海水系統(tǒng)通艙管件的動力學分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、海水通艙管件作為水密隔艙的重要附件，其受管路內水流擾動所引起的振動是產生艦艇振動和噪聲的重要因素。通艙管件與結構或者艙壁多采用焊接形式連接，這樣作為剛性連接，管路與艙壁之間沒有任何彈性減振通道，系統(tǒng)管路的振動和管內流體介質振動會通過艙壁及液艙上的通艙管件繼續(xù)傳播，最終通過艇體結構傳播出去。因此通艙管件與艙壁板之間應采取隔振措施來衰減和吸收管路系統(tǒng)中的振動和噪聲，起到減振降噪的作用。
　　 本文選用新型材料柔性石墨取代了傳統(tǒng)減振材

2、料橡膠作為減振器材料，應用減振器設計基本原理設計了適合于文中特定海水系統(tǒng)通艙管件的減振器，利用專業(yè)結構工程軟件ANSYS的接觸分析模塊，在0.1mm到0.3mm范圍區(qū)間內確定了柔性石墨減振器的最佳安裝過盈。在此基礎上，應用ANSYS諧響應分析完全法，同時考慮柔性石墨減振器的安裝過盈，數值模擬海水系統(tǒng)通艙管件在特定工作頻域內的幅頻特性、速度-頻率特性以及加速度-頻率等動力學特性。最后通過分析安裝減振器前后通艙管件的動力學特性，分析采用了新

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