考慮空間效應(yīng)的分塊開(kāi)挖方法對(duì)基坑變形的影響.pdf_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、當(dāng)基坑穿越地鐵隧道時(shí)，基坑的開(kāi)挖一般采用分塊開(kāi)挖的方式，且每次分塊開(kāi)挖面積在200～300m2左右，以確保地鐵隧道的安全，但這樣也給施工帶來(lái)了不便。 本文運(yùn)用三維有限元分析方法對(duì)一實(shí)際工程進(jìn)行分析。建摸采用的施工工況完全與實(shí)際情況一致。文中重點(diǎn)分析了在空間效應(yīng)下分塊開(kāi)挖的坑底隆起變形規(guī)律。并與實(shí)際監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行比較，以驗(yàn)證理論計(jì)算的可靠性。在此基礎(chǔ)上提出了四種優(yōu)化的基坑開(kāi)挖方案。并再次對(duì)四個(gè)優(yōu)化方案進(jìn)行三維有限元分析，對(duì)各優(yōu)化方案

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