鋰離子電池組管理系統(tǒng)SOC估算方法研究.pdf

1、環(huán)境污染的加劇和能源的匱乏使得綠色環(huán)保、節(jié)能減排的觀念越來(lái)越受到重視，這也使得新能源電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入人們的視野。作為電動(dòng)汽車(chē)最關(guān)鍵的電池管理系統(tǒng)，功能的完善將決定電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向。電池剩余電量SOC（State Of Charge）估算是電池管理系統(tǒng)研究的核心，其準(zhǔn)確性將影響車(chē)載電池的壽命，甚至決定電池管理系統(tǒng)性能的好壞。本文是針對(duì)鋰離子電池SOC估算方法進(jìn)行研究，主要內(nèi)容包括：
　　1．對(duì)電動(dòng)汽車(chē)、鋰離子電池及電池管理系統(tǒng)進(jìn)行

2、了簡(jiǎn)單概述，介紹了鋰離子電池工作原理及特性，比較了當(dāng)前主要SOC估算算法的優(yōu)缺點(diǎn)。
　　2．首先，詳細(xì)講述了電池模型的種類(lèi)及建模，分析了每種模型的結(jié)構(gòu)及參數(shù)，提出了模型選取的依據(jù)，最終選取Thevenin模型作為實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?；其次，介紹了電池管理系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)結(jié)構(gòu)，通過(guò)測(cè)試平臺(tái)采集實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，使用電池脈沖放電法辨識(shí)電池模型參數(shù)；最后，應(yīng)用MATLAB軟件結(jié)合擴(kuò)展卡爾曼濾波的方法來(lái)估算鋰離子電池SOC，使得干擾較小且具有較高精度。