準(zhǔn)高速跨區(qū)間無(wú)縫線路技術(shù)研究.pdf

1、無(wú)縫線路是把標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接而成的長(zhǎng)鋼軌線路，無(wú)縫線路由于消滅了大量的接頭，因而具有行車(chē)平穩(wěn)、旅客舒適，同時(shí)機(jī)車(chē)車(chē)輛和軌道的維修費(fèi)用減少，使用壽命延長(zhǎng)等一系列優(yōu)點(diǎn)。隨著高速、重載鐵路的發(fā)展，要求強(qiáng)化鐵路軌道結(jié)構(gòu)，提高線路的平順性和穩(wěn)定性，消除現(xiàn)有一般無(wú)縫線路的緩沖區(qū)和道岔區(qū)鋼軌接頭的影響，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)高速跨區(qū)間線路的無(wú)縫化。本文結(jié)合廣鐵總公司科研課題“準(zhǔn)高速跨區(qū)間無(wú)縫線路技術(shù)應(yīng)用試驗(yàn)研究”對(duì)準(zhǔn)高速跨區(qū)間無(wú)縫線路技術(shù)進(jìn)行了研究。研究思路：在收

2、集整理國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)之上，完成準(zhǔn)高速跨區(qū)間無(wú)縫線路的結(jié)構(gòu)和動(dòng)力分析，提出接頭的設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)，提出鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)原則及方法，并在依托工程的基礎(chǔ)之上進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。本文主要內(nèi)容包括： （1）收集有關(guān)技術(shù)資料，結(jié)合設(shè)計(jì)理論，完成準(zhǔn)高速跨區(qū)間無(wú)縫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括確定區(qū)間無(wú)縫線路與無(wú)縫道岔連接方式、配軌，確定鎖定軌溫、區(qū)間無(wú)縫線路穩(wěn)定性和強(qiáng)度檢算，并初步擬定加強(qiáng)措施； （2）建立無(wú)縫道岔力學(xué)分析模型，進(jìn)行無(wú)縫道岔縱向力和位移量