永久性瀝青路面疲勞性能的研究.pdf

1、永久性瀝青路面是指只需定期更換路面表層(能將病害限制在表層)，在使用年限內(nèi)不需進行結構性修復或重建，且使用壽命大于40年的瀝青路面。它可以看作是全厚式瀝青混凝土路面和高強度厚瀝青路面的發(fā)展。早在20世紀60年代，就開始修建全厚式瀝青混凝土路面和高強度厚瀝青路面。設計和施工質(zhì)量較好的部分路面已成功地為重交通提供長期的服務。 傳統(tǒng)的柔性路面損壞最主要是疲勞開裂和永久變形這兩種結構性損壞，其中疲勞開裂是指在荷載重復作用下瀝青面層底面彎

2、拉疲勞引起的開裂，并向上擴展直至貫穿整個瀝青面層：永久變形是指在荷載重復作用下路面結構產(chǎn)生的不可恢復的變形量的積累。 Shell設計方法和AI設計方法均將瀝青混合料疲勞作為瀝青路面設計中的一個關鍵破壞標準。許多學者對此進行了大量研究，傳統(tǒng)的方法是使用瀝青層底的拉應變來推測瀝青層的疲勞壽命，但由于瀝青混合料疲勞破壞機理極為復雜，影響疲勞壽命的因素眾多，而且各因素之間往往又是相互作用，因此，很難用簡單的理論知識預估瀝青混合料的疲勞

3、壽命，一般需要進行試驗。比較常用的方法是在室內(nèi)通過小梁試驗獲得瀝青混合料的疲勞壽命方程，再結合現(xiàn)場試驗路或者加速加載試驗進行修正，得到瀝青路面疲勞壽命方程。 本論文首先了解材料的疲勞及疲勞極限原理，在此基礎上引入瀝青混合料的疲勞極限試驗，依據(jù)AASHTO T321的控制應變的三分點疲勞試驗方法，采用瀝青KLMY90＃的兩種瀝青用量：最佳瀝青用量和富瀝青用量，以及SBS改性瀝青，通過對比，得出它們抗疲勞性能的差異，研究不同混合料參