大風下高速列車進出防風明洞及隧道口的氣動特性數值模擬研究.pdf

1、蘭新第二雙線“百里風區(qū)”建立了世界上第一座防風明洞。防風明洞與隧道結構類似，但作為地面上的防風建筑，在其一側設有開孔。國內外對列車進出隧道空氣動力學問題研究已有較多成果，但對大風下高速列車進出防風明洞的空氣動力學問題還未有研究。
　　本文以CRH5型動車組及我國四方機車車輛股份有限公司提供的CRH2型動車組為研究對象，采用數值模擬方法，對高速列車進出防風明洞及隧道口的空氣動力效應進行研究。首先，為驗證數值方法計算的正確性，采用國內

2、現(xiàn)車試驗的交會壓力波數據進行驗證，根據試驗的介紹，建立CRH2型車會車模型，進行數值計算并與試驗數據進行對比，得出合理的數值計算方法。其次，對于大風下列車的運行，分析了防風明洞的繞流特性，對列車駛過與未駛過擋風墻的繞流流場特性進行分析，同時也分析了防風明洞洞口交會的壓力場和速度場，給出了單車進出明洞及隧道口過程中車體壓力波動的變化規(guī)律。再次，對CRH5型車及CRH2型車進出防風明洞、隧道及洞口交會的氣動力及力矩進行對比分析，從數值模擬的