CBTC系統(tǒng)中區(qū)域控制器和外部聯(lián)鎖功能接口的設(shè)計(jì).pdf

1、隨著時(shí)代的發(fā)展，CBTC(基于通信的列車控制)以其高速度高密度的特點(diǎn)逐漸成為城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的首選解決方案。但是目前CBTC技術(shù)被諸如西門子，龐巴迪，泰雷茲等國(guó)外廠商壟斷，限制了國(guó)內(nèi)城市軌道交通的發(fā)展，因此開(kāi)發(fā)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的且能夠達(dá)到工程化標(biāo)準(zhǔn)的CBTC系統(tǒng)是非常緊迫和意義重大的。區(qū)域控制器是CBTC系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)接收由其控制區(qū)域內(nèi)所有列車發(fā)送的位置報(bào)告和所有已知障礙物的位置和移動(dòng)權(quán)限來(lái)確定其區(qū)域內(nèi)所有列車的移動(dòng)授權(quán)

2、和安全列車間隔。區(qū)域控制器是CBTC系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)接收由其控制區(qū)域內(nèi)所有列車(包括CBTC列車和非CBTC列車)發(fā)送的位置報(bào)告和所有已知障礙物的位置和列車的移動(dòng)權(quán)限來(lái)確定其區(qū)域內(nèi)所有列車的移動(dòng)授權(quán)和安全列車間隔。由于CBTC系統(tǒng)可以提供高分辨率和高精度的列車定位功能，建立在這種定位功能機(jī)制基礎(chǔ)上，通過(guò)在CBTC系統(tǒng)與傳統(tǒng)的聯(lián)鎖系統(tǒng)之間建立外部接口來(lái)改變傳統(tǒng)聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能，從而使提高系統(tǒng)性能和容量變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。CBTC系統(tǒng)和聯(lián)鎖系統(tǒng)接

3、口不是物理接口，而是功能性接口，這些接口之間是通過(guò)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)的連接實(shí)現(xiàn)的。
　　首先，本文通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)(DCS)的特性和CBTC子系統(tǒng)之間信息傳輸?shù)奶攸c(diǎn)進(jìn)行分析，制定了滿足CBTC系統(tǒng)需求的系統(tǒng)參數(shù)和通信協(xié)議，以保證數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)安全的傳輸。接下來(lái)，對(duì)CBTC系統(tǒng)和聯(lián)鎖外部功能接口進(jìn)行細(xì)分和定義，引入各個(gè)功能所需的系統(tǒng)參數(shù)，制定了區(qū)域控制器和聯(lián)鎖之間分工協(xié)作流程，以滿足CBTC系統(tǒng)的性能需求。然后，設(shè)計(jì)聯(lián)鎖外部功能接口中的硬