單艙大開口重吊船破艙穩(wěn)性及吊裝穩(wěn)性研究.pdf

1、近些年來，由于世界貿(mào)易情況捉摸不定，海運形勢動蕩多變，航運市場需要一種能夠載運“不確定性貨物”的船型，可以適應(yīng)多種航線以擴大船舶的使用范圍，盡可能高效率地載運各種貨物，適應(yīng)不斷變化的航運形勢。多用途船就是這樣的一種船型，能載運雜貨、散貨、集裝箱、重大件貨及滾裝貨。為方便這類船舶的貨物裝卸，多在舷側(cè)配置大功率吊機，提高了港口裝卸速率，增加了船舶航行時間比例，提高了經(jīng)濟效益。這里稱裝配了重型吊機的一類多用途船為重吊船。由于這類船舶兼顧集裝箱

2、和重大件貨物的運輸，其貨艙開口大，橫艙壁少，一旦主貨艙破損進水，殘存的可能性很小，破艙穩(wěn)性難以滿足。特別是國際海上人命安全公約SOLAS.II-1章修正案的強制實施，對貨船破艙穩(wěn)性的要求進一步提高，這對于滿足破艙穩(wěn)性本就捉襟見肘的單一貨艙船舶，設(shè)計中會受到更多限制，需要做出特殊調(diào)整以滿足要求。本文的研究對象為單艙大開口重吊船，以該船設(shè)計過程為例，探討主尺度選取的經(jīng)驗公式，著重對該船滿足概率破艙穩(wěn)性的分艙方法進行計算分析，討論不同分艙方案

3、的有效性和可行性，最終總結(jié)出一套該類船舶滿足概率破艙要求的分艙方法。同時，由于該類船舶舷側(cè)布置重吊，且多數(shù)布置兩臺以上聯(lián)吊，裝卸貨物時，貨物從一舷側(cè)吊起，產(chǎn)生很大橫傾力矩，因此吊裝穩(wěn)性也是此類重吊船設(shè)計中所要著重考慮的。為保證船舶作業(yè)時的穩(wěn)性安全以及吊機工作時的傾斜角度在規(guī)定范圍以內(nèi)，我國《非國際航行船法定技術(shù)規(guī)則》第四篇第七章對裝卸過程的吊裝穩(wěn)性要求做了規(guī)定。本文對上述規(guī)則做了簡述，著重探討該重吊船在裝卸貨物過程中壓載水的調(diào)配方案，并