航空自組網的拓撲控制與數(shù)據(jù)分發(fā)研究.pdf

1、航空自組網(Aeronautical Ad hoe Networks，AANET)是應用在航空領域的移動自組網(MobileAd hoc Networks，MANET)，隨著航空業(yè)的迅速發(fā)展以及未來空中交通信息的多樣性，航空通信系統(tǒng)需要傳遞的信息量持續(xù)增加，信息種類也越來越多，因此優(yōu)化網絡拓撲結構并實現(xiàn)數(shù)據(jù)高效而準確的分發(fā)是航空自組網需要解決的重要問題。作為特殊的自組網，航空自組網具有節(jié)點地位平等、無中心控制節(jié)點的特點;但是作為航空網絡

2、，航空自組網同時又具有移動迅速、網絡規(guī)模大、鏈路不穩(wěn)定的特點。這些特點使傳統(tǒng)自組網的拓撲控制和數(shù)據(jù)分發(fā)技術不適用于航空自組網，因此有必要對航空自組網的拓撲控制和數(shù)據(jù)分發(fā)進行研究。
　　本文首先在鏈路持續(xù)時間的基礎上，研究基于鄰居個數(shù)的拓撲控制算法。接著本文從網絡擁塞和節(jié)點移動的角度出發(fā)，提出移動和負載感知的地理信息路由。然后基于局部拓撲變化情況，設計了自適應信標交換算法，并結合移動和負載感知的地理信息路由完成數(shù)據(jù)分發(fā)。論文的主要工

3、作包括:
　　1)通過對鄰居節(jié)點的信息收集，利用鏈路持續(xù)時間對網絡進行拓撲控制，并選擇不同的鄰居節(jié)點個數(shù)對網絡性能進行測量。發(fā)現(xiàn)當網絡中的鄰居節(jié)點個數(shù)保持在一定值時，網絡各方面性能都表現(xiàn)良好。一旦超過此值，網絡性能會逐漸下降。
　　2)建立基于隊列信息和節(jié)點移動方向的路由選擇機制，在貪婪轉發(fā)思想的基礎上提出移動和負載感知的地理信息路由。仿真實驗結果證明該路由算法能夠有效減少丟包率，提高了數(shù)據(jù)分發(fā)的高效性。
　　3)針對