磁浮車輛模態(tài)參數(shù)及運(yùn)行平穩(wěn)性研究.pdf

1、磁浮列車是21世紀(jì)極具競爭力的無接觸地面有軌交通工具，具有高安全性、超高速度、良好的乘坐舒適性以及環(huán)境兼容性等優(yōu)點(diǎn)。磁浮列車技術(shù)經(jīng)過30余年的研究與發(fā)展，目前己經(jīng)出現(xiàn)了以德國TR08、日本MLX01和HSST-100為代表的具備商業(yè)運(yùn)營水平的磁浮交通系統(tǒng)。上海磁浮示范線的成功運(yùn)營標(biāo)志著高速磁浮技術(shù)商業(yè)化的開始。目前，上海磁浮線采用德國TR08技術(shù)。為了推動我國高速磁浮交通的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)磁浮列車的國產(chǎn)化具有重大意義。眾所周知，磁浮列車系統(tǒng)動

2、力學(xué)問題直接影響到其技術(shù)經(jīng)濟(jì)性及其應(yīng)用前景，因此，及時(shí)開展磁浮列車系統(tǒng)動力學(xué)的研究對推進(jìn)我國磁浮列車技術(shù)應(yīng)用水平顯得十分重要。 研究對象不同導(dǎo)致模型的側(cè)重點(diǎn)不同。本文以磁浮車體的隨機(jī)振動和運(yùn)行平穩(wěn)性為研究對象，將電磁力簡化為彈簧-阻尼力，°而對整車的懸掛結(jié)構(gòu)進(jìn)行盡可能詳細(xì)的建模。首先研究了利用矩陣組裝法，獲得了磁浮列車垂向和橫向模型的質(zhì)量、剛度和阻尼矩陣，并利用Matlab/Simulink進(jìn)行了時(shí)域仿真驗(yàn)證。 系統(tǒng)激勵(lì)

3、的準(zhǔn)確性對仿真結(jié)果的可行度至關(guān)重要。第3章在綜合考慮磁浮線路的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其不平順管理的特殊要求后，引入了磁浮線路隨機(jī)不平順分段功率譜模型。利用時(shí)頻反演技術(shù)對磁浮軌道譜進(jìn)行了時(shí)域反演，得到了可以用于時(shí)域仿真的磁浮軌道不平順信號。 模態(tài)參數(shù)是磁浮車輛的固有參數(shù)，代表振動系統(tǒng)的固有動態(tài)特性，產(chǎn)品一旦生產(chǎn)完工，其動力學(xué)性能就基本確定。第4章利用模態(tài)分析理論對磁浮車輛進(jìn)行了計(jì)算模態(tài)分析。 磁浮車輛運(yùn)行平穩(wěn)性是其重要的動力學(xué)性能指標(biāo)