基于CBTC的地鐵信號(hào)系統(tǒng)通信關(guān)鍵問(wèn)題分析.pdf

1、隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)，控制技術(shù)，和現(xiàn)代通信技術(shù)的飛速發(fā)展，地鐵信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，從基于軌道電路的列車控制系統(tǒng)(TBTC)，到基于通信的列車控制系統(tǒng)(CBTC)，再到基于無(wú)線通信的列車控制系統(tǒng)(R-CBTC)，其突出的特點(diǎn)之一就是車—地之間數(shù)據(jù)傳輸通道的變革，即從軌道電路變?yōu)闊o(wú)線信道。 R-CBTC系統(tǒng)是一種基于無(wú)線通信的移動(dòng)閉塞系統(tǒng)，其中最為關(guān)鍵的技術(shù)核心就是采用了基于IEEE 802.11的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)(Data Commun

2、ication System，DCS)來(lái)承載大容量的車—地之間的數(shù)據(jù)交換工作，通過(guò)無(wú)線信號(hào)所支持的龐大的通信容量來(lái)傳輸各種信息，真正實(shí)現(xiàn)了高效的車-地雙向通信。 這種新型列車控制系統(tǒng)的通信系統(tǒng)采用了OSI參考模型為基礎(chǔ)的通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，包括物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、網(wǎng)絡(luò)層、傳輸層、應(yīng)用層。在物理層，詳細(xì)分析了隧道內(nèi)無(wú)線信號(hào)的傳播模型。在數(shù)據(jù)鏈路層，描述了車—地通信的漫游方式，然后對(duì)數(shù)據(jù)吞吐量進(jìn)行了分析。在網(wǎng)絡(luò)層，說(shuō)明了通信網(wǎng)絡(luò)中VLAN