簡介：對于國內(nèi)自主研發(fā)的大型民用運輸機來說，相比較于國外先進成熟的研發(fā)經(jīng)驗和研發(fā)體系來說，國內(nèi)對于機載計算機軟件的研發(fā)和適航取證仍然處于起步階段。然而隨著國產(chǎn)大飛機項目發(fā)展過程中產(chǎn)生的問題和困難，促使得航空機載計算機軟件需要盡快實現(xiàn)國產(chǎn)化。國產(chǎn)化成功的標志是通過適航認可，并能保證飛機持續(xù)有效運行。而一套行之有效的適航研發(fā)流程是機載計算機軟件通過適航認可的基礎和前提。本文目的就是建立一套行之有效的航空機載軟件的適航研發(fā)流程。本文主要是對國內(nèi)外的適航規(guī)章、適航程序以及相關的工業(yè)標準進行研究，從中提取對航空機載軟件做約束的適航要求，同時結合所參與的實際航空機載軟件的研發(fā)經(jīng)驗，嘗試建立一套滿足適航要求的航空機載軟件生命周期模型，并對機載軟件生命周期模型中各個流程活動進行詳細闡述，包括活動的輸入、輸出、過程要點以及各個過程之間的時序關系。完整有效的機載軟件適航研發(fā)流程一方面可以促進航空機載軟件研發(fā)成熟度發(fā)展，另一方面增加適航審查方的置信度，從而促進機載軟件更好地通過適航認可，有效保證飛行安全。

簡介：航空齒輪箱的工況是高速、重載，其結構特點之一是輕量化，因此工作時的航空齒輪箱，其軸、軸承和箱體軸孔會因受力發(fā)生較大變形，同時，輪齒也會因為齒面摩擦生熱產(chǎn)生熱變形。齒輪箱作為一個系統(tǒng)，各主要組件的變形和輪齒的變形都會對齒輪嚙合傳動質(zhì)量有較大的影響。為了保證和改善航空齒輪箱的工作狀態(tài)，延長齒輪的疲勞壽命和提高齒輪的摩擦磨損特性，需要對齒輪進行修形。本文以某航空齒輪為研究對象，依據(jù)其幾何參數(shù)進行修形設計。模擬其工況對輪齒熱彈性變形、齒輪箱各個組件和綜合變形進行分析，針對不同類型的變形特點確定了不同的修形方法，并通過試驗對修形效果進行驗證，得出本文的修形方法可以有效延長齒輪疲勞壽命和改善齒輪摩擦磨損特性，為航空圓柱齒輪修形設計提供參考。本研究主要內(nèi)容包括⑴基于熱分析理論對齒輪進行了熱邊界條件計算，結合有限元分析軟件WKBENCH來得出齒輪穩(wěn)態(tài)溫度場分布，并分析齒輪熱變形和熱彈耦合變形對齒輪嚙合傳動的影響。⑵建立齒輪箱整體模型，對齒輪箱進行綜合受力分析和各組件受力變形分析，對比綜合變形和單一組件變形對齒輪嚙合的影響。之后，根據(jù)不同類型的變形特點，以齒輪載荷均布和減小最大齒輪應力為修形目標，確定了齒廓修形和齒向修形方法，并進行齒輪修形和初步仿真驗證。⑶對修形前后齒輪進行了齒輪疲勞運轉試驗和油液分析試驗，驗證該修形方法對齒輪疲勞壽命的延長和摩擦磨損特性的改善是有效的。

簡介：渦輪葉片是航空發(fā)動機的核心部件，其制造質(zhì)量關系著發(fā)動機的安全與性能。由于葉片形狀復雜、鑄造缺陷率高，企業(yè)要求必須對其進行100％的X射線檢測，常規(guī)膠片照相技術仍是國內(nèi)航空企業(yè)最常用的無損檢測方法。高效率、低成本的數(shù)字射線檢測是未來射線檢測發(fā)展的趨勢，因此，對渦輪葉片進行數(shù)字射線檢測研究具有重大意義。本文以某型高壓I級渦輪葉片為研究對象，主要進行了以下研究工作1采用IPU和IPS兩種成像板對單個渦輪葉片的葉身進行射線CR成像實驗研究，建立了渦輪葉片葉身CR檢測工藝，單個葉片的葉身CR圖像質(zhì)量均達到了企業(yè)膠片照相工藝的質(zhì)量要求。對比分析發(fā)現(xiàn)，IPU成像板的成像質(zhì)量優(yōu)于IPS成像板。采用平板探測器對渦輪葉片葉身進行射線DR成像實驗研究，建立了渦輪葉片葉身射線DR檢測工藝，單個葉片的葉身DR圖像質(zhì)量達到了企業(yè)膠片照相工藝的質(zhì)量要求。試驗結果得到，射線DR可一次曝光完成葉片葉身檢測。2葉片榫頭結構復雜且厚度變化大，存在嚴重的“邊蝕效應”，分別開展了葉片榫頭CR成像、DR成像實驗研究。提出采用鎢酸鈉粉末進行散射線的防護，對比了無防護、鉛板防護、鎢酸鈉防護效果，發(fā)現(xiàn)鎢酸鈉明顯降低了榫頭散射效果。特別是在改善葉片榫頭DR圖像質(zhì)量上，取得了突破性進展。試驗得到了高質(zhì)量的榫頭CR圖像和DR圖像，建立了榫頭CR檢測工藝和DR檢測工藝。3進一步研究了IPU成像板一次透照多個葉片葉身的能力，采取一次透照一排多列和多排多列渦輪葉片的方式進行射線CR成像。試驗結果得到，只要曝光場強度均勻，可推廣到一次曝光多個葉片葉身射線CR成像，IPU成像板可像膠片一樣實現(xiàn)一次透照多個葉片葉身，提高了數(shù)字射線檢測效率。4將IPU和IPS成像板組合成雙成像板對葉片葉身進行射線CR成像研究，將IPU置于上方，IPS置于下方，對葉身進行一次透照。試驗結果發(fā)現(xiàn)葉身前緣在IPS板成像結果上達到檢測要求，后緣在IPU板成像結果上達到檢測要求。故可以采用雙成像板對葉片葉身進行一次透照，提高檢測效率。5對空心渦輪葉片進行了工業(yè)CT掃描與重建，得到了葉片結構CT圖像，進行了內(nèi)部缺陷三維可視化分析和壁厚測量。

簡介：本文以航空用鋰電池為研究對象，針對充電過程中存在的過充、過熱等熱失控造成的安全問題，設計并實現(xiàn)一款數(shù)字充電電源。論文首先對充電電源的研究現(xiàn)狀做了簡要分析。其次根據(jù)需求分析和設計要求，提出整體設計方案，將本充電電源分為功率級和控制級兩部分。依據(jù)結構化設計思想實現(xiàn)了系統(tǒng)的可擴展性，便于電源的成組管理。通過對拓撲結構的分析，根據(jù)系統(tǒng)設計要求本文采用降壓型DCDC開關電源實現(xiàn)功率轉換。從電源的拓撲結構、控制方式、數(shù)學模型的建立和仿真、穩(wěn)定性分析以及抗干擾設計，詳細介紹了功率系統(tǒng)的設計過程。通過對模擬和數(shù)字控制方式的比較分析，結合系統(tǒng)設計要求確定本設計以DSPIC芯片為核心的數(shù)字開關電源。從信號的采集與轉換、數(shù)字補償器設計、控制方式三方面詳細闡述了控制系統(tǒng)的設計，輸出信號經(jīng)RC濾波網(wǎng)絡、硬件運算、AD轉換、數(shù)字PID補償器運算后送給PWM驅(qū)動輸出作為開關控制信號，構成閉環(huán)控制系統(tǒng)。文中功率系統(tǒng)穩(wěn)定性分析和數(shù)字補償器的設計，依據(jù)自動控制相關理論（奈氏穩(wěn)定判據(jù)、校正技術等）、借助MTALAB工具。基于現(xiàn)有的充電方法、相關充電理論研究和電池特性（充電電壓、容量、內(nèi)阻等）實驗，設計合適的計量參數(shù)、充電方法并加以仿真驗證。最后對系統(tǒng)進行測試，結合上位機軟件實現(xiàn)人機交互。

簡介：浙江大學碩士學位論文航天電連接器振動可靠性統(tǒng)計分析姓名魏文申請學位級別碩士專業(yè)機械設計及理論指導教師陳文華盧獻彪200221浙江大學J碩士學位論文ABSTRACTINTHISDISSERTATION,THEMODELY11X一2221ELECTRICALCONNECTORASTHEOBJECT．RELIABILITYTESTMETHODANDTESTDATASTATISTICALANALYSISMETHODOFELECTRICALHASBEENDEEPLYRESEARCHED．FIRST，BRIEFLYSTATEDTHERELIABILITYRESEARCHDEVELOPINGHISTORYANDCURRENTSITUATIONATHOMEANDABROAD，THERELIABILITYTESTMETHODANDDEVELOPINGTRENDS，THENSTATISTICALANALYSISMETHODANDEXISTINGPROBLEMS，ANDELECTRICALCONNECTORRELIABILITYRESEARCH’SCURRENTSITUATIONANDEXISTINGPROBLEMS．JSECOND，THROUGHANALYZINGTHEFAILUREMECHANISMOFELECTRICALCONNECTOR，ANDCOMBINING晰THTHETHEORYOFPROBABILITYANDSTATISTICS．SETUPARELIABILITYSTATISTICALMODELOFELECTRICALCONNECTORAFFECTEDUPONVIBRATIONSTRESS，WHICHISTHEANTIPOWERLAWWEIBULLMODEL，LAIDAFOUNDATIONFORWORKINGOUTELECTRICALCONNECTORRELIABILITYTESTPLANSANDTREATINGELECTRICALCONNECTORTESTDATA．THIRD，THEACCURACYOFPARAMETERESTIMATEMETHODSFORTHE2PARAMETERSWEIBULLDISTRIBUTIONANDFOURDIFFERENTESTIMATEMETHODSFORFATLURETIMEBASEDONTHELIREOFFIXEDTIMEMEASUREMENTAREDISCUSSED．INTHESENSEOFMEANSQUARES，MAXIMUMLIKELIHOODESTIMATOR，BESTLINEARUNBIASEDESTIMATOR，BESTLINEARINVARIANTESTIMATOR，ANDGOODLINEARESTIMATORARECONTRACTED．FOURTH，PROPOSEDANDRESEARCHEDTHERELIABILITYANALYSISMETHODUNDERTHEZEROFAILUREDATAANDDOOFDATA．BASEDONTHEPARTBETADISTRIBUTIONASTHEPR／ORDISTRIBUTIONOFFAILUREPROBABILITYP．尸口0，HIERARCHICALBAYESIANESTIMATEMETHODWASDISCUSSED，OBTAINTHERELIABILITYANALYSISMETHODUNDERTHEZEROFAILUREDATAANDTHEDOOFDATA．FIFTH，THROUGHSTATISTICALANALYSISOFELECTRICALCONNECTORACCELERATEDLIFETESTDATA，VERIFIEDTHATTHERELIABILITYSTATISTICALMODELOFELECTRICALCONNECTORANDTHERELIABILITYSTATISTICALMETHODUNDERDOOFDATAAREBOTHCORRECT．APPLIEDTHEMAXIMUMLIKELIHOODESTIMATEMETHOD、VI廿LTHELEASTSQUARESESTIMATOROFTESTDATAASPRELIMINARYESTIMATEANDWEIGHTEDLEASTSQUAREESTIMATEMETHODSEPARATETOTREATTHEDIFFERENTKINDTESTDATA，II．

簡介：天津大學博士學位論文帶有大型伸展機構航天器的柔性多體動力學分析研究姓名金國光申請學位級別博士專業(yè)機械制造指導教師劉又午2000121仿真結果為航天器柔性伸展機構的動力學設計提供了重要且實用的理論依據(jù)。J本論文的特色與創(chuàng)新之處在于71首次建立了兼有桿類和板類、并包含“動力剛化項”的柔性多體系統(tǒng)動力學模型；2首次從理論上揭示了“耦合形函數(shù)法”與“幾何變形約束法”之間的關系3基于有限元離散化方法，首次建立了作大范圍運動的空間柔性曲線梁的動力學模型；4創(chuàng)造性地將無約束的多柔體系統(tǒng)動力學模型推廣至帶有約束的一般多柔體系統(tǒng)，建立了更具一般性的多柔體系統(tǒng)動力學方程。F本課題的完成，將進一步推動多柔體系統(tǒng)動力學理論及應用方面的研究，同時也必將增加人們對多體系統(tǒng)動力學更深層次問題的認識。卜、關鍵詞柔性多體系統(tǒng)V7KANE方程HUSTON方法動力剛化一致線性化模型航天器伸展機構。有限元事法。約束仿真SAFMDAS軟件

簡介：東華大學碩士學位論文學校代碼10255學號2150718大尺寸航天結構件裝配的半實物模型點云處理關鍵技術研究大尺寸航天結構件裝配的半實物模型點云處理關鍵技術研究RESEARCHONKEYTECHNIQUEOFPOINTCLOUDPROCESSINGFSEMI–PHYSICALMODELOFLARGESIZEAEROSPACESTRUCTUREASSEMBLY學科專業(yè)學科專業(yè)機械工程機械工程作者姓名作者姓名孔慶超孔慶超指導教師指導教師甘學輝甘學輝教授教授鮑勁松鮑勁松副教授教授答辯日期答辯日期2017052420170524

簡介：吊車系統(tǒng)是航天發(fā)射場關鍵設備，主要承擔火箭、飛船、衛(wèi)星、逃逸塔等試驗產(chǎn)品的卸車、轉場和吊裝對接等節(jié)點性工作，其中應用最廣泛的是橋式吊車。本文針對航天發(fā)射場固體運載火箭整體吊運過程中存在的產(chǎn)品長、噸位大、吊具設計復雜等難點，提出了雙橋式吊車控制系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)方案，可實現(xiàn)同步吊運整體固體運載火箭，并能同時滿足單獨運行完成其它工作。首先設計了兩部橋式吊車硬件系統(tǒng)通過增加PROFIBUSDP現(xiàn)場總線，減少其它系統(tǒng)硬件，實現(xiàn)了雙橋式吊車控制系統(tǒng)物理組網(wǎng)，給出了雙橋式吊車控制系統(tǒng)的接口關系和邏輯關系在此基礎上完成了控制系統(tǒng)軟件設計和組網(wǎng)調(diào)試編寫了雙橋式吊車控制系統(tǒng)軟件，包括PLC控制軟件、IPC監(jiān)控軟件和OP軟件三部分，其中PLC軟件在STEP7的環(huán)境中采用梯形圖進行編輯，實現(xiàn)了吊車系統(tǒng)開機自檢、自動控制、故障檢測、壽命預估、位置計算等功能，主要用于對吊車各運行機構的控制IPC軟件利用WINCC62平臺進行開發(fā)，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集、參數(shù)顯示、故障報警及處理提示、信息記錄及存儲等功能，主要為專業(yè)人員提供吊車系統(tǒng)設備可視化的人機交互界面OP軟件在SIMATICTIAPROTAL內(nèi)編譯，實現(xiàn)了軟限位解鎖、大車安全門解鎖、位置校準、變頻器故障復位等功能，主要用于操作人員對緊急情況的處置。定義了兩部橋式吊車的數(shù)據(jù)交換區(qū)，使控制數(shù)據(jù)和狀態(tài)參數(shù)定區(qū)域定長度交互，完成了雙橋式吊車共用控制系統(tǒng)建設，雙橋式吊車控制模式可靈活切換單獨控制和聯(lián)動控制達到了雙橋式吊車聯(lián)動控制同步吊運整體固體運載火箭，單獨控制高效完成其它吊運工作的目的。本文設計方案已應用于航天發(fā)射工程實際工作，運行正常，滿足航天任務需求，并通過了工程評審驗收。

簡介：點擊查看更多航空聲納浮標用矢量水聽器及其懸掛技術研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：隨著科技的進步和工藝的發(fā)展，電子元器件多功能、小型化、高密度、高可靠的發(fā)展趨勢和要求日益迫切。為適應高可靠應用環(huán)境，高密度多引腳面陣列封裝BGA由塑料封裝轉向陶瓷封裝。為進一步改善器件基板與電路板之間的熱膨脹系數(shù)不匹配造成的熱疲勞損傷，將BGA封裝的焊球換成焊柱，即CCGA封裝，具有更高的熱可靠性。為滿足航天產(chǎn)品的應用需求，論文對CCGA封裝器件的高可靠裝聯(lián)技術進行了研究。CCGA裝聯(lián)技術的關鍵是器件植柱工藝和板級裝聯(lián)工藝。本文通過試驗對CCGA裝聯(lián)工藝參數(shù)和流程進行摸索和控制，主要包括CCGA植柱工裝設計、植柱印刷錫膏量、焊柱安裝、印刷參數(shù)、貼裝參數(shù)、回流焊接工藝及溫度參數(shù)、清洗等。首先，完成不同錫膏量和溫度參數(shù)下器件板級裝聯(lián)，然后，對試驗電路板進行環(huán)境試驗溫度循環(huán)和振動，最后，通過光學顯微鏡、XRAY檢測儀、金相顯微鏡、掃描電子顯微鏡等對焊點外觀形貌、焊點內(nèi)部以及焊料與基板間IMC進行分析。利用有限元仿真對板級PCBA和器件級CCGA在溫度循環(huán)和振動載荷下應力分布以及變形情況進行了分析，并與環(huán)境試驗結果進行對比。研究表明（1）器件植柱工裝及工藝可行，植柱效果和板級組裝質(zhì)量達到相關要求。（2）CCGA封裝具有更高的熱可靠性，可作為苛刻環(huán)境中相關電子產(chǎn)品器件的優(yōu)先選擇；研究CCGA封裝的組裝工藝，為電子產(chǎn)品能在更加苛刻的環(huán)境中工作提供可靠的裝聯(lián)工藝。

簡介：南京航空航天大學博士學位論文航空工業(yè)結構調(diào)整的機理研究姓名羅群輝申請學位級別博士專業(yè)管理科學與工程指導教師寧宣熙20090501航空工業(yè)結構調(diào)整的機理研究IIABSTRACTTHISDISSERTATIONFOCUSESONTHERESEARCHONRESTRUCTURINGOFAERONAUTICALINDUSTRYINCHINAITUSESTHEIESOFMERGERACQUISITIONCONSIDERINGTHESPECIALENVIRONMENTOFCHINESEAERONAUTICALINDUSTRYTOANALYZETHEECONOMICALREASONSMECHANISMOFMASYNERGIESINTHERESTRUCTURINGOFAERONAUTICALINDUSTRYBASEDONTHEANALYSISITPROVIDESACONSOLIDATIONFRAMEWKFTHEINDUSTRYRESTRUCTURINGSTUDIESTHERESTRUCTURINGPROCESSFIRSTTHEPAPERONTHEBASISOFSTATICECONOMICSANALYZESTHEDRIVESTOTHERESTRUCTURINGOFAERONAUTICALINDUSTRYTHESTUDYSHOWSTHATTHEMAJDRIVESFTHERESTRUCTURINGAREECONOMIESOFSCALERESULTINGFROMHIZONTALCONSOLIDATIONTHESAVEOFTRANSACTIONCOSTDUETOVERTICALINTEGRATIONSYNERGYOFMATHEINTERNALDRIVEOFRESTRUCTURINGMEIMPTANTLYISTOSTRENGTHENTHECOMPETITIVENESSOFTHEWHOLEINDUSTRYINCREASETHESOCIALWELFARESECONDTHEPAPERDEEPLYANALYZESTHEEFFICIENCYOFMONOPOLYCOMPETITIONINTHETRADITIONALMARKETFRAMEWKITSHOWSTHATINTHEHYPERCOMPETITIONENVIRONMENTMONOPOLYISMEEFFICIENTTHANDISPERSECOMPETITIONFROMTHEGLOBALMARKETPOINTOFVIEWRISINGBUSINESSCOMPETITIVENESSINTHEGLOBALMARKETTHROUGHINCREASINGSIZECAPACITYWHICHINTURNLEADSTOTHERISINGOFNATIONALCOMPETITIVENESSISANOTHERIMPTANTREASONFTHERESTRUCTURINGOFAERONAUTICALINDUSTRYTHIRDECONOMICBENEFITOFRESTRUCTURINGHASTOREALIZETHROUGHSYNERGYACTIVITIESTHEPAPERSYSTEMATICALLYANALYZESTHEMANAGERIALSYNERGYCONCEPTMECHANISMRESOURCESITINTHERESOURCESHARINGPOINTOFVIEWUSESVALUECHAINMETHODOLOGYTOIDENTIFYTHESYNERGIESFROMCOEFFICIENTSHARINGITPROVIDESAMETHODOLOGYFTHEDIRECTIONOFCONSOLIDATIONINTHEINDUSTRYRESTRUCTURINGFOURTHTHEPAPERMAKESASYSTEMATICSTUDYONTHECONSOLIDATIONPROCESSOFAERONAUTICALINDUSTRYCONSOLIDATIONISTHEONLYWAYOFAERONAUTICALINDUSTRYRESTRUCTURINGDUETOITSSTRATEGICIMPTANCETHEPAPERSUGGESTSTHATPROJECTMANAGEMENTBEANEFFECTIVEMODETOMANAGETHEPROCESSINCLUDINGTHEESTABLISHMENTOFHYPERGANIZATIONSTRATEGICCONSOLIDATIONHUMAN

簡介：航天型號的研究和生產(chǎn)屬于高端的集成制造業(yè)，對于設計技術、工藝技術各方面的要求較高。對于航天型號研究院所以及相關生產(chǎn)制造單位而言，技術的高標準和信息時代的新變化迫使上海航天控制技術研究所在數(shù)據(jù)共享和技術標準化、多樣化的道路上發(fā)展。而全球化的航天領域研究探索活動的增加和競爭，迫使我國航天型號的研制、生產(chǎn)、調(diào)試和測試驗證周期進一步縮短壓縮。過去依賴紙質(zhì)傳遞技術要求的設計、工藝、制造以及質(zhì)量管理模式和信息處理方法，已無法適應各類軍兵種或民用行業(yè)對于航天研制單位提出的快速研制、高效生產(chǎn)的要求，無法滿足航天型號企業(yè)單位在質(zhì)量可靠、高效穩(wěn)定等方面的發(fā)展需求。本次選題主要立足于我國航天型號研制過程中計算機輔助工藝過程設計系統(tǒng)CAPP的設計開發(fā)與應用實現(xiàn)。針對航天型號在研制和批產(chǎn)期間，具有技術集成度高、產(chǎn)品技術狀態(tài)變化多、學科涉及面廣的特點，開發(fā)一套符合控制所航天型號研制特點的CAPP系統(tǒng)。首先根據(jù)CAPP系統(tǒng)及航天型號研制管理特點，從上海航天控制技術研究所的管理模式入手，根據(jù)其管理特點闡述了開發(fā)CAPP系統(tǒng)的可行性然后在航天型號研制業(yè)務分析的基礎上，從功能需求和安全性需求兩個方面分析總結了本系統(tǒng)的具體需求分析，為后期的系統(tǒng)設計提供開發(fā)依據(jù)和規(guī)范。然后以設計原則和目標為基礎，分別對系統(tǒng)邏輯架構、網(wǎng)絡結構、功能結構和數(shù)據(jù)庫、安全性五個方面進行設計闡述。CAPP作為工藝編制和技術狀態(tài)管理的信息化手段，對解決工藝編制和管理低效率的難題和現(xiàn)狀具有現(xiàn)實意義和深遠影響，對于航天技術研究所而言，本系統(tǒng)是開發(fā)利用經(jīng)驗知識和管理控制工藝技術狀態(tài)的強有力工具。在上海航天控制技術研究所工藝戰(zhàn)線上運用CAPP能大大提高工藝規(guī)程編制效率，進一步提高文件規(guī)范性和一致性，能夠大幅增加文件信息提取再應用的能力和管理水平，促進研究所信息化智能化水平的提高，促進生產(chǎn)的合理規(guī)劃。

簡介：為了解決目前國內(nèi)在機場航空油料供給上大部分還處于的傳統(tǒng)人工機械作業(yè)，信息化普及率較低，局域信息系統(tǒng)功能單一，尚無統(tǒng)一的整體信息管理平臺問題。特研究設計航空油料供給綜合管理信息系統(tǒng)來填補我國民航航空油料供給信息化上的空白。航空油料的供給自航空業(yè)務開始以來，一直是重中之重，可我國對于民航航油供給策略還是以人工操作為主，信息化與機械化的普及程度遠不及外國，而人工操作往往風險大，不確定性高，對于所在崗位的技工也是一種考驗，況且航油本身就是一種對于運輸、管理要求很高的物件，而航天器同樣也是造價不菲，重要而精密的事，應該信息化，機械化，以減少人工操作帶來的風險。本文就上述問題展開探討，最終成功設計出一套航油供給的綜合管理系統(tǒng)。本文工作開始于相關資料收集、篩選、比對和分析工作，全面分析確立了相關技術工具和方法，并繼續(xù)進行了深入的探索，經(jīng)過層層比對和篩選最終確定技術棧。然后根據(jù)工程的具體需求，進行了系統(tǒng)設計，包括了系統(tǒng)功能設計、功能模塊細分，網(wǎng)絡通訊設計，數(shù)據(jù)庫設計和系統(tǒng)接口設計。然后運用所選技術完成了航空油料供給系統(tǒng)的全面實現(xiàn)。最后進行了專業(yè)的測試確保系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。本文以航空油料供給綜合管理信息系統(tǒng)的設計與應用為研究課題，重點研究航空油料供給綜合管理信息系統(tǒng)在加油調(diào)度、供油自控、消防自控、綜合信息處理、質(zhì)量計量、配電監(jiān)控、應急模擬、配套安防等環(huán)節(jié)的平臺化監(jiān)控、規(guī)劃、信息交互、生產(chǎn)調(diào)度、人機互動等功能的一體化設計應用。其中重點研究闡述航空油料供給綜合管理信息系統(tǒng)在加油調(diào)度、綜合信息處理、應急模擬環(huán)節(jié)上功能設計。對于工業(yè)自控、配電監(jiān)控等專業(yè)機械、自動化控制、電力領域?qū)⒉蛔魃钊胙芯浚瑑H從信息化層面，按照國家、行業(yè)相關規(guī)定標準提出相關的信息接口要求，滿足系統(tǒng)在整個航油供油生產(chǎn)環(huán)節(jié)的一體化信息管理。

簡介：刀具是鈦合金切削加工的根本保障和必備條件之一。目前國內(nèi)航空制造業(yè)對鈦合金銑削刀具的選擇仍缺少系統(tǒng)的評價方法，往往造成實際加工過程中刀具成本增加、加工質(zhì)量不穩(wěn)定、加工效率低下等問題。為此，本文提出了一種刀具性能綜合評判方法，并通過銑削試驗驗證了其可行性。論文主要研究工作包括（1）綜合分析了航空鈦合金復雜結構件的結構與工藝特點，構建了兩套用于其刀具性能評價的基準件模型，該模型涵蓋了航空鈦合金復雜結構件的多種難加工特征，可用于多類航空鈦合金復雜結構件中小型銑削刀具的切削性能評判。（2）針對航空鈦合金結構件的粗、精加工，建立了相應的刀具性能評價指標，進而基于模糊數(shù)學理論分別構建了粗、精加工刀具性能綜合評判模型，并通過銑削試驗驗證了模型的可行性，最后開發(fā)了相應的刀具性能評判軟件。（3）基于刀具性能綜合評判模型進行了基準件銑削試驗研究，評判了四種粗加工硬質(zhì)合金刀片、六種精加工整體硬質(zhì)合金刀具的切削性能。試驗結果表明，所設計的基準件模型和刀具性能評判模型能夠很好地評判和優(yōu)選刀具。

簡介：大連海事大學碩士學位論文中遠航空物流業(yè)務發(fā)展對策研究姓名石徑軍申請學位級別碩士專業(yè)物流工程指導教師孫光圻20090601中文摘要ABSTRACTWITHTHEADJUSTMENTOFINDUSTRIALPOLICYOFCHINASFOREIGNTRADE，THEUPGRADINGOFCHINASEXPORTSHAVEBEENTOACCELERATETHEPACEOFTHESPEEDGOODSINTOTHEOPERATIONOFTHERAPIDDEVELOPMENTOFFOREIGNTRADEANDECONOMICGLOBALIZATIONISSTRENGTHENEDMULTINATIONALLOGISTICSCOMPANIESINCREASINGLYFIERCEINTERNATIONALCOMPETITIONCOSCOLOGISTICSEMERPRISESAREFACINGUNPRECEDENTEDCHALLENGES，HOWTOADJUSTSTRATEGIESTOACTIVELYDEALWITHTHELOGISTICSMARKETCOMPETITIONISALLIMPORTANTRESEARCHTOPICBASEDONMODEMLOGISTICSANDSUPPLYCHAINMANAGEMENT，STRATEGICMANAGEMENTTHEORYEMPIRICALRESEARCHMETHODSUSEDINTHEANALYSISOFALARGENUMBEROFREADINGRELATEDINFORMATIONANDINDEPTHSTUDYONTHEBASISOFTHEDEVELOPMENTOFTHELOGISTICSINDUSTRYFROMTHESTATUSQUOATHOMEANDABROAD，THEINDUCTIVEANALYSISOFTHECOMPETITIONFACEDBYSTATEOWNEDENTERPRISESENVIRONMENT，LEADINGFOREIGNAVIATIONLOGISTICSENTERPRISEDEVELOPMENTSTRATEGIES，CLEARTHEAIRCOSCOLOGISTICSMODELFORFUTUREDEVELOPMENTSTRATEGY，INNOVATIONANDDEVELOPMENTOFIDEAS，ANDDEVELOPEDARESPONSETOINTERNATIONALCOMPETITIONSTRATEGIESFINALLY，THEMAINRESEARCHRESULTSINTHISARTICLEAPPLIESTOBUSINESSESOFCOSCOLOGISTIESPRACTICEANDEXPERIENCETOENTERPRISESTOPROMOTETHEINDUSTRYTHISSTUDYOFCHINASAIRLOGISTICSENTERPRISESTOACTIVELYRESPONDTOINTEMATIONALCOMPETITIONINTHELOGISTICSMARKETTOPROVIDEAMOREPRACTICALANDEFFECTIVEMETHODSOFSTRATEGICANALYSISANDDEVELOPMENTOFIDEAS，WITHBETTERGUIDANCE，THEREFORETHESIGNIFICANCEANDRESEARCHVALUEINTHISPAPERTHEFIRSTCHAPTERISDEVOTEDTOTHESTUDYOFAIRLOGISTICSINDUSTRYBACKGROUNDANDTHESIGNIFICANCEOFTHEIRRESEARCHANDDESCRIBEDTHEAIRLOGISTICSRESEARCHATHOMEANDABROAD；THESECONDCHAPTERISDEVOTEDTOTHELOGISTICSANDTHERELATIONSHIPBETWEENAVIATIONLOGISTICS，ANDAVIATIONLOGISTICSSUPPLYCHAINMANAGEMENTANALYSIS；THIRDCHAPTERINTRODUCESANOVERVIEWOFAIRLOGISTICSCOSCO，COSCOAVIATIONLOGISTICSANALYSISOFCOMPETITIONANDTHETHREATFACEDBYTHEAVIATIONCOSCOLOGISTICSBUSINESSMODELANALYSIS；THEFOURTHCHAPTERISDEVOTEDTOTHECOSCOLOGISTICSBUSINESSAVIATIONDESIGNANDDEVELOPMENTSTRATEGIESTHEIMPLEMENTATIONOFMEASURES，THEUSEOFGRAYFORECASTINGMODELOFCHINA’SINTERNATIONALAIRCARGOTHROUGHPUTISPREDICTED，WHICHPROPOSEDTHEDEVELOPMENTOFCOSCOLOGISTICSAVIATIONDEVELOPSTRATEGYANDIMPLEMENTATIONMEASLES；FIFTHCHAPTERMAKEACONCLUDEKEYWORDSAIRLOGISTICS；COSCOAVIATION；DEVELOPMENTSTRATEGY