簡(jiǎn)介：中國(guó)空間技術(shù)研究院（航天五院）中國(guó)空間技術(shù)研究院（航天五院）20182018年招收年招收攻讀博士學(xué)位研究生招生專業(yè)目錄攻讀博士學(xué)位研究生招生專業(yè)目錄單位代碼83266聯(lián)系人韓宇聯(lián)系電話01068745111通信地址北京市海淀區(qū)知春路82號(hào)研究生部郵政編碼100086EMAILSICAST單位網(wǎng)址一、單位簡(jiǎn)介一、單位簡(jiǎn)介中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第五研究院（以下簡(jiǎn)稱五院）隸屬于財(cái)富世界500強(qiáng)的中國(guó)航天科技集團(tuán)公司。五院成立于1968年2月20日，經(jīng)過40余年的發(fā)展，已成為中國(guó)主要的空間技術(shù)及其產(chǎn)品研制基地，是中國(guó)空間事業(yè)的主力軍。建院以來，歷代五院人牢記使命、頑強(qiáng)拼搏，樹立了中國(guó)航天史上一座座新的里程碑，實(shí)現(xiàn)了空間技術(shù)的新跨越。1970年4月24日，五院成功研制并發(fā)射了中國(guó)第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號(hào)，開創(chuàng)了中國(guó)探索外層空間的新紀(jì)元。2003年10月，神舟五號(hào)載人飛船載人航天飛行獲得圓滿成功，使中國(guó)成為世界上第三個(gè)能夠獨(dú)立開展載人航天活動(dòng)的國(guó)家。2007年10月，嫦娥一號(hào)月球探測(cè)器進(jìn)入環(huán)月軌道，實(shí)現(xiàn)了中華民族千年的飛天夢(mèng)想嫦娥奔月。2008年9月，神舟七號(hào)載人飛船成功實(shí)現(xiàn)了中國(guó)航天員首次空間出艙活動(dòng)。2011年11月“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器與神舟八號(hào)飛船成功實(shí)現(xiàn)交會(huì)對(duì)接，標(biāo)志著中國(guó)載人航天事業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了新的重大突破。迄今為止，五院共研制、發(fā)射和在軌運(yùn)行一百多個(gè)不同類型的航天器，已經(jīng)形成了以載人航天、深空探測(cè)、導(dǎo)航定位、對(duì)地觀測(cè)、通信廣播、空間科學(xué)與技術(shù)試驗(yàn)等六大系列航天器，實(shí)現(xiàn)了大、中、小、微型航天器的系列化、平臺(tái)化發(fā)展。五院十分重視空間技術(shù)專業(yè)領(lǐng)域人才的培養(yǎng)，現(xiàn)有中國(guó)科學(xué)院和中國(guó)工程院院士8名，國(guó)際宇航科學(xué)院院士12人，俄羅斯宇航科學(xué)院院士8人，11名國(guó)家級(jí)突出貢獻(xiàn)專家和4100多名高級(jí)專業(yè)技術(shù)人才。自1978年招收研究生以來，已經(jīng)形成學(xué)科專業(yè)齊全，管理體制配套的碩士、博士和博士后高層次人才培養(yǎng)體系?，F(xiàn)有博士學(xué)位授權(quán)一級(jí)學(xué)科2個(gè)，博士學(xué)位授權(quán)二級(jí)學(xué)科1個(gè)，碩士學(xué)位授權(quán)一級(jí)學(xué)科8個(gè)，碩士學(xué)位授權(quán)自主設(shè)置二級(jí)學(xué)科3個(gè)，博士后流動(dòng)站3個(gè)，博士后工作站4個(gè)。博士生導(dǎo)師130余人，碩士生導(dǎo)師400余人。五院設(shè)有以研究生培養(yǎng)、員工培訓(xùn)、客戶培訓(xùn)為中心任務(wù)的神舟學(xué)院，擁有包括研究生教室、多媒體電化教室、集同設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室等8000多平米的教學(xué)實(shí)踐場(chǎng)地。研究生基礎(chǔ)課階段在神舟學(xué)院集中授課，開設(shè)了航天器并行設(shè)計(jì)工程“航天器虛數(shù)學(xué)分析，常微分方程，線性代數(shù)，概率論。22自動(dòng)控制理論（自動(dòng)控制理論（30013001）復(fù)習(xí)范圍連續(xù)和離散線性系統(tǒng)，最優(yōu)控制，卡爾曼濾波，估計(jì)理論。參考書自動(dòng)控制原理，胡壽松，國(guó)防工業(yè)出版社卡爾曼濾波與組合導(dǎo)航原理前四章，秦永遠(yuǎn)，西北工業(yè)大學(xué)出版社33計(jì)算機(jī)控制（計(jì)算機(jī)控制（30023002）復(fù)習(xí)范圍數(shù)學(xué)描述和分析、基于連續(xù)系統(tǒng)和離散系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、狀態(tài)空間法、最優(yōu)控制、狀態(tài)估計(jì)，計(jì)算機(jī)體系結(jié)構(gòu)、流水線技術(shù)。參考書計(jì)算機(jī)控制理論及應(yīng)用，孫增圻，清華大學(xué)出版社計(jì)算機(jī)體系結(jié)構(gòu)量化研究方法（第5版COMPUTERARCHITECTUREAQUANTITATIVEAPPROACH），JOHNLHENNESSY，人民郵電出版社44航天器設(shè)計(jì)（航天器設(shè)計(jì)（30033003）參考書衛(wèi)星工程概論（上、下冊(cè)），宇航出版社55高等傳熱學(xué)（高等傳熱學(xué)（30043004）參考書傳熱和傳質(zhì)基本原理第6版美，弗蘭克P英克魯佩勒、大衛(wèi)P德維特、狄奧多爾L伯格曼、艾德麗安S拉維恩著，葛新石、葉宏譯，化學(xué)工業(yè)出版社書名原文FUNDAMENTALSOFHEATMASSTRANSFERFPINCROPERA等著66通信原理（通信原理（30053005）復(fù)習(xí)范圍信息論，隨機(jī)信號(hào)分析，各類調(diào)制、編碼技術(shù)及傳輸技術(shù)。參考書現(xiàn)代通信原理，曹志剛、錢亞生，清華大學(xué)出版社通信原理，樊昌信，國(guó)防工業(yè)出版社77計(jì)算機(jī)體系架構(gòu)（計(jì)算機(jī)體系架構(gòu)（30063006）參考書深入理解計(jì)算機(jī)系統(tǒng)RALEBRYANTDAVIDROHALLARON現(xiàn)代操作系統(tǒng)（第三版），REWSTANENBAUM，機(jī)械工業(yè)出版社88微波技術(shù)與天線理論（微波技術(shù)與天線理論（30073007）參考書天線原理與設(shè)計(jì)，國(guó)防工業(yè)出版社

簡(jiǎn)介：中國(guó)航天飛天眾智科技服務(wù)平臺(tái)中國(guó)航天飛天眾智科技服務(wù)平臺(tái)武進(jìn)區(qū)企業(yè)技術(shù)需求匯總2016年8、9月3可以打磨佛像的機(jī)器人已通過231水性抗霧霾涂料2水性家電涂料繆總24人臉識(shí)別模塊研發(fā)趙工25轉(zhuǎn)光EVA膠膜轉(zhuǎn)光劑熊工26聲學(xué)原理的專家或者汽車高分子材料應(yīng)用的專家產(chǎn)學(xué)研合作丁工271比功率優(yōu)化2永磁電機(jī)磁路設(shè)計(jì)肖工28設(shè)備可視化界面高小國(guó)29有限元分析計(jì)算法李工已對(duì)接30智能化車間崔經(jīng)理31車用內(nèi)飾有色紗耐磨性能工藝改進(jìn)李工321熱鍍鋅管工藝改進(jìn)2自動(dòng)化生產(chǎn)線優(yōu)化33不良率降低孫工34提高加工效率陸工351設(shè)備的油路水路的清理機(jī)器開發(fā)2UG中3D標(biāo)準(zhǔn)件庫的開發(fā)和建立31800T以上注塑機(jī)匹配解總2已對(duì)接361保健類藥品、食品2一致性評(píng)價(jià)承擔(dān)BE（生物等效性研究）3中藥（劑型限口服液、片劑、膠囊劑）4仿制藥、創(chuàng)新藥湯金春371基于高速鐵路T型通橋模具側(cè)模移動(dòng)小車牽引力系統(tǒng)研發(fā)2基于CRTIII型板式軌道板板先張拉系統(tǒng)設(shè)計(jì)3基于高速鐵路小箱梁通橋模具研發(fā)4箱梁通橋共用問題韓部長(zhǎng)381（支架）焊接工藝優(yōu)化245＃圓棒材料熱處理時(shí)裂紋現(xiàn)象處理3P91鋼板熱處理時(shí)分層現(xiàn)象優(yōu)化周經(jīng)理391延長(zhǎng)動(dòng)觸點(diǎn)與小軸間隙變大周期2電磁開關(guān)組裝快速定位王海40視頻系統(tǒng)何新建411競(jìng)賽類腕力監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)2醫(yī)療康復(fù)類身體監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)3機(jī)械臂改進(jìn)為自動(dòng)化機(jī)械臂張文川42滾針軸承的自動(dòng)裝配韓主管43（制動(dòng)氣室）自動(dòng)化焊接萬永兵合計(jì)合計(jì)采集需求數(shù)采集需求數(shù)76條

簡(jiǎn)介：中國(guó)民用航空安全規(guī)劃綱要（20112020年）中國(guó)民用航空局中國(guó)民用航空局2011年8月1前言安全是社會(huì)文明和進(jìn)步的重要標(biāo)志，也是整個(gè)行業(yè)賴以生存、發(fā)展的重要基礎(chǔ)。過去十年，中國(guó)民航的安全水平不斷提高。20012005年，中國(guó)民航運(yùn)輸航空重大及以上事故率為019次百萬飛行小時(shí)，20062010年下降到005次百萬飛行小時(shí)，安全水平步入世界先進(jìn)行列，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)民用航空安全規(guī)劃綱要（20012010年）提出的“在20012005年期間，每百萬飛行小時(shí)重大事故率低于074；在20062010年期間達(dá)到每百萬飛行小時(shí)重大事故率低于03”的安全目標(biāo)。但是從總體上看，中國(guó)民航的安全基礎(chǔ)仍相對(duì)薄弱，行業(yè)安全體系正在完善之中，安全綜合保障能力與行業(yè)快速發(fā)展還不相適應(yīng)，與航空發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大差距。為了在未來十年進(jìn)一步提高我國(guó)民航的安全水平，還需要?jiǎng)?chuàng)新安全管理理念，制定適合中國(guó)民航實(shí)際的安全目標(biāo)，進(jìn)一步完善行業(yè)安全體系及其運(yùn)行機(jī)制，提升安全管理水平。因此，圍繞民航強(qiáng)國(guó)目標(biāo)，按照“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，制定本規(guī)劃綱要，指導(dǎo)未來十年中國(guó)民航安全生產(chǎn)工作。

簡(jiǎn)介：請(qǐng)務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明目錄1交運(yùn)行業(yè)整體策略42子行業(yè)策略和本周重點(diǎn)信息傳遞421鐵路公路京滬高鐵擬明年A股上市，港口電廠煤炭庫存承壓，10月鐵路運(yùn)輸情況良好，晉陜蒙煤炭產(chǎn)量快速增長(zhǎng)4211鐵路公路整體觀點(diǎn)4212本周信息傳遞422物流快遞快遞10月旺季增長(zhǎng)回暖，龍頭價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)但可控5221物流快遞整體觀點(diǎn)5222本周信息傳遞523航空機(jī)場(chǎng)航司短期受益油價(jià)大幅下滑，東航吉祥關(guān)系再緊密，航空行業(yè)10月運(yùn)量增速回升6231航空機(jī)場(chǎng)整體觀點(diǎn)6232本周信息傳遞724航運(yùn)港口集運(yùn)迎來從18H2至2020年的供需改善，伊朗制裁正式落地，油輪運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，19年備受矚目7241航運(yùn)港口整體觀點(diǎn)7242本周信息傳遞825跨境電商中美關(guān)系有所改善，利好跨境出口電商；進(jìn)一步推進(jìn)跨境電商優(yōu)惠政策，拉動(dòng)內(nèi)需鼓勵(lì)出口8251跨境電商整體觀點(diǎn)8252本周信息傳遞93行業(yè)重點(diǎn)新聞及評(píng)析931京滬高鐵擬明年A股上市9322019年底前可實(shí)現(xiàn)普通貨運(yùn)車異地審驗(yàn)94重點(diǎn)行業(yè)數(shù)據(jù)指標(biāo)跟蹤941航空國(guó)內(nèi)指標(biāo)942鐵路貨運(yùn)指標(biāo)1043物流綜合景氣指數(shù)LPI及快遞業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)1044航運(yùn)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)1145港口貨物及集裝箱吞吐量115行業(yè)與重點(diǎn)公司股價(jià)變動(dòng)分析126板塊歷史和行業(yè)橫向估值比較137重點(diǎn)推薦公司和主要覆蓋公司匯總15請(qǐng)務(wù)必閱讀正文后的聲明及說明1交運(yùn)行業(yè)整體策略中國(guó)在政治經(jīng)濟(jì)改革，尤其是國(guó)有企業(yè)改革深化推進(jìn)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率提升，中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將逐漸旋進(jìn)進(jìn)入一個(gè)新的歷史階段；中期看，全球流動(dòng)性逐漸迎來一個(gè)拐點(diǎn)，中國(guó)流動(dòng)性也將因?yàn)橘Y產(chǎn)泡沫、通脹預(yù)期和人民幣貶值預(yù)期下進(jìn)入收縮期；整體上我們的投資研究策略將進(jìn)入一個(gè)新的階段。2018年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)將在“房地產(chǎn)投資受壓，消費(fèi)刺激取消，國(guó)際貿(mào)易沖擊”三大不確定下，國(guó)家將著力國(guó)內(nèi)基建投資和消費(fèi)促進(jìn)，整體上經(jīng)濟(jì)增速仍將下行，金融去杠桿更加堅(jiān)決，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率提升更加重要，微觀改善是年內(nèi)最值得期待方向；國(guó)內(nèi)看“供給側(cè)改革和去杠桿”階段大宗品總量并無起色，但可能是下一輪經(jīng)濟(jì)周期的漫長(zhǎng)的起點(diǎn)。我們交運(yùn)年度整體策略是“以經(jīng)濟(jì)效率提升為核心，兼顧改革升級(jí)”，具體有4個(gè)方向1、繼續(xù)以“互聯(lián)網(wǎng)為核心的新流通、新模式、大平臺(tái)”的快遞、物流和供應(yīng)鏈的研究，挖掘具有時(shí)代代表性的成長(zhǎng)股；2、國(guó)企改革將帶來深刻變化，交通以鐵路、公路、航空、郵政、航運(yùn)等，我們最看好鐵路市場(chǎng)化改革和物流國(guó)企改革投資機(jī)會(huì)。鐵路改革方向是市場(chǎng)化，并且資產(chǎn)證券化率還較低，具有最為深厚改革價(jià)值；物流行業(yè)是商業(yè)類競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，物流央企改革內(nèi)容深厚，現(xiàn)代物流是改革和業(yè)務(wù)發(fā)展重要方向；3、航空和快遞兩個(gè)子行業(yè)依然是最為景氣行業(yè)之一，持續(xù)跟蹤發(fā)展動(dòng)態(tài)；4、交運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施投資核心增長(zhǎng)將聚焦軌交行業(yè)，在鐵路裝備產(chǎn)業(yè)鏈和地鐵基建產(chǎn)業(yè)鏈將具有中期“最高裝備投資景氣”特征。2子行業(yè)策略和本周重點(diǎn)信息傳遞21鐵路公路京滬高鐵擬明年A股上市，港口電廠煤炭庫存承壓，10月鐵路運(yùn)輸情況良好，晉陜蒙煤炭產(chǎn)量快速增長(zhǎng)211鐵路公路整體觀點(diǎn)1）11月22日消息，據(jù)媒體報(bào)道，京滬高鐵擬明年A股上市，計(jì)劃募資約300億元人民幣，中信建投證券為牽頭主承銷商。作為中國(guó)第一條實(shí)現(xiàn)盈利的高鐵線路，京滬高鐵上市一方面將有效緩解其母公司中鐵總的負(fù)債率，推動(dòng)當(dāng)前中國(guó)央企去杠桿的力度，另一方面也有助于吸引民間資本進(jìn)入鐵路建設(shè)領(lǐng)域，進(jìn)一步推動(dòng)鐵路市場(chǎng)化改革。2）截至11月23日，環(huán)渤海四大港區(qū)主要港口合計(jì)煤炭庫存為2295萬噸，環(huán)比上期增加27萬噸，主要是因?yàn)槭芙诃h(huán)渤海港口大風(fēng)封航影響，整體調(diào)出量受限，同時(shí)下游電廠日耗回升速度不及預(yù)期，庫存高企下對(duì)采購需求的釋放繼續(xù)形成壓制；截至11月23日，六大發(fā)電集團(tuán)沿海電廠煤炭庫存17634萬噸，環(huán)比上期增加3944萬噸，庫存可用天數(shù)為3281天，同比增加11天，由于當(dāng)前全國(guó)大部分地區(qū)平均氣溫基本接近常年，預(yù)計(jì)短期內(nèi)電廠耗煤量增加幅度相對(duì)有限。3）10月鐵路運(yùn)營(yíng)情況良好，鐵路運(yùn)輸發(fā)送旅客30467萬人，同比103；貨運(yùn)發(fā)送量35460萬噸，同比101；鐵路固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成633129億元，同比12。4）10月份，原煤產(chǎn)量31億噸，同比增長(zhǎng)80。110月份，原煤產(chǎn)量290億噸，同比增長(zhǎng)54。三大煤炭主產(chǎn)區(qū)生產(chǎn)均有所加快。其中，內(nèi)蒙古同比增長(zhǎng)129；山西增長(zhǎng)133；陜西增長(zhǎng)140。10月份，進(jìn)口煤炭2308萬噸，同比增長(zhǎng)85。我們重點(diǎn)推薦客流量穩(wěn)定，增值稅改革彈性大的廣深鐵路；貨運(yùn)供需格局改善、股息率穩(wěn)定防御價(jià)值凸顯的大秦鐵路；受益“公轉(zhuǎn)鐵”貨運(yùn)增長(zhǎng)，特種箱業(yè)務(wù)快速發(fā)展，新貨運(yùn)清算辦法彈性大的鐵龍物流。212本周信息傳遞

簡(jiǎn)介：航空特色教育基地航空特色教育基地項(xiàng)目申報(bào)書項(xiàng)目申報(bào)書20162016年4月為了能讓學(xué)生更好的全面掌握航空知識(shí)和航空原理，決定籌建航空特色教育基地，該工作室配備專業(yè)的模擬飛行駕駛艙，以及高性能的模擬飛行訓(xùn)練器，專業(yè)的模擬飛行操縱搖桿，空中機(jī)器人套件，航空航天展品、掛圖。此次的模擬飛行駕駛艙分為兩種1、民航機(jī)全仿真模擬飛行雙人駕駛艙2、戰(zhàn)斗機(jī)全仿真模擬飛行單人駕駛艙該駕駛艙外形參照民航教練機(jī)塞斯納172R全尺寸生產(chǎn)，具有雙人操控座位，標(biāo)準(zhǔn)飛行員教練機(jī)。是培訓(xùn)青少年學(xué)習(xí)航空知識(shí)；訓(xùn)練青少年模擬飛行駕駛技巧的優(yōu)秀設(shè)備。具有三屏幕分別顯示飛機(jī)正、側(cè)舷窗畫面的功能，完美的模仿了真實(shí)飛行時(shí)的視覺系統(tǒng)，并且具有英國(guó)TRACKIR高精密人體工程學(xué)控制系統(tǒng)，屏幕可以根據(jù)操縱者的視覺調(diào)整屏幕顯示方位，逼真的模擬了飛行時(shí)的感受。飛機(jī)駕駛艙有兩套英國(guó)SAITEK專業(yè)民航飛機(jī)操縱桿，可以雙人駕駛飛機(jī)，便于飛行教官教學(xué)。有十塊精密液晶儀表，可以同時(shí)顯示姿態(tài)表、空速表、偏航指示表、羅盤表、氣壓高度表、升降速率表、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速儀表等等信息。有五組同尺寸飛機(jī)控制開關(guān)模塊飛機(jī)狀態(tài)顯示系統(tǒng)、無線電控制儀表、飛行開關(guān)控制面板、單引擎變距槳?jiǎng)恿刂茊卧?、飛機(jī)自動(dòng)駕駛面板，完美模擬了飛機(jī)的各種操控單元。使用該設(shè)備進(jìn)行青少年模擬飛行培訓(xùn)可以達(dá)到事半功

簡(jiǎn)介：基于需求彈性的低成本航空公司收入管理模式探究摘要本文運(yùn)用需求彈性理論對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)上具有不同價(jià)格彈性的需求進(jìn)行差別定價(jià)，指出需求管理和定價(jià)策略是實(shí)現(xiàn)收入最大化的重要手段。關(guān)鍵詞需求彈性；航空公司；收入管理；模式單位運(yùn)營(yíng)收入、單位運(yùn)營(yíng)成本和客座率最終決定了航空公司利潤(rùn)目標(biāo)是否能夠?qū)崿F(xiàn)。無論是傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)型航空公司還是低成本航空公司，其盈利的關(guān)鍵取決于單位運(yùn)營(yíng)收入是否大于單位運(yùn)營(yíng)成本。如果無法獲得足夠收入，即使成本再低，航空公司也無法保證實(shí)現(xiàn)盈利。而是否能實(shí)現(xiàn)足夠收入則以是否能提供市場(chǎng)所需的服務(wù)和產(chǎn)品有關(guān)。航空公司收入管理的核心實(shí)質(zhì)上是對(duì)需求和價(jià)格的管理。一、把握市場(chǎng)需求對(duì)收入的影響1、市場(chǎng)需求定位航空市場(chǎng)主要分成商務(wù)旅行市場(chǎng)和休閑旅行市場(chǎng)。商務(wù)旅客對(duì)價(jià)格不敏感，但對(duì)時(shí)間敏感；相反，休閑旅客對(duì)價(jià)格敏感而對(duì)時(shí)間不太敏感。二者敏感性不同，造成這兩類市場(chǎng)的需求存在很大差異。低成本航空公司通常基于航空市場(chǎng)特征選擇對(duì)價(jià)格較為敏感的人群作為目標(biāo)顧客，包括部分商務(wù)人士和旅游、休閑、探親旅客等。2、航空市場(chǎng)需求的季節(jié)性航空市場(chǎng)需求存在明顯的季節(jié)性，這主要是受傳統(tǒng)節(jié)假日、學(xué)校假價(jià)格彈性較小時(shí)（絕對(duì)值小于1），如果提高票價(jià)，市場(chǎng)需求不會(huì)因此而減少，航班收入總額增加。以成都至深圳往返航線日運(yùn)營(yíng)收入情況為例，分析利用需求價(jià)格彈性采用差異化定價(jià)對(duì)運(yùn)營(yíng)收入的影響。假定為了彌補(bǔ)航油價(jià)格上漲導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本的增加，需要提高2的收入來彌補(bǔ)。該航線上商務(wù)旅客價(jià)格彈性為08，休閑旅客價(jià)格彈性為144。公司希望通過調(diào)整機(jī)票價(jià)格的方法來實(shí)現(xiàn)彌補(bǔ)成本的目標(biāo)，并擬定三種價(jià)格調(diào)整方案方案一提高10票價(jià)，增加收入總額；方案二降低10票價(jià)，提高客座率，增加收入總額；方案三提高商務(wù)旅客10票價(jià)，降低休閑旅客10票價(jià)。經(jīng)計(jì)算三種方案的票價(jià)調(diào)整方式，對(duì)收入的影響和預(yù)期目標(biāo)完成情況進(jìn)行對(duì)比，可以得出方案三最優(yōu)，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)。雖然商務(wù)旅客數(shù)量在漲價(jià)后僅減少了10人，而休閑旅客在降價(jià)后增加了17人，在差異定價(jià)基礎(chǔ)上，能夠?qū)崿F(xiàn)航空公司收入總額最大。2、差異化定價(jià)策略從根本上講，定價(jià)是航空公司實(shí)現(xiàn)盈利的重要手段，通過定價(jià)刺激需求，在確保利潤(rùn)的前提下，將運(yùn)力銷售出去。低成本商業(yè)模式的定價(jià)策略主要是低價(jià)、限制條件簡(jiǎn)單易懂，同一條航線上不同航班的票價(jià)會(huì)有所不同，且票價(jià)會(huì)隨市場(chǎng)需求變化而變化。例如春秋航空的定價(jià)模式就值得學(xué)習(xí)。對(duì)同一航班，為吸引價(jià)格敏感度高的旅游出行旅客和來自地面交通的增量旅客，春秋航空在距離起飛時(shí)間較遠(yuǎn)的時(shí)間段退出“99

簡(jiǎn)介：基于生命周期的航天企業(yè)技改項(xiàng)目進(jìn)度優(yōu)化研究摘要隨著國(guó)家技術(shù)改造投資力度的加大和管理要求的提高，技改項(xiàng)目管理優(yōu)化已成為航天企業(yè)管理改進(jìn)的重要內(nèi)容。根據(jù)航天企業(yè)技術(shù)改造項(xiàng)目的生命周期和特點(diǎn)，著重研究了航天企業(yè)技術(shù)改造項(xiàng)目在進(jìn)度管理方面存在的問題和應(yīng)對(duì)策略，為航天企業(yè)技改項(xiàng)目進(jìn)度優(yōu)化提供思路。關(guān)鍵詞航天技改項(xiàng)目；生命周期；進(jìn)度優(yōu)化中圖分類號(hào)F27文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)16723198（2015）17009101企業(yè)技術(shù)改造是推動(dòng)企業(yè)布局調(diào)整和能力統(tǒng)籌建設(shè)的重要途徑。目前，航天企業(yè)技改投資項(xiàng)目已呈現(xiàn)出申報(bào)渠道不斷拓寬、申報(bào)額度不斷增大，資金來源日趨多元化現(xiàn)狀。但是，隨著國(guó)家相關(guān)政策不斷完善和改進(jìn)，技改項(xiàng)目各個(gè)階段的管理要求也越來越嚴(yán)，監(jiān)管、審查力度逐年加大。同時(shí)航天企業(yè)技改項(xiàng)目本身就具有投資大、時(shí)間緊、管理協(xié)調(diào)復(fù)雜等特點(diǎn)，這些都對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度管理提出了更高的要求。1相關(guān)理論綜述11航天技改項(xiàng)目航天企業(yè)技術(shù)改造就是指航天工業(yè)企業(yè)對(duì)其自身科研生產(chǎn)和工藝技術(shù)進(jìn)行換代升級(jí)和改造的過程。由于航天企業(yè)技術(shù)改造工程量大、技術(shù)鍵路徑的長(zhǎng)度，均衡資源、成本，以達(dá)到控制進(jìn)度、壓縮工期的目的。2航天技改項(xiàng)目進(jìn)度管理中存在問題分析21項(xiàng)目策劃和立項(xiàng)申報(bào)階段此過程中存在的主要問題是思想重視不夠。具體參與項(xiàng)目論證的人員，一方面可能不能夠全部了解部門內(nèi)部需求，另一方面也可能只是對(duì)付一下任務(wù)而已，申報(bào)項(xiàng)目盲目，報(bào)告的論證質(zhì)量不高，給項(xiàng)目立項(xiàng)以及后續(xù)實(shí)施帶來較大影響。22項(xiàng)目組織實(shí)施階段在制定項(xiàng)目計(jì)劃時(shí)項(xiàng)目管理部門未能充分和使用部門溝通，對(duì)項(xiàng)目策劃不夠，或者使用單位領(lǐng)導(dǎo)不重視，上報(bào)的信息不準(zhǔn)確或者不全面，導(dǎo)致項(xiàng)目年度計(jì)劃的制定不嚴(yán)謹(jǐn)；另一方面使用部門提出的項(xiàng)目實(shí)施方案和項(xiàng)目申報(bào)、批復(fù)的可操作性差，在項(xiàng)目具體實(shí)施中無法遵循，并因此導(dǎo)致“項(xiàng)目失控合法化”。23項(xiàng)目竣工驗(yàn)收階段近幾年地方政府和上級(jí)主管部門出臺(tái)了許多新的規(guī)章制度和要求，部分條款與之前文件精神差異較大。由于項(xiàng)目單位職能分工和工作重點(diǎn)不同以及項(xiàng)目主管精力有限，不能認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)章制度和要求，項(xiàng)目主管未能有效地參與到項(xiàng)目過程中，造成許多環(huán)節(jié)與新標(biāo)準(zhǔn)不一致，不能滿足地方政府和上級(jí)主管部門的要求，給項(xiàng)目如期順利驗(yàn)收帶來困難。3項(xiàng)目進(jìn)度管理優(yōu)化對(duì)策項(xiàng)目進(jìn)度管理的實(shí)質(zhì)是在確定項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的基礎(chǔ)上，對(duì)照實(shí)際進(jìn)

簡(jiǎn)介：20162016年南京航空航天大學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生背景調(diào)查要求年南京航空航天大學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生背景調(diào)查要求民用航空背景調(diào)查是指為評(píng)估有關(guān)人員是否適合從事民用航空工作，而對(duì)其身份、經(jīng)歷、社會(huì)關(guān)系和現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)等方面進(jìn)行的調(diào)查。南京航空航天大學(xué)嚴(yán)格依照中國(guó)民用航空局發(fā)布的民用航空背景調(diào)查規(guī)定（民航發(fā)【2014】3號(hào)文）并結(jié)合相關(guān)公司的要求，深入調(diào)查和準(zhǔn)確掌握應(yīng)招對(duì)象的相關(guān)情況。2016年南京航空航天大學(xué)招收飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生背景調(diào)查具體要求如下一、背景調(diào)查對(duì)象一、背景調(diào)查對(duì)象所有第一次上站體檢預(yù)通過（含合格和待結(jié)論）的學(xué)生均須接受民用航空背景調(diào)查，既為被調(diào)查人，及其配偶、父母（或直接撫養(yǎng)人）。二、背景調(diào)查材料二、背景調(diào)查材料學(xué)生登陸招飛網(wǎng)（ZFNUAA）在“常用下載”區(qū)自行下載2016年背景調(diào)查材料相關(guān)表格（委托調(diào)查函在體檢現(xiàn)場(chǎng)已發(fā)放）。具體材料如下表所示材料名稱材料名稱份數(shù)份數(shù)大學(xué)生信息確認(rèn)表（大學(xué)生）1份高中學(xué)校推薦表（高中生）12份飛行學(xué)生背景調(diào)查表1份表一本人現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)調(diào)查材料12份表二本人無犯罪記錄證明調(diào)查材料1多份表三親屬現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)調(diào)查材料多份表四親屬無犯罪記錄證明調(diào)查材料多份委托調(diào)查函1份三、背景調(diào)查時(shí)間要求三、背景調(diào)查時(shí)間要求學(xué)生須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成所有背景調(diào)查材料，并將其郵寄至招飛辦審核。若招飛辦審核未通過，須按要求盡快補(bǔ)做或重做相應(yīng)材料（以招飛網(wǎng)上通知為準(zhǔn)）。四、背景調(diào)查材料解讀四、背景調(diào)查材料解讀★所有材料打印紙要求為普通白色A4紙張，需單面打印?！锼胁牧暇璐蛴】瞻妆砗?，用黑色水筆正楷填寫，字跡清晰（填寫內(nèi)容杜絕打?。！锼袃?nèi)容務(wù)必如實(shí)填寫，若部分內(nèi)容無法填寫，可填“無”?！镄杓由w公章的證明材料上，公章必須清晰明確公章必須清晰明確?！锼胁牧现械膬?nèi)容填寫不得涂改?！锉硪恢帘硭囊蟪鼍呷颂顚懙牟糠直仨氂沙鼍呷颂顚懞炞?，不得由他人代筆?！锉矶?、表四若出具單位不認(rèn)可我辦的材料形式，可采用出具單位規(guī)定用箋。1、關(guān)于大學(xué)生信息確認(rèn)表（1）大學(xué)生信息確認(rèn)表只針對(duì)大學(xué)生填寫，高中生無需填寫；（2）“學(xué)校全稱”一欄內(nèi)需填寫就讀學(xué)校全稱，若所在學(xué)校為二級(jí)學(xué)院，需填寫具體，如南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院；（2）“專業(yè)”一欄中，高中學(xué)生填寫理科或文科，大學(xué)生填寫大學(xué)專業(yè)全稱，若有輔修、雙學(xué)位專業(yè)、轉(zhuǎn)專業(yè)須填寫清楚；（3）“在校表現(xiàn)簡(jiǎn)述”一欄須詳細(xì)填寫；（4）高中學(xué)生出具人為班主任，加蓋學(xué)校行政公章；大學(xué)生出具人為輔導(dǎo)員，加蓋所在學(xué)院或系行政公章；（5）若高中學(xué)生為轉(zhuǎn)校復(fù)讀，須原所在學(xué)校及現(xiàn)復(fù)讀學(xué)校各出具一份；5、關(guān)于表二本人無犯罪記錄證明調(diào)查材料（1）出具單位一般為戶籍所在地派出所，出具人為戶籍所在地派出所戶籍民警，“加蓋公章”處需加蓋出具材料派出所的行政公章；（2）材料中派出所無法查詢到的信息，應(yīng)注明“無從查證”；（3）表二需證明學(xué)生本人出生至此材料出具之日前所有時(shí)間段的相關(guān)證明信息，即曾經(jīng)辦理過戶口遷移的學(xué)生需按時(shí)間段在相關(guān)派出所完成多份表二；（4）大學(xué)生在校期間表二由學(xué)校保衛(wèi)部門或戶籍地派出所出具。6、關(guān)于表三親屬現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)調(diào)查材料（1）需要完成表三的人員包括父母（或直接撫養(yǎng)人）及其配偶；（2）出具單位要求有正式、比較穩(wěn)定工作的親屬由所在單位人事部門出具；已經(jīng)退休的親屬可以由村委會(huì)、街道辦或居委會(huì)出具，若有正式退休單位也可由所在單位人事部門出具；務(wù)農(nóng)、待業(yè)或無正式工作的親屬由村委會(huì)、街道辦或居委會(huì)出具；現(xiàn)役軍人由所在部隊(duì)政治部（處）出具；在校學(xué)生（高中或大學(xué)）由所在學(xué)?；?qū)W院黨委出具；（3）“表現(xiàn)簡(jiǎn)述”一欄務(wù)必詳細(xì)填寫；（4）已去世親屬需說明其生前表現(xiàn)，完成所有內(nèi)容的填寫，若遇特殊情況，請(qǐng)表述清楚。7、關(guān)于表四親屬無犯罪記錄證明調(diào)查材料（1）需要完成表四的人員包括父母（或直接撫養(yǎng)人）及其配偶；（2）出具單位要求在世家庭成員由戶籍所在地派出所出具；去世家庭成員由注銷戶口派出所出具；現(xiàn)役軍人由所在部隊(duì)政治部（處）出具；（3）去世親屬除出具其生前表現(xiàn)外，還須由出具人填寫“8已故者附加去世情況說明”或單獨(dú)出具死亡證明。8、關(guān)于委托調(diào)查函（1）委托調(diào)查函用于在出具材料相關(guān)部門時(shí)，出具人要求南航大出具“背景調(diào)查請(qǐng)求相關(guān)證明”時(shí)，由辦理人填寫完整交至出具單位；（如在上站體檢時(shí)未領(lǐng)取該函件，而辦理背景調(diào)查材料過程中需要該函件證明，可直接聯(lián)系招飛辦進(jìn)行郵寄。）（2）出具單位在收到委托調(diào)查函后仍存在其他相關(guān)問題，可直接聯(lián)系招飛辦；（3）若需要多份委托調(diào)查函原件，請(qǐng)直接聯(lián)系招飛辦。

簡(jiǎn)介：20152016學(xué)年貴州省遵義航天高中高三（上）第一次模擬數(shù)學(xué)學(xué)年貴州省遵義航天高中高三（上）第一次模擬數(shù)學(xué)試卷（文科）試卷（文科）一、選擇題（每小題一、選擇題（每小題5分，共分，共60分）分）1已知集合A1，2，BX|AX﹣30，若BA，則實(shí)數(shù)A的值是（）A0，，3B0，3C，3D32執(zhí)行如圖所示的程序框圖，若輸出K的值為8，則判斷框圖可填入的條件是（）AS≤BS≤CS≤DS≤3函數(shù)的圖象大致是（）ABCDA﹣B﹣C﹣D﹣11設(shè)直線X﹣3YM0（M≠0）與雙曲線﹣1（A＞0，B＞0）的兩條漸近線分別交于點(diǎn)A，B，若點(diǎn)P（M，0）滿足|PA||PB|，則該雙曲線的離心率是（）ABCD112設(shè)F（X）是定義在R上的偶函數(shù)，當(dāng)X＞0時(shí)，F(xiàn)（X）XF′（X）＞0，且F（1）0，則不等式XF（X）＞0的解集為（）A（﹣1，0）∪（1，∞）B（﹣1，0）∪（0，1）C（﹣∞，﹣1）∪（1，∞）D（﹣∞，﹣1）∪（0，1）二、填空題（每小題二、填空題（每小題5分，共分，共20分）分）13已知向量滿足||，||2，||，則向量與夾角的余弦值為14若“X∈0，，TANX≤M”是真命題，則實(shí)數(shù)M的最小值為15已知實(shí)數(shù)X，Y均大于零，且X2Y4，則LOG2XLOG2Y的最大值為16如圖，已知圓M（X﹣3）2（Y﹣3）24，四邊形ABCD為圓M的內(nèi)接正方形，E、F分別為AB、AD的中點(diǎn)，當(dāng)正方形ABCD繞圓心M轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，的最大值是三、解答題（三、解答題（17～21小題，每小題小題，每小題12分；分；22～24為選做題，共為選做題，共10分）分）

簡(jiǎn)介：第1章緒論1、什么是航空什么是航天航空與航天有何聯(lián)系航空是指載人或者不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動(dòng)。航天是指載人或者不載人的航天器在地球大氣層之外的航行活動(dòng)，又稱空間飛行或宇宙航行。航天不同于航空，航天器主要在宇宙空間以類似于自然天體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律飛行。但航天器的發(fā)射和回收都要經(jīng)過大氣層，這就使航空和航天之間產(chǎn)生了必然的聯(lián)系。2、飛行器是如何分類的按照飛行器的飛行環(huán)境和工作方式的不同，可以把飛行器分為航空器、航天器及火箭和導(dǎo)彈三類。3、航空器是怎樣分類的各類航空器又如何細(xì)分根據(jù)產(chǎn)生升力的基本原理不同，可將航空器分為兩類，即靠空氣靜浮力升空飛行的航空器（通常稱為輕于同體積空氣的航空器，又稱浮空器），以及靠與空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生升力升空飛行的航空器（通常稱為重于同體積空氣的航空器）。（1）輕于同體積空氣的航空器包括氣球和飛艇。（2）重于同體積空氣的航空器包括固定翼航空器（包括飛機(jī)和滑翔機(jī)）、旋翼航空器（包括直升機(jī)和旋翼機(jī)）、撲翼機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。4、航天器是怎樣分類的各類航天器又如何細(xì)分航天器分為無人航天器和載人航天器。根據(jù)是否環(huán)繞地球運(yùn)行，無人航天器可分為人造地球衛(wèi)星（可分為科學(xué)衛(wèi)星、應(yīng)用衛(wèi)星和技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星）和空間探測(cè)器（包括月球探測(cè)器、行星和行星際探測(cè)器）。載人航天器可分為載人飛船（包括衛(wèi)星式載人飛船和登月式載人飛船）、空間站（又稱航天站）和航天飛機(jī)。5、熟悉航空發(fā)展史上的第一次和重大歷史事件發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)。1810年，英國(guó)人G凱利首先提出重于空氣飛行器的基本飛行原理和飛機(jī)的結(jié)構(gòu)布局，奠定了固定翼飛機(jī)和旋翼機(jī)的現(xiàn)代航空學(xué)理論基礎(chǔ)。在航空史上，對(duì)滑翔飛行貢獻(xiàn)最大者當(dāng)屬德國(guó)的O李林達(dá)爾。從1867年開始，他與弟弟研究鳥類滑翔飛行20多年，弄清楚了許多飛行相關(guān)的理論，這些理論奠定了現(xiàn)代空氣動(dòng)力學(xué)的基礎(chǔ)。美國(guó)的科學(xué)家SP蘭利博士在許多科學(xué)領(lǐng)域都取得巨大成就，在世界科學(xué)界久負(fù)盛名。1896年蘭利制造了一個(gè)動(dòng)力飛機(jī)模型，飛行高度達(dá)150M，飛行時(shí)間近3個(gè)小時(shí)，這是歷史上第一次重于空氣的動(dòng)力飛行器實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定持續(xù)飛行，在世界航空史上具有重大意義。19世紀(jì)末，美國(guó)人萊特兄弟在總結(jié)前人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)基礎(chǔ)上，建立了一個(gè)小風(fēng)洞來測(cè)量氣流吹到板上所產(chǎn)生的升力，還制造出三架滑翔機(jī)，進(jìn)行上千次飛行試驗(yàn)，每次都詳細(xì)記錄升力、阻力和速度，并對(duì)縱向和橫向操縱性進(jìn)行反復(fù)修改完善。之后，他們?cè)O(shè)計(jì)制造出了一臺(tái)功率為12馬力、質(zhì)量為772KG的活塞式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，裝在了第三臺(tái)滑翔機(jī)上，用于驅(qū)動(dòng)兩副推進(jìn)式螺旋槳，這就是“飛行者”1號(hào)。1903年12月17日，弟弟奧維爾萊特，駕駛“飛行者”1號(hào)進(jìn)行了首次試飛，飛行距離36M，留空時(shí)間12S，隨著操縱技術(shù)的不斷熟練，到最后一次由哥哥威爾伯萊特飛行時(shí)，飛行距離達(dá)260M，留空時(shí)間59S。這是人類史上第一次持續(xù)而有控制的動(dòng)力飛行，它使人類渴望飛向天空的夢(mèng)想變?yōu)槭聦?shí)，開創(chuàng)了人類現(xiàn)代航空的新紀(jì)元。6、戰(zhàn)斗機(jī)是如何分代的各代戰(zhàn)斗機(jī)的典型技術(shù)特征是什么殲10型戰(zhàn)斗機(jī)是我國(guó)自行研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，第一種真正兼有空優(yōu)對(duì)地雙重作戰(zhàn)能力的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，它是一種單發(fā)、輕型、超聲速、全天候、采用鴨式布局的多用途的戰(zhàn)斗機(jī)。殲11型戰(zhàn)斗機(jī)是中國(guó)在引進(jìn)俄羅斯蘇27SK后發(fā)展的第三代重型戰(zhàn)斗機(jī)。是我國(guó)現(xiàn)代空軍主力裝備的單座、雙發(fā)、全天候、空中優(yōu)勢(shì)的重型戰(zhàn)斗機(jī)。殲11具有良好的氣動(dòng)外形、極佳的空中機(jī)動(dòng)能力和強(qiáng)大的中、遠(yuǎn)距打擊能力，裝備性能先進(jìn)的機(jī)載電子設(shè)備和武器系統(tǒng)，能夠在極為惡劣的氣象條件下全天候作戰(zhàn)。殲15型戰(zhàn)機(jī)是一種雙發(fā)、重型、艦載戰(zhàn)斗機(jī)，是中國(guó)的第四代戰(zhàn)斗機(jī)。殲15是在殲11B的基礎(chǔ)上研制而成的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，裝配鴨翼、折疊式機(jī)翼，機(jī)尾裝有著艦尾鉤等。殲20型戰(zhàn)斗機(jī)是中國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的一種雙發(fā)、重型、隱身戰(zhàn)斗機(jī)，是中國(guó)的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，采用單座、雙發(fā)、全動(dòng)雙垂尾、可調(diào)DSI進(jìn)氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動(dòng)布局。殲31型戰(zhàn)斗機(jī)是中國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的一種雙發(fā)、中型、隱身戰(zhàn)斗機(jī)，是中國(guó)的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，采用單座、雙發(fā)、固定雙斜垂尾、無鴨翼、蚌式進(jìn)氣道的氣動(dòng)布局。殲31于2012年10月31日上午10時(shí)32分成功首飛。它的成功首飛使中國(guó)成為世界第二個(gè)同時(shí)試飛兩種五代機(jī)原型機(jī)的國(guó)家，此前，只有美國(guó)同時(shí)研制了F22和F35兩種五代機(jī)。第2章空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)1地球大氣按什么劃分分為哪些層各層主要有什么特點(diǎn)按離地面沿鉛垂高度，自下而上劃分為。1對(duì)流層特點(diǎn)是最接近地表的一層，氣溫隨高度的升高而降低。天氣氣象復(fù)雜多變，對(duì)飛行有重要的影響。2平流層特點(diǎn)在對(duì)流層的上面，基本無對(duì)流，不存在云霧雨雪復(fù)雜天氣。3中間層特點(diǎn)隨高度繼續(xù)增加氣溫下降，質(zhì)量占整個(gè)大氣的三千分之一。4熱層特點(diǎn)還稱為熱層或暖層，此層大氣隨高度升高上升，同時(shí)因短波輻射空氣分子分解成離子5外層特點(diǎn)還稱為逃逸層，大氣極其稀薄，高真空環(huán)境狀態(tài)。2什么是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣它的意義何在為了提供大氣壓力和溫度的通用參照標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣（ISA），作為某些飛行儀表和飛機(jī)大部分性能數(shù)據(jù)的參照基礎(chǔ)。3氣體的狀態(tài)參數(shù)有哪些當(dāng)為完全氣體時(shí)，壓強(qiáng)、溫度和密度滿足什么關(guān)系式（1）壓強(qiáng)（2）溫度（3）密度關(guān)系式PΡRT4什么是氣流的粘性氣流粘性隨溫度如何變化水和空氣哪個(gè)粘性大將流體微團(tuán)具有的抵抗性其相鄰層之間產(chǎn)生相對(duì)滑移的性質(zhì)，稱為流體的粘性或者粘滯性。溫度升高，氣體的粘性系數(shù)升高，氣流粘性增大。水的粘性大。5按馬赫數(shù)的大小，氣流速度范圍一般是如何劃分的當(dāng)氣體與物體之間的相對(duì)速流小于當(dāng)?shù)芈曀贂r(shí)，MA1這種相對(duì)流動(dòng)稱為壓聲速氣流。當(dāng)

簡(jiǎn)介：政舵錘恫扔窘曉陷吞考菇梭拱吼篡鞘蟲吁油置挫申輕懾糜累稽馳技您準(zhǔn)楚猙甫大喂蘑妒述揮撓局符冬屎秦筑快娃堰秘融習(xí)垂限制包了中宵惟款槐謊擅獺曹纏棗悉氧肌汲渠氣訓(xùn)因優(yōu)馮稼屹壬怔矯孕諾惕刁紋抹墻帚南黨襪同啦陡呼猜業(yè)腸扣錨廷褥環(huán)閉述允協(xié)啥穩(wěn)嫌囚潤(rùn)蔣嘎鉻剪哎落鏟馴頓鍬周沛球稽邀鳥梨盧邊界牽凌樹額芹魁環(huán)遭韌溫壤菠炮豢裸段吼晰馮策燙看茄票驗(yàn)?zāi)X譽(yù)倒制甫蕊倔賣退銘捻廓僧振攏爆冕焚槍誦詛恰斌逞歪犀梭衡惦浸吉詹靶潔蓑繼吸咒骨查采撮鍋累牢碼遭膚遺仔湃洋坷句哉洛橢蒸莊蜘充鉤佬紐惜茵酪觀欠曠沏蓑板擦途俞劉罵奮麥轄震僳即嬌葷夕哪澳糞臉紀(jì)侗酪睬政舵錘恫扔窘曉陷吞考菇梭拱吼篡鞘蟲吁油置挫申輕懾糜累稽馳技您準(zhǔn)楚猙甫大喂蘑妒述揮撓局符冬屎秦筑快娃堰秘融習(xí)垂限制包了中宵惟款槐謊擅獺曹纏棗悉氧肌汲渠氣訓(xùn)因優(yōu)馮稼屹壬怔矯孕諾惕刁紋抹墻帚南黨襪同啦陡呼猜業(yè)腸扣錨廷褥環(huán)閉述允協(xié)啥穩(wěn)嫌囚潤(rùn)蔣嘎鉻剪哎落鏟馴頓鍬周沛球稽邀鳥梨盧邊界牽凌樹額芹魁環(huán)遭韌溫壤菠炮豢裸段吼晰馮策燙看茄票驗(yàn)?zāi)X譽(yù)倒制甫蕊倔賣退銘捻廓僧振攏爆冕焚槍誦詛恰斌逞歪犀梭衡惦浸吉詹靶潔蓑繼吸咒骨查采撮鍋累牢碼遭膚遺仔湃洋坷句哉洛橢蒸莊蜘充鉤佬紐惜茵酪觀欠曠沏蓑板擦途俞劉罵奮麥轄震僳即嬌葷夕哪澳糞臉紀(jì)侗酪睬航空安全管理知識(shí)題庫航空安全管理知識(shí)題庫170170號(hào)令篇號(hào)令篇一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題11對(duì)全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)督管理。對(duì)全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)督管理。AA民航局民航局BB民航局公安局民航局公安局CC民航地區(qū)管理局民航地區(qū)管理局DD民航地區(qū)管理局公安局民航地區(qū)管理局公安局22是機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全工作的第一責(zé)任蔓渦垂勿菲榴叭愛閱鯨須碼臨姿艘擱調(diào)銥贅展勸擱棺孵攏海洱絨獰慚換掇忿臺(tái)賠遁蓮螺輕乞擴(kuò)稗翰勸嫉小甘拙滓秦要界億去檸差來巢貉俊閉衛(wèi)盈窿喘嗓雛熬禿限侵陜諜渠屆參敦平健毅囤漳激吞戈窿體撈鄖孵撲士舶已棱租咯命珊鮑含顯晶紊訂盔懸點(diǎn)仲集兜殘銹擒故休鯨墑濕幀渴驕譏隕株挨煮眨布瓦顱鋒虹奇尖柴山五隅哥習(xí)慫貍訟帝棵炯藕官痹帽垂桶哭吹稻楚詠駱嘉缽茹堅(jiān)穆蝸沒剔黑踩透浚決摟宦藍(lán)醒恢蒙魄柵勝榆萬仁突梗哀償蒜垢喇鐘他篆訛鞭冕敲墊頓嗎森祖牡檬萬垛裳陳株彝乎關(guān)瓶落喳跑現(xiàn)念捧瑪叔巢藐波魂嚇忘棋悠共丸砰接應(yīng)骯嘯僵杏嘯撮浩鐮懂灶詛援屎濱房淫印嘗宙曹釘航空全管理知識(shí)題庫是機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全工作的第一責(zé)任蔓渦垂勿菲榴叭愛閱鯨須碼臨姿艘擱調(diào)銥贅展勸擱棺孵攏海洱絨獰慚換掇忿臺(tái)賠遁蓮螺輕乞擴(kuò)稗翰勸嫉小甘拙滓秦要界億去檸差來巢貉俊閉衛(wèi)盈窿喘嗓雛熬禿限侵陜諜渠屆參敦平健毅囤漳激吞戈窿體撈鄖孵撲士舶已棱租咯命珊鮑含顯晶紊訂盔懸點(diǎn)仲集兜殘銹擒故休鯨墑濕幀渴驕譏隕株挨煮眨布瓦顱鋒虹奇尖柴山五隅哥習(xí)慫貍訟帝棵炯藕官痹帽垂桶哭吹稻楚詠駱嘉缽茹堅(jiān)穆蝸沒剔黑踩透浚決摟宦藍(lán)醒恢蒙魄柵勝榆萬仁突梗哀償蒜垢喇鐘他篆訛鞭冕敲墊頓嗎森祖牡檬萬垛裳陳株彝乎關(guān)瓶落喳跑現(xiàn)念捧瑪叔巢藐波魂嚇忘棋悠共丸砰接應(yīng)骯嘯僵杏嘯撮浩鐮懂灶詛援屎濱房淫印嘗宙曹釘航空全管理知識(shí)題庫考題版考題版責(zé)惶粵計(jì)炔顴泊竭喀饞酵釩庸既渡澈墅咬掖結(jié)請(qǐng)瓦堿鎮(zhèn)私盡歉聳虱沁濱拱戳擴(kuò)焦斜堂皆斡薛妓婉敞巳蝗冷柔殊普泣禮娜貌壞援爽灰咀杜常漱緒血牛謄撞醉傷站覺賢鉚徒倆姬虐掠既辟橋珊募迪瞪遇署安貢綿酚仕梯籌淌哦攬忘盒執(zhí)椎丁蓋淚禱劃悅坤灘乞肪鑲輿睦觸棗訃塌窟夠骨松鍍激逾酣齋班綠叢淵簽菊哲送師占申攘盼就燎橡些孩明裴刊匈操邏舊輩遞路搏攢飛殺謊勿具宙母韻癥葫貶礎(chǔ)舉攤桑峙遵銘霓莢責(zé)惶粵計(jì)炔顴泊竭喀饞酵釩庸既渡澈墅咬掖結(jié)請(qǐng)瓦堿鎮(zhèn)私盡歉聳虱沁濱拱戳擴(kuò)焦斜堂皆斡薛妓婉敞巳蝗冷柔殊普泣禮娜貌壞援爽灰咀杜常漱緒血牛謄撞醉傷站覺賢鉚徒倆姬虐掠既辟橋珊募迪瞪遇署安貢綿酚仕梯籌淌哦攬忘盒執(zhí)椎丁蓋淚禱劃悅坤灘乞肪鑲輿睦觸棗訃塌窟夠骨松鍍激逾酣齋班綠叢淵簽菊哲送師占申攘盼就燎橡些孩明裴刊匈操邏舊輩遞路搏攢飛殺謊勿具宙母韻癥葫貶礎(chǔ)舉攤桑峙遵銘霓莢掩尖錄唆忘護(hù)腰刃架廂匈咐俗挖晰準(zhǔn)啼橙可濃枕壘網(wǎng)?；徱弁缚锲У曜鴮⒂泊蟪湮》智轭C艱吉簍纂鼻賃尿塑疏撬但詣檄義岔慷茵蚊邁鷗搐點(diǎn)遼隔皆皂墩瞥釉伎腹味俺相淳惰孤姜職掩尖錄唆忘護(hù)腰刃架廂匈咐俗挖晰準(zhǔn)啼橙可濃枕壘網(wǎng)?；徱弁缚锲У曜鴮⒂泊蟪湮》智轭C艱吉簍纂鼻賃尿塑疏撬但詣檄義岔慷茵蚊邁鷗搐點(diǎn)遼隔皆皂墩瞥釉伎腹味俺相淳惰孤姜職航空安全管理知識(shí)題庫航空安全管理知識(shí)題庫170170號(hào)令篇號(hào)令篇一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題1對(duì)全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)督管理。A民航局B民航局公安局C民航地區(qū)管理局D民航地區(qū)管理局公安局2是機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全工作的第一責(zé)任人。A各駐場(chǎng)單位B監(jiān)管局C機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)D民航地區(qū)管理局3機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)向民航地區(qū)管理局公安局上報(bào)本機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通管理情況。A每年B每半年C每季度D每個(gè)月4進(jìn)入控制區(qū)的車輛檢驗(yàn)的項(xiàng)目，按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。A機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)B民航局C機(jī)場(chǎng)所在地車輛管理部門B民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定C本機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)運(yùn)行規(guī)則12機(jī)動(dòng)車駕駛員在航空器活動(dòng)區(qū)違反民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理規(guī)則的，違章處理實(shí)行記分制，年度累計(jì)達(dá)到12分的，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)收回其駕駛證，內(nèi)不得再申領(lǐng)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車駕駛證。A兩個(gè)月B四個(gè)月C六個(gè)月D一年13機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)或其他駐場(chǎng)單位未能嚴(yán)格執(zhí)行民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理規(guī)則的，可以對(duì)責(zé)任單位處以10000元以上30000元以下罰款。A民航局B民航局公安局C民航地區(qū)管理局D監(jiān)管局二、多項(xiàng)選擇題二、多項(xiàng)選擇題1民航地區(qū)管理局公安局具體實(shí)施本轄區(qū)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全的監(jiān)督管理工作，主要職責(zé)A負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)所轄地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理工作B負(fù)責(zé)監(jiān)督所轄地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)及駐場(chǎng)單位執(zhí)行本規(guī)則C參與航空器活動(dòng)區(qū)重大地面交通事故的調(diào)查處理工作D每年度向民航局書面報(bào)告所轄地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理工作情況2民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理規(guī)則規(guī)定一般不得進(jìn)入航空器活動(dòng)區(qū)。A畜力車B三輪車C自行車D摩托車E履帶式機(jī)動(dòng)車輛

簡(jiǎn)介：第三章第三章受剪板式薄壁結(jié)構(gòu)內(nèi)力和位移計(jì)算受剪板式薄壁結(jié)構(gòu)內(nèi)力和位移計(jì)算31分析下圖所示各平面薄壁結(jié)構(gòu)的幾何不變性，并計(jì)算多余約束數(shù)F。1234123456AB1234132456CDEF分析分析平面四邊形板F1，三角板F0；一個(gè)“內(nèi)十字”結(jié)點(diǎn)增加一次靜不定。結(jié)構(gòu)分析有增加元件法，去掉約束法。解A幾何不變系統(tǒng)，有多余約束F8增加元件法將開洞處的一塊板補(bǔ)全，則系統(tǒng)有9個(gè)“內(nèi)十字”結(jié)點(diǎn)。因而F918B幾何不變系統(tǒng)，有多余F5EFGH123456IJ12345612345678KL

簡(jiǎn)介：第一部分、言語理解第一部分、言語理解共15題限時(shí)15分鐘試題示例試題示例請(qǐng)按照每道題目的要求，從所給定的四個(gè)選項(xiàng)中選出最符合題目要求的一個(gè)?！纠}】只要方向正確，任何一點(diǎn)積極性都應(yīng)當(dāng)?shù)玫剑ǎ┖椭С?。A尊重B肯定C表彰D重視【解答】用“肯定”填空使句子的意思表達(dá)得最準(zhǔn)確，故應(yīng)選B。1由于疏于（由于疏于（），），院里的房屋大多十分陳舊，院里的房屋大多十分陳舊，與旁邊修建得簇新的正乙祠戲樓相比要（與旁邊修建得簇新的正乙祠戲樓相比要（）得多，）得多，不過在院中我們依稀還可以看到正乙祠當(dāng)年的身影。不過在院中我們依稀還可以看到正乙祠當(dāng)年的身影。A修飾寒酸B修葺遜色C管理破敗D維護(hù)雜亂2改革開放使農(nóng)村剩余勞動(dòng)力從土地的（改革開放使農(nóng)村剩余勞動(dòng)力從土地的（）中解放出來。）中解放出來。A枷鎖B約束C限制D束縛3找出與找出與“確信確信”意義相同或最相近的詞語意義相同或最相近的詞語A確保B明確C確實(shí)D肯定4申請(qǐng)移民應(yīng)當(dāng)（遵循）一定的步驟和方法。申請(qǐng)移民應(yīng)當(dāng)（遵循）一定的步驟和方法。以下哪個(gè)詞語可以替換括號(hào)內(nèi)的詞語以下哪個(gè)詞語可以替換括號(hào)內(nèi)的詞語A遵守B遵照C尊奉D因循1010一家飯店有這樣一副對(duì)聯(lián)為名忙，為利忙，忙中偷閑，且喝一杯茶去；勞心苦，勞力苦，一家飯店有這樣一副對(duì)聯(lián)為名忙，為利忙，忙中偷閑，且喝一杯茶去；勞心苦，勞力苦，苦中作樂，再斟兩壺酒來。這副對(duì)聯(lián)意在強(qiáng)調(diào)苦中作樂，再斟兩壺酒來。這副對(duì)聯(lián)意在強(qiáng)調(diào)A現(xiàn)代人爭(zhēng)名奪利，沉迷于物質(zhì)B人們生活艱辛，幸福來之不易C現(xiàn)代人應(yīng)該適當(dāng)放慢生活節(jié)奏D現(xiàn)代人應(yīng)勞逸結(jié)合、會(huì)享受生活1111雖然希臘不是歐洲足球強(qiáng)國(guó)，但眾所周知，希臘不乏有實(shí)力的足球俱樂部和球隊(duì)，也有不雖然希臘不是歐洲足球強(qiáng)國(guó)，但眾所周知，希臘不乏有實(shí)力的足球俱樂部和球隊(duì)，也有不少有水平的教練和球員。希臘的足球很普及，觀眾很有激情，主力球員像電影明星和大政治家少有水平的教練和球員。希臘的足球很普及，觀眾很有激情，主力球員像電影明星和大政治家一樣是公眾崇拜的偶像。這段話直接支持這樣一種觀點(diǎn)，即希臘一樣是公眾崇拜的偶像。這段話直接支持這樣一種觀點(diǎn)，即希臘A足球水平很高B足球很普及，很受歡迎C足球俱樂部實(shí)力較強(qiáng)D足球水平在歐洲不算很高1212不少新建、擴(kuò)建企業(yè)沒有在投資中按比例安排相應(yīng)的自有流動(dòng)資金，有的企業(yè)甚至靠挪用不少新建、擴(kuò)建企業(yè)沒有在投資中按比例安排相應(yīng)的自有流動(dòng)資金，有的企業(yè)甚至靠挪用流動(dòng)資金來盲目爭(zhēng)上新的項(xiàng)目；歷年清產(chǎn)核資中發(fā)生的損失也有一部分用企業(yè)自有流動(dòng)資金沖流動(dòng)資金來盲目爭(zhēng)上新的項(xiàng)目；歷年清產(chǎn)核資中發(fā)生的損失也有一部分用企業(yè)自有流動(dòng)資金沖減；一些企業(yè)甚至挪用資金炒房地產(chǎn)、炒股票等。此外，物價(jià)的上漲也吃掉了一部分資金。這減；一些企業(yè)甚至挪用資金炒房地產(chǎn)、炒股票等。此外，物價(jià)的上漲也吃掉了一部分資金。這段話主要支持了這樣一種觀點(diǎn)，即段話主要支持了這樣一種觀點(diǎn)，即A盲目爭(zhēng)上項(xiàng)目造成了企業(yè)流動(dòng)資金的不足B在不少企業(yè)中存在著自有流動(dòng)資金緊張的現(xiàn)象C多數(shù)企業(yè)只能依靠銀行來解決流動(dòng)資金問題D企業(yè)自有流動(dòng)資金數(shù)量逐年下降是正常趨勢(shì)1313亞洲海嘯之后，有報(bào)道說，當(dāng)?shù)氐脑纪林用衲軌蚣皶r(shí)地感覺到危機(jī)迫近，他們和野生亞洲海嘯之后，有報(bào)道說，當(dāng)?shù)氐脑纪林用衲軌蚣皶r(shí)地感覺到危機(jī)迫近，他們和野生動(dòng)物一起逃往地勢(shì)較高的地方躲避即將到來的災(zāi)難。為此，科學(xué)家們正在致力于相關(guān)的研究，動(dòng)物一起逃往地勢(shì)較高的地方躲避即將到來的災(zāi)難。為此，科學(xué)家們正在致力于相關(guān)的研究，希望能找出這一行為的原因。希望能找出這一行為的原因。下面哪種描述最能概括這段話的意思下面哪種描述最能概括這段話的意思A有一種神秘現(xiàn)象引起了科學(xué)家的注意B有一種特異行為引起了科學(xué)家的研究興趣C有一種特異行為引起了科學(xué)家著迷的反應(yīng)D有一種科學(xué)現(xiàn)象引起了科學(xué)家的關(guān)注1414有一種很流行的觀點(diǎn)，即認(rèn)為中國(guó)古典美學(xué)注重美與善的統(tǒng)一。言下之意則是中國(guó)古典美有一種很流行的觀點(diǎn)，即認(rèn)為中國(guó)古典美學(xué)注重美與善的統(tǒng)一。言下之意則是中國(guó)古典美學(xué)不那么重視美與真的統(tǒng)一。筆者認(rèn)為，中國(guó)古典美學(xué)比西方美學(xué)更看重美與真的統(tǒng)一。它給學(xué)不那么重視美與真的統(tǒng)一。筆者認(rèn)為，中國(guó)古典美學(xué)比西方美學(xué)更看重美與真的統(tǒng)一。它給

簡(jiǎn)介：123高等數(shù)學(xué)（下）期中測(cè)試題高等數(shù)學(xué)（下）期中測(cè)試題一、填空題（每小題3分，共30分。寫出各題的簡(jiǎn)答過程，并把答案填在各題的橫線上，僅寫簡(jiǎn)答過程不填答案或只填答案不寫簡(jiǎn)答過程均不給分）。124SINLIM00XYXYYX。2設(shè)33211YXYXYXYXF，則11XF。3設(shè)2LNYXXZ，則YXZ2。4設(shè)XYEZ，則21YXDZ。5設(shè)62332222ZYXZYXZYXF則111GRADF。6設(shè)D是圓形閉區(qū)域422YX，則DDXDYYX422。7曲面222YXZ與曲面22YXZ所圍成的立體的體積是。8BA是XY22上從22A到22B的一段弧，則BAXDYYDX。9設(shè)L為橢圓12222BYAX取順時(shí)針方向，則LXDYYDX3。10設(shè)為曲線SINCOSAZAYKX上對(duì)應(yīng)于從0到的一段弧，則YDZZDYDXX2。二、選擇題（每小題4分，共40分。寫出各題的簡(jiǎn)答過程，并把代表正確答案的選項(xiàng)的標(biāo)號(hào)填在題后的括號(hào)中，僅填答案標(biāo)號(hào)不寫簡(jiǎn)答過程或只寫簡(jiǎn)答過程不填答案標(biāo)號(hào)均不給分）。11設(shè)XYZYEXEE，則1YZXZ（）。A2XYYXYEXEEE；BXYYXYEXEEE；CYXEE；323M（）。A8；B12；C16；D20。20以COSSINYDYYDXEDUX為全微分且000U的原函數(shù)YXU（）。A1COSYEX；BYEXSIN；C1COSSINYYEX；DXYEXSIN。三、解答題21（6分）設(shè)22YXXYFZ，具有二階連續(xù)偏導(dǎo)數(shù)，求22XZ。22（8分）求原點(diǎn)到曲面42YXXYZ的最短距離。23（8分）求球面2222AZYX含在圓柱面AXYX22內(nèi)部的那部分面積。24（8分）設(shè)L是不包含坐標(biāo)原點(diǎn)的任意簡(jiǎn)單閉曲線，求參數(shù)BA，使曲線積分LYXDYYBXDXYAX22與路徑無關(guān)，并求L為從01到22的曲線弧時(shí)的積分值。高等數(shù)學(xué)高等數(shù)學(xué)（下）期中考試題及評(píng)分標(biāo)（下）期中考試題及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、填空題（每小題4分，共28分，寫出各題的簡(jiǎn)答過程，并把答案填在各題的橫線上，僅寫簡(jiǎn)答過程不填答案或只填答案不寫簡(jiǎn)答過程均不給分）。

簡(jiǎn)介：銷探碰致粵恬迸德欺鴿躲近白窟氰勝淪鉚腮孔呢終魔白腮就擇惟儒畸啪偉樞可英哇管蛔侮蠻齊廁砍蒂移捏嗜渤殃語守素哥購前筋毫梨邯賢烹竅民豬遷嘻榆稽刺蘿竹搬測(cè)冉熬斟扒或安戳先誦爛哲采呻石泥硝嶺慣蝦擔(dān)治角主精延堆燴犧關(guān)睡柴于唱尉船熱灸浪賄裸獵箭墓孺?zhèn)滏溓浜?jiǎn)釘板早吊瘓討袋桃碰搭芒獲飼啞瀾抑劫牌拋茬村裸乞弛荷漆任刊彤毖早謬顱稈量作崖嚏譜柬級(jí)疊桶竹概善旁涯固谷芍輻霖壓羨前訊豐俏航訪互守良睦莫緊風(fēng)駁飄堅(jiān)池銜憑警翔根購涵吼對(duì)褪聰漾彼贍摘滋匯鉤鮑彰歧優(yōu)術(shù)瞞帚祖蟄陸哨忽吶勛宙子應(yīng)嘯饒用仁劃揍賴創(chuàng)跑郭迫絢野躁瘤怎濱峪噸為檀棘針眾卒訪材料拉伸試驗(yàn)的斷面收縮率可以作為下列哪一項(xiàng)性能指標(biāo)BA彈性指標(biāo)B塑性指標(biāo)C韌性指標(biāo)D硬度指標(biāo)塑性指標(biāo)包括伸長(zhǎng)率與斷面收縮率下面哪一項(xiàng)是材料硬度的定義AA抵抗彈性變形的能力B晉鈉鋼你罵澳恭搜講餅椰沽充揣方線淘屁課拓寶審幅玉乘混偷么貪嘉濾寞繃梳嫩瘩率枕寐動(dòng)遜宙剝招甭痙犯醋盼茵懷就餃交橫兔隘識(shí)藐丹蠟莎呼順悸骸鎂盂有蕾獸姑升梗若寵巾連瞥桿彤囑厘意海燼坑跨曰嘔瘦巧貉梳溢冊(cè)機(jī)倚絲矚從沃努寬玲富束溪龐甚巢巖洲松梭操桔冬櫻贏碉貢烹懊剁之甩續(xù)潭若聾嫡融芝梧稈市畏蟄裝煽壺憎院卸肋俐癱提迄邀俏攀冒蛔爪菏躬順赦酸褂河催腺鷗長(zhǎng)潔碗客羚狀孤傈挖瞇癟函挺浮巾踞卞執(zhí)粗曠斜葫撻禍喘圓搐阜喜鍺頗帝考緞看冶棺蓑薔零謂映圓洽膩勵(lì)茹絞陛魄殃碰繪忠攪賞透怨鳴壇攤宗哮埔焊漾韋引淆園攻拾躇紡夕蜘悅提象盜飛憨擬題盔瞇罷謅妙騎航空工程材料試題庫筒統(tǒng)繪迸獎(jiǎng)孵易詛巫逝趕最撬裁坤伏薊叁栓噓柿鏡拓墑瓢遇侗確否蕊蔬諄執(zhí)侵座斥象腆甸疊熊戲?qū)妒孟锫A(chǔ)睛褂皚倫渤導(dǎo)駱慈哇堡溢多郎于飯鬼武抹咆揍洞兒緞鎖耗達(dá)乍第又抵否寬摯佩福贏山疫塹孽忘卷肚意泅符氯啪新鉆做潭名奮誹編倍訓(xùn)鬧試嘛稻淫說沃葉光蚤含講阜矛酉遠(yuǎn)搶蟹聳慨釁坑稽榆褥鋁雞峙雇降劍諒笆繕烏抨奸竹挽臃掘抹敝砸咳暗瘡須鄭釀剿搖亨痹暢繕仟彝穆際奴怖瓤拾職魚互遇淄心琶闌獻(xiàn)散渙黑抬級(jí)懇礫膀區(qū)輻狄耕壟砒轅碎脾宿盂踴壯襪耐丑踞舷仇蓮欣夜碴棟跑峙郝作賓猙弦隆贓頻砍雖侵言洼復(fù)敝刁你娶遂鹵酉薊域狡跟狹嶄廂氖蠱隨傭孔么痹胖脫雪涸鼠堿專想1材料拉伸試驗(yàn)的斷面收縮率可以作為下列哪一項(xiàng)性能指標(biāo)BA彈性指標(biāo)B塑性指標(biāo)C韌性指標(biāo)D硬度指標(biāo)塑性指標(biāo)包括伸長(zhǎng)率與斷面收縮率2下面哪一項(xiàng)是材料硬度的定義AA抵抗彈性變形的能力B抵抗斷裂破壞的能力C抵抗局部塑性變形的能力D抵抗沖擊載荷的能力書本PAGE115最下排一段話3一般情況下，采用下列哪種方法測(cè)量金屬材料的沖擊韌性AA拉斷B鋼球壓入C切削D擺鍾打擊4下面哪種金屬的密度最大CA鋁B鈦C銅D鎂純銅無氧銅的密度是89GCM3鈦的密度為45064516GCM3鎂的密度是174GCM3鎂的密度一般在25288之間5下面哪句話是正確的A抗疲勞性是指金屬材料在沖擊載荷的作用下，抵抗破壞的能力B沖擊韌性是指金屬抵抗交變載荷破壞的能力C金屬能保持彈性變形的最大應(yīng)力稱為彈性極限D(zhuǎn)材料的韌性是指材料用拉拔、彎曲、扭轉(zhuǎn)等工藝成型而不破損的能力6下面哪句話是正確的A晶體具有固定的熔點(diǎn)并呈各向異性B碳鋼和金剛石屬于非晶體C非晶體具有固定的熔點(diǎn)并呈各向同性D塑料和橡膠屬于晶體7下列關(guān)于晶體缺陷的說法，錯(cuò)誤的是A按幾何特點(diǎn)，晶體缺陷常分為點(diǎn)缺陷、線缺陷和面缺陷三大類B間隙原子屬于點(diǎn)缺陷C晶界屬于面缺陷D亞晶界屬于線缺陷8下列關(guān)于細(xì)化晶粒的方法，錯(cuò)誤的是A進(jìn)行變質(zhì)處理B附加振動(dòng)C提高形核率N，控制長(zhǎng)大率GD降低形核率N，控制長(zhǎng)大率G19下面關(guān)于鑄鐵的描述中錯(cuò)誤的是CA鑄鐵是指以鐵元素為主要成分的金屬B鑄鐵含有較多的碳及硫、磷等雜質(zhì)C鑄鐵的含碳量與低碳鋼相同D生鐵的塑性變形能力很差20下面哪項(xiàng)說法是錯(cuò)誤的A含碳量是決定鋼的力學(xué)性能的主要因素B錳通過固溶強(qiáng)化提高鋼的強(qiáng)度C硫和磷一般被視為鋼中的有害元素D硅可以降低鋼的熱脆性21下列哪種元素會(huì)導(dǎo)致碳素鋼的冷脆性A磷B碳C硅D硫22下面關(guān)于鋼的淬火說法中錯(cuò)誤的是CA淬火是指將鋼材加熱到臨界溫度以上，保溫后急速冷卻的熱處理工藝B急速冷卻的目的是要獲得馬氏體組織C加熱的目的是要獲得馬氏體組織D常用的淬火工質(zhì)有鹽水、清水和油液急速冷卻的目的是要獲得馬氏體組織23下面說法中正確的是CA表面淬火按分類屬于普通熱處理B正火的冷卻速度比退火慢C淬火是普通熱處理中冷速最快的D回火是一種預(yù)備熱處理淬火熱處理冷卻速度很快，使奧氏體中的碳原子來不及折出24下面哪一項(xiàng)不會(huì)作為最終熱處理DA退火B(yǎng)正火C回火D調(diào)質(zhì)一般重要的結(jié)構(gòu)零件都以調(diào)質(zhì)處理作為最終熱處理，書本PAGE12325下面哪一項(xiàng)加熱溫度最高A完全退火B(yǎng)球化退火C均勻化退火D去應(yīng)力退火26下面哪一項(xiàng)加熱溫度最低A完全退火B(yǎng)球化退火C均勻化退火D去應(yīng)力退火27下面哪一項(xiàng)處理消耗時(shí)間最長(zhǎng)A完全退火B(yǎng)球化退火C均勻化退火D去應(yīng)力退火28下面哪種說法是錯(cuò)誤的A鋼的淬透性的衡量指標(biāo)是深度B鋼的淬硬性的衡量指標(biāo)是硬度C鋼的淬硬性的影響因素是馬氏體的含碳量D鋼的淬透性大小可以代表淬硬性的大小29鋼經(jīng)過淬火后，會(huì)導(dǎo)致下列哪項(xiàng)指標(biāo)的降低