簡(jiǎn)介：1四川駝峰通用航空有限公司簡(jiǎn)介四川駝峰通用航空有限公司簡(jiǎn)介第一部分公司成立過(guò)程第一部分公司成立過(guò)程四川駝峰通用航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)駝峰通航），是川商總會(huì)理事單位。總部位于四川省成都市龍泉驛區(qū)成龍大道1666號(hào)經(jīng)開(kāi)孵化園，公司于2011年開(kāi)始籌建，根據(jù)1995年4月國(guó)務(wù)院176號(hào)令，籌建期22個(gè)月，于2013年2月正式投入運(yùn)營(yíng)。（1）公司機(jī)隊(duì)規(guī)模駝峰通航現(xiàn)有各類(lèi)型航空器22架（2）公司團(tuán)隊(duì)介紹飛行團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)公司的商業(yè)飛行作業(yè)、野外飛行作業(yè)、本場(chǎng)飛行培訓(xùn)作業(yè)。駝峰通航飛行員均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，持有中國(guó)民航局頒發(fā)的相關(guān)飛行員執(zhí)照，擁有豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，平均飛行時(shí)間均超過(guò)2500小時(shí)。專(zhuān)業(yè)的飛行技能和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度為安全、品質(zhì)飛行提供了堅(jiān)實(shí)保障。機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)公司航空器正常保養(yǎng)、維修、大修，時(shí)刻保證航空器的適航性。駝峰通航機(jī)務(wù)人員均在中國(guó)民航飛行學(xué)院等專(zhuān)業(yè)院校接受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，部分機(jī)務(wù)人員曾遠(yuǎn)赴國(guó)外進(jìn)修，且持有相關(guān)先進(jìn)機(jī)型維修執(zhí)照。在每次起飛前以及飛行結(jié)束后，機(jī)務(wù)人員3心和配套完善的休閑娛樂(lè)設(shè)施。駝峰通航擁有在同行業(yè)公司不具備的優(yōu)勢(shì)，即駝峰通用機(jī)場(chǎng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，駝峰洛帶機(jī)場(chǎng)距離成都市區(qū)僅40分鐘車(chē)程，青城山機(jī)場(chǎng)距離成都市區(qū)僅1個(gè)小時(shí)車(chē)程。①駝峰通航洛帶機(jī)場(chǎng)占地320畝跑道長(zhǎng)度600米機(jī)庫(kù)面積10000平方米駝峰通航洛帶機(jī)場(chǎng)位于成都市龍泉驛區(qū)，洛帶機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有主營(yíng)業(yè)務(wù)包括直升機(jī)維修、固定翼組裝、直升機(jī)固定翼培訓(xùn)、無(wú)人機(jī)培訓(xùn)及飛機(jī)代管等。在未來(lái)5年，洛帶機(jī)場(chǎng)將發(fā)展成為飛機(jī)制造、無(wú)人機(jī)研發(fā)制造等多產(chǎn)業(yè)齊發(fā)展的新型通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)。②駝峰通航青城山機(jī)場(chǎng)占地面積400畝跑道長(zhǎng)度800米（修建中）機(jī)庫(kù)面積2000平方米駝峰青城山機(jī)場(chǎng)位于都江堰市安龍鎮(zhèn)，地處青城山腳下。依托于都江堰市內(nèi)豐富的旅游資源，青城山機(jī)場(chǎng)大力發(fā)展空中旅游觀光產(chǎn)業(yè)。機(jī)場(chǎng)于2016年2月正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)不斷完善機(jī)場(chǎng)內(nèi)部設(shè)施設(shè)備，現(xiàn)機(jī)場(chǎng)內(nèi)已增設(shè)足球場(chǎng)、拓展訓(xùn)練場(chǎng)、別墅、軍訓(xùn)房、賓館、茶坊等餐飲住宿配套設(shè)施。并結(jié)合機(jī)場(chǎng)自身良好凈空條件，場(chǎng)內(nèi)

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)王正盛1MATLAB數(shù)學(xué)工具軟件數(shù)學(xué)工具軟件實(shí)例簡(jiǎn)明教程實(shí)例簡(jiǎn)明教程王正盛編寫(xiě)南京航空航天大學(xué)南京航空航天大學(xué)王正盛2第一章MATLAB簡(jiǎn)介MALAB譯于矩陣實(shí)驗(yàn)室MATRIXLABATY是用來(lái)提供通往LINPACK和EISPACK矩陣軟件包接口的后來(lái)它漸漸發(fā)展成了通用科技計(jì)算圖視交互系統(tǒng)和程序語(yǔ)言MATLAB的基本數(shù)據(jù)單位是矩陣它的指令表達(dá)與數(shù)學(xué)工程中常用的習(xí)慣形式十分相似比如矩陣方程AXB在MATLAB中被寫(xiě)成AXB而若要通過(guò)AB求X那么只要寫(xiě)XAB即可完全不需要對(duì)矩陣的乘法和求逆進(jìn)行編程因此用MATLAB解算問(wèn)題要比用CFTRAN等語(yǔ)言簡(jiǎn)捷得多MATLAB發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)成為一個(gè)系列產(chǎn)品MATLAB主包和各種可選的TOOLBOX工具包主包中有數(shù)百個(gè)核心內(nèi)部函數(shù)迄今所有的三十幾個(gè)工具包又可分為兩類(lèi)功能性工具包和學(xué)科性工具包功能性工具包主要用來(lái)擴(kuò)充MATLAB的符號(hào)計(jì)算功能圖視建模仿真功能文字處理功能以及硬件實(shí)時(shí)交互功能這種功能性工具包用于多種學(xué)科而學(xué)科性工具包是專(zhuān)業(yè)性比較強(qiáng)的如控制工具包CONTROLTOOLBOX信號(hào)處理工具包SIGNALPROCESSINGTOOLBOX通信工具包COMMUNICATIONTOOLBOX等都屬此類(lèi)開(kāi)放性也許是MATLAB最重要最受人歡迎的特點(diǎn)除內(nèi)部函數(shù)外所有MATLAB主包文件和各工具包文件都是可讀可改的源文件用戶(hù)可通過(guò)對(duì)源文件的修改或加入自己編寫(xiě)文件去構(gòu)成新的專(zhuān)用工具包MATLAB已經(jīng)受了用戶(hù)的多年考驗(yàn)在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家MATLAB已經(jīng)成為應(yīng)用線(xiàn)性代數(shù)自動(dòng)控制理論數(shù)理統(tǒng)計(jì)數(shù)字信號(hào)處理時(shí)間序列分析動(dòng)態(tài)系統(tǒng)仿真等高級(jí)課程的基本教學(xué)工具成為攻讀學(xué)位的大學(xué)生碩士生博士生必須掌握的基本技能在設(shè)計(jì)研究單位和工業(yè)部門(mén)MATLAB被廣泛地用于研究和解決各種具體工程問(wèn)題第二章MATLAB入門(mén)21工作窗和指令行的操作除了通過(guò)菜單選項(xiàng)對(duì)工作窗進(jìn)行控制外MATLAB還提供了許多通過(guò)鍵盤(pán)輸入的控制指令如下表MATLAB工作窗中的部分通用指令WN后尋式翻閱當(dāng)前窗中的內(nèi)容22簡(jiǎn)單矩陣的輸入在MATLAB中矩陣輸入的方法有多種此處只簡(jiǎn)單介紹矩陣的直接輸入法詳細(xì)介紹見(jiàn)第三章在MATLAB中不必對(duì)矩陣維數(shù)做任何說(shuō)明存儲(chǔ)將自動(dòng)配置在直接輸入矩陣時(shí)矩陣元素用空格或逗號(hào)分隔矩陣行用隔離整個(gè)矩陣放在方括號(hào)里例1A123456789101112A123456789101112說(shuō)明指令執(zhí)行后矩陣A被保存在MATLAB的工作間WKSPACE中以備后用如果用戶(hù)不用CLEAR指令清除它或?qū)λ匦露x該矩陣會(huì)一直保存在工作間中直到本MATLAB指令窗被關(guān)閉為止例2矩陣分行輸入A123456780123A12345678南京航空航天大學(xué)王正盛40123例3矩陣元素輸入B123B446B4211B0300000000000110623語(yǔ)句與變量MATLAB采用表達(dá)式語(yǔ)句用戶(hù)輸入語(yǔ)句由MATLAB系統(tǒng)結(jié)實(shí)運(yùn)行MATLAB語(yǔ)句有兩種常見(jiàn)的形式1表達(dá)式2變量表達(dá)式說(shuō)明1表達(dá)式由算符函數(shù)變量名和數(shù)字構(gòu)成2在第一種形式中表達(dá)式被執(zhí)行后產(chǎn)生的矩陣將被自動(dòng)賦給名為ANS的變量并顯示在屏幕上ANS是一個(gè)缺省變量名它會(huì)被以后類(lèi)似的操作刷新3在第二種形式中等號(hào)右邊的表達(dá)式是被演繹后產(chǎn)生的矩陣將被賦給等號(hào)左邊的變量存入內(nèi)存并顯示在屏幕上4書(shū)寫(xiě)表達(dá)式時(shí)運(yùn)算符號(hào)以及等兩側(cè)允許有空格以增加可讀性但在復(fù)數(shù)或符號(hào)表達(dá)式中要盡量避免裝飾性空格以防出錯(cuò)

簡(jiǎn)介：OMARCH2019SPACEPRTSOFTHEWORLDAUTHTHOMASGROBERTSAREPTOFTHECSISAEROSPACESECURITYPROJECTIVABOUTCSISESTABLISHEDINWASHINGTONDCOVER50YEARSAGOTHECENTERFSTRATEGICINTERNATIONALSTUDIESCSISISABIPARTISANNONPROFITPOLICYRESEARCHGANIZATIONDEDICATEDTOPROVIDINGSTRATEGICINSIGHTSPOLICYSOLUTIONSTOHELPDECISIONMAKERSTACOURSETOWARDABETTERWLDINLATE2015THOMASJPRITZKERWASNAMEDCHAIRMANOFTHECSISBOARDOFTRUSTEESMRPRITZKERSUCCEEDEDFMERUSSENATSAMNUNNDGAWHOCHAIREDTHECSISBOARDOFTRUSTEESFROM1999TO2015CSISISLEDBYJOHNJHAMREWHOHASSERVEDASPRESIDENTCHIEFEXECUTIVEOFFICERSINCE2000FOUNDEDIN1962BYDAVIDMABSHIREADMIRALARLEIGHBURKECSISISONEOFTHEWLD’SPREEMINENTINTERNATIONALPOLICYINSTITUTIONSFOCUSEDONDEFENSESECURITYREGIONALSTUDYTRANSNATIONALCHALLENGESRANGINGFROMENERGYTRADETOGLOBALDEVELOPMENTECONOMICINTEGRATIONFEIGHTCONSECUTIVEYEARSCSISHASBEENNAMEDTHEWLD’SNUMBERONETHINKTANKFDEFENSENATIONALSECURITYBYTHEUNIVERSITYOFPENNSYLVANIA’S“GOTOTHINKTANKINDEX”THECENTER’SOVER220FULLTIMESTAFFLARGEWKOFAFFILIATEDSCHOLARSCONDUCTRESEARCHANALYSISDEVELOPPOLICYINITIATIVESTHATLOOKTOTHEFUTUREANTICIPATECHANGECSISISREGULARLYCALLEDUPONBYCONGRESSTHEEXECUTIVEBRANCHTHEMEDIAOTHERSTOEXPLAINTHEDAY’SEVENTSOFFERBIPARTISANRECOMMENDATIONSTOIMPROVEUSSTRATEGYCSISDOESNOTTAKESPECIFICPOLICYPOSITIONSACCDINGLYALLVIEWSEXPRESSEDHEREINSHOULDBEUNDERSTOODTOBESOLELYTHOSEOFTHEAUTHSACKNOWLEDGMENTSTHISREPTISMADEPOSSIBLEBYGENERALSUPPTTOCSISNODIRECTSPONSSHIPCONTRIBUTEDTOTHISWKTHEAUTHWOULDLIKETOTHANKJACQUESCHRAGEMILYTIEMEYERTODDHARRISONKAITLYNJOHNSONFROMCSISBRIANWEEDENVICTIASAMSONFROMTHESECUREWLDFOUNDATIONJAMESDEANFROMFLIDATODAYFTHEIRSUPPTONTHISPROJECT2019BYTHECENTERFSTRATEGICINTERNATIONALSTUDIESALLRIGHTSRESERVEDCENTERFSTRATEGICINTERNATIONALSTUDIES1616RHODEISLAVENUENWWASHINGTONDC200362028870200|WWWCSISGSPACEPTSOFTHEWLD

簡(jiǎn)介：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司表單1中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司供應(yīng)商信息登記表SUPPLIERINFMATIONREGISTRATIONFM請(qǐng)您按要求認(rèn)真填寫(xiě)、處理此表。INVITESYOUEARNESTLYFILLSINPROCESSESTHISTABLEACCDINGTOTHEREQUEST。1供應(yīng)商基本信息SUPPLIERBASICINFMATION供應(yīng)商全稱(chēng)SUPPLIERFULLNAME注冊(cè)地址REGISTEREDADDRESS常住地址ADDRESSOFPRODUCTIONLINE具體注明省、市、區(qū)、路、門(mén)牌號(hào)碼DETAILEDADDRESS母公司信息INFOOFPARENTCOMPANY公司上市相關(guān)情況LISTINGINFMATION企業(yè)法定代表人LEGALREPRESENTATIVE企業(yè)性質(zhì)ENTERPRISENATURE注冊(cè)資金REGISTEREDCAPITAL公司聯(lián)系人CONTACTPERSON傳真號(hào)碼FAXNO聯(lián)系電話(huà)TELEPHONENO移動(dòng)電話(huà)MOBILEPHONENO電子郵箱稅務(wù)登記證號(hào)AFFILIATIONS市場(chǎng)占有率、占有情況（中國(guó)地區(qū)）MARKETSHARE（PRCHINAAREA）近三個(gè)財(cái)年銷(xiāo)售額、銷(xiāo)售業(yè)績(jī)TURNOVERFLASTTHREEYEARS主要商業(yè)條款GENERALTERMS3供應(yīng)及服務(wù)保證ASSURANCEOFSUPPLYSERVICE主要產(chǎn)品及輔助產(chǎn)品來(lái)源SOURCEOFPRODUCTS主要生產(chǎn)設(shè)備MAINPRODUCTEQUIPMENT進(jìn)口代理商（如有）IMPTAGENT產(chǎn)品從訂貨到交貨的時(shí)間及運(yùn)輸時(shí)間DELIVERYLEADTIME服務(wù)體系具體說(shuō)明SERVICESYSTEM（PLEASESPECIFY）專(zhuān)業(yè)人員構(gòu)成及資質(zhì)SPECIALISTSSTRUCTUREQUALIFICATIONS如何處理客戶(hù)緊急需求

簡(jiǎn)介：巴厘島尊爵系列4晚6天HX香港航空轉(zhuǎn)機(jī)第一天、乘豪華航班香港巴厘島航班參考時(shí)刻上海出發(fā)HX237（12201510）HX709（18152305）乘坐豪華航班經(jīng)香港轉(zhuǎn)機(jī)飛往巴厘島，巴厘島是世界上最漂亮而有特色的觀光勝地之一，憑借著其得天獨(dú)厚的自然景觀、古老的文明與獨(dú)特的地方民俗藝術(shù)、絕美的海灘、精致的手工藝術(shù)、曼妙的音樂(lè)舞蹈，這里幾乎是一個(gè)人間的香格里拉于機(jī)場(chǎng)接機(jī)后送回酒店休息，準(zhǔn)備開(kāi)始這段美妙的旅程。第二天、古董敞篷吉普車(chē)鄉(xiāng)間田園之旅阿勇河漂流烏布傳統(tǒng)市場(chǎng)ARMAMUSEUM阿瑪莊園美術(shù)館下午茶早餐于酒店盡情的享用豐盛的自選早餐，餐后前往熱帶雨林區(qū)，首先安排搭盛【古董敞蓬吉普車(chē)】自然美景盡收眼底，沿途景色秀麗層層相迭的梯田和遠(yuǎn)山及椰林，絕對(duì)讓您驚嘆不已【阿勇河漂流】（特別贈(zèng)送，價(jià)值USD68）是巴厘島最刺激的活動(dòng)，沿途經(jīng)過(guò)河谷及枝葉茂密的熱帶雨林，和大自然親密接觸，讓您直呼過(guò)癮如果對(duì)教練滿(mǎn)意建議給10人民幣小費(fèi)泛舟限定10歲以上65歲止凡患有心臟病、高血壓或其他疾病以及孕婦均不適宜參加；由于特別贈(zèng)送項(xiàng)目，費(fèi)用不退還午餐我們不再吃普通的漂流餐，而是享用巴厘島著名的臟鴨餐；隨后造訪(fǎng)【烏布傳統(tǒng)市場(chǎng)】讓您自由自在于烏布傳統(tǒng)市集游逛。您可自由參觀傳統(tǒng)手工藝品市場(chǎng)或前往烏布藝術(shù)街，看看精品店、繪畫(huà)、蠟染和極具原創(chuàng)性的工藝品，保證您逛也逛不完。走進(jìn)【阿瑪莊園美術(shù)館】就似乎進(jìn)了一個(gè)古老的植物園，在清凈的花園式畫(huà)館里欣賞當(dāng)?shù)馗鱾€(gè)時(shí)代的巴厘島名畫(huà)，其中的藏品為莊園主收藏的各個(gè)時(shí)期的珍貴繪畫(huà)原作，隨處可見(jiàn)荷花和睡蓮靜臥水塘，這是一片令人陶醉的美景。走累了可以在鳥(niǎo)語(yǔ)花香中享用精致的下午茶。晚餐享用食尚玩家強(qiáng)力推薦美食水上發(fā)呆亭西爪哇風(fēng)味餐在優(yōu)美的環(huán)境中享受美食。感受別樣風(fēng)情。第三天、蜜月灣沙灘俱樂(lè)部（沙灘排球麻將棋藝活動(dòng)射飛鏢放風(fēng)箏編織黑人頭或紋身）海底漫步喂魚(yú)秀種珊瑚海上浮潛烏魯瓦圖情人崖凱悅濃情巧克力鍋下午茶凱悅酒店傳統(tǒng)舞蹈秀國(guó)際自助餐早晨建議您起個(gè)大早，享用一頓豐盛的早餐，我們驅(qū)車(chē)前往【蜜月灣沙灘俱樂(lè)部】綿延長(zhǎng)達(dá)七公里的海岸線(xiàn)，日光映照在湛藍(lán)海水，歡樂(lè)無(wú)比的各式水上活動(dòng)正等著您。嘗試【海底漫步】，其實(shí)并不需要任何的技巧或勇氣，這項(xiàng)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)給旱鴨子用來(lái)感受神奇海底世界的裝置，載上如同太空人載的圓形透明頭盔，頭盔上連接有透明細(xì)長(zhǎng)管，自海上平臺(tái)船上提供源源不斷的新鮮空氣，因此讓您能在水深不及五公尺處的海底漫步，而頸部以上皆是空氣，眼鏡與頭發(fā)等皆不會(huì)潮濕。教練穿著潛水服將旅客引到細(xì)長(zhǎng)的欄桿處。海底色彩斑斕的魚(yú)兒從身邊而過(guò)?！疚刽~(yú)秀】教練取出特制魚(yú)食，在面前喂食。瞬間功夫，在他的周?chē)奂松习贄l魚(yú)，一條半米長(zhǎng)的吸盤(pán)魚(yú)搶得最歡，鼓足了勁兒地往瓶子口鉆。搭乘【玻璃底船】游覽珊瑚礁群喂魚(yú)，艷陽(yáng)清澈的海水，小巧可愛(ài)的熱帶魚(yú)群，爭(zhēng)想搶食盛況，美不勝收的海世界，盡收眼底玻璃底船?？吭诖罱ㄓ诤Ｖ械奶刂苹顒?dòng)平臺(tái)后展開(kāi)【海上浮潛】活動(dòng)。浮潛于湛藍(lán)海水中與熱帶魚(yú)相戀，穿梭嬉戲珊瑚群中，感受巴里島美麗的海岸風(fēng)情。本行程包含浮潛用具救生衣、蛙鏡、呼吸管。除了七彩繽紛的熱帶魚(yú)與活珊瑚可欣賞外，您還可以【親手種植珊瑚】印度尼西亞擁有1萬(wàn)3千多個(gè)島嶼，號(hào)稱(chēng)萬(wàn)島之國(guó)，其中的巴里島擁有豐富美麗的珊瑚礁，繽紛亮麗的珊瑚海底景色讓許多游客留下深刻的印象。為了讓旅行者更了解海底珊瑚保育，我們帶您一起參與「復(fù)育珊瑚生態(tài)保護(hù)計(jì)畫(huà)」。30分鐘的綠色生態(tài)活動(dòng)中，受訓(xùn)過(guò)的工作人員帶您完成登錄通報(bào)程序，搭乘玻璃底船前往海上平臺(tái)，解說(shuō)珊瑚種植過(guò)程，穿戴海底漫步潛水裝配，潛入海水后恣意欣賞水底世界，成群熱帶魚(yú)悠游您的身邊。此時(shí)，潛水教練將讓您親手種下一株小珊瑚苗，并將注記您的姓名于珊瑚苗架上，愛(ài)的印記就此停留在眾神祝福的天堂島。備注1種珊瑚活動(dòng)過(guò)程將有攝影師跟拍，活動(dòng)后您可獲得一張紀(jì)錄光盤(pán)片，2水上活動(dòng)的先后順序以當(dāng)?shù)貙?dǎo)游安排為準(zhǔn)。結(jié)束了豐富的水上活動(dòng)之后，我們?cè)谏碁┚銟?lè)部享用自助午餐，午餐后我們前往【烏魯瓦圖天涯海角】位于巴厘島的最南端，斷崖海洋美景盡收眼底，無(wú)限的瑕意。早餐自理午餐自理晚餐自理早餐酒店午餐臟鴨餐晚餐水上發(fā)呆亭西爪哇風(fēng)味餐早餐酒店午餐蜜月灣俱樂(lè)部自助餐BBQ飲料無(wú)限暢飲晚餐凱悅歌舞秀國(guó)際自助餐隨后享受特別為您安排的【凱悅濃情巧克力鍋下午茶】在蔚藍(lán)天空下，遠(yuǎn)景海天一色伴隨南國(guó)徐風(fēng)，嘴里悸動(dòng)的濃郁巧克力香，搭配口感綿密的綿花糖及新鮮水果，午后南洋風(fēng)情竟是如此這么醉人晚餐，我們?yōu)槟才帕艘活D超豪華的【凱悅傳統(tǒng)舞蹈秀國(guó)際自助餐】在GRHYATT酒店露天花園廣場(chǎng)享用，菜色為國(guó)際自助餐，還可一邊欣賞巴里傳統(tǒng)舞蹈秀，讓您盡情享受饕餮美食。第四天、巴厘島全天自由活或者參加自費(fèi)活動(dòng)全天我們徹底放松，自由活動(dòng)。可以享受酒店設(shè)施或【自費(fèi)藍(lán)夢(mèng)島出?！浚ǘㄙ?gòu)價(jià)格95USD人起）。前往巴厘島最純凈的【藍(lán)夢(mèng)島】，滑行于湛藍(lán)色的海面上，窗外不斷快速掠過(guò)的景物，帶走您一切煩心俗事，體驗(yàn)一下不同的巴厘島風(fēng)情。島上迎賓椰子水、水上活動(dòng)、海天一色泳池日光浴游泳。盡情享受細(xì)白沙灘、火熱驕陽(yáng)的慵懶度假生活、島上佳肴風(fēng)味特色十足、豐盛的自助餐，精致的印式自助料理、燒烤沙嗲肉串、色拉、甜點(diǎn)、水果、藍(lán)夢(mèng)島下午茶，面對(duì)無(wú)限海景，手捧咖啡，無(wú)限享受。享受難得的下午茶時(shí)光（咖啡或茶或飲料＋小點(diǎn)心一份）。好動(dòng)的玩家們您還可自費(fèi)嘗試一下水上摩托車(chē)、海底漫步尋寶藏、深潛、香蕉船、海上飛碟等刺激的水上活動(dòng)；喜歡慢節(jié)奏的玩家們也可自費(fèi)搭乘玻璃底船觀賞魚(yú)群，或者融入當(dāng)?shù)氐拿窬由?，體驗(yàn)村莊之旅像是參觀島上當(dāng)?shù)厝速?lài)以為生的海藻田、充滿(mǎn)浪漫傳說(shuō)的愛(ài)之橋、以及到島上高地眺望藍(lán)夢(mèng)島海岸線(xiàn)美景?！咀再M(fèi)SPA療程】USD35人起），晚上還可以請(qǐng)導(dǎo)游安排自費(fèi)享受巴厘島各式各樣不同SPA療程。2晚獨(dú)棟泳池別墅THECLUBTHEALAMDEDARIBALIMERITAVILLABUMILINGGAH或同級(jí)2晚國(guó)際鉆石5酒店GRHYATT或NIKKO或同級(jí)第五天、巴厘島海神廟庫(kù)塔海灘、逛街、DFS金巴蘭觀落日BBQ送機(jī)早餐后，我們前往巴厘島的地標(biāo)建筑【海神廟】蓋在海邊的一塊巨巖上是巴厘島最著名的寺廟之一。漲潮時(shí)此廟四周環(huán)繞海水和陸地完全隔離，落潮時(shí)方可以相通，成為巴厘島的一大圣景。隨后我們前往【庫(kù)塔海灘逛街】是巴厘島一定不可錯(cuò)過(guò)的必到之地，可以在熱鬧的沙灘上充分享受巴厘海灘風(fēng)情，附近熱鬧的商業(yè)街，可以采購(gòu)到讓人心動(dòng)的紀(jì)念品。隨后前往【DFS免稅店】這里的免稅商品琳瑯滿(mǎn)目，盡情采購(gòu)吧傍晚我們前往享有世界十大最美落日美景之一的【金巴蘭海灘觀落日】并在餐廳享用海鮮燒烤美食。第六天、巴厘島凌晨送機(jī)香港上海航班參考時(shí)刻上海HX708（00050500）HX236（09001120）凌晨送機(jī)，經(jīng)香港轉(zhuǎn)機(jī)中午即可回到溫馨的故鄉(xiāng)，巴厘島期待您下一次的邂逅?！频耆胱№樞虿豢芍付ā诓粶p少景點(diǎn)的情況下本社有權(quán)調(diào)整行程※如不可抗力因素或者客人自動(dòng)放棄行程中景點(diǎn)，將不退還任何費(fèi)用早餐酒店午餐自理晚餐自理早餐酒店午餐中式料理晚餐金巴蘭海鮮BBQ早餐自理午餐自理晚餐自理

簡(jiǎn)介：20150101發(fā)布20150101實(shí)施BSZN0512201501上海市規(guī)劃和國(guó)土資源管理局發(fā)布辦事指南在本市進(jìn)行民用航空攝影測(cè)量的審批（試行）1在本市進(jìn)行民用航空攝影測(cè)量的審批辦事指南一、適用范圍本指南適用于在本市進(jìn)行民用航空攝影測(cè)量的審批的申請(qǐng)與受理、審查與許可決定、送達(dá)與公開(kāi)。二、事項(xiàng)名稱(chēng)和代碼事項(xiàng)名稱(chēng)在本市進(jìn)行民用航空攝影測(cè)量的審批事項(xiàng)代碼0512三、辦理依據(jù)上海市測(cè)繪管理?xiàng)l例上海市測(cè)繪管理?xiàng)l例第二十一條“需要在本市申請(qǐng)航線(xiàn)、航帶進(jìn)行民用航空攝影測(cè)量的任何單位，應(yīng)當(dāng)向市測(cè)繪管理部門(mén)提出申請(qǐng)，經(jīng)審核同意的，由市測(cè)繪管理部門(mén)向有關(guān)軍事主管部門(mén)辦理民用航空攝影測(cè)量手續(xù)?！睖y(cè)繪資質(zhì)管理規(guī)定測(cè)繪資質(zhì)管理規(guī)定第二條“凡從事測(cè)繪活動(dòng)的單位，必須取得測(cè)繪資質(zhì)證書(shū)，并在其資質(zhì)等級(jí)許可的范圍內(nèi)從事測(cè)繪活動(dòng)。”第五條“測(cè)繪業(yè)務(wù)劃分為大地測(cè)量、測(cè)繪航空攝影、攝影測(cè)量與遙感、工程測(cè)量、地籍測(cè)繪、房產(chǎn)測(cè)繪、行政區(qū)域界線(xiàn)測(cè)繪、地理信息系統(tǒng)工程、地圖編制、海洋測(cè)繪（含港口和內(nèi)陸水域測(cè)量）?！彼摹⑥k理機(jī)構(gòu)（一）辦理機(jī)構(gòu)名稱(chēng)（一）辦理機(jī)構(gòu)名稱(chēng)上海市規(guī)劃和國(guó)土資源管理局（二）辦理權(quán)限（二）辦理權(quán)限上海市測(cè)繪管理?xiàng)l例上海市測(cè)繪管理?xiàng)l例第二十一條“需要在本市申請(qǐng)航線(xiàn)、航帶進(jìn)行民用航空攝影測(cè)量的任何單位，應(yīng)當(dāng)向市測(cè)繪管理部門(mén)提出申請(qǐng)，經(jīng)審核同意的，由市測(cè)繪管理部門(mén)向有關(guān)軍事主管部

簡(jiǎn)介：1航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)協(xié)議航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)協(xié)議甲方甲方__________________法定代表人身份證號(hào)碼__________________地址____________________________________乙方乙方__________________法定代表人身份證號(hào)碼__________________地址____________________________________各方根據(jù)中華人民共和國(guó)相關(guān)法律、法規(guī)，在平等、自愿的基礎(chǔ)上，經(jīng)友好協(xié)商，就借款相關(guān)事宜達(dá)成以下合同條款。第一條第一條定義定義本協(xié)議所指貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)內(nèi)容如下1、甲方作為投保人向乙方投保國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸一切保險(xiǎn)。2、被保險(xiǎn)人_________3、貨物價(jià)值確定方式按當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)發(fā)貨價(jià)確定。4、保險(xiǎn)費(fèi)率_________‰；免賠額_________元（鮮活內(nèi)免賠額_________）第二條第二條保險(xiǎn)責(zé)任范圍保險(xiǎn)責(zé)任范圍3第三條第三條責(zé)任起訖責(zé)任起訖1、本保險(xiǎn)負(fù)“倉(cāng)至倉(cāng)”責(zé)任，自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)生效包括正常運(yùn)輸過(guò)程中的運(yùn)輸工具在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止，如未運(yùn)抵上述倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載地卸離飛機(jī)后滿(mǎn)三十天為止。如在上述三十天內(nèi)被保險(xiǎn)的貨物需轉(zhuǎn)到非保險(xiǎn)單載明的目的地時(shí)，則以該貨物開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。2、由于被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的運(yùn)輸延遲、繞道、被迫卸貨、重行裝卸、轉(zhuǎn)載或承運(yùn)人運(yùn)用運(yùn)輸契約賜予的權(quán)限所作的任何航行上的變更或終止運(yùn)輸契約，致使被保險(xiǎn)貨物運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載目的地時(shí)，在被保險(xiǎn)人及時(shí)將獲知的情況通知保險(xiǎn)人，并在必要時(shí)加繳保險(xiǎn)費(fèi)的情況下，本保險(xiǎn)仍繼續(xù)有效。保險(xiǎn)責(zé)任按下述規(guī)定終止（1）被保險(xiǎn)貨物如在非保險(xiǎn)單所載目的地出售，保險(xiǎn)責(zé)任至交貨時(shí)為止。但不論任何情況，均以被保險(xiǎn)的貨物在卸貨地卸離飛機(jī)后滿(mǎn)三十天為止。（2）被保險(xiǎn)貨物在上述三十天期限內(nèi)繼續(xù)運(yùn)往保險(xiǎn)單所載原目的地或其他目的地時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任仍按照上述第1款的規(guī)定終止。第四條第四條被保險(xiǎn)人的義務(wù)被保險(xiǎn)人的義務(wù)被保險(xiǎn)人應(yīng)按照以下規(guī)定的應(yīng)盡義務(wù)辦理有關(guān)事項(xiàng)，如因未履行規(guī)定的義務(wù)而影響本公司利益時(shí)，本公司對(duì)有關(guān)損失有權(quán)拒絕賠償。

簡(jiǎn)介：航空運(yùn)航空運(yùn)輸合同合同托運(yùn)人（甲方）住所聯(lián)系方式法定代表人承運(yùn)人（乙方）住所聯(lián)系方式法定代表人托運(yùn)人（姓名）與中國(guó)民用航空航空公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)承運(yùn)人）協(xié)商空運(yùn)（貨物名稱(chēng)）到（到達(dá)地名），特簽訂本合同，并共同遵守下列條款第一條托運(yùn)人于月日起需用型飛機(jī)架次運(yùn)送（貨物名稱(chēng)），其航程如下月日自至，停留日；月日自至，停留日；運(yùn)輸費(fèi)用總計(jì)人民幣元。第二條根據(jù)飛機(jī)航程及經(jīng)停站，可供托運(yùn)人使用的載量為公斤（內(nèi)含客座）。如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時(shí)，載量照減。第三條飛機(jī)噸位如托運(yùn)人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。第四條承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。第五條托運(yùn)人簽訂本合同后要求取消飛機(jī)班次，應(yīng)交付退機(jī)費(fèi)元。如托運(yùn)人退機(jī)前承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。第六條托運(yùn)方負(fù)責(zé)所運(yùn)貨物的包裝。運(yùn)輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運(yùn)方自行負(fù)責(zé)。第七條運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)費(fèi)由承運(yùn)方負(fù)擔(dān)。貨物因承運(yùn)方問(wèn)題所造成的損失，由承運(yùn)方賠償。第八條在執(zhí)行合同的飛行途中，托運(yùn)人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定收取留機(jī)費(fèi)。第九條本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定的問(wèn)題，按運(yùn)輸規(guī)則辦理。第十條甲、乙雙方在履行本合同過(guò)程中發(fā)生爭(zhēng)議，應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成的，選擇以下第種方式解決（1）提交仲裁委員會(huì)仲裁；（2）依法向人民法院起訴。托運(yùn)人承運(yùn)人開(kāi)戶(hù)銀行開(kāi)戶(hù)銀行銀行帳號(hào)銀行帳號(hào)年月日年月日

簡(jiǎn)介：上海偉杰?chē)?guó)際（航空）貨物運(yùn)輸代理合作協(xié)議書(shū)上海偉杰?chē)?guó)際（航空）貨物運(yùn)輸代理合作協(xié)議書(shū)甲方甲方上海偉杰?chē)?guó)際貨物運(yùn)輸代理有限公司上海偉杰?chē)?guó)際貨物運(yùn)輸代理有限公司地址上海市公平路761號(hào)10樓F座電話(huà)（021）51812128，55957762乙方乙方地址電話(huà)本著互助互利的原則，雙方協(xié)商同意，就乙方指定甲方為其上海地區(qū)的空運(yùn)出口代理業(yè)務(wù)達(dá)成如下協(xié)議一、職責(zé)范圍一、職責(zé)范圍11對(duì)于個(gè)案的國(guó)際貨物出口運(yùn)輸事務(wù)，乙方應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確無(wú)誤地、真實(shí)地制作貨物出運(yùn)委托書(shū)（該委托書(shū)的內(nèi)容包括出口貨物的件數(shù)、重量、體積、出運(yùn)品名、出運(yùn)日期、出運(yùn)價(jià)格等要素），并蓋章送交或傳真、電郵給甲方。如果甲方收到的委托書(shū)缺少上述括號(hào)內(nèi)的要求，除非乙方另行書(shū)面通知甲方，否則視為乙方授權(quán)甲方補(bǔ)記。對(duì)該甲方補(bǔ)記的內(nèi)容，乙方應(yīng)予以承認(rèn)。12乙方須按進(jìn)倉(cāng)通知時(shí)間提前一至三天將貨物送至甲方指定倉(cāng)庫(kù)，乙方應(yīng)在送貨前通知甲方，以便甲方接貨、驗(yàn)收。交給甲方貨物的運(yùn)輸標(biāo)志（嘜頭）必須有如下內(nèi)容收貨人代號(hào)、參考號(hào)碼（如合同號(hào)、發(fā)票號(hào)等）、目的港名稱(chēng)、件數(shù)號(hào)碼等。13乙方在提供貨物的同時(shí)，應(yīng)提供有關(guān)出口的報(bào)關(guān)文件，并在甲方指定的時(shí)間內(nèi)交至甲方手中。該文件應(yīng)根據(jù)不同的貿(mào)易性質(zhì)提供以下的相應(yīng)單證，包括報(bào)關(guān)單、報(bào)關(guān)委托書(shū)、發(fā)票、裝箱單、核銷(xiāo)單、配額、許可證、手冊(cè)、合同、進(jìn)口報(bào)關(guān)副本、協(xié)議書(shū)及國(guó)家有關(guān)批文等。若貨單不符和造成違反海關(guān)有關(guān)規(guī)定的，將由乙方負(fù)責(zé)，甲方可以拒絕辦理。14乙方送交或傳真的委托書(shū)應(yīng)有乙方的印章或有業(yè)務(wù)人員的簽名。如委托書(shū)上沒(méi)有印章或簽名的，甲方有權(quán)拒收委托書(shū)。15甲方對(duì)乙方送交貨物的空運(yùn)出口業(yè)務(wù)，應(yīng)及時(shí)承辦收貨、出口訂艙、制單、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、裝板、交接等整套手續(xù)。甲方應(yīng)按乙方提供的委托書(shū)以及補(bǔ)記內(nèi)容或相應(yīng)的書(shū)面補(bǔ)正材料正確地制作運(yùn)單，根據(jù)乙方的托書(shū)要求訂妥航班。當(dāng)乙方有要求時(shí)，甲方應(yīng)及時(shí)通知乙方已訂妥的航班信息及出運(yùn)航班信息，以及主、分運(yùn)單號(hào)、板箱號(hào)。貨物出運(yùn)后，甲方將有關(guān)單證及文件返回乙方，乙方在沒(méi)有相反證據(jù)的前提下，運(yùn)單視為甲方代乙方或乙方的客戶(hù)填制。甲方如認(rèn)為乙方可能不依照協(xié)議的規(guī)定如期支付運(yùn)雜費(fèi)，甲方有權(quán)利暫扣有關(guān)單證及文件。16甲、乙雙方在辦理國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，必須遵守我國(guó)以及過(guò)境國(guó)或地區(qū)、到達(dá)國(guó)或地區(qū)政府的法令等有關(guān)規(guī)定。17乙方須如實(shí)申明委托出運(yùn)貨物的品名和性質(zhì)，凡是屬于危險(xiǎn)品或貴重品的，甲方將不代為辦理托運(yùn)。若乙方隱瞞實(shí)情，一旦發(fā)生糾紛等，一切后果將全部由乙方負(fù)責(zé)。18乙方在貨物出運(yùn)中要求預(yù)付改為到付、到付改為預(yù)付的，應(yīng)在航班到達(dá)目的港前10小時(shí)通知甲方。如貨物在目的港被提取，甲方對(duì)此不負(fù)責(zé)任。19乙方在貨物出運(yùn)后因修改運(yùn)單中有關(guān)項(xiàng)目或變更對(duì)貨物的處置方式，要求甲方代發(fā)電報(bào)通知有關(guān)承運(yùn)人的，由此產(chǎn)生的費(fèi)用由乙方承擔(dān)。110雙方對(duì)貨物的收運(yùn)要求乙方送甲方倉(cāng)庫(kù)的貨物，如有破損、受潮、嚴(yán)重變形等，甲方有權(quán)不予接受。111乙方發(fā)出委托后，甲方已訂妥艙位，乙方要求撤消委托的，乙方除承擔(dān)本協(xié)議規(guī)定的義務(wù)外，應(yīng)承擔(dān)由于撤消行為而引起的甲方經(jīng)濟(jì)損失。二、運(yùn)價(jià)二、運(yùn)價(jià)見(jiàn)附件。三、結(jié)算三、結(jié)算31貨物出運(yùn)后，甲方逐票開(kāi)具發(fā)票或清單交乙方，乙方在收到發(fā)票后的三個(gè)工作日內(nèi)核對(duì)，若有疑義盡早提出，甲方每月出具對(duì)賬單，乙方須將本月運(yùn)費(fèi)在下月20日前全部匯入甲方賬戶(hù)，并及時(shí)傳真匯款水單即1月份的運(yùn)費(fèi)在2月20日前結(jié)清。32若乙方未能按時(shí)匯款，甲方將有權(quán)扣押乙方的有關(guān)單證，并可適當(dāng)終止為乙方訂艙。乙方須向甲方支付運(yùn)費(fèi)超過(guò)天數(shù)的01天滯納金（以匯款水單為準(zhǔn)）。33甲、乙雙方在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的任何爭(zhēng)議，應(yīng)作為個(gè)案以書(shū)面形式解決，任何一方不得采取拒付、拖欠或暫扣運(yùn)費(fèi)等等行動(dòng)。34雙方在執(zhí)行本協(xié)議時(shí)如有違約或爭(zhēng)執(zhí)，可協(xié)商解決，協(xié)商不成任何一方均可提出訴訟。35協(xié)議未盡事宜，雙方討論，書(shū)面修正。36本協(xié)議自簽訂之日期生效，有效期至簽訂年的十二月三十一日止。到期雙方無(wú)異議，可自動(dòng)延續(xù)。如需終止合同，提前壹月書(shū)面提出，待雙方認(rèn)可后方可終止。37本協(xié)議正本一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等效力。甲方上海偉杰?chē)?guó)際貨物運(yùn)輸代理有限公司上海偉杰?chē)?guó)際貨物運(yùn)輸代理有限公司乙方代表代表日期日期

簡(jiǎn)介：民用航空貨運(yùn)代理合同民用航空貨運(yùn)代理合同托運(yùn)人_________________（以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方）法定代表人_________________地址________________________________代理人_________________（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方）法定代表人_________________地址_________________甲、乙雙方依據(jù)中華人民共和國(guó)合同法及其他有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，就國(guó)內(nèi)或國(guó)際航空貨物運(yùn)輸代理事宜，達(dá)成協(xié)議如下第一條第一條甲方委托乙方，由乙方代理甲方辦理部分或全部國(guó)內(nèi)或國(guó)際航線(xiàn)的航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。第二條第二條甲方托運(yùn)貨物應(yīng)當(dāng)真實(shí)合法，乙方在任何情況下都有權(quán)拒絕受托代理危險(xiǎn)品或出運(yùn)國(guó)、中轉(zhuǎn)國(guó)、運(yùn)抵國(guó)法律、法規(guī)禁止、限制運(yùn)輸?shù)纳唐返倪\(yùn)輸業(yè)務(wù)。第三條第三條甲方應(yīng)當(dāng)正確無(wú)誤地、真實(shí)地制作航空貨運(yùn)單（附件），其內(nèi)容包括收貨人名稱(chēng)、發(fā)貨人名稱(chēng)、貨物的件數(shù)、重量、體積、出運(yùn)地、始發(fā)港、運(yùn)抵港、最終目的地、出運(yùn)日期、貨物品名、要物毛重每公斤人民幣元（國(guó)內(nèi)航線(xiàn)）國(guó)際美元（US）（國(guó)際航線(xiàn)）計(jì)算。第九條第九條甲方在貨物出運(yùn)中要求修改運(yùn)單中有關(guān)項(xiàng)目或變更對(duì)貨物的處置方式，應(yīng)在航班到達(dá)目的港前小時(shí)書(shū)面通知乙方，乙方對(duì)于甲方的此類(lèi)要求應(yīng)盡量滿(mǎn)足，由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用和責(zé)任均由甲方承擔(dān)。乙方不對(duì)未能滿(mǎn)足甲方此類(lèi)要求承擔(dān)任何責(zé)任和賠償。第十條第十條甲方向乙方支付運(yùn)費(fèi)及相關(guān)服務(wù)費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)及支付方式如下____________________第十一條第十一條甲方不能按時(shí)支付運(yùn)費(fèi)及相關(guān)服務(wù)費(fèi)用的按____________________標(biāo)準(zhǔn)向乙方支付違約金。第十二條第十二條航班日期除有特別約定外，是由乙方代表承運(yùn)人承諾的貨物承運(yùn)航班與日期，未能履行而導(dǎo)致甲方因此受損的，乙方應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但是損害賠償?shù)淖罡呦揞~不應(yīng)超過(guò)貨物的運(yùn)輸費(fèi)用的____________。第十三條第十三條貨物交付的延誤是由于不可抗力造成的，乙方不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。貨物交付的延誤是由于承運(yùn)人的原因造成的，由乙方協(xié)助甲方向承運(yùn)人提出索賠。貨物交付的延誤是由于乙方的原因造成的，乙方應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)向甲方支付違約金。第十四條第十四條貨物在乙方掌管期間毀損、滅失的，但乙方證明貨物的毀損、滅失是由于不可抗力或貨物本身的自然性質(zhì)或合理?yè)p耗，

簡(jiǎn)介：1高強(qiáng)高模聚乙烯纖維及其在航空航天高強(qiáng)高模聚乙烯纖維及其在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用初探領(lǐng)域的應(yīng)用初探駐膠帶股份軍事代表室廖振魁張勃駐三七二廠軍事代表室龍立軍摘要高強(qiáng)高模聚乙烯纖維是新興的高分子纖維，與碳纖維、芳倫并列為三大高性能纖維，其性能優(yōu)異，已在廣泛應(yīng)用于民用領(lǐng)域，而在軍用特別是航空航天上應(yīng)用較少。對(duì)此，本文該纖維進(jìn)行介紹，并簡(jiǎn)要分析如何在航空航天領(lǐng)域應(yīng)用。關(guān)鍵詞聚乙烯纖維航空航天應(yīng)用初探高強(qiáng)高模聚乙烯纖維也稱(chēng)為超高分子量聚乙烯纖維，英文ULTRAHIGHMOLECULARWEIGHTPOLYETHYLENEFIBER，簡(jiǎn)稱(chēng)UHMWPE，是上世紀(jì)80年代初研制成功的高性能有機(jī)纖維，它是當(dāng)今世界三大高科技纖維（碳纖維、芳倫、高強(qiáng)高模聚乙烯纖維）之一，是一種具有高度取向直鏈結(jié)構(gòu)的纖維。UHMWPE纖維具有很高的軸向比拉伸強(qiáng)度和剛度，比強(qiáng)度在所有纖維材料中是最高的一種，比模量?jī)H次于高模量碳纖維；能量吸收性能在所有纖維中是最高的，耐低溫、耐紫外光性能極佳。優(yōu)異的性能，使其被廣泛應(yīng)用于機(jī)械、運(yùn)輸、造船、農(nóng)業(yè)、化工、建筑、礦業(yè)及體育運(yùn)動(dòng)器械等民用領(lǐng)域，相比之下我國(guó)在軍事領(lǐng)域特別是航空、航天反而應(yīng)用較少，這與UHMWPE纖維具備的性能不相稱(chēng)。具有高強(qiáng)、高模、質(zhì)輕等優(yōu)良的物理性能的UHMWPE纖維尤其適合在航空、航天等尖端技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用，可應(yīng)用于運(yùn)載火箭和導(dǎo)彈、各類(lèi)航天器、空間站、人造衛(wèi)星、宇航服、噴氣客機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)等航空航天領(lǐng)域，本文對(duì)UHMWPE纖維進(jìn)行介紹，并簡(jiǎn)要分析如何在航空航天領(lǐng)域應(yīng)用。一）高強(qiáng)高模聚乙烯纖維的發(fā)展史及前景3的工業(yè)化生產(chǎn)，英國(guó)、俄羅斯等國(guó)也正開(kāi)展該纖維的研究工作。在我國(guó)的“十一五”規(guī)劃中，將此纖維項(xiàng)目列為重點(diǎn)發(fā)展的高科技項(xiàng)目，并將該纖維作為國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的特種纖維之一。當(dāng)今，作為商品的UHMWPE纖維的拉伸強(qiáng)度可達(dá)到3～4GPA最先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室級(jí)纖維的拉伸模量已超過(guò)180GPA拉伸強(qiáng)度高達(dá)6～8GPA。今后高強(qiáng)高模聚乙烯纖維的研究方向一是通過(guò)纖維改性提高性能，如提高強(qiáng)度、模量，提升耐溫度等級(jí)，并改善蠕變性能等；二是開(kāi)展界面改性、合理結(jié)構(gòu)與混雜形式的優(yōu)化等研究，開(kāi)發(fā)高性能復(fù)合材料，開(kāi)拓新的應(yīng)用領(lǐng)域。二）高強(qiáng)高模聚乙烯纖維生產(chǎn)工藝和性能超高分子量聚乙烯突出的特性是與其極高的分子量分不開(kāi)的，樹(shù)脂分子量越高，纖維的性能越好。一般來(lái)說(shuō)，只有平均分子量大于170萬(wàn)的超高分子量聚乙烯樹(shù)脂，才具有常規(guī)分子聚乙烯所不具備的、其它工程塑料無(wú)法比擬的優(yōu)良性能。因此，人們通常把平均分子量超過(guò)170萬(wàn)（17106）的聚乙烯稱(chēng)之為超高分子量聚乙烯。國(guó)內(nèi)外一般用于UHMWPE纖維生產(chǎn)的聚乙烯樹(shù)脂相對(duì)分子量介于（3～6）106，部分可達(dá)到9106。目前還沒(méi)有單純的高分子材料具有如此多的優(yōu)良性能。1、纖維的制作工藝國(guó)內(nèi)生產(chǎn)該纖維的工藝方法主要是凝膠紡絲－超倍熱拉伸法，工藝方法是用溶劑溶解聚乙烯樹(shù)脂，制取超高分子量聚乙烯粘稠溶液通過(guò)噴絲板將溶液擠出擠出后的粘稠溶液驟冷形成凝膠原絲再對(duì)凝膠原絲進(jìn)行去溶劑化及干燥再將其進(jìn)行高倍熱拉伸，從而制得高強(qiáng)高模的聚乙烯纖維。2、主要物理機(jī)械性能密度097～098GCM3；

簡(jiǎn)介：通用航空空域使用新模式新建議一、概念和原由（一）什么是小微航路“小微航路”，是“小航路”和“微航路”的統(tǒng)稱(chēng)。“小”和“微”是相對(duì)于民航運(yùn)輸航空的航路來(lái)講的。運(yùn)輸航路主要遍布于各城市之間，短則幾百、長(zhǎng)則數(shù)千公里，航路寬通常20公里、高通常6千米以上。本文提出的“小微航路”是航線(xiàn)相對(duì)固定、經(jīng)常反復(fù)使用的低空飛行航線(xiàn)，由于其長(zhǎng)、寬、高總體上與運(yùn)輸航路相比不在一個(gè)數(shù)量級(jí)上，故冠以“小”“微”字樣。通用航空的直升機(jī)、小型飛機(jī)、一些大型無(wú)人機(jī)等通常在小航路上，飛艇、熱氣球、絕大多數(shù)無(wú)人機(jī)等通常在微航路上從事飛行作業(yè)。（二）為什么要提出小微航路的概念航路，目前還只是運(yùn)輸航空的專(zhuān)有概念，通用航空沒(méi)有航路。但“世上本無(wú)路，人走多了就成了路”。小路，地上有，空中也可以有。路的概念，不應(yīng)專(zhuān)屬大飛機(jī)，那些小型機(jī)、無(wú)人機(jī)同樣該有路，有路就有序。在低空提出“小微航路”概念，并根據(jù)低空航路的特點(diǎn)規(guī)律進(jìn)行管理和運(yùn)行，雖不能解決低空所有問(wèn)題，卻能解決通用航空大部分問(wèn)題。航圖特征上，即使在幅寬三米的全國(guó)航圖上，小微航路也僅為毫米至厘米級(jí)大小，看起來(lái)會(huì)雜亂無(wú)章且不易標(biāo)注。因此，不建議在全國(guó)航圖上標(biāo)繪小微航路。可以在省以下區(qū)域做小微航路圖（或稱(chēng)低空航圖、通用航空航圖）。如“XX省通用航空航圖”“XX地區(qū)低空航圖”“XX縣小微航路圖”等。鑒于通用航空的作業(yè)性特點(diǎn)，在通用航空航圖上還可標(biāo)繪“作業(yè)空域”（例如農(nóng)林植保作業(yè)區(qū)）。作業(yè)空域一般呈方形、圓形，也可能是其他形狀。運(yùn)輸航空沒(méi)有作業(yè)空域的概念。二、作用和意義（一）小微航路適用于哪些通航作業(yè)通用航空的特點(diǎn)可概括為“小、慢、雜、低、短、散”六字?！靶÷s”是指航空器機(jī)型小、速度慢、類(lèi)型雜（固定翼、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)等等）“低短散”是空域使用特點(diǎn)高度低、航程短、很分散。“小慢雜”就決定了“低短散”，而“低短散”又帶來(lái)了“小微航路”在通航領(lǐng)域的普適性，因?yàn)樾∥⒑铰繁举|(zhì)上就低、短、散。除京東航空物流是典型的小微航路型作業(yè)外，大多數(shù)通用航空作業(yè)都具有小微航路或小微空域性質(zhì)。例如工業(yè)上的電力巡線(xiàn)作業(yè)、農(nóng)林上的植保噴灑作業(yè)、消費(fèi)類(lèi)的空中旅游觀光和飛行體驗(yàn)、往返于特定兩地的公務(wù)航空等，

簡(jiǎn)介：近幾年高考近幾年高考“萬(wàn)有引力與航天萬(wàn)有引力與航天”10難題詳析難題詳析江蘇省特級(jí)教師戴儒京萬(wàn)有引力與航天，歷來(lái)是高考的重點(diǎn)、熱點(diǎn)和難點(diǎn)，體現(xiàn)在每年的高考試卷中都有有關(guān)萬(wàn)有引力與航天的題目，每套物理試卷或理綜試卷都有有關(guān)萬(wàn)有引力與航天的題目。本文就近幾年高考“萬(wàn)有引力與航天”的難題10題，給以詳細(xì)解析，以幫助廣大高三或高一的學(xué)生學(xué)習(xí)這一部分內(nèi)容。當(dāng)你讀本文時(shí)，對(duì)每一題，還是先自己解一下，然后再看本文的解析與答案。1（2010年浙江卷第年浙江卷第20題）題）宇宙飛船以周期為T(mén)繞地地球作圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于地球遮擋陽(yáng)光，會(huì)經(jīng)歷“日全食”過(guò)程，如圖所示。已知地球的半徑為R，地球質(zhì)量為M，引力常量為G，地球處置周期為T(mén)。太陽(yáng)光可看作平行光，宇航員在A點(diǎn)測(cè)出的張角為，則A飛船繞地球運(yùn)動(dòng)的線(xiàn)速度為22SINRTB一天內(nèi)飛船經(jīng)歷“日全食”的次數(shù)為T(mén)T0C飛船每次“日全食”過(guò)程的時(shí)間為02ATD飛船周期為T(mén)222SINSINRRGM【解析】飛船繞地球運(yùn)動(dòng)的線(xiàn)速度為T(mén)RV2由幾何關(guān)系知，所以RR2SIN2SINRR，A正確；2SIN2TRV的質(zhì)量和火星的半徑，根據(jù)密232312221244RHRHMGTGT22321122311THHTRTT度公式得。在火星表面的物體有，可得火333443MMMVRR2MMGMGR星表面的重力加速度，故選項(xiàng)A正確。2GMGR【答案答案】A3（2010全國(guó)卷全國(guó)卷1。25）（18分）如右圖，質(zhì)量分別為M和M的兩個(gè)星球A和B在引力作用下都繞O點(diǎn)做勻速周運(yùn)動(dòng)，星球A和B兩者中心之間距離為L(zhǎng)。已知A、B的中心和O三點(diǎn)始終共線(xiàn)，A和B分別在O的兩側(cè)。引力常數(shù)為G。1求兩星球做圓周運(yùn)動(dòng)的周期。2在地月系統(tǒng)中，若忽略其它星球的影響，可以將月球和地球看成上述星球A和B，月球繞其軌道中心運(yùn)行為的周期記為T(mén)1。但在近似處理問(wèn)題時(shí)，常常認(rèn)為月球是繞地心做圓周運(yùn)動(dòng)的，這樣算得的運(yùn)行周期T2。已知地球和月球的質(zhì)量分別為5981024KG和7351022KG。求T2與T1兩者平方之比。（結(jié)果保留3位小數(shù)）【解析】⑴A和B繞O做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，它們之間的萬(wàn)有引力提供向心力，則A和B的向心力相等。且A和B和O始終共線(xiàn)，說(shuō)明A和B有相同的角速度和周期。因此有，，連立解得，RMRM22LRRLMMMRLMMMR對(duì)A根據(jù)牛頓第二定律和萬(wàn)有引力定律得LMMMTMLGMM222

簡(jiǎn)介：遼寧省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略遼寧省通用航空遼寧省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)工商管理工商管理小組成員小組成員王思濤（王思濤（1222814412228144）羅軍（羅軍（1222813912228139）歐陽(yáng)萬(wàn)瑩（歐陽(yáng)萬(wàn)瑩（1222811512228115）廖晨（）廖晨（1222813512228135）方昱（方昱（1222813012228130）徐源苑（徐源苑（1222812012228120）2015年5月20日遼寧省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略業(yè)發(fā)展對(duì)該地區(qū)帶來(lái)的效益是投入產(chǎn)出比達(dá)到110；就業(yè)帶動(dòng)比達(dá)到112；技術(shù)轉(zhuǎn)移比達(dá)到116。一我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯放眼國(guó)際，通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟。以美國(guó)為例，截至2009年底，美國(guó)擁有通用飛機(jī)23萬(wàn)多架，占全球通用飛機(jī)總量的67％；美國(guó)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有通用機(jī)場(chǎng)達(dá)19萬(wàn)多個(gè)，從事通用航空的飛行員達(dá)到59萬(wàn)人，年產(chǎn)值超過(guò)1500億美元，占美國(guó)GDP的11％。巴西、加拿大、澳大利亞等國(guó)的通用飛機(jī)數(shù)量也都在13萬(wàn)架。而與這些國(guó)家相比，我國(guó)的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚屬起步階段。截至2009年底，我國(guó)通用航空飛機(jī)不足1000架，不足世界總數(shù)的3％，通航機(jī)場(chǎng)含起降點(diǎn)399個(gè)，從事通用航空的飛行員不足3000人，年產(chǎn)值179億元人民幣。我圍通航飛機(jī)與運(yùn)輸航空飛機(jī)的比例僅為067L，遠(yuǎn)低于國(guó)際平均水平的331。我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家有較大差距，發(fā)展空間非常巨大。二我國(guó)通用航空市場(chǎng)需求日益旺盛發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)表明，一個(gè)國(guó)家人均GDP超過(guò)2000美元，私人汽車(chē)開(kāi)始普及，汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入飛速發(fā)展階段；人均GDP超過(guò)4000美元時(shí)，民用航空業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展階段。近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，公務(wù)飛行、商務(wù)飛行、空中游覽、私人駕照培訓(xùn)，正受到越來(lái)越多人的青睞。一些國(guó)有或民營(yíng)的大型企業(yè)，如遠(yuǎn)大、海爾、春蘭等公司已經(jīng)先后購(gòu)買(mǎi)了自用的公務(wù)飛機(jī)。

簡(jiǎn)介：第一章章單元測(cè)試第一章章單元測(cè)試名稱(chēng)走進(jìn)航空航天對(duì)應(yīng)章節(jié)第一章成績(jī)類(lèi)型百分制截止時(shí)間201612112359題目數(shù)14總分?jǐn)?shù)1401【單選題單選題】10分是在地球大氣層內(nèi)，必須借助于空氣介質(zhì)來(lái)產(chǎn)生克服航空器自身重量的升力，大部分航是在地球大氣層內(nèi)，必須借助于空氣介質(zhì)來(lái)產(chǎn)生克服航空器自身重量的升力，大部分航空器還要有產(chǎn)生相對(duì)于空氣運(yùn)動(dòng)所需的動(dòng)力空器還要有產(chǎn)生相對(duì)于空氣運(yùn)動(dòng)所需的動(dòng)力A航空活動(dòng)B航天活動(dòng)正確答案B2【單選題單選題】10分對(duì)流層和平流層航空器的飛行環(huán)境是對(duì)流層和（）對(duì)流層和平流層航空器的飛行環(huán)境是對(duì)流層和（）。A中間層B平流層正確答案B3【多選題多選題】10分按工作環(huán)境和方式，飛行器分為那三大類(lèi)按工作環(huán)境和方式，飛行器分為那三大類(lèi)A航空器B航天器C火箭和導(dǎo)彈D無(wú)人機(jī)正確答案ABC4案，轉(zhuǎn)入工程研制，這個(gè)階段是（）案，轉(zhuǎn)入工程研制，這個(gè)階段是（）。A方案階段B論證階段正確答案A9【單選題單選題】10分（），奧威爾，奧威爾萊特駕駛?cè)R特駕駛“飛行者飛行者1號(hào)”升空，飛過(guò)升空，飛過(guò)366M，留空，留空12S，完成了人類(lèi)歷史上有動(dòng)，完成了人類(lèi)歷史上有動(dòng)力、載人、持續(xù)、穩(wěn)定、可操縱、重于空氣航空器的首次飛行。力、載人、持續(xù)、穩(wěn)定、可操縱、重于空氣航空器的首次飛行。A1903年2月17日B1913年12月17日C1903年12月17日D1913年2月17日正確答案C10【單選題單選題】10分擊落多少架敵機(jī)才是獲得王牌飛行員稱(chēng)號(hào)的最低標(biāo)準(zhǔn)。擊落多少架敵機(jī)才是獲得王牌飛行員稱(chēng)號(hào)的最低標(biāo)準(zhǔn)。A5B6C4D10正確答案A11【單選題單選題】10分1957年10月4日，世界上第一顆人造地球衛(wèi)星從那個(gè)國(guó)家的領(lǐng)土上成功發(fā)射A蘇聯(lián)B美國(guó)