長江中游荊州段渡船風(fēng)險評價研究.pdf

1、渡船，包括客渡船和汽渡船，是連通沿江人民的紐帶。渡船一方面為長江兩岸的人民群眾提供出行便利，促進(jìn)著地方經(jīng)濟的發(fā)展;另一方面，由于受外部環(huán)境、船上設(shè)備和船員素質(zhì)等方面的影響，渡船的營運安全保障還存在一定的問題。尤其是伴隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，人民群眾出行交流越來越頻繁，客運量逐年遞增，渡船的安全隱患逐年遞增，這些潛在的危險給渡運安全監(jiān)管帶來了較大的挑戰(zhàn)，渡船安全狀況令人擔(dān)憂。
　　 面對這些現(xiàn)狀，如何控制和降低渡船安全事故的發(fā)生概

2、率，對人們?nèi)罕姲踩鲂小⒑Ｊ掳踩O(jiān)管都有十分重要的意義。然而這一工作的前提是對渡船安全進(jìn)行風(fēng)險評價，只有了解其風(fēng)險狀況，才能對癥下藥。筆者結(jié)合長江干線荊州段實際，從“人—機—環(huán)境—管理”四個方面對荊州段渡船風(fēng)險進(jìn)行分析識別，通過調(diào)查問卷、訪談座談方式，得出了船員、船舶、通航環(huán)境3個一級指標(biāo)因素，職業(yè)道德、身心健康、應(yīng)急能力等13個二級指標(biāo)因素，建立了渡船風(fēng)險指標(biāo)體系。運用模糊綜合評價的方法建立了渡船風(fēng)險評價模型，通過對權(quán)重值進(jìn)行計算比較

3、得出渡船各指標(biāo)因素的危險狀況，即影響渡船安全的重要因素。在第一層指標(biāo)中，船員因素的權(quán)重值居首位。在第二層指標(biāo)中，主動力設(shè)備、專業(yè)素質(zhì)、渡運線的設(shè)置、應(yīng)急能力、消防救生設(shè)備所占的比重相對較大。運用渡船模型對荊州石首祥運9進(jìn)行評估應(yīng)用，得知其安全狀況介于“風(fēng)險較高”與“風(fēng)險很高”之間。并通過事故險情分析的方法對該結(jié)果進(jìn)行了再次驗證。最后針對渡船風(fēng)險等級狀況和重要影響因子，提出了改善荊州轄區(qū)渡船安全狀況的具體措施和建議。一是提升渡船建造標(biāo)準(zhǔn)，