交通微觀仿真系統(tǒng)的三維展示設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、微觀仿真在20世紀(jì)90年代得以發(fā)展，并一直在改變著對(duì)交通的模擬方式。微觀交通仿真能非常細(xì)致地模擬交通系統(tǒng)的交通環(huán)境及車輛實(shí)體等構(gòu)成要素，以單個(gè)車輛為基本單元對(duì)交通流進(jìn)行描述，是目前智能交通系統(tǒng)研究的重要分析、實(shí)驗(yàn)和評(píng)價(jià)工具。與傳統(tǒng)的宏觀分配模型相比，微觀仿真模型更能真實(shí)地反映實(shí)際的交通狀況。 但是，現(xiàn)階段多數(shù)的交通微觀仿真系統(tǒng)是基于平面的，因而交通微觀仿真的三維展示是對(duì)可視化交通管理系統(tǒng)進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)的一個(gè)有效方法，但是往往缺乏

2、有效實(shí)現(xiàn)手段。論文的研究背景基于上海市2006年社會(huì)發(fā)展重大專項(xiàng)項(xiàng)目“綜合交通智能集成應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與示范指南”中的子課題-“上海城市綜合交通信息平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)”，使用．NET平臺(tái)，基于托管DirectX和Artificial Engines托管三維引擎技術(shù)，通過(guò)由道路數(shù)據(jù)自動(dòng)生成大規(guī)模三維路網(wǎng)場(chǎng)景，并根據(jù)車輛運(yùn)動(dòng)算法進(jìn)行微觀仿真三維展示，建立起一種可視化，實(shí)時(shí)高效的三維交通管理系統(tǒng)。 初步研究表明，該方法具有場(chǎng)景設(shè)計(jì)