基于響應(yīng)面法的汽車懸架系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、本文采用ADAMS軟件建立某重型特種車的整車虛擬樣機(jī)模型，進(jìn)行了關(guān)于整車操縱穩(wěn)定性、行駛平順性的虛擬試驗。并且，依據(jù)國標(biāo)通過變換、計算得到了評價車輛性能的評價指標(biāo)及各自的評價計分值，較為全面的對汽車的性能進(jìn)行了評價。在此基礎(chǔ)上，以前懸架的特性參數(shù)及結(jié)構(gòu)參數(shù)為設(shè)計變量，以整車操穩(wěn)、平順性評價指標(biāo)為優(yōu)化對象，對前懸架系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。為整車性能(本文中的整車性能均指融合了操穩(wěn)性和平順性的車輛綜合性能)的評價及汽車懸架系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計提供了一

2、種現(xiàn)代化手段和方法。具體研究內(nèi)容主要包括： (1)依據(jù)國標(biāo)，通過計算獲得與各虛擬試驗相對應(yīng)的車輛性能的評價指標(biāo)值，并采用合適評價計分方法計算各評價指標(biāo)的評價計分值。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建整車性能評價網(wǎng)狀圖，提供一種較為全面的整車性能評價方法。 (2)基于ADAMS軟件，以某重型車的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為依托，結(jié)合汽車?yán)碚撝R、汽車設(shè)計知識和空間機(jī)構(gòu)運動學(xué)的知識，構(gòu)建整車虛擬樣機(jī)模型。 (3)根據(jù)我國現(xiàn)行整車操縱穩(wěn)定性和行駛平順性試

3、驗標(biāo)準(zhǔn)的要求，編寫用于操縱穩(wěn)定性和行駛平順性虛擬試驗的控制文件，并利用所建整車虛擬樣機(jī)模型進(jìn)行虛擬試驗。 (4)利用ADAMS/Insight優(yōu)化分析模塊，以前懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)為設(shè)計變量，以車輛的操穩(wěn)性和平順性能作為響應(yīng)目標(biāo)，對該懸架的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行靈敏度分析，從而確定出對整車性能影響較大的幾個結(jié)構(gòu)參數(shù)作為后續(xù)優(yōu)化部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計變量。 (5)引入響應(yīng)面法，以前懸架系統(tǒng)的彈簧剛度及結(jié)構(gòu)參數(shù)做為輸入設(shè)計變量，以各虛擬試驗中車

4、輛性能的評價指標(biāo)作為輸出目標(biāo)響應(yīng)，構(gòu)建出設(shè)計變量與目標(biāo)響應(yīng)之間的響應(yīng)面模型，并對響應(yīng)面模型進(jìn)行檢驗。 (6)利用多目標(biāo)優(yōu)化方法，以整車性能評價指標(biāo)為目標(biāo)函數(shù)，對前懸架系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。對優(yōu)化前、后車輛的性能進(jìn)行對比分析。 通過以上研究最終獲得以下成果及創(chuàng)新： (1)在對整車的性能進(jìn)行評價時采用一種新的評價方法。該方法考慮了國標(biāo)中關(guān)于整車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性的所有試驗，并相應(yīng)的選取各試驗中能夠表征車輛某一方面性