基于ARM的地鐵牽引變流器診斷技術(shù).pdf

1、隨著城市化的加劇和軌道交通事業(yè)的發(fā)展，城軌列車(chē)憑借其運(yùn)量大、速度快、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)成為現(xiàn)代交通必不可少的工具之一。牽引變流器是軌道列車(chē)的重要組成部分，其電壓、電流、電機(jī)轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反映了車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控和診斷具有重要的意義，這就需要構(gòu)建一個(gè)可靠的數(shù)據(jù)處理與傳輸平臺(tái)。
　　本文以國(guó)家“十二五”科技支撐重點(diǎn)項(xiàng)目“城市軌道交通運(yùn)輸組織、控制及保障一體化關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)研制”為研究背景，設(shè)計(jì)了一種基于ARM的城軌列車(chē)牽引

2、交流器的通信與診斷系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)既有現(xiàn)場(chǎng)總線的傳輸性能進(jìn)行對(duì)比分析，并結(jié)合本項(xiàng)目中列車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸需求，選用了以太網(wǎng)作為通信傳輸方案。綜合分析牽引變流器的硬件結(jié)構(gòu)，并與之前基于DSP和PowerPC處理器的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行比較，確定了以ARM Cortex-A8處理器AM3359芯片為核心的硬件架構(gòu)。在此基礎(chǔ)之上設(shè)計(jì)了一個(gè)以基于ARM的嵌入式Linux系統(tǒng)作為下位機(jī)處理器，LabVIEW作為監(jiān)控界面的PC作為上位機(jī)的監(jiān)控與診斷平臺(tái)。充分

3、利用ARM高功能、低功耗、低價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，廣泛的第三方支持和嵌入式Linux系統(tǒng)優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)處理能力，來(lái)實(shí)現(xiàn)具體的數(shù)據(jù)傳輸與故障處理功能。在平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)中，搭建了軟件平臺(tái)，包括創(chuàng)建虛擬機(jī)，安裝Linux系統(tǒng)，安裝交叉編譯工具鏈，移植Bootloader、內(nèi)核及根文件系統(tǒng)，然后編寫(xiě)了以太網(wǎng)驅(qū)動(dòng)程序和應(yīng)用層基于TCP/IP的通信程序。充分利用AM3359處理器的兩路以太網(wǎng)，其中的一路作為本地通信，用于方便開(kāi)發(fā)人員在項(xiàng)目前期的開(kāi)發(fā)與調(diào)試，另一路以太