新型混合動(dòng)力轎車動(dòng)力匹配及控制策略的研究.pdf

1、20世紀(jì)90年代以來，世界各國(guó)對(duì)改善環(huán)境和節(jié)約石油的呼聲日益高漲，各種各樣的電動(dòng)汽車脫穎而出?；旌蟿?dòng)力汽車既可以發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)，動(dòng)力性好的優(yōu)點(diǎn)，又可以發(fā)揮電動(dòng)機(jī)無污染、低噪聲的好處。近幾年P(guān)LUG IN混合動(dòng)力汽車成為研究熱點(diǎn)，有許多在Prius、Escape等混合動(dòng)力車型上加裝電池改裝成PLUG IN型式，在美國(guó)加州等地區(qū)使用。PLUG IN混合動(dòng)力汽車不僅可以純電動(dòng)模式短途行駛，而且可以混合動(dòng)力模式長(zhǎng)途行駛，有著其他電動(dòng)汽

2、車不可比擬的優(yōu)勢(shì)。 本文以公司承擔(dān)的國(guó)家“863”項(xiàng)目——-HFJ7161PHEV(PLUG IN 式哈飛并聯(lián)混合動(dòng)力轎車)的開發(fā)為依托，主要圍繞整車方案設(shè)計(jì)、傳動(dòng)系統(tǒng)的選型及參數(shù)設(shè)計(jì)、控制策略的研究、控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)以及臺(tái)架實(shí)驗(yàn)展開研究。 首先根據(jù)整車定義和整車性能指標(biāo)完成整車技術(shù)方案的設(shè)計(jì)，在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，采用一種新型動(dòng)力耦合裝置——超越離合器來將發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力耦合在一起，并保留原車啟動(dòng)電機(jī)。在此基礎(chǔ)上

3、完成動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的選型和參數(shù)設(shè)計(jì)工作，建立整車和關(guān)鍵部件的模型。 其次針對(duì)該設(shè)計(jì)車型，將整車工況分為啟動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、加速爬坡、減速制動(dòng)、純電動(dòng)等不同行駛工況，并在此基礎(chǔ)上提出了完整的整車控制策略。在Matlab\Simulink環(huán)境中建立相應(yīng)整車控制模型，將其導(dǎo)入CRUISE仿真軟件，對(duì)整車進(jìn)行性能仿真，研究HFJ7161PHEV動(dòng)力傳動(dòng)系參數(shù)和整車控制策略對(duì)整車燃油經(jīng)濟(jì)性能、動(dòng)力性能的影響。 接著根據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和整車控制