簡介：研究生畢業(yè)論文（全日制學術型碩士申請學位）（全日制學術型碩士申請學位）論文題目論文題目IMU/PPP輔助航空攝影技術的應用學位申請人學位申請人郝偉姣專業(yè)名稱地圖學與地理信息系統(tǒng)研究方向3S理論與應用指導教師指導教師周世健教授2013年6月18日摘要東華理工大學研究生畢業(yè)論文東華理工大學研究生畢業(yè)論文中文摘要首頁用紙中文摘要首頁用紙畢業(yè)論文題目IMU/PPP輔助航空攝影技術的應用地圖學與地理信息系統(tǒng)專業(yè)2010級碩士生姓名郝偉姣指導教師（姓名、職稱）周世健教授摘要IMU/DGPS輔助航空攝影作為航空攝影測量的一種關鍵技術，在作業(yè)時需要在攝區(qū)一定范圍內(nèi)布設地面GPS基站，但在無基礎控制點或困難地區(qū)有時無法布設，使得IMU/DGPS輔助航空攝影技術的應用受到一定的限制。IMU/PPP技術的發(fā)展，為IMU/DGPS輔助航空攝影提供了新的解決方法，該技術在小比例尺成圖中的應用已基本成熟，但在大、中比例尺成圖中尚處在研究實驗中。本文結合具體的工程生產(chǎn)，著重對IMU/PPP輔助航空攝影技術應用于大、中比例尺成圖的精度進行了分析和驗證，并形成科學合理的IMU/PPP輔助航空攝實施方案。主要通過四個不同地形不同比例尺的攝區(qū)，利用POSPACMMS53處理軟件對PPP和DGPS數(shù)據(jù)進行解算，對比分析了PPP的精度、IMU/PPP的聯(lián)合濾波的精度；利用SSK軟件進行空中三角測量加密實驗，著重分析了IMU/PPP輔助航空攝影的加密精度，并和IMU/DGPS輔助空中三角測量的精度進行比較分析。實驗結果表明，IMU/PPP輔助航空攝影測量在航攝設計階段，其設計方案可以不考慮構架航線及基站的布設；PPP的精度和IMU/PPP聯(lián)合濾波精度符合后續(xù)作業(yè)要求；在空中三角測量中，在加入少量地面控制點的情況下IMU/PPP輔助航空攝影完全能夠滿足1500（平地）、11000（丘陵）、12000（山地）、15000（高山地）成圖比例尺的加密要求。15000（高山地）成圖比例尺可以實現(xiàn)無地面控制測量?？傊?，實驗分析形成了可操作行的結論，即IMU/PPP輔助航空攝影技術可減少大量地面控制點，節(jié)約成本，縮短成圖周期。關鍵詞關鍵詞慣性測量單元，精密單點定位，輔助航空攝影，應用

簡介：近年來，傳統(tǒng)民居的保護日益受到人們的重視，而日前鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（以下簡稱實驗區(qū)）的快速發(fā)展對其范圍內(nèi)傳統(tǒng)民居的保護帶來了一定的難度。本文通過對實驗區(qū)傳統(tǒng)民居的特點、現(xiàn)狀保存狀況、保護面臨的問題進行分析，研究適應實驗區(qū)傳統(tǒng)民居的保護類型及適用范圍，最后提出實驗區(qū)傳統(tǒng)民居保護與利用的保護策略和不同保護類型下的保護措施。文章分為五個章節(jié)第一章，介紹了論文研究的背景、意義、國內(nèi)外相關研究綜述、相關概念的界定及研究區(qū)域與對象，從而提出了研究方法與研究框架。第二章，分析了實驗區(qū)傳統(tǒng)民居的現(xiàn)狀，通過介紹實驗區(qū)的城市概況，研究實驗區(qū)傳統(tǒng)民居的特點及保護的當代價值，進一步對實驗區(qū)傳統(tǒng)民居現(xiàn)狀保護狀況、保護面臨的問題進行了總結研究。第三章，梳理了當前傳統(tǒng)民居的保護類型及優(yōu)劣勢，進行實驗區(qū)傳統(tǒng)民居保護類型選擇的研究，并在不同因素影響下研究實驗區(qū)傳統(tǒng)民居不同保護類型的適用范圍。第四章，提出實驗區(qū)傳統(tǒng)民居保護的原則及策略，針對實驗區(qū)不同保護類型（即單體原址原真性保護、單體原址活化型保護、異地集中保護）的傳統(tǒng)民居提出了保護措施。第五章，總結了本文的主要研究成果，分析了論文研究的不足之處，并對下一步研究進行了展望。

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簡介：隨著航空工業(yè)和通信技術的飛速發(fā)展，航空燈的應用已經(jīng)不再局限于傳統(tǒng)的飛機航運，其它行業(yè)的迅速應用，對航空燈的輸出效率和持久耐用提出了更高的要求。電容儲能的太陽能航空燈是由太陽能轉(zhuǎn)換后的能量向航空燈提供，并將不用時候的電能和多余的電能儲存在超級電容里面。無污染，能源高效清潔環(huán)保，且使用壽命長久，都使得其應用越來越廣泛，高塔、山頂上的導航預警等，而其轉(zhuǎn)換過程中的高效率傳輸、系統(tǒng)的穩(wěn)定性直接影響了超級電容儲能的太陽能航空燈的最終性能。本論文針對上述的問題，以智能控制系統(tǒng)和電源高效率轉(zhuǎn)換技術為主要的研究對象，在傳統(tǒng)航空燈系統(tǒng)的研究基礎上，對系統(tǒng)控制以及電源效率轉(zhuǎn)換做了深入的分析研究，提出了一種實用新型的設計方案。主要能容有研究太陽能航空燈的系統(tǒng)控制方法，提出了一種應用于多種區(qū)域的航空燈控制系統(tǒng)結構，包括與風力水力的相結合。其中太陽能應急電源供能部分采用兩塊20瓦YL20（17）P610291型太陽能電池，采用10支1200F27V超級電容作為儲能裝置，配以寬輸入電壓DCDC變換器，設置有33V和5V兩組輸出電壓，且兩組電源均可單獨輸出15瓦功率。在15W輸出功率下正常工作45分鐘。由于使用了超級電容作為儲能元件，使得系統(tǒng)壽命大大提高，理論可以正常使用10年以上，且因此使本系統(tǒng)不含有鉛、硫酸、鎘、鎳、氫氧化鈉等采用蓄電池方案的系統(tǒng)中大量含有的有害物質(zhì)，使得本系統(tǒng)非常具有環(huán)保價值。方案實施中，通過實驗平臺，驗證將太陽能電池板、超級電容組、航空燈三者相結合，通過太陽能電池板的光電轉(zhuǎn)換和超級電容組的儲能作用，可以實時讓航空燈處于正常工作狀態(tài)。同時對航空燈整個控制系統(tǒng)，在傳統(tǒng)控制方案上做了進一步改進，優(yōu)化了部分控制方法。系統(tǒng)測試中，給出了測試方法和結果分析，并通過對輸出的5V電壓和33V電壓的相關參數(shù)（輸出效率、輸出電壓、輸出電流、輸出紋波、電壓調(diào)整率、負載調(diào)整率等）測量，繪制出了功率曲線，完成了系統(tǒng)功能的驗證。

簡介：隨著計算機技術與網(wǎng)絡技術的飛速發(fā)展，信息化己經(jīng)成為當今社會的一個重要特征，而信息重要性的提高使得人們對信息獲取的靈活性和便捷性要求的有了顯著的提高，于是在信息化的強力推動下互聯(lián)網(wǎng)和移動通訊技術得到了迅猛的發(fā)展，而他們的發(fā)展對數(shù)以億計人的生活產(chǎn)生了直接的影響。前者使人們能夠方便且低成本地訪問豐富的信息資源；后者則打破了物理位置與通信之間的障礙。二者的結合，更使得人們對信息的訪問不僅能獨立于信息的來源，而且能獨立于訪問信息者所處的物理位置。本文通過對國內(nèi)外該系統(tǒng)和相關背景進行分析，認為在線航空訂票系統(tǒng)的重要性在于最終實現(xiàn)旅客購得預定到一張自己滿意的票券，票券的信息包括航空公司、出發(fā)到達時間、票額、航班類型、出發(fā)地目的地等。然后對常用在線系統(tǒng)開發(fā)相關技術支持進行總結，在當今流行的STRUTSSPRINGHIBERNATE開源框架的基礎上，首先對現(xiàn)有的航空業(yè)務邏輯以及用戶需求進行分析，根據(jù)系統(tǒng)邏輯功能劃分出若干核心模塊，對每歌模塊的功能和管理層次進行前臺和后臺的劃分，并對各個模塊進行詳細設計和實現(xiàn)，然后在模塊的基礎上逐層提取了一個通用的業(yè)務模型供WEBWAP平臺訪問，最后在表現(xiàn)層對WEBWAP端視圖進行了整合，從而實現(xiàn)了整合WEB和WAP端的在線移動航空訂票系統(tǒng)。最后從系統(tǒng)功能、界面效果、安全性、運行效率等角度對系統(tǒng)進行了分析和測試，并對系統(tǒng)進行了客觀的評價。

簡介：本文以作戰(zhàn)仿真模擬系統(tǒng)的主要構成和技術方法為研究對象，依據(jù)航空兵作戰(zhàn)的基本要素和主要戰(zhàn)場環(huán)節(jié)，結合航空兵院校在作戰(zhàn)指揮教學方面的實際問題和部隊長期使用經(jīng)驗，設計并實現(xiàn)出海軍航空兵作戰(zhàn)指揮模擬訓練系統(tǒng)，用于院校教學。論文首先對航空兵作戰(zhàn)指揮模擬系統(tǒng)的需求進行分析，明確了系統(tǒng)建設的內(nèi)容、范圍和基本技術指標，其次從整體上構建系統(tǒng)框架，確立了以服務端客戶端為基礎的系統(tǒng)構架，根據(jù)功能需求將系統(tǒng)劃分為四大模塊，選取合理的技術手段，完成系統(tǒng)的設計與開發(fā)，進行簡單的功能測試工作。論文重點闡述了航空兵作戰(zhàn)指揮模擬系統(tǒng)的主要需求分析和設計實現(xiàn)方法，主要取得了以下幾點研究成果1、完成了系統(tǒng)的需求分析，明確了系統(tǒng)的基本功能、層次劃分、規(guī)模以及主要技術指標。2、學習并實踐了采用VRFCES實現(xiàn)作戰(zhàn)指揮模擬系統(tǒng)的主要方法。3、采用GIS技術構建戰(zhàn)場態(tài)勢二維顯示系統(tǒng)，提供良好的、標準的、實用的作戰(zhàn)信息顯示平臺。4、采用SOCKET通訊技術實現(xiàn)語音通訊、桌面圖像傳輸、文電傳輸?shù)容o助指揮系統(tǒng)。

簡介：AFDX已經(jīng)成為新一代航空網(wǎng)絡通信的標準被應用在諸如A380等大型客機上。AFDX網(wǎng)絡相比上一代航空網(wǎng)絡來說有極其明顯的優(yōu)勢例如全雙工、高帶寬、低時延、低丟包率和低成本等。作為新型的航空數(shù)據(jù)總線AFDX為了滿足航空數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性和可靠性的需求采用了傳統(tǒng)以太網(wǎng)技術并對傳統(tǒng)以太網(wǎng)技術進行改造。在AFDX航空網(wǎng)絡中交換機相互連接組成的AFDX互連系統(tǒng)構成了AFDX網(wǎng)絡數(shù)據(jù)通信的主體交換機的性能對AFDX整體性能起著舉足輕重的作用。在眾多已有的交換機架構中共享內(nèi)存架構技術提出的時間非常早發(fā)展至今已經(jīng)非常成熟。然而共享內(nèi)存架構本身固有的缺點導致其可靠性差不易擴展究其原因主要是交換機所有輸入和輸出端口共享一塊內(nèi)存和一個調(diào)度器從而導致嚴重的資源競爭、調(diào)度時延和抖動。本文基于共享內(nèi)存架構對交換機所有輸入和輸出端口共享的內(nèi)存采用空間分離技術同時對調(diào)度器采用異步調(diào)度技術針對AFDX網(wǎng)絡提出一種新型架構的交換機空分共享內(nèi)存交換機SPACEPARTITIONEDSHAREDMEMYSWITCHSPSMS。論文的主要工作和研究成果如下1研究AFDX協(xié)議的內(nèi)容以及AFDX航空網(wǎng)絡的組成、特性及其有別于其它網(wǎng)絡的屬性包括航空電子子系統(tǒng)、AFDX終端、AFDX互連系統(tǒng)以及虛擬鏈路等。充分掌握了AFDX網(wǎng)絡的靜態(tài)特性包括帶寬靜態(tài)性和路由靜態(tài)性等并意識到AFDX交換機在整個AFDX網(wǎng)絡中起著不可或缺的作用。2研究傳統(tǒng)計算機網(wǎng)絡中各種架構類型的交換機并著重于共享內(nèi)存架構緣于其結構簡單、硬件成本低和硬件利用率高的特點?？偨Y出共享內(nèi)存交換機的優(yōu)點和缺點并指出這些優(yōu)缺點適合與不適合AFDX網(wǎng)絡的原因。3結合AFDX網(wǎng)絡的靜態(tài)性與共享內(nèi)存架構的簡單高效設計出一種新型的空分共享內(nèi)存交換機即SPSMS交換機。SPSMS交換機每一個輸出端口都擁有一塊內(nèi)存和一個子調(diào)度器去往某個輸出端口的包由對應于該輸出端口的子調(diào)度器進行調(diào)度然后存放于對應于該輸出端口的內(nèi)存中最后從該輸出端口發(fā)送出去。不同輸出端口的內(nèi)存之間沒有任何交集這大大減小了內(nèi)存資源的競爭和沖突從而降低了數(shù)據(jù)包經(jīng)過交換機的時延。同時由于流經(jīng)一個輸出端口的總的網(wǎng)絡帶寬是確定的所以設置該輸出端口對應的內(nèi)存大小不少于總的帶寬乘以一個調(diào)度單元從而在內(nèi)存資源不浪費的情況下基本不會出現(xiàn)包溢出的情況丟包率大大降低。4通過OPMODELER對本文提出的SPSMS交換機和傳統(tǒng)共享內(nèi)存交換機進行網(wǎng)絡模擬與仿真發(fā)現(xiàn)SPSMS交換機的性能得到很大改善在保證100％的吞吐量的前提下數(shù)據(jù)包進出交換機的時延、在緩沖區(qū)即內(nèi)存中的排隊時延以及緩沖隊列大小都大大降低。

簡介：安全是航空業(yè)的生命線，是開展一切航空運營的前提。在航空業(yè)，安全概念定義，從“沒有潛在危險”改變?yōu)椤叭藛T傷害或財產(chǎn)損失的風險在可接受的水平或其以下的狀態(tài)”。安全管理方式已經(jīng)從事后的被動處理和找責任人的方式轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^系統(tǒng)的方法識別風險隱患，做好降低事故發(fā)生的可能性和減小事故后果的嚴重程度，將事后管理轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑肮芾?，做好關口前移。因此，建立安全質(zhì)量管理體系能有效地提高了航空運營人的安全管理水平，尤其在趨勢分析、安全保證、風險管理等方面的改進作用非常明顯。針對航空安全管理體系（SMS）建設的目的，結合航空公司安全管理和運行管理過程中的實際情況，通過開發(fā)航空安全質(zhì)量管理系統(tǒng)（SQMS）來幫助航空公司將公司整體安全、質(zhì)量管理電子數(shù)字化，利用電子手段進行收集、分析、統(tǒng)計數(shù)據(jù)以實現(xiàn)對安全、質(zhì)量體系進行有效管理。該系統(tǒng)的設計以安全質(zhì)量管理為核心，整合QAR安全事件管理、事件管理、風險管理、安全審計、安全監(jiān)察、安全質(zhì)量培訓等，運用科學的決策輔助手段來輔助決策，提高安全管理的科學性。本論文正是針對以上目的，在深入分析安全質(zhì)量管理體系的各類功能需求的基礎上，對如何以電子化手段實現(xiàn)該平臺系統(tǒng)建設進行研究。主要內(nèi)容為1詳細研究了航空安全質(zhì)量管理系統(tǒng)（SQMS）的核心要求。2詳細研究了航空安全質(zhì)量管理系統(tǒng)（SQMS）的各類功能需求。3研究了實現(xiàn)航空安全質(zhì)量管理系統(tǒng)（SQMS）的設計方案。4研究了航空安全質(zhì)量管理系統(tǒng)（SQMS）中風險管理模塊的實現(xiàn)與測試。5研究了航空安全質(zhì)量管理系統(tǒng)（SQMS）的應用前景以及后續(xù)的持續(xù)運用。本論文在詳細分析有關航空安全質(zhì)量管理體系各項工作流程的基礎上總結出管理體系實際的業(yè)務需求；然后詳細分析了適合川航網(wǎng)絡和硬件環(huán)境的航空安全質(zhì)量管理系統(tǒng)（SQMS）結構設計，并完成航空安全質(zhì)量管理系統(tǒng)（SQMS）結構設計、功能模塊設計、數(shù)據(jù)庫設計等，該系統(tǒng)的功能設計能滿足信息管理、風險管理、QAR安全事件管理、安全質(zhì)量績效考核管理、安全培訓管理等安全質(zhì)量管理體系的核心應用。目前，航空安全質(zhì)量管理系統(tǒng)（SQMS）的需求分析部分、系統(tǒng)結構設計、功能模塊設計、數(shù)據(jù)庫設計部分已完成，并將其中最重要的風險管理模塊實現(xiàn)并測試，其余模塊的電子化實現(xiàn)將陸續(xù)完成。

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簡介：在對航空照相機進行維護保養(yǎng)的時候，需要對相機的各種性能參數(shù)進行檢測。因此，必需要有一個能夠在地面實驗室對航空照相機性能參數(shù)進行檢測的裝置。本論文就是以某型航空相機的綜合測試系統(tǒng)的研制為背景，對綜合測試系統(tǒng)中的三個重要組成部分進行了分析、設計，并最終在工程上加以實現(xiàn)。首先，根據(jù)綜合測試系統(tǒng)的任務要求確定了自動檢測單元模塊采用基于PC的數(shù)據(jù)采集技術，并應用LABVIEW軟件開發(fā)平臺進行自動檢測單元軟件的開發(fā)。其次，采用系統(tǒng)仿真技術，設計制作了導航數(shù)據(jù)仿真單元，模擬機載的慣性導航設備和GPS的數(shù)據(jù)輸出，解決了相機地面通電對導航數(shù)據(jù)的需求問題。最后，為了減少檢測相機參數(shù)時對快門系統(tǒng)的損耗，采用信號模擬和計算機控制技術，設計、實現(xiàn)了快門系統(tǒng)通電替代裝置。

簡介：分類號TP24密級UDC621編號1408520103M河北工業(yè)大學碩士學位論文航空發(fā)動機葉片三維測量的點云增強航空發(fā)動機葉片三維測量的點云增強迭代最近點拼接及處理研究迭代最近點拼接及處理研究論文作者向振學生類別全日制專業(yè)學位類別工程碩士領域名稱機械工程指導教師戴士杰職稱教授資助基金項目河北省自然科學基金資助項目編號F2012202041中國民航大學天津市民用航空器適航與維修重點實驗室開放基金項目DISSERTATIONSUBMITTEDTOHEBEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGYFTHEMASTERDEGREEOFMECHANICALENGINEERINGSTUDYONPOINTCLOUDADDITIONITERATIVECLOSESTPOINTREGISTRATIONPROCESSINGF3DMEASUREMENTOFAEROENGINEBLADESBYXIANGZHENSUPERVISPROFDAISHIJIEMARCH2014THISWKSUPPTEDBYTHENATURALSCIENCEFOUNDATIONOFHEBEIPROVINCECHINANOF2012202041THEOPENFOUNDATIONOFTIANJINKEYLABATYFCIVILAIRCRAFTAIRWTHINESSMAINTENANCECHINA

簡介：隨著無線通信技術、網(wǎng)絡技術及相關通信業(yè)務的迅猛發(fā)展，原本有限的無線電頻譜資源日益匱乏，另外現(xiàn)在主流的獨占式的頻譜分配方式，極大地降低了頻譜的利用率，加劇了頻譜資源的緊張狀況。認知無線電頻譜共享技術能實現(xiàn)頻譜資源的再利用，有效地提高頻譜利用率。未來的航空通信網(wǎng)絡是一個天基網(wǎng)、地基網(wǎng)和空基網(wǎng)全球一體化的異構網(wǎng)系統(tǒng)，自組網(wǎng)是空基網(wǎng)主流的組網(wǎng)方式。然而，急劇增長的航空通信業(yè)務需求使現(xiàn)有的航空自組網(wǎng)面臨通信容量飽和，信道資源不足的問題，嚴重阻礙了航空通信網(wǎng)的發(fā)展，如何優(yōu)化航空自組網(wǎng)頻譜資源的利用已是刻不容緩。本文在深入研究博弈論的基礎上，將博弈理論應用到航空自組網(wǎng)中來優(yōu)化其頻譜資源的利用。針對航空自組網(wǎng)中多個主用戶和一個次用戶共享頻譜的情況，提出了基于古諾博弈模型的頻譜共享算法；針對航空自組網(wǎng)中多個主用戶和一個次用戶共享頻譜，且每個主用戶擁有兩種不同波段頻譜的情況，提出了一種基于古諾和伯川德模型的混合博弈頻譜共享算法。仿真結果表明本文提出的兩種算法都能較好的解決航空自組網(wǎng)的頻譜共享問題?；诠胖Z博弈模型的頻譜共享算法的仿真結果表明在只考慮主用戶的支付的情況下，不論信道質(zhì)量與頻譜的可替代性參數(shù)如何，采用古諾博弈的頻譜共享模型具有絕對的優(yōu)勢。在考慮社會效益的情況下，在低信噪比時，采用伯川德博弈的頻譜共享模型略占優(yōu)；而在高信噪比時，隨著頻譜可替代性參數(shù)的增大，古諾博弈的頻譜共享模型優(yōu)勢愈加明顯?；诠胖Z和伯川德模型的混合博弈頻譜共享算法的仿真結果表明采用混合博弈的頻譜共享算法綜合了古諾和伯川德博弈模型的優(yōu)點，隨著兩波段頻譜可替代性參數(shù)的增大，主用戶的支付也增大且均大于單獨采用兩種博弈模型的頻譜共享算法所獲得的支付。

簡介：隨著機載用電設備對供電源的要求越來越高。航空靜止變流器（AERONAUTICALSTATICINVERTER，ASI）呈現(xiàn)出體積重量小、變換效率高的發(fā)展方向。本文以兩級式航空靜止變流器為對象，圍繞如何減小兩級式ASI體積重量，提高變換效率進行分析研究。兩級式單相逆變器輸出功率中含有兩倍輸出電壓頻率的脈動分量，該脈動功率以脈動電流表現(xiàn)在輸入側，對供電電源及變換器自身造成影響。本文分析了DCDC變換器帶不同逆變器負載時，脈動功率的傳輸機理及表現(xiàn)形式。通過在控制環(huán)路中引入陷波濾波器來抑制紋波電流，同時給出了針對不同逆變器負載時的具體實現(xiàn)方法。經(jīng)實驗驗證，可以將輸入電流中的低頻脈動量減小到5％以下，同時系統(tǒng)具有良好的動態(tài)性能，并提高了效率。針對傳統(tǒng)雙BUCK逆變器（DUALBUCKINVERTER，DBI）濾波電感體積重量大的缺點。本文提出了一種三電感DBI，通過分裂出一只交流濾波電感，有效的降低了濾波器的體積、重量，并簡化了控制電路。詳細分析了三電感DBI的工作原理，給出了濾波器的設計原則。對兩種可以實現(xiàn)三電感DBI無偏置電流運行的SPWM控制方式進行了分析，經(jīng)仿真驗證表明采用雙極性載波的SPWM控制能完全實現(xiàn)逆變器的無偏置電流運行，可靠性更高。最后通過在控制環(huán)路中引入PR控制器，使逆變器獲得良好外特性。為了進一步拓展三電感DBI的應用范圍，提供航空靜止變流器的另一種可選拓撲。本文給出了一種級聯(lián)三電感DBI，采用載波移相（CARRIERPHASESHIFTED，CPS）控制使主濾波電感的等效開關頻率加倍，理論上將濾波電感減小為原來的一半，同時消除了三電感DBI輸出電壓在過零點的畸變。對三電感DBI進行了建模，分析了其性能。最后對三電感DBI和級聯(lián)三電感DBI進行了詳細的損耗分析，得到了兩種逆變器損耗分布情況，為逆變器效率的優(yōu)化打下基礎。研制了兩臺1KVA的逆變器，實驗結果表明理論分析的正確性。

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