提速鐵路客車減振降噪技術(shù)研究.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的進步和人民生活水平的提高，我國的提速鐵路建設(shè)以全新的模式發(fā)展，提速鐵路的建設(shè)不僅提高了運送效率，縮短了旅客的出行時間，而且也使城市之間的經(jīng)濟、文化、貿(mào)易等交流更加頻繁。提速鐵路客車以其啟動快、速度高、安全舒適、振動與噪聲小等優(yōu)點，成為列車發(fā)展的主流方向。特別是第六次鐵路大提速中，動車組的引入，讓第六次提速的意義獲得全新的內(nèi)容。但是，隨著運行速度的提高，車內(nèi)噪聲明顯增加，使旅客乘坐舒適度下降。因此，如何降低車內(nèi)噪聲、提高旅客

2、乘坐舒適度就顯得更加重要。噪聲污染主要表現(xiàn)形式為對聽力的損傷、睡眠干擾、人體的生理和心理影響。車內(nèi)噪聲包括由車外傳到車內(nèi)的噪聲和由車內(nèi)設(shè)備產(chǎn)生的噪聲，是影響旅客乘坐舒適度的主要因素。列車運行的主要噪聲源為輪軌噪聲、空氣動力噪聲、集電系統(tǒng)噪聲等，輪軌噪聲是提速客車的主要噪聲源，當列車運行速度大于200km/h時，其空氣動力噪聲和集電系統(tǒng)噪聲開始顯著。因此，改進車輛結(jié)構(gòu)、選用隔聲、吸聲效果良好的隔聲、吸聲材料，對主要噪聲源進行識別和控制是有

3、效的方法。 本研究對動車組車輛進行了車內(nèi)噪聲與振動測試試驗。在試驗方面，采用HEAD acoustics噪聲與振動分析系統(tǒng)，分別對動車組（二等車）車內(nèi)動力轉(zhuǎn)向架上方、牽引電機上方、車體中央、車門處、風(fēng)擋處等部位進行了噪聲測試，對動力轉(zhuǎn)向架處地板、側(cè)墻及車體中央地板、側(cè)墻進行振動測試。運用ArtemiS分析軟件對相關(guān)數(shù)據(jù)進行分析處理，對動車組不同運行速度條件下同一測點及同一速度條件下不同測點的測量值進行了詳細的分析，明確動車組車內(nèi)