帶帽有孔管樁群樁復合地基工作性狀試驗研究.pdf

1、對于高速公路、高速鐵路等工程的深厚軟土地基，目前國內外很多都是通過選用合適的豎向增強體形成復合地基進行地基處理，以達到減少建筑物沉降、提高地基承載力的目的。帶帽管樁復合地基適合于較為深厚的軟土地基處理，但在靜壓管樁沉樁過程中所產生的擠土效應可能會造成鄰樁樁身移位、上浮、傾斜，甚至斷樁等不良后果。為此，課題組提出了帶帽有孔管樁復合地基技術。當前對帶帽有孔管樁復合地基技術的研究主要集中在有孔管樁單樁承載性狀，對有孔管樁群樁的工作性狀研究尚處

2、于一片空白，但實際工程中使用更多的卻是群樁。因此，對帶帽有孔管樁群樁復合地基的工作性狀研究，具有一定的必要性和實踐意義。
　　本文通過室內模型試驗和數值模擬兩種方法，對帶帽有孔管樁群樁復合地基的工作性狀進行了研究與探討。主要研究內容及成果如下：
　?。?）對有孔管樁群樁沉樁時引起的超孔隙水壓力進行了室內模型試驗研究。結果表明，有孔管樁群樁沉樁產生的超孔隙水壓力不是單樁沉樁產生的超孔隙水壓力簡單疊加，而是單樁相互影響的累積和消

3、散的綜合結果，且有孔管樁群樁測點產生的超孔隙水壓力與沉樁方向有關，當沉樁方向趨向測點時，有孔管樁群樁產生的超孔隙水壓力上升，當其背向測點時超孔隙水壓力下降。另外，星狀布孔方式的有孔管樁群樁沉樁產生的超孔隙水壓力峰值最小、消散速率最快，最有利于減小沉樁擠土效應，沉樁效應最佳。樁壁開孔方式為管樁群樁施工時，如何減小沉樁擠土效應提供了一種新的途徑。
　?。?）對豎向荷載下帶帽有孔管樁群樁復合地基的工作性狀進行了室內模型試驗研究。結果表明

4、，帶帽有孔管樁群樁復合地基沉降量小于帶帽無孔管樁群樁復合地基沉降量，即帶帽有孔管樁群樁復合地基的控沉能力比帶帽無孔管樁群樁復合地基的控沉能力強；群樁樁身軸力隨深度的增加而減少，且隨豎向荷載的增大，軸力減少的速率逐漸增大；在加載初期，荷載主要由樁體承擔，隨荷載繼續(xù)增加，荷載由樁土共同承擔，直至達到樁土共同工作的穩(wěn)定狀態(tài)。另外，隨荷載等級逐漸加大，帶帽有孔管樁群樁復合地基樁土應力比始終小于帶帽無孔管樁群樁復合地基樁土應力比，這進一步說明了樁