電動(dòng)汽車儲(chǔ)能技術(shù)研究.pdf

1、隨著國家能源戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型，電動(dòng)汽車成為我國新能源汽車發(fā)展的主要方向。目前，電動(dòng)汽車的推廣受到續(xù)航里程短，充電時(shí)間長，基礎(chǔ)充電網(wǎng)絡(luò)不完善等因素的制約。因此，解決電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航網(wǎng)絡(luò)和建設(shè)電動(dòng)汽車儲(chǔ)能終端網(wǎng)絡(luò)便成了推廣普及電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)之一。
　　 我國電動(dòng)汽車的發(fā)展以純電動(dòng)汽車為主要發(fā)展方向，在動(dòng)力電池的選擇中，磷酸鐵鋰電池由于其自身的特性和成本優(yōu)勢(shì)，成為了電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的首選。本文通過對(duì)磷酸鐵鋰電池的構(gòu)成原理和性能分析，選定能夠比較

2、真實(shí)的反映磷酸鐵鋰電池特性的PNGV模型。在對(duì)電池管理系統(tǒng)和各種以往充電方式分析的基礎(chǔ)上，總結(jié)出恒壓充電能夠比較接近電池最大接受電流，而脈沖充電可以提高充電速度。以最低析氣率、最小溫升為基準(zhǔn)的電池最大接受曲線思想為指導(dǎo)，將恒壓充電改進(jìn)為恒壓限流充電，以克服初期充電電流過大的缺點(diǎn)；結(jié)合脈沖充電速度快的優(yōu)點(diǎn)，提出了恒壓限流最大梯度積分智能充電策略。其目的是在保證電池性能的前提下，提高動(dòng)力電池的充電速度。
　　 可逆充電機(jī)具有充電和放

3、電兩種功能，其放電的目的在于電網(wǎng)高峰時(shí)用于電網(wǎng)調(diào)峰，可以節(jié)約資源。三相并網(wǎng)逆變控制的關(guān)鍵和難點(diǎn)在于如何防止系統(tǒng)干擾、保持并網(wǎng)電流和電網(wǎng)電壓相位和相序相同問題。可逆充電機(jī)主電路采用可逆PWM整流器和雙向DC/DC變換電路完成，在對(duì)PWM整流器主電路分析的基礎(chǔ)上，分別提出了基于dq坐標(biāo)系下的整流和逆變閉環(huán)控制策略。硬件檢測(cè)電路只需要檢測(cè)ua，ub,uc和UDC。
　　 最后在simulink環(huán)境下進(jìn)行仿真，結(jié)果表明交流側(cè)電流與交流電