京滬高速公路江蘇段交通量、軸載分析及其交通特性.pdf

1、京滬高速公路是中國第一條全線建成高速公路的國道主干線，連接我國政治中心北京和經濟中心上海，其中淮江段是重要的沿海大動脈，也是江蘇省“四縱四橫四聯”高速公路網的中軸線。京滬高速公路沂淮江段于2000年12月建成，至今已有8年多的運營歷史，通車以來，交通量逐年增加，貨車比例不斷升高；軸載具有重載多，超載、超限運輸現象嚴重，夜間車輛重載比例高等特點。在交通量、軸載的作用下路面結構和功能相繼出現破壞，如坑槽、橫向裂縫、車轍、修補密集等，有些路段

2、甚至出現了嚴重損壞。因此有必要開展京滬高速公路沂淮江段的交通量、軸載分布及發(fā)展規(guī)律的研究，為以后的養(yǎng)護及改擴建提供依據。 本文在查閱大量國內外相關文獻及研究成果的基礎上，研究了基于聯網收費的斷面交通量、斷面軸載譜計算方法，并在此基礎上系統分析了京滬高速公路的交通量、軸載特性，最終建立了以歷史數據為基礎的京滬高速公路的交通量、軸載預測模型。 首先，介紹了聯網收費路徑識別技術，并在此基礎上總結了目前常用路徑識別方法的優(yōu)缺點，

3、最終結合江蘇省蘇北高速公路路網現有條件確定了以協商法進行路徑識別的技術。 然后，全面收集了蘇北路網的稱重數據和出入口數據，并在此基礎上進行數據處理，根據協商法計算蘇北路網內的行車路徑，從而實現對蘇北路網交通量、軸載數據的分配，得到蘇北路網內每個斷面的交通量、斷面軸載譜。通過開展人工交通量調查和對聯網中心斷面交通量數據的收集對比驗證了本文的斷面交通量、斷面軸載譜的計算方法。 最后，利用前面的計算方法得到了京滬高速公路自聯網