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文檔簡介
1、汽車輪胎六分力傳感器（WFT）是直接獲取地面對輪胎作用力的有效方式，獲取輪胎六分力是汽車主動安全電控系統(tǒng)控制算法驗證和優(yōu)化的重要手段。本文以提高輪胎六分力傳感器測試精度為目標，對WFT車上安裝后附加質量對其測試精度及整車穩(wěn)定性影響、WFT彈性體結構優(yōu)化等展開深入研究。研究對WFT結構設計提供理論基礎。
論文的主要研究內容如下：
?。?）對典型8梁和4梁WFT彈性體、未改制輪輞及彈性體和改制輪輞裝配體進行有限元建模和模態(tài)
2、分析。分析表明基頻振動中WFT附加質量引起的彈性體應變梁的拉伸和彎曲變形，以及彈性體安裝平面傾斜，均會增加WFT系統(tǒng)測試誤差。
?。?）建立整車15自由度動力學模型進行轉向盤角階躍輸入仿真試驗，數據表明質心側偏角和橫擺角速度響應超調量增加，系統(tǒng)響應延遲。
?。?）提出基振頻率和綜合靈敏度為目標的WFT彈性體結構優(yōu)化方法。以8梁彈性體為研究對象，分別從彈性體與改制輪輞連接方式、連接孔個數、彈性體應變梁結構和幾何尺寸等方面進
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