隧道近火源熱參數與排煙風口煙阻塞效應實驗研究.pdf

1、橫向通風結合大尺度排煙口分段集中排煙，在隧道結構設計以及消防安全救援中體現的諸多優(yōu)點，代表著隧道建設未來新方向，具有廣泛的應用前景。本文以集中排煙隧道道設計特性，搭建了1:20縮尺隧道火災安全實驗模型平臺，對隧道內近火源熱參數以及多擾量耦合作用下煙阻塞效應進行實驗研究。
　　隧道火災危害的根源在火源，無論是研究熱煙氣對于隧道結構的影響，還是研究火源對于周圍物體的熱流，都離不開火源本身的特性即火焰的特性參數既火焰長度和火焰傾角。在前

2、人已做大量工作的基礎上繼續(xù)改進，把火焰的波動引入到火焰幾何特性參數中去，分析了不同火焰概率情況下，火源強度以及橫風對于火焰幾何參數的影響。為了提高實驗結論的適用性，更好的推廣至實際生產中去，選取了多個經典隧道火災實驗模型進行了對比，對于文中常用的數據都進行了無量綱化處理。
　　對上游垂直風流單獨作用下熱煙氣擴散規(guī)律、近火源輻射特性進行了深入探討，文中把熱煙氣最高溫度位置以概率的形式體現出來，也旁證了火焰的不穩(wěn)定性。定義了輻射系數k

3、，既輻射熱流與總熱流比值，用以研究近火源輻射特性。借鑒Lubin水箱實驗思路，不同密度流體孔口流出，可能會產生煙阻塞效應現象，對大尺度排煙口下方密度差異較大的熱煙氣與冷空氣引起阻塞效應，進行了實驗研究。隨著火源強度的增加，臨界排煙量也隨之增加，提出對應情況下可以通過測得頂壁下方熱煙氣溫度，為排煙量提供響應變化關系，使排煙效率最大化。實驗分析了橫向風速與臨界排煙量的關系，隨著橫向風速的增加，臨界排煙量也隨之增加，提出了對于橫向風速應該在滿