基于離心模型試驗的樁土相互作用機理研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，人多地少的矛盾更加突出。我國國土面積中近三分之二為山區(qū)，在山區(qū)進行工程活動不可避免的要遇到滑坡等地質(zhì)災害。目前防治滑坡的有效措施主要還是采用抗滑樁及其復合結構。在抗滑樁支護滑坡的過程中，其樁間土體在一定的條件下會產(chǎn)生土拱效應，這種效應能夠發(fā)揮土體的自承能力來加強抗滑樁的支護效果。為了驗證土拱效應及研究樁后土壓力的分布與變化、樁身受力分布以及抗滑樁最大樁間距與合理錨固深度，采用成都理工大學的TLJ-500大型土工離

2、心機模擬天然狀態(tài)和地下水條件下樁土相互作用現(xiàn)象，獲得的主要研究成果如下:
　　1.天然工況下，不同樁間距和不同錨固深度抗滑樁樁后土壓力的分布形式相似，呈現(xiàn)出明顯的非線性特征。通過本次試驗以及與前人相關理論與試驗研究成果進行對比分析表明:天然工況下，抗滑樁樁后及樁間土壓力的分布形式為近似拋物線形分布，與前人的研究成果能很好地吻合。
　　2.天然工況下，通過本次試驗及與前人的理論與實測研究相對比可知:抗滑樁的彎矩呈現(xiàn)出近似拋物線

3、形分布的特征。具體表現(xiàn)為整個樁身中部的受力最大，樁身頂部與底部的受力明顯小于樁身中部，且發(fā)生破壞的抗滑樁均從整根樁的中部折斷。這說明錨固段為基巖的懸臂式抗滑樁，整個樁身的中部是其最易破壞的部位。地下水工況下，抗滑樁的受力特征變化較為復雜:抗滑樁的受力總體表現(xiàn)為樁身底部受力遠大于樁身的頂部和中部，并隨著樁錨固深度的減少，樁頂受壓程度增大，樁身中部和底部受拉程度總體逐漸增大，樁身頂部由純受拉狀態(tài)轉變?yōu)槭芾?、受壓交替?br>　　3.隨著樁間

4、距的增加，拱矢高度越大，土拱效應愈不明顯。地下水工況下樁間土的破壞程度與拱矢高度均大于天然工況下樁間土的破壞程度與拱矢高度。
　　4.學者王乾坤的最大樁間距計算模型與本次試驗情況最為吻合，計算最大樁間凈距為7.2m，相當于本次試驗中的5d（d為樁寬度）。就本次試驗而言，樁間土拱有效發(fā)揮作用的間距范圍在4d～6d之間，即樁間凈距6m～10m時。
　　5.根據(jù)工程經(jīng)驗與本次樁土作用離心模型試驗所觀察到的現(xiàn)象，認為當錨固段為完整基