基于交通微循環(huán)的住區(qū)街道網絡研究——以成都市為例.pdf

1、隨著城市化進程的加快和機動車保有量的持續(xù)增加，交通擁堵和交通污染問題越來越嚴重，國家政府及國內外學者也更加關注解決交通問題的策略。利用城市交通微循環(huán)分擔城市干道交通倡導綠色出行的同時不影響住區(qū)居民的日常生活，成為目前的研究重點。從根源上解決城市交通問題，還需要將交通微循環(huán)效率和住區(qū)街道網絡形態(tài)聯(lián)系起來，分析其內在聯(lián)系，才能尋找機動車和慢行交通共融的突破口，實現(xiàn)城市交通的健康有序發(fā)展。
　　本文以國內外研究現(xiàn)狀為基礎，分析了交通微循

2、環(huán)的原理定義以及特征、住區(qū)交通理論、特性、功能構成，以及空間形態(tài)特性等，構建住區(qū)交通微循環(huán)效率評價體系，采用層次分析法確定指標權重。選取成都市不同方位和建設模式的住區(qū)進行調研和數(shù)據(jù)計算，結合問卷調查法進行權重可靠性驗證后進行住區(qū)交通微循環(huán)效率評價，了解所選住區(qū)的的交通微循環(huán)水平和指標構成。
　　根據(jù)各住區(qū)指標數(shù)據(jù)進行相關分析，判定指標間的相關關系后，結合國家相關規(guī)范，運用回歸分析法構建指標間的線性回歸方程以計算指標理想值，并以此作