航空發(fā)動機數控安裝架車的設計及結構分析.pdf

1、航空發(fā)動機作為飛機的核心動力部件，需要對其經常裝卸并進行檢查和維護。但是航空發(fā)動機具有體積大、重量重、結構復雜、安裝間隙小等安裝難點，使得飛機發(fā)動機裝卸時難以實現精確的調姿和定位，其裝卸質量會對飛機的動力性能產生重要的影響。目前，國內還普遍采用手動操作的機械設備進行航空發(fā)動機安裝作業(yè)，不僅安裝效率低，而且安裝精度難以保證。
　　本文為解決航空發(fā)動機傳統(tǒng)安裝出現安裝精度低、安裝效率低等問題，研究了現有航空發(fā)動機的安裝工藝，并結合本文

2、提出的新型數控安裝方法，開展了對航空發(fā)動機數控安裝架車的設計工作。
　　論文首先分析了航空發(fā)動機因自身結構和質量產生的安裝難點，使得安裝設備難以準確地將航空發(fā)動機推進發(fā)動機安裝艙。針對航空發(fā)動機的安裝現狀，分析了傳統(tǒng)安裝工藝存在的不足以及相關安裝設備存在的問題。為解決航空發(fā)動機傳統(tǒng)安裝工藝出現的問題，提出了一種基于數字圖像處理技術和數字化控制技術的新型航空發(fā)動機數控安裝方法，并分析了航空發(fā)動機的理論安裝軌跡。
　　針對新型的

3、航空發(fā)動機數控安裝方法，開展了航空發(fā)動機數控安裝架車的研制工作。首先分析了航空發(fā)動機數控安裝架車的設計難點，并提出了航空發(fā)動機數控安裝架車的功能需求。在此基礎上，對數控安裝架車的兩個總體方案進行了比較和分析，確定了航空發(fā)動機數控安裝架車的總體設計方案。
　　根據航空發(fā)動機數控安裝架車的總體方案和功能需求，開展了航空發(fā)動機數控安裝平臺的設計工作。首先，對數控安裝平臺的三個總體方案進行了分析和比較，確定了數控安裝平臺的總體方案。然后，

4、對數控安裝平臺各個功能部件進行方案設計及有限元分析工作。最后，根據數控安裝平臺的工作原理，對航空發(fā)動機的理論安裝軌跡的實現方法進行了分析和仿真，從而驗證了數控安裝平臺的可行性。
　　本文的研究工作不僅為航空發(fā)動機安裝作業(yè)提出了一種新型的自動化安裝方法，也為數控安裝架車的研制設計了一種可以實現航空發(fā)動機復雜安裝軌跡的數控安裝平臺。這些研究工作為航空發(fā)動機數控安裝架車的研制打下了良好的基礎，也為解決當前國內飛機數字化裝配技術難題提供了