新形勢下機場規(guī)劃與設計研究.pdf

1、隨著戰(zhàn)爭模式的發(fā)展，空軍在未來戰(zhàn)爭中的作用將越來越顯著。作為航空兵作戰(zhàn)的依托，機場在未來戰(zhàn)爭中將起著至關重要的作用。新時期，軍用機場隨著空軍戰(zhàn)場建設的發(fā)展，正在向著防護化、多機種保障化、布局功能化、地面安全化等方向發(fā)展，傳統(tǒng)的機場規(guī)劃設計理論以滿足飛機使用要求為主，無法適應新形勢下機場建設需求，有必要在傳統(tǒng)機場規(guī)劃設計理論的基礎上，針對機場發(fā)展的特點，研究新時期、新形勢下機場規(guī)劃設計理論與方法。
　　本文以傳統(tǒng)機場規(guī)劃設計理論為基

2、礎，結合機場發(fā)展的趨勢，將防護、多機種保障、功能性布局分析、風險性管理及多屬性決策分析等多種影響因素與方法引入機場規(guī)劃與設計，針對新形勢下機場跑道設計、飛行區(qū)布局、總體布局、凈空管理、機場選址等五個方面內容進行了系統(tǒng)研究，完成了如下工作：
　　1、建立了跑道長度和寬度方向上子母彈封鎖跑道的概率模型，分析了影響跑道封鎖概率的因素，確定了跑道寬度、長度與封鎖概率的關系，并將加寬、加長跑道與提高打擊難度進行了經濟分析，提出了基于封鎖概率

3、的跑道寬度與長度設計建議值；在分析停機坪防護特點的基礎上，以飛機生存概率為基礎，提出了個體停機坪設計典型參數(shù)；建立了基于封鎖概率的跑道與停機坪設計方法。
　　2、系統(tǒng)研究了新形勢下飛行區(qū)改建規(guī)劃方案，建立了飛行區(qū)快速出口位置優(yōu)化模型，確定了快速出口平面設計參數(shù)，通過對飛機在彎道上運行特點的分析，提出了飛行區(qū)快速出口的設計方法；統(tǒng)計、分析了國內外設置雙平行滑行道、雙跑道機場的典型構型，提出了軍用機場雙平行滑行道、雙平行跑道設計原則，

4、設計了典型雙平行滑行道和雙平行跑道軍用機場飛行區(qū)布局方案。
　　3、根據(jù)新時期機場建設需求，按照機場總體布局的功能要求，提出了以側風為主導因素的跑道方向確定方法；通過對機場主要保障單位功能歸類，建立了機場主要功能分區(qū)，分析了各功能區(qū)之間的相互關系，提出了各功能區(qū)布局的基本要求，總結了影響功能區(qū)布局的主要因素，建立了機場總體布局評價指標體系和基于模糊理論的機場總體布局方案評價模型，并采用該模型對某機場布局方案進行了評價。
　　

5、4、在分析常用凈空區(qū)障礙物測量方法優(yōu)缺點的基礎上，提出了基于 GPS控制點的全站儀兩點前方交會障礙物測量方法，并給出了相應的技術要求；在分析凈空區(qū)障礙物限制標準制定原理的基礎上，對6種主要使用飛機端近凈空的飛行航跡進行了測試，提出了端近凈空范圍內基于具體機種的凈空區(qū)障礙物限制標準；全面分析了凈空區(qū)障礙物評價資料，建立了常規(guī)機場凈空區(qū)障礙物安全性評價模型，提出了按照安全等級對障礙物進行評定的方法；提出了凈空安全系數(shù)概念，根據(jù)實測數(shù)據(jù)分析了

6、凈空安全系數(shù)的概率分布規(guī)律，并對不同超高障礙物的風險性進行分析，給出了不同類型機場的凈空安全系數(shù)取值，結合具體機種限制標準，提出了基于不同機種不同安全等級的機場端近凈空區(qū)障礙物限制標準。
　　5、在綜合分析機場選址流程和影響機場選址方案多種因素的基礎上，構建了機場選址方案評價指標體系；依據(jù)二元區(qū)間數(shù)理論，采用等權的線性權和法對機場選址方案進行了綜合評價，建立了機場選址多方案的理想?yún)^(qū)間評價模型，并以 XXXX機場遷建選址為背景進行了