黃土邊坡土釘支護應用研究.pdf

1、本文以鄭西客運專線函谷關隧道出口明洞段黃土臨時開挖邊坡為研究對象，通過對黃土特性的系統(tǒng)論述和施工現場邊坡失穩(wěn)實例的調查，闡明了研究區(qū)的工程地質條件，提出了現場邊坡失穩(wěn)破壞模型。在此基礎上，通過數值分析計算，進行了黃土臨時開挖邊坡穩(wěn)定性及土釘支護的研究分析。 通過查閱大量國內外文獻資料，總結了國內外邊坡穩(wěn)定性及土釘支護的研究現狀及進展，概括了目前常用的邊坡穩(wěn)定性分析方法以及土釘支護作用機理。對黃土的物理力學性質進行了論述，并重點闡

2、述了黃土的垂直節(jié)理特性。 在闡明研究區(qū)工程地質條件的基礎上，通過對施工現場邊坡滑塌特征的分析，分析了現場邊坡失穩(wěn)的原因，建立了現場邊坡失穩(wěn)的地質模型。 根據現場邊坡失穩(wěn)的地質模型，借鑒目前國內鐵路、公路行業(yè)規(guī)范中對黃土邊坡開挖以及邊坡土釘支護所提出的設計要求，建立了11種數值分析的基本類型。以數值分析計算(FLAC)為手段，對多種工況條件下的邊坡開挖及土釘支護性狀進行了分析研究。討論了黃土臨時開挖邊坡位移變化規(guī)律及土釘軸