高強度鋁合金7075-T6溫熱成形極限實驗研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)逐漸成為我國工業(yè)發(fā)展的主導產業(yè)，隨之而來的就是大量的油氣消耗和環(huán)境污染問題。如何改革汽車工業(yè)發(fā)展方式，降低對環(huán)境的依賴成為各大汽車生產商關注的主要發(fā)展方向，高強度和輕質量的材料在車身覆蓋件的需求也得到了極大重視，這種趨勢成為了車用輕量化材料研究的熱點之一。高強度7075-T6鋁合金具備低密度，比強度高的優(yōu)良特性，得到了廣大車企制造商的重視。然而上述材料在常溫下成形困難，相比傳統(tǒng)冷成型工藝其成形性較差，因此，本文開展了7075

2、-T6鋁合金的溫熱成形極限性能實驗研究，主要工作包含以下幾個方面：首先對該型號的鋁合金開展高溫熱力學性能的拉伸實驗研究。基于數字相關的DIC光測手段測試了7075-T6鋁合金在RT-450℃高溫范圍內的熱力學拉伸性能，并分析了不同溫度對合金力學性能變化和微觀組織的影響，進一步基于獲得的材料熱力學拉伸實驗曲線，選用Field-Backofon(FB)本構模型對高溫流變應力應變關系進行了擬合。研究結果表明：本文獲得的金屬板料高溫本構模型參數

3、能夠較好的描述7075-T6鋁合金在不同溫度下的力學性能。
　　再次，基于金屬板料高溫成形極限實驗機進行了7075-T6鋁合金高溫成形極限實驗研究。采用非接觸式光學應變測量系統(tǒng)進行了等溫工況下的7075-T6鋁合金的成形極限測試實驗。獲得了7075-T6鋁合金在典型成形溫度下的成形極限曲線，可為后續(xù)B柱成形性分析提供了相關的評估依據。
　　進一步針對典型汽車B柱零部件，開展溫熱成形性能實驗和仿真分析。結果表明：溫熱成形過程中