簡介：關于學位論文原創(chuàng)性和使用授權的聲明本人所呈交的學位論文，是在導師指導下，獨立進行科學研究所取得的成果。對在論文研究期間給予指導、幫助和做出重要貢獻的個人或集體，均在文中明確說明。本聲明的法律責任由本人承擔。本人完全了解山東農(nóng)業(yè)大學有關保留和使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留和按要求向國家有關部門或機構(gòu)送交論文紙質(zhì)本和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權山東農(nóng)業(yè)大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或其他復制手段保存論文和匯編本學位論文，同時授權中國科學技術信息研究所將本學位論文收錄到中國學位論文全文數(shù)據(jù)庫并向社會公眾提供信息服務。保密論文在解密后應遵守此規(guī)定。論文作者簽名導日月R，貿(mào)濤簍一名簽期幣●_，4加快發(fā)展農(nóng)業(yè)航空的對策3041科學規(guī)劃3042政策扶持30421設立農(nóng)業(yè)航空發(fā)展資金30422改善空域保障環(huán)境3L423加快農(nóng)業(yè)航空機場起降點建設32424加強農(nóng)業(yè)航空技術人員隊伍建設32425保障農(nóng)業(yè)航空油料供應32426拓寬農(nóng)業(yè)航空服務領域3243技術保障33431加快航空施藥新技術的研究與應用33432健全航空施藥準則及法規(guī)345結(jié)論與展望3551結(jié)論35511我國農(nóng)業(yè)航空定位35512我國農(nóng)業(yè)航空發(fā)展中的主要矛盾35513國內(nèi)外技術差距較大3552展望36參考文獻“37致謝39

簡介：ATHESISSUBMITTEDTOZHENGZHOUUNIVERSITYFORTHEDEGREEOFMASTERRESEARCHONDEVELOPMENTANDCONSTRUCTIONOFZAEZINLANDFREETRADEZONEBYXINWEIZHOUSUPERVISORPROF．PUBLICMANAGEMENTSCHOOLOFPUBLICADMINISTRATIONNOVEMBER2016摘要摘要拆遷是城市發(fā)展過程中一個必經(jīng)的過程，它是解決城市發(fā)展與區(qū)域布局矛盾的有效手段。但是城市的拆遷工作常常會引發(fā)一系列的問題，并且一般都會牽涉到國計民生與社會福利，這些問題如果不處理好就會引發(fā)更加嚴重的問題。拆遷改造工作從一個方面反映出了城市發(fā)展的速度以及城市發(fā)展的規(guī)模，并且也體現(xiàn)了社會利益分配的公平性是否實現(xiàn)。所以，城中村或者其他區(qū)域的拆遷改造工作是具有非常重大意義的行為，改造中的補償標準如果得到了科學的制定，就可以更好的推動城市化進程。本文的主旨是通過對鄭州市航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的拆遷情況進行分析，來找出其問題所在并提出建議，希望為別的區(qū)域的拆遷提供一些經(jīng)驗。本文首先通過文獻綜述法，對國內(nèi)外在拆遷補償方面的研究做了整體把握。然后以航空港拆遷補償機制為研究的中心，對其拆遷情況做了簡要介紹。最后通過實證調(diào)研的方法總結(jié)了航空港區(qū)的拆遷補償過程中存在的問題，進一步分析了問題產(chǎn)生的原因，有提供了一系列具體措施，力求能夠從多角度為航空港現(xiàn)有的拆遷補償機制做出優(yōu)化。關鍵詞征地拆遷補償政策問題對策研究

簡介：隨著我國科技管理體制改革的不斷深入，航空軍工科研院所必將逐步向市場經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌，更加廣泛與深入的參與市場競爭。同時，在我國積極防御的軍事戰(zhàn)略方針的牽引下，其所承擔的研發(fā)任務亦面臨轉(zhuǎn)型升級的挑戰(zhàn)。在知識經(jīng)濟時代下，競爭歸根結(jié)底是知識和人才的競爭，但部分科研院所對于掌握其核心技術的知識型員工的激勵性不足，因此，構(gòu)建一種新型的知識型員工的激勵模式是有現(xiàn)實意義的。本研究結(jié)合激勵理論，對航空軍工科研院所激勵模式現(xiàn)狀進行分析，深入挖掘其存在的問題及原因，并通過調(diào)查問卷和訪談的方式，對航空軍工科研人員的激勵要素進行歸納和總結(jié)，以此為基礎，從物質(zhì)激勵和精神激勵兩個方面構(gòu)建了以新型薪酬分配體系為主體、同時在拓寬科研人員職業(yè)發(fā)展通道、推行破格評定職稱制度、建設新時期航空軍工文化等方面提升力度的新激勵模式，并進行了實踐應用。本文參閱中國航空工業(yè)集團公司等下屬單位的相關激勵政策舉措，結(jié)合本人在某航空裝備研究所一線崗位工作中掌握的實際情況，所建立的激勵模型，具有扎實的實踐基礎和較強的可行性，不僅對航空軍工科研院所，而且對其它國防科研行業(yè)激勵模式的建立也具有一定的參考價值和現(xiàn)實意義。

簡介：中圖分類號F234UDC657密級公開學校代碼11832河北經(jīng)貿(mào)大學碩士學位論文會計碩士企業(yè)合并對盈利能力的影響分析基于東方航空與上海航空的合并案例ANANALYSISOFTHEINFLUENCEONPROFITABILITYTHROUGHMERGINGBASEDONTHECASEOFTHECOMBINATIONOFCHINAEASTERNAIRLINESANDSHANGHAIAIRLINES作者姓名馬志陽指導教師張志英教授學科專業(yè)名稱會計碩士論文完成ET期2014年05月摘要隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及市場競爭的日趨激烈，越來越多的企業(yè)為了提高自己的實力，增強在市場中的競爭力而選擇與其他企業(yè)進行合并。航空運輸業(yè)的合并在企業(yè)合并中占有著一定的比例，并且，航空運輸業(yè)的發(fā)展能夠帶動一大批相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所以研究航空運輸業(yè)的合并有著比較重要的意義。而盈利能力的分析是財務分析的一個重點，因此，本文將以航空運輸業(yè)為例，分析企業(yè)合并對盈利能力的影響。在研究過程中，選取了東方航空與上海航空的合并案例進行了分析研究，此案例具有一定的代表性。首先，東方航空作為我國三大骨干航空公司之一，在我國的航空業(yè)中具有舉足輕重的地位；其次，東方航空在2008年曾發(fā)生了高達140．46億元的巨額虧損，全行業(yè)為之震驚，東航今后該何去何從成為廣大投資者關注的問題；第三，東方航空與同樣處于低谷的上海航空“弱弱聯(lián)合”會產(chǎn)生什么樣的效果也被所有人關注著。通過之前對我國以及世界各國所發(fā)生的企業(yè)合并案例的簡略整理研究發(fā)現(xiàn)，多數(shù)企業(yè)在合并后的經(jīng)營業(yè)績都比合并前有了很大的提高，合并能夠為企業(yè)帶來規(guī)模效益和協(xié)同效應。所以本文認為，企業(yè)合并能夠使陷于泥潭中的東方航空“起死回生”，并通過數(shù)據(jù)分析對此觀點進行驗證。在分析研究時，本文借鑒了其他學者的研究方法，基于東方航空合并前后的財務報告數(shù)據(jù)，以對盈利能力的分析為切入點，同時對營運能力以及獲現(xiàn)能力進行分析，在分析東方航空本身的數(shù)據(jù)的同時與同行業(yè)的中國國航和南方航空進行橫向?qū)Ρ?，以此來判斷企業(yè)合并的效果如何。分析結(jié)果表明，首先，東方航空與上海航空的合并為重組后的新東航帶來了規(guī)模效益，擴大了公司規(guī)模以及航線覆蓋，同時，市場占有率、載運能力和載運量均有了很大的提高；其次，東航與上航合并以后，重組的新東航的財務狀況得到了明顯的好轉(zhuǎn)，盈利能力、營運能力及獲現(xiàn)能力指標都有了不同程度的改善，以盈利能力指標的提高最明顯，東航和上航的合并初期取得了良好的效果，協(xié)同效應也顯現(xiàn)出來；第三，與同行業(yè)相比較，東方航空的競爭力有了很大的提高，多項指標數(shù)據(jù)均超過了中國國航與南方航空，再一次說明合并為東方航空帶來了良好的效益；第四，我國交通運輸行業(yè)的競爭日趨激烈，高速鐵路的開通對航空運輸業(yè)形成了一定的沖擊。因此，2011年各航空公司的經(jīng)營業(yè)績均有所下滑，但就東方航空自身來看，當年的經(jīng)營狀況與2009年相比還是有了很大的提高。基于上述觀點，本文通過分析得出的最終結(jié)論是東航與上航的合并取得了良好的效果，兩者的合并對東航的發(fā)展起到了推動作用?？傮w來說，本文的研究結(jié)111

簡介：自2006年企業(yè)會計準則中的第三號準則投資性房地產(chǎn)（2006年修訂，CAS3）將投資性房地產(chǎn)從普通非流動資產(chǎn)中剝離出來，并規(guī)定了計量模式可選取成本或公允價值兩個模式后，兩個模式的選取問題一直是會計理論界與實務界探討的焦點。但由于CAS3并沒有將公允價值模式確定為計量的主要模式，也缺乏具體的應用指導，投資性房地產(chǎn)在實務中并沒有廣泛應用公允價值模式。2014年財政部公布了企業(yè)會計準則第39號公允價值計量（2014年新增，CAS39），重新定義了公允價值，在估值技術和會計信息披露等方面做了補充，在理論上完善了公允價值屬性的整體框架。2014年至今，39號會計準則已實施兩年有余，投資性房地產(chǎn)公允價值計量在會計實務中的運用也有了一定發(fā)展。因此，研究投資性房地產(chǎn)公允價值計量，具有深刻的理論意義和現(xiàn)實意義。本文首先研究了CAS3和CAS39會計準則，重點關注CAS39會計準則對公允價值帶來的變化，通過分析指出我國現(xiàn)行會計準則下運用公允價值計量投資性房地產(chǎn)的可行性和必要性。在此基礎上以海南航空為案例進行分析，分析我國上市公司在具體運用過程中出現(xiàn)的一些問題轉(zhuǎn)換日確定問題；投資性房地產(chǎn)關聯(lián)方交易問題；公允價值變動引發(fā)的企業(yè)潛在納稅負擔問題；輸入值層級和估值技術之間存在矛盾的問題。針對這些問題，本文提出了改進建議制定符合準則規(guī)定且反映經(jīng)濟實質(zhì)的轉(zhuǎn)換日政策；確定恰當?shù)墓乐导夹g；繼續(xù)強化對租金因素的考慮；完善投資性房地產(chǎn)的信息披露。最后，本文立足于國家管理部門和企業(yè)兩個角度，探討了案例公司研究帶來的啟示。本文通過研究得出結(jié)論盡管目前投資性房地產(chǎn)公允價值計量模式在會計實務中的運用還不夠完善，但不能否定CAS39帶來的積極影響，這些不完善之處會隨著CAS39的長期實施和公允價值計量模式研究的深入得到逐步解決，長期來看，公允價值模式必將成為主導模式。

簡介：在當前大數(shù)據(jù)環(huán)境下，海量的數(shù)據(jù)帶來了數(shù)據(jù)分析領域的飛速發(fā)展，數(shù)據(jù)挖掘作為數(shù)據(jù)分析中的關鍵技術為其高速發(fā)展提供了必要的保障。由于數(shù)據(jù)挖掘方法眾多，每種方法又有不同的適用環(huán)境，所以開發(fā)不同環(huán)境下的數(shù)據(jù)挖掘方法極其重要。目前數(shù)據(jù)挖掘已經(jīng)在很多領域有了廣泛的應用，比如證券領域，安全領域，經(jīng)濟領域等，但是在航空領域的相關數(shù)據(jù)挖掘方法卻很少。為了探索航空領域的數(shù)據(jù)挖掘方法，本文提出了一種改進的FPGROWTH算法用來挖掘航空數(shù)據(jù)關聯(lián)關系和一種改進GRNN算法用來預測航空數(shù)據(jù)，具體的研究工作如下首先，為了對航空數(shù)據(jù)進行挖掘分析，需要從算法入手。而本文的目標是對航空數(shù)據(jù)進行預測分析，為此，就需要對航空數(shù)據(jù)間的關聯(lián)關系進行挖掘，只有挖掘到航空數(shù)據(jù)間的關聯(lián)關系，才能對航空數(shù)據(jù)進行預測。因此，本文研究了關聯(lián)分析算法的基本原理和基本步驟，并通過幾種典型算法的對比，最終選擇了FPGROWTH算法為挖掘航空數(shù)據(jù)關聯(lián)關系的算法。其次，為了預測航空數(shù)據(jù)，本文將研究幾種典型的回歸預測算法，然后通過介紹算法的原理和適用場景，最終選擇了人工神經(jīng)網(wǎng)絡算法作為航空數(shù)據(jù)的預測算法。接著，由于航空數(shù)據(jù)重復率低，數(shù)量大，而導致的傳統(tǒng)FPGROWTH算法建立FPTREE效率低和速度慢的問題，本文提出了改進的FPGROWTH算法。改進算法相比于傳統(tǒng)的FPGROWTH算法提高了算法的計算效率，減少了算法的運行時間，從而適用于航空數(shù)據(jù)的關聯(lián)分析。然后，為了解決傳統(tǒng)GRNN算法中平滑因子選擇困難的問題，本文提出了改進的GRNN算法，該算法通過運用改進的差分算法，改善了GRNN算法中選擇平滑因子的方法，進而提高了算法的執(zhí)行效率和算法預測的精確率。最后，本文設計了國際航班信息采集系統(tǒng)，闡述了系統(tǒng)架構(gòu)，并設計了數(shù)據(jù)采集方法。

簡介：人作為社會型動物，活著講究自我價值實現(xiàn)、社會地位，擔負社會責任，而對于企業(yè)而言，如何能存在得有尊嚴、有價值是一個值得深思的問題。近年來，對于企業(yè)社會責任的研究和討論熱火朝天。傳統(tǒng)企業(yè)在非古典經(jīng)濟學中的主要目標是追求自身利益最大化，而新的觀點認為，企業(yè)是社會公民，企業(yè)的發(fā)展應該融入到社會的發(fā)展中，現(xiàn)代企業(yè)在追求自身利益的同時也應該為社會創(chuàng)造物質(zhì)和精神上的財富。如同人一樣，構(gòu)建和諧社會離不開企業(yè)的健康發(fā)展，企業(yè)持續(xù)、良好、穩(wěn)步地發(fā)展，同樣也離不開社會。企業(yè)的存在，有著深刻而豐富的現(xiàn)實社會意義，也不止體現(xiàn)在實現(xiàn)社會責任上，而更多地是一種能力的體現(xiàn)。擁有創(chuàng)造經(jīng)濟利益能力的企業(yè)，在實現(xiàn)社會價值的同時，完全可以實現(xiàn)企業(yè)自身的健康地可持續(xù)發(fā)展。本文基于企業(yè)公民理論，嘗試探索在我國國民經(jīng)濟中占據(jù)重要地位的國有企業(yè)的社會責任實現(xiàn)路徑，運用文獻綜合分析法、調(diào)查與數(shù)據(jù)收集分析法、案例分析的研究方法，綜合理論分析的方法，從概念、內(nèi)容和特征上對國有企業(yè)社會責任進行比較深入的研究。在結(jié)合企業(yè)的利益相關者，基于企業(yè)公民理論的基礎，對ZH國有航空企業(yè)履行社會責任的狀況進行基本的描述，同時，在這個基礎上深入分析該公司在履行社會責任的現(xiàn)狀，在總結(jié)ZH國有航空企業(yè)相關問題的基礎上，進一步探索能夠幫助提升國有企業(yè)履行社會責任的具體方法，找到實現(xiàn)國有企業(yè)的最大價值的路徑和方向。

簡介：首都經(jīng)濟貿(mào)易大學碩士學位論文THESISOFMASTERDEGREE論文題目我國上市公司成本結(jié)構(gòu)分析基于航空運輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)院系專業(yè)學號作者指導教師完成日期會計學院22014040432史楊超馬元駒韓梅2016年5月15日摘要隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，成本管理問題越來越受到重視。2014年11月，財政部正式下發(fā)了財政部關于全面推進管理會計體系建設的指導意見，該意見提出要向建立理論、指引、人才、信息化加咨詢服務“41”的方向努力。并且財政部樓繼偉部長做了重要指示“要從出資人角度研究會計問題，切實加強管理會計工作。企業(yè)需要強化管理會計應用，做好成本效益分析”。自此，管理會計在我國開始被廣泛重視起來，作為管理會計的一個分支，成本管理會計也顯得日益重要。另外，在2015年12月18日至21日舉行的中央經(jīng)濟工作會議中，提出“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”五大任務。作為中央經(jīng)濟會議提出的五大任務之一，“降成本”一直都是包括學術界、企業(yè)管理者、投資者等各界討論的熱點。降成本的前提是要了解成本、分析成本，傳統(tǒng)的成本分析方法基本上都是從企業(yè)管理者的角度出發(fā)的，投資者、債權人等財務報表外部使用者很難從財務報表上得到企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)等信息。本文就以此為契機，從出資人角度研究會計問題，為財務報表外部使用者從財務報表中分析出企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)尋找可能。首先，本文介紹了國內(nèi)外關于成本結(jié)構(gòu)問題研究的現(xiàn)狀，以期在前人已有的理論研究的基礎上，繼續(xù)研究成本管理會計體系的構(gòu)建過程中遇到的問題及解決辦法。然后，本文以首都經(jīng)濟貿(mào)易大學馬元駒教授在其風險導向式企業(yè)經(jīng)營績效評價體系的構(gòu)建與應用研究一一基于企業(yè)經(jīng)營安全程度的評價視角中提出的成本分解方法為理論基礎，以“營業(yè)凈收入”為驅(qū)動成本的動因，以“收入成本”為因變量，構(gòu)建估計收入成本中固定成本和單位變動成本的模型。并以航空運輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)為研究對象，進行成本結(jié)構(gòu)的分解和研究，以期發(fā)現(xiàn)問題、探索規(guī)律。另外，本文還選取航空運輸業(yè)中較有代表性的H公司和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中較有代表性的L公司為例進行案例分析與探討，以期為企業(yè)成本結(jié)構(gòu)分析提供具體方法，為優(yōu)化企業(yè)成本結(jié)構(gòu)做出一些貢獻。最后，本文在總結(jié)全文研究的基礎上，得出一些結(jié)論，并且指出了本文研究的創(chuàng)新點與不足點，提出了后續(xù)研究的方向。關鍵詞管理會計成本結(jié)構(gòu)營業(yè)凈收入收入成本成本分解

簡介：國內(nèi)圖書分類號F205國際圖書分類號西南交通大學研究生學位論文密級公開年級2QQ墨級姓名董建焦申請學位級別亟±專業(yè)工直筐堡亟±指導老師胡楊二。一二年三月一日西南交通大學學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構(gòu)送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權西南交通大學可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復印手段保存和匯編本學位論文。本學位論文屬于1．保密口，在年解密后適用本授權書；2．不保密√，使用本授權書。請在以上方框內(nèi)打“、／“指導老師簽名。加宇日期扣他。多．A易T建了、玉瑁轢．冶綹～彳者胗作B姊乃論位期

簡介：本文通過機械制造、固體力學和有限元法等多學科的深入交叉采用實驗研究、理論建模和軟件分析相結(jié)合的方法從金屬切削原理入手分別建立了金屬正交切削加工的熱力耦合有限元模型和三維銑削加工的有限元模型對銑削加工變形的機理、變形抑制的理論和工藝措施進行了廣泛、深入的研究本文在第一章首先闡述了論文研究的背景和意義其次總結(jié)了國內(nèi)外航空整體結(jié)構(gòu)件的數(shù)控加工概況并對其加工變形產(chǎn)生的原因進行了詳細的分析進而在詳細論述本領域國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎上結(jié)合國家自然科學基金和國防型號工程項目提出了航空整體結(jié)構(gòu)件銑削加工有限元模擬的研究目標和技術路線最后給出了本論文的研究內(nèi)容和總體框架第二章基于金屬切削原理建立了金屬正交切削加工的熱力耦合有限元模型對有限元模擬所涉及的若干關鍵技術進行了研究提出了幾何應力的切屑分離標準并討論了切削加工的模擬過程最后對所建立的有限元模型進行了實驗驗證第三章提出了基于正交切削加工有限元模型的銑削參數(shù)優(yōu)化方法在銑削加工力學模型建立的基礎上對銑削加工模擬獲得的一些基本物理量進行了分析、討論并對銑削加工產(chǎn)生的已加工表面殘余應力以及銑削刀具前角和銑削用量的優(yōu)化進行了模擬研究第四章基于MCSHAW提出的切屑可以視為一系列平行正交切片的思路建立了基于正交切削加工模擬數(shù)據(jù)的切削力與切削溫度的計算模型通過將斜角切削加工時的切屑離散為數(shù)個切片實現(xiàn)了三維切削加工與平面正交切削加工之間的相互映射從而為斜角切削加工的切削力與切削溫度的求解提供了一種新的思路為進一步實現(xiàn)三維的銑削加工模擬提供了輸入?yún)?shù)第五章針對航空整體結(jié)構(gòu)件銑削加工變形這一復雜的制造難題建立了三維銑削加工的彈塑性熱力耦合有限元模型研究了材料模型、殘余應力施加、刀具動態(tài)載荷、材料去除等銑削加工模擬所涉及的關鍵技術最后對三維銑削加工的模擬過程進行了詳細的論述第六章基于對航空框類結(jié)構(gòu)件銑削加工變形產(chǎn)生原因的分析分別研究了毛坯初始殘余應力釋放以及多因素耦合對零件加工變形規(guī)律的影響通過將多因素耦合模擬結(jié)果與比例件加工實驗進行比較證明了三維銑削加工有限元模型的正確性在其它加工條件確定的前提下對不同隔框加工順序進行了模擬確定了變形最小的隔框加工順序第七章對全文工作進行了概括總結(jié)并對有待進一步研究的內(nèi)容進行了展望

簡介：復旦大學碩士學位論文國際航空運輸公法調(diào)整體系的構(gòu)建與對國際航空運營權的調(diào)整姓名劉磊申請學位級別碩士專業(yè)法律指導教師陳治東20040406二、國際法的淵源關于國際法的淵源，國際法院規(guī)約第38條給出了一般依據(jù)和完整陳述。國際法院規(guī)約第38條規(guī)定“一法院對于陳訴各項爭端，應依國際法裁判之，裁判時應適用L、不論一般或特殊國際協(xié)約，確立訴訟當事國明示承認之規(guī)條者。2、國際習慣，作為通例之證明而經(jīng)接受為法律者。3、一般法律原則為文明各國所承認者。4、在第59條規(guī)定之下，司法判例及各國權威最高之公法學家學說，作為確定法律原則之補助資料者。二前項規(guī)定不妨礙法院經(jīng)當事國同意依照公允及善良原則裁判案例之權?！眹H法院規(guī)約第59條規(guī)定本法院的裁判除對當事國及本案外，無約束力。。第二節(jié)國際航空法的法律淵源航空法從性質(zhì)上來看，可以劃分為國內(nèi)航空法和國際航空法兩大部分，但是他們卻分屬于不同的法律體系。國內(nèi)航空法是國家的重要法律，它涉及領空主權的宣告及其空域管理制度，一般從三個方面對于若干行為進行規(guī)范和調(diào)整一是規(guī)范民用航空行政管理行為；二是調(diào)整民用航空活動產(chǎn)生的民商法律關系；三是采用刑法手段保護民用航空的安全問題。與國內(nèi)航空法相對應的是，國際航空法作為國際法的重要組成部分，其主要確立了領空主權的原則，調(diào)整國家與國家之間、人與人之間民用航空活動產(chǎn)生的法律關系。既然國際航空法是廣義圜際法的一部分，那么國際法的淵源即是國際航空法的法律淵源。同時，國際航空法的法律淵源又具有自身的特點。遵循國際法院規(guī)約第38條的規(guī)定，國際航空法的法律淵源有如下幾方面；一、關于國際民用航空的世界性多邊條約無論是多邊國際條約，還是雙邊國際條約，條約是國家及其他國際法主體問所締結(jié)而以國際法為準并確定其相互關系中權利與義務的一種國際書面協(xié)議，也是國際法主體間相互交往的一種最普遍的法律形式。目前，多邊國際公約是國際航空法淵源中最為重要而且也是對今后實現(xiàn)國際航空統(tǒng)一規(guī)則最具有價值的部分。據(jù)統(tǒng)計，迄今在航空法方面制定的國際公約共2

簡介：鋁合金廣泛應用于建筑、汽車、電子及航空航天工業(yè)等領域。而鋁合金大氣腐蝕尤其是海洋性大氣腐蝕極為普遍，并且大氣中的水分、氧氣和腐蝕性介質(zhì)（SO2、CO2、NO2）是鋁合金發(fā)生電化學腐蝕的主要誘導原因，這使得研究海洋性高濕度環(huán)境下鋁合金的腐蝕機理和抑制方法變得十分重要。本文采用自制的密閉式可調(diào)平大氣腐蝕模擬箱，在溫濕度可控的條件下，進行模擬海洋大氣環(huán)境下的鋁合金腐蝕電化學研究。并通過一系列電化學方法（極化曲線、電化學阻抗（EIS）以及電化學噪聲（ECN））來評價NACL薄液膜下AA6061鋁合金的局部腐蝕行為。通過研究不同濕度條件下陰極極限擴散電流密度隨NACL液膜厚度的變化規(guī)律，探索了液膜厚度對氧擴散行為的影響。發(fā)現(xiàn)液膜越薄，陰極極限擴散電流密度越大，但當液膜厚度超過1000M后，陰極極限擴散電流密度基本不變。這說明，液膜越薄，溶解氧穿過薄液膜的擴散速率越快，因而在陰極極化下表現(xiàn)出更大的氧還原電流。但當液膜厚度超過某一范圍后，膜內(nèi)對流比擴散對氧的傳輸影響更大，此時氧擴散過程與在溶液中的基本相同，因而電流趨于穩(wěn)定。除此以外，我們將CE3添加到NACL薄液膜中，通過電化學測試，結(jié)合腐蝕前后金屬表面的形貌變化，研究了薄液膜下CE3對鋁合金表面的局部腐蝕的影響。尤其細致地考察了CE3對NACL薄液膜下點蝕萌生和發(fā)展規(guī)律的影響。為了更深入的了解NACL溶液中影響CE3沉積的主要因素，通過比較不同直流極化電位下的阻抗譜來考察極化電位對CE3沉積過程的影響。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，當介質(zhì)中不含CE3時，液膜下的鋁合金表面比溶液中更容易產(chǎn)生點蝕并堆積了更多的腐蝕產(chǎn)物，而當NACL溶液或薄液膜中含有CE3時，溶液和薄液膜下鋁合金的腐蝕規(guī)律正好相反。本文還研究了當高濕環(huán)境中含有CE3時，NACL顆粒潮解對鋁合金表面局部腐蝕過程的影響，采用1010鋁合金陣列電極研究了CE3離子的擴散行為。，薄液膜中的CE3由連接在模擬箱外部的自組裝小型噴霧裝置完成，通過控制噴入溶液的量來控制環(huán)境中CE3的含量。研究發(fā)現(xiàn)無CE3時，隨著潮解時間延長，中間陽極區(qū)域腐蝕產(chǎn)物的堆積形成了較大的IR降，反而降低了該區(qū)域的腐蝕傾向。而鹽粒外圍腐蝕產(chǎn)物較少，腐蝕反而逐漸趨于嚴重，表明鹽粒潮解后期，發(fā)生了顯著的極性反轉(zhuǎn)。而當環(huán)境中含有CE3時，有效的降低了腐蝕程度。

簡介：國＼／屋西吁鎰戈謦碩士學位論文Z公司航空器材采購管理優(yōu)化分析STUDYOFAVIATIONMATERIALPROCUREMENTFORZCOMPANY學院專業(yè)研究方向年級研究生指導教師完成日期經(jīng)濟管理學院工商管理MBA市場營銷與物流管理2015級李志蔣團標2017年5月1刪剿摘要航空器材簡稱航材是確保航空公司征常運營的基本保障，航材采購是飛機維修服務的基礎環(huán)節(jié)，如何做好航材的采購管理工作是民用航空業(yè)內(nèi)公司應該認真考慮的問題。航材采購費用占飛機維修總成本的一半以上，因此，加強航材采購管理以降低成本、提高利潤成為飛機維修公司重點考慮的問題。作為亞太地區(qū)飛機維修行業(yè)翹楚的Z公司，是由南方航空集團與和記黃埔共|一J投資成立的專、LP從事飛機維修維護服務的公司，也是為國內(nèi)外豐要飛機制造廠商和零部件廠家提供服務的最大航材采購商之一，選擇它作為研究個案具有較強的典型意義。近年米全球經(jīng)濟發(fā)展形勢向暖，國際范同內(nèi)的民間航空市場蓬勃發(fā)展，Z公司將迎來不可多得的發(fā)展契機。但是作為傳統(tǒng)匕機維修維護行NKRFL的人戶，Z公司的采購管理并沒有跟卜時代發(fā)展的步伐，市H對保守的經(jīng)營方式和采購程序在現(xiàn)代高效的市場競爭中，顯得效率低下、流程更繁瑣，同時相關規(guī)則規(guī)范、采購規(guī)劃的缺位、成本控制和計劃的不足等眾多因素的共同影響，使得Z公司的經(jīng)營管理遇到了極大挑戰(zhàn)。如何推動效率化優(yōu)先、保障飛機航材供應是采購管理的首要任務。為有效解決采購管理方面的問題，Z公司目應堅持整體化、信息化、分類管理與擇優(yōu)采購相結(jié)合原則，積極探索適合Z公司特點的采購管理模式，通過采用強化合格供應商資質(zhì)審批制、嚴格采購合同管理、強化采購計劃管理、建立物資分類采購制、改進供應商評價、控制采購成本、采購信息化等一系列方法和措施，逐步優(yōu)化和完善采購理論管理體系。現(xiàn)代氽業(yè)的管理是復雜的T程，尤其是供應鏈管理發(fā)揚光大的今天，采購管理只是其巾的一個內(nèi)容。為保障以上優(yōu)化方案的ILION實施，公司還應從加強企業(yè)文化建設，提高成本管理意識，確定航材安全庫存水甲，實亂供應商管理庫存，建立航材管理信息系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃，建立航材采購系統(tǒng)的實時監(jiān)督制度，才能從根本一卜解決公司采購流程中的實際問題。關鍵字采購管理優(yōu)化；分類管理

簡介：本研究基于翡翠航空IT管理實踐，總結(jié)了日常IT管理中存在的一些問題，其中最主要是解決如何使IT投資的商業(yè)價值最大化。IT組合管理（ITPTFOLIOMANAGEMENT），是一種衡量和監(jiān)控IT為業(yè)務所能提供的價值的方法，應該是企業(yè)解決IT管理問題的方案。本文介紹了IT組合管理的概念和重要意義，在此基礎上，提出了IT組合管理的成熟度模式以及技術就緒水平（TRL），以量化和分析IT組合管理的實踐狀況；同時，結(jié)合翡翠航空IT管理的實際情況，通過成熟度理論和TRL級別，研究翡翠航空當前的IT組合管理實際水平；就翡翠航空的IT組合管理實踐、IT資源準備、標準化和定制化的關系，研究提升翡翠航空IT組合管理的策略和方法，使IT系統(tǒng)能夠轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)價值，幫助翡翠航空提升業(yè)績，創(chuàng)造新價值。本研究的總體框架按照“IT管理介紹IT組合管理介紹IT組合管理成熟度和技術就緒水平翡翠航空IT管理的現(xiàn)狀分析提升翡翠航空的IT組合管理”的邏輯次序安排。

簡介：航空調(diào)度系統(tǒng)FOS是通過對航空資源的實時分配來使航班達到最大限度地持續(xù)有效的運行。它不僅對民用航空領域?qū)崿F(xiàn)高效，安全的運行有重要意義；還對軍用航空領域增加起飛架次，提高戰(zhàn)斗力有著積極影響。目前國內(nèi)外在航空調(diào)度領域的研發(fā)已經(jīng)向高效率多功能方向發(fā)展了。但是如何更好地實現(xiàn)系統(tǒng)負載平衡，提高系統(tǒng)的安全與響應速度仍是開發(fā)航空系統(tǒng)需要重視的一個問題。本文是基于作者在某跨國公司實習期間，參與開發(fā)了以HPUXACLEWEBLOGICSERVERJAVA為平臺的日本某大型航空公司新一代航空調(diào)度系統(tǒng)的經(jīng)歷，該航空調(diào)度系統(tǒng)具備飛行航線確定，飛行過程監(jiān)控，飛行計劃制定等功能，作者就該系統(tǒng)開發(fā)過程中，對從系統(tǒng)設計到代碼實現(xiàn)所遇到的一系列典型問題進行了探討，在研讀了大量相關開發(fā)文檔之后，給出了相應的解決方案，相信對日后其他相關系統(tǒng)的開發(fā)有一定的幫助作用。文中首先對航空調(diào)度系統(tǒng)的特點，應用以及當前世界各國在航空調(diào)度系統(tǒng)方面的最新進展作了介紹。然后介紹了作者參加的項目中所涉及的各項技術，并重點分析了在CS架構(gòu)的大型系統(tǒng)中如何利用胖客戶端來提高系統(tǒng)的運行效率和減輕服務器端的計算壓力的同時，利用跨平臺語言JAVA使其更易于部署和更新。研究了如何在CS架構(gòu)的系統(tǒng)上模擬MVC模型來應用EJB技術，從而實現(xiàn)客戶端服務器端，服務器端服務器端等多方面多用戶同時調(diào)用的操作，并給出了具體的實現(xiàn)方案。最后對大型系統(tǒng)的性能測試內(nèi)容與流程進行了說明，并給出了本系統(tǒng)的測試結(jié)果。本航空調(diào)度系統(tǒng)目前已經(jīng)在日本的航空公司上線試運行，項目中采用的模擬MVC模型的CS與EJB結(jié)合的系統(tǒng)架構(gòu)運行穩(wěn)定，各模塊之間協(xié)作關系良好，胖客戶端的應用對減輕服務器段的負載起到了明顯的作用，提高了系統(tǒng)運行速度。