高鐵空調(diào)通風(fēng)檢測(cè)與控制系統(tǒng)的研制.pdf

1、列車空調(diào)系統(tǒng)作為客運(yùn)列車的重要配套系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)，以及空氣更新的功能。
　　在列車內(nèi)部通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段，為了提高列車空調(diào)系統(tǒng)的性能，需要在設(shè)定的風(fēng)道溫度和風(fēng)量條件下對(duì)列車內(nèi)空間溫度和風(fēng)速進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，對(duì)采集的列車內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行Matlab分析，做出車內(nèi)空間空氣云圖，用以優(yōu)化風(fēng)道及出風(fēng)口的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，解決流通風(fēng)量不足的問(wèn)題，使得車廂內(nèi)空間的氣流平穩(wěn)，冷熱量均衡。
　　根據(jù)已經(jīng)運(yùn)行的列車空調(diào)通風(fēng)試驗(yàn)臺(tái)的制作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)原有較復(fù)

2、雜的控制系統(tǒng)進(jìn)行重新構(gòu)架。把以前的復(fù)雜的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及上位機(jī)的組態(tài)軟件進(jìn)行改進(jìn)，使其適合以移動(dòng)方式在車載和車輛近距離的空調(diào)系統(tǒng)中進(jìn)行測(cè)試，數(shù)據(jù)傳送采用無(wú)線接收和發(fā)送的方式，在必要的情況下可以轉(zhuǎn)化為有線傳輸。
　　本系統(tǒng)采用上下位機(jī)的結(jié)構(gòu)形式。上位機(jī)安裝以Delphi為開(kāi)發(fā)環(huán)境的信息收集和數(shù)據(jù)處理軟件，降低了成本，提高了系統(tǒng)的靈活性。在實(shí)際運(yùn)行中可直接把系統(tǒng)裝進(jìn)車廂內(nèi)，通過(guò)無(wú)線或有線網(wǎng)絡(luò)與其它的電腦進(jìn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送。下位機(jī)采用PL