汽車覆蓋件成形數(shù)值模擬及工藝參數(shù)優(yōu)化.pdf

1、汽車整車開發(fā)周期主要決定于汽車覆蓋件的開發(fā)時間。但是，長期以來，覆蓋件的模具設計往往需要反復調試和修正，費時費力。這導致了模具生產(chǎn)效率低、質量差、開發(fā)周期長、綜合成本高的嚴重弊端。所以人們需要一種在較短時間內找到最優(yōu)的設計方案的方法，這就是數(shù)值模擬的方法。汽車覆蓋件沖壓成形仿真技術在縮短汽車制造周期、降低成本、提高設計質量、增強市場競爭力等方面具有重要的意義。 本文總結了國內外板料有限元的發(fā)展狀況，研究闡述了汽車覆蓋件沖壓成形有

2、限元理論，主要有：動力顯式算法、靜力隱式算法、殼單元類型、屈服準則、本構關系、接觸及沙漏的處理等。同時歸納了覆蓋件的成形特點、要求及工藝流程，討論了覆蓋件成形數(shù)值模擬的關鍵技術，總結了模擬的一般步驟。 論文采用大型非線性動力顯式分析軟件DYNAFORM對汽車門外板進行沖壓仿真模擬。討論了汽車門外板壓料面，工藝補充面的生成方法。結合汽車門外板沖壓仿真模擬預測出可能出現(xiàn)的起皺、破裂等缺陷，通過調整壓邊力、拉深筋等工藝參數(shù)，根據(jù)成形極

3、限圖討論了可能的工藝改進方案，隨后通過反復模擬得到最佳的成形條件，對實際生產(chǎn)具有參考意義。 以汽車行李箱門為典型零件，建立了它的有限元模型，并應用正交設計方法制定了相關沖壓成形參數(shù)，試驗結果表明：汽車覆蓋件成形時，沖壓速度對產(chǎn)品質量的影響作用大于壓邊力、拉延筋和摩擦系數(shù)對產(chǎn)品質量的影響，沖壓速度越大，產(chǎn)品的局部厚度越小。 歸納了回彈數(shù)值模擬技術的基本特點和影響回彈模擬精度的主要因素。對成形后的汽車行李箱門零件進行回彈模擬