行人仿真在奧運(yùn)地鐵站的應(yīng)用研究.pdf

1、歷屆奧運(yùn)會的經(jīng)驗(yàn)表明，公共交通的合理組織和運(yùn)營是成功舉辦一屆奧運(yùn)會的關(guān)鍵因素之一，其中地鐵在奧運(yùn)會比賽期間起到了重要的作用。北京奧運(yùn)場館周邊的地鐵站，在奧運(yùn)會期間將承擔(dān)大量觀眾的進(jìn)/出，地鐵站的現(xiàn)有設(shè)計，包括進(jìn)/出口、樓梯、通道、平臺(集散大廳、月臺)等交通設(shè)施能否滿足賽時要求，賽時地鐵運(yùn)營組織和管理方案能否及時運(yùn)送大量觀眾，以及賽時步行人流引導(dǎo)措施能否確保大規(guī)模、高密度的人流在賽前和賽后安全、有序、高效地進(jìn)/出地鐵站，是舉辦一屆“有特

2、色、高水平”奧運(yùn)會的關(guān)鍵因素。 微觀行人仿真系統(tǒng)將從微觀角度模擬2008年北京奧運(yùn)會期間奧運(yùn)場館周邊地鐵站的運(yùn)營和組織情況，進(jìn)場和退場高峰期間地鐵站內(nèi)行人的疏散與管理，從而為奧運(yùn)期間地鐵不同的運(yùn)營調(diào)度方案提供測試平臺。 本文首先在國內(nèi)外行人交通研究經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，針對2008年北京奧運(yùn)會的特點(diǎn)，對北京有代表性的地鐵站及與奧運(yùn)類似的大型活動進(jìn)行了現(xiàn)場調(diào)研及數(shù)據(jù)采集，并對地鐵站行人交通特性進(jìn)行了分析；其次提出奧運(yùn)地鐵站行人仿真研

3、究的框架，包括仿真軟件的選擇及流程、地鐵站觀眾需求預(yù)測、行人仿真模型參數(shù)標(biāo)定及地鐵站行人交通組織與引導(dǎo)方法；而后，以五棵松地鐵站作為應(yīng)用實(shí)例，對初始方案及優(yōu)化方案進(jìn)行了行人仿真分析，為北京奧運(yùn)會賽時地鐵站運(yùn)營管理及行人交通組織提供方案建議；最后，以2008年北京奧運(yùn)會地鐵發(fā)生緊急事件前提下，對可能發(fā)生的緊急事件進(jìn)行分類，研究和分析了地鐵發(fā)生緊急事件的特征，提出緊急狀態(tài)下行人交通組織和相應(yīng)的預(yù)防措施，為提高奧運(yùn)會期間地鐵安全意識和應(yīng)急處理