關(guān)于上海城市軌道交通能耗指標(biāo)體系的建立與分析.pdf

1、目前隨著城市規(guī)模的急劇發(fā)展，帶動(dòng)了城市軌道交通路網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)大及客運(yùn)量的劇增，同時(shí)軌道交通能源消耗總量也在逐步攀升，節(jié)能減排是社會(huì)各界面臨的共同問(wèn)題，正確的分析和認(rèn)識(shí)軌道交通能耗改變的原因，對(duì)軌道系統(tǒng)的運(yùn)行和節(jié)能有至關(guān)重要的影響。 本文采納上海市地鐵一號(hào)線--五號(hào)線的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)為研究根本，在總結(jié)研究國(guó)內(nèi)外關(guān)于能耗評(píng)價(jià)及軌道交通現(xiàn)有各種評(píng)價(jià)體系的研究，從調(diào)查研究軌道交通能耗的影響因素著手，逐層研究并歸納總結(jié)，選取合適的指標(biāo)建立能耗評(píng)價(jià)

2、體系結(jié)構(gòu)。 按照軌道交通能耗指標(biāo)特征的要求，針對(duì)軌道交通能耗指標(biāo)問(wèn)題，本文首先從線性角度出發(fā)，對(duì)調(diào)查所得各項(xiàng)影響因素進(jìn)行相關(guān)性分析，然后確定對(duì)軌道交通能耗影響最大的六個(gè)因素：月份、運(yùn)營(yíng)里程、載客里程、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、平均運(yùn)距和平均氣溫。隨后對(duì)原始運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)及影響因素進(jìn)行因子分析及線性回歸分析，根據(jù)分析結(jié)果初步選取能耗指標(biāo)因素，并以此為基礎(chǔ)建立對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)能耗車，進(jìn)而建立三級(jí)能耗指標(biāo)體系。 基于上述線性分析及能耗初步預(yù)測(cè)結(jié)果，可知