混合多址信號產生與同步檢測的硬件實現(xiàn).pdf

1、車載自組織網(wǎng)絡是未來智能交通系統(tǒng)的關鍵組成部分，它能夠實現(xiàn)車輛與車輛之間以及車輛與路邊節(jié)點之間的通信，可以把道路上所有的交通信息實時傳輸?shù)礁鱾€車輛以及交通指揮中心，對于解決當前一系列的道路擁堵、交通安全問題具有重大意義。另外，隨著我軍全面實現(xiàn)機械化，車載自組織網(wǎng)絡的軍事應用前景廣闊。車載自組織網(wǎng)絡具有網(wǎng)絡拓撲結構變化快、通信信道不穩(wěn)定、網(wǎng)絡容量有限等特點。針對這些特點，論文重點開展了混合多址信號產生和同步序列檢測硬件研究。論文主要工作如

2、下:
　　首先介紹了車載自組織網(wǎng)絡的研究背景和研究現(xiàn)狀，并對FPGA的內部結構以及FPGA設計的基本設計流程進行了介紹。
　　其次，給出了基帶通信系統(tǒng)總體框架，對系統(tǒng)參數(shù)、幀結構進行了詳細說明。對IEEE802.11P的幀結構進行了修改，加入了包含用戶信息的前導序列，用于接收機進行幀同步和用戶信息檢測。接著，根據(jù)前導序列的特殊結構以及良好的自相關和互相關性能，引入了雙相關峰同步檢測算法，并對算法進行了Matlab仿真分析。<

3、br>　　再次，對混合多址信號基帶發(fā)射機的各個模塊進行了詳細介紹，并對各個子模塊進行了硬件設計和實現(xiàn)。接著，對基帶接收機的雙相關峰同步檢測模塊進行了FPGA實現(xiàn)，之后又對載波頻偏估計與補償模塊進行了理論分析以及硬件實現(xiàn)。整個過程主要包括Verilog HDL設計、綜合、實現(xiàn)，Modelsim行為仿真以及Matlab仿真結果對照。另外，在實現(xiàn)過程中還提出了一些優(yōu)化方法，用來對FPGA設計的時序和資源消耗進行優(yōu)化，并在實現(xiàn)以后，對整個設計進