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文檔簡介
1、高速鐵路行車調度系統(tǒng)是高鐵調度指揮系統(tǒng)的核心，是保障高速鐵路列車安全、正點、穩(wěn)定運行的重要系統(tǒng)。本文圍繞高速鐵路行車調度系統(tǒng)的“人-機-環(huán)”結構，以危險源辨識為目的，從系統(tǒng)分析、方法概述和方法比選、模型建立、計算機仿真、綜合評價等方面對高速鐵路行車調度系統(tǒng)的危險源進行辨識。
首先，結合文獻研究和現(xiàn)場調研的結果，對高速鐵路行車調度系統(tǒng)進行系統(tǒng)分析，具體分析它的構成、結構、功能、特點、人員、相關機器設備和環(huán)境因素，并對高速鐵路行車
2、調度系統(tǒng)中的主要操作人員——列車調度員和列車助理調度員的工作職責、工作流程、與其他調度人員的信息傳遞的內容與方式等方面進行了詳細地分析。
其次，本文對常用的危險源辨識方法進行概述與總結，包括危險源的定義、危險源辨識的目的等。再結合高速鐵路行車調度系統(tǒng)的特點，比選出適用于該系統(tǒng)的危險源辨識方法:系統(tǒng)分析法、人為因素分析分類系統(tǒng)(HFACS)模型、灰色關聯(lián)分析法和綜合評價法。然后，根據選用的危險源辨識方法，從“人-機-環(huán)”三個角度
3、對高速鐵路行車調度系統(tǒng)的危險源進行定性分析，并且結合文獻中2009年至2012年的典型高速鐵路應急事故案例數(shù)據對危險源進行定量分析，分“人-機-環(huán)”三類危險源對數(shù)據進行分類統(tǒng)計，根據選用的評價指標，對危險源因素與評價指標之間進行關聯(lián)度計算和重要度的排序，同時，結合定性分析的結果，運用matlab編寫相應的算法對人為因素、機器設備因素和環(huán)境因素三個大類危險源中具體細分的類別進行關聯(lián)度的仿真計算和危險程度的綜合評價與等級劃分，列出了高速鐵路
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