飛機起落架緩沖支柱變行程疲勞試驗裝置研制與應(yīng)用.pdf

1、飛機起落架的安全壽命問題直接關(guān)系到飛行安全。飛機起落架疲勞試驗為起落架疲勞定壽提供了科學(xué)依據(jù)和試驗驗證。傳統(tǒng)的飛機起落架疲勞試驗是固定行程的疲勞試驗，難以反映起落架實際使用受載情況，故使疲勞試驗結(jié)果不真實。為了進一步模擬起落架的真實使用情況，為準確定壽提供科學(xué)依據(jù)，實現(xiàn)起落架緩沖器壓縮行程在每一個試驗加載瞬間的連續(xù)變化，以求能夠真實再現(xiàn)外場的實際使用狀態(tài)。本文以研制飛機起落架緩沖支柱變行程疲勞試驗裝置相關(guān)的一切關(guān)鍵技術(shù)為研究重點，針對起

2、落架緩沖支柱的充填狀態(tài)、試件的安裝姿態(tài)及約束結(jié)構(gòu)形式的確定、變化行程的方法、摩擦力對試驗精度的影響等問題，開展了理論分析與試驗研究，取得了明顯的進展和技術(shù)性突破，主要體現(xiàn)在如下幾方面：
　　1、設(shè)計了一套實現(xiàn)行程實時變化的控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)實現(xiàn)了充填壓力的轉(zhuǎn)換、不同充填壓力下的行程連續(xù)變化、壓力轉(zhuǎn)換與載荷之間的協(xié)調(diào)、起落架緩沖器行程變化誤差小于±1毫米、變一次行程只需3秒鐘左右。
　　2、研制的飛機起落架緩沖支柱變行程疲勞試驗

3、裝置模擬了飛機起飛、著陸滑行時起落架緩沖器行程變化過程及其X、Y、Z三個方向載荷的同步施加；試驗加載裝置采用隨動平臺和起落架外筒一起運動，實現(xiàn)行程變換；通過計算機控制位控作動筒，實現(xiàn)行程變化的實時控制；使起落架緩沖器行程變化與載荷變化符合飛機起落的實際情況。在國內(nèi)首次實現(xiàn)了飛機起落架緩沖支柱變行程疲勞試驗，是起落架疲勞試驗技術(shù)的一次重大突破。
　　3、采用多種設(shè)計方法和工藝手段減小摩擦力，并用獨特的應(yīng)變法測量了摩擦系數(shù)。測量結(jié)果表