隧道塌方機理分析及預警系統(tǒng)研究.pdf

1、本文結合江西省交通廳科研項目“隧道塌方預警預測體系及治理措施研究”，以公路隧道塌方實例與監(jiān)測數(shù)據(jù)為研究對象，采用統(tǒng)計分析、數(shù)值模擬及理論分析相結合的方法，對隧道塌方機理及預警系統(tǒng)進行研究，論文主要工作如下： (1)通過文獻查閱及現(xiàn)場調研，統(tǒng)計分析大量公路隧道塌方工程實例，對隧道塌方進行了分類，并分析了公路隧道塌方的主要影響因素。通過與統(tǒng)計資料塌方量的對比，分析了幾種常用隧道松動荷載計算方法的適用性。 (2)對現(xiàn)場采集到的

2、大量監(jiān)測數(shù)據(jù)進行綜合分析處理，按照曲線形態(tài)和發(fā)展階段對隧道監(jiān)測曲線進行細致劃分，得出初期沉降階段、平穩(wěn)發(fā)展階段、過渡階段、加速沉降階段和破壞階段的塌方曲線發(fā)展五個階段及其判斷指標，并歸納出基于監(jiān)測曲線的隧道塌方判斷體系。 (3)采用離散元軟件PFC2D對模型材料(V級圍巖)三軸試驗進行了數(shù)值模擬，通過分析顆粒細觀參數(shù)對材料宏觀力學性質影響，得到了PFC2D模型顆粒的細觀參數(shù)。在此基礎上建立塌方數(shù)值模型，對塌方實例進行模擬與對比，