復(fù)合噴射發(fā)動機的噴油參數(shù)及性能分析.pdf

1、能源危機與空氣污染問題日益嚴(yán)重，國家制定了日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，對汽車的油耗要求也非常嚴(yán)格。由于汽油發(fā)動機的缸內(nèi)直噴與進氣道噴射兩種噴射方式各有優(yōu)缺且適合不同的工況，因此部分汽車廠商推出了復(fù)合噴射技術(shù)。復(fù)合噴射汽油機可以充分發(fā)揮兩種噴油方式的優(yōu)勢，通過兩噴油方式的配合使發(fā)動機可以形成適合對應(yīng)工況的混合氣，提高燃燒品質(zhì)，提升發(fā)動機的性能。本文針對復(fù)合噴射發(fā)動機的噴油參數(shù)對發(fā)動機性能的影響展開研究，主要研究內(nèi)容如下：
　　在計算流體動力

2、學(xué)軟件中建立仿真模型，通過試驗對模型進行了驗證。使用控制變量法對不同噴油策略下發(fā)動機的進氣、壓縮、噴油、混合氣形成與燃燒過程進行三維數(shù)值模擬，控制的噴油參數(shù)包括進氣道與缸內(nèi)噴射的噴油比例、缸內(nèi)噴油時刻及噴油壓力。
　　根據(jù)仿真結(jié)果，分別研究了三種噴油參數(shù)對發(fā)動機混合氣形成過程、燃燒特性及排放特性的影響規(guī)律，包括缸內(nèi)速度場與濃度場分布、油膜質(zhì)量、缸內(nèi)壓力、壓力升高率、溫度、放熱量、放熱率、碳煙、氮氧化合物、一氧化碳及未燃碳氫化合物等

3、。綜合比較不同噴油策略下發(fā)動機的燃燒特性與排放特性，確定了該發(fā)動機在仿真工況下的噴油策略。
　　研究了發(fā)動機排放物的影響因素。包括碳煙的生成與氧化兩個過程，討論了缸內(nèi)溫度與混合氣濃度對碳煙生成與氧化速率及凈生成速率的影響規(guī)律。研究了缸內(nèi)溫度與混合氣濃度對氮氧化物生成速率的影響規(guī)律，及溫度隨曲軸轉(zhuǎn)角的變化情況及溫度峰值對氮氧化物總生成量的影響規(guī)律。
　　通過試驗比較了不同工況下，進氣道噴射發(fā)動機與缸內(nèi)噴射發(fā)動機的動力性、燃油經(jīng)