公交智能調度gis監(jiān)控系統(tǒng)技術方案

1、附件一 談判響應文件1公交智能調度 公交智能調度 GIS GIS 監(jiān)控系統(tǒng)技術方案 監(jiān)控系統(tǒng)技術方案系統(tǒng)項目設計方案 系統(tǒng)項目設計方案1 項目背景 項目背景為市民、游客和運動員提供優(yōu)質公交服務，針對公交、出租、地鐵等均推出具體實施目標。方案中指出，將開通和調整公交線路 100 條以上，在新增公交站點，屆時將實現(xiàn)500 米公交站點覆蓋率達到 80%以上。此外，該方案提出將根據公交車輛實際運營需求，優(yōu)化調整現(xiàn)有公交專用道，使公交專用道形成

2、網絡；并將啟動包括公交信號優(yōu)先系統(tǒng)在內的交通綜合調控系統(tǒng)建設，對重點區(qū)域實施高質量的控制。方案顯示，將通過采取新增運力、落實場站、增設專用道、改造優(yōu)化公交?？空镜取岸?、平、快”措施，緩解高峰期公交供需矛盾，滿足市民出行需求。為了直接配合巴士集團信息化建設，整合集團既有公交信息化成果，提升營運生產效益，同時保障大運會期間公交系統(tǒng)運行的穩(wěn)定、順暢，為推進城市公交發(fā)展提供信息化整體解決方案，以達到提高公交行業(yè)監(jiān)管效能、運營效率、服務水平、保障

3、運營安全等目的開展“智能調度 GIS 監(jiān)控平臺”項目。1.1 1.1、近期建設目標： 、近期建設目標：通過 GIS 平臺信息化建設，形成一套軟、硬件設備齊全，公交基礎數(shù)據統(tǒng)一共享，功能完善的公交車輛運行數(shù)據采集、路況信息采集、視頻信息采集；多通道數(shù)據傳輸；數(shù)據整合、挖掘；信息發(fā)布、利用、應急指揮；行業(yè)監(jiān)管、輔助決策；綜合交通服務的智能公交體系。在實時路況信息挖掘、無線視頻傳輸、行業(yè)監(jiān)管等領域進行卓有成效的探索。1.2 1.2、遠期建設目

4、標： 、遠期建設目標：整合集團目前在用的智能車輛調度系統(tǒng)；從政府行業(yè)管理、監(jiān)督需要出發(fā)，以信息資源整合、深化行業(yè)管理服務為目的，最終形成政府、企業(yè)、公眾共建共享環(huán)境，以提高政府行業(yè)監(jiān)管的水平與針對性，強化交通運輸行業(yè)快速應急處理能力，使行業(yè)管理部門實時共享監(jiān)控信息資源，建成集監(jiān)控、監(jiān)管、調度、服務一體化的信息綜合平臺。將智能公交領域的成果推廣到其他交通應用中，打造先進的，一體化的交通監(jiān)督運營平臺，為民眾提供高品質的交通生活。2 智能調度

5、 智能調度 GIS GIS 監(jiān)控系統(tǒng)的設計 監(jiān)控系統(tǒng)的設計2.1 2.1 系統(tǒng)的 系統(tǒng)的建設原則 建設原則本公司對本系統(tǒng)建設是以集團管理與監(jiān)督出發(fā)，通過以信息資源整合、業(yè)務協(xié)同辦公、深化行業(yè)應用作為方向；本系統(tǒng)實施能夠與集團部門各相關信息應用系統(tǒng)、行業(yè)管理信息系統(tǒng)、企業(yè)管理信息系統(tǒng)、公眾服務信息系統(tǒng)、基礎設施信息系統(tǒng)建立信息共享。最終形成政府、企業(yè)、公眾服務建設信息共享的環(huán)境。附件一 談判響應文件3智能調度 GIS 監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)包含數(shù)

6、據中心、智能調度客戶端兩大部分。智能調度客戶端可以為各級調度、管理人員查看不現(xiàn)權限的線路的信息，接收、顯示實時數(shù)據和車輛的位置信息、GIS 地圖的查詢與地圖的修改、各級場站車輛視頻調用。數(shù)據中心為整個系統(tǒng)提供原始數(shù)據的存放，業(yè)務數(shù)據分析，報表的數(shù)據分析等多種后臺服務。管理服務器公交業(yè)務服務器 公交業(yè)務服務器 公交業(yè)務服務器接入服務器 接入服務器iCenter Client接入層管理層業(yè)務層客戶端A接口B接口 B接口B接口 B接口B接口C