城市地鐵隧道施工沉降對鄰近建筑的影響研究.pdf

1、隨著城市地鐵建設(shè)的興起，相應(yīng)的環(huán)境問題引起了越來越多的關(guān)注。地鐵隧道施工階段及施工后期誘發(fā)的地表沉降是造成各種建、構(gòu)筑物產(chǎn)生外觀及功能上損害的主要原因，每年由此而造成的經(jīng)濟(jì)損失相當(dāng)可觀。一般地，地鐵隧道設(shè)計(jì)時(shí)不考慮周邊建造物的情況，而以施工時(shí)控制地表的沉降為主。國內(nèi)現(xiàn)行的做法是規(guī)定一個(gè)沉降上限值，如北京市為3cm，超過該值則調(diào)整施工方法或修改隧道的初步設(shè)計(jì)。此種做法忽略了地表結(jié)構(gòu)物的具體形式及其對隧道施工的響應(yīng)，由此而采取的加固及補(bǔ)償措

2、施未必可取，一般情況下是相當(dāng)保守的。為了探尋建造物的存在對地層變形的影響以及地層變形對建造物的影響，進(jìn)行了隧道開挖誘發(fā)的建造物內(nèi)力變化的動態(tài)跟蹤，研究了偏移距S和埋深H兩個(gè)參數(shù)變化所造成的建造物內(nèi)力變化，主要的結(jié)論有： (1)建造物和基礎(chǔ)的存在對地表的變形會產(chǎn)生影響，表現(xiàn)為約束了水平位移，影響了沉降槽曲線； (2)隧道開挖所造成的差異沉降會影響結(jié)構(gòu)物的內(nèi)力，面向隧道側(cè)和背向隧道側(cè)變化不同； (3)隧道中心與結(jié)構(gòu)中