慣性通道—解耦膜式液壓懸置特性研究及優(yōu)化設計.pdf

1、動力總成懸置系統(tǒng)是連接動力總成和車體的橋梁，是動力總成和車體之間振動傳遞的路徑，適當選擇動力總成懸置系統(tǒng)的參數(shù)可降低汽車整車的振動和噪聲水平，改善汽車的舒適性。同時，還可以保證動力總成工作安全可靠，避免動力總成零部件及其附件的過早損壞。汽車動力總成懸置系統(tǒng)的好壞直接影響著汽車的平順性和降噪水平。 本文以國產(chǎn)某輕型客車所用的慣性通道—解耦膜式液壓懸置為研究對象，主要研究工作有： 1．給出了國產(chǎn)某輕型客車用的液壓懸置的結構圖

2、，分析了懸置的結構、工作原理，并建立了液力模型。 2．闡述了本項研究的理論研究基礎—鍵合圖方法的發(fā)展過程、基本原理和特點，利用鍵合圖理論研究方法，建立了液壓懸置的鍵合圖模型并導出數(shù)學模型，為應用鍵合圖方法進行汽車動力總成懸置系統(tǒng)動態(tài)特性的理論研究和仿真分析奠定了研究基礎。 3．應用仿真工具(Simulink)，結合由鍵合圖方法推導的狀態(tài)方程，對液壓懸置元件的動特性進行了仿真計算，將仿真結果與實驗結果對比，驗證了鍵合圖模型