簡(jiǎn)介：大韓航空退票服務(wù)熱線【4008883532】全國(guó)竭誠(chéng)服務(wù)人們常說(shuō)“生老病死，人之常情?！钡瑫r(shí)，這種司空見(jiàn)慣和豁達(dá)灑脫的口吻在每個(gè)人真正直面時(shí)顯得單薄而寡淡。新生命的降生讓人熱淚滿襟，疾病的折磨讓人痛苦不堪，日復(fù)一日的衰老讓人無(wú)力悲涼，死亡讓人徒留多少遺憾。“生如夏花般燦爛，死如秋葉般靜美”，這是泰戈?duì)柕纳c死；“人生自古誰(shuí)無(wú)死，留取丹心照汗青”，這是文君的慷慨赴死；“老驥伏櫪，志在千里”，這是曹操的壯士暮年人生的必然過(guò)程被千古風(fēng)流人物演繹得雋永而燦爛。而如今，隨著科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，人們對(duì)生老病死的認(rèn)識(shí)也越加客觀，研究也越發(fā)主動(dòng)。經(jīng)過(guò)前輩的刻苦鉆研，我們得以站在巨人的肩膀上，對(duì)“生老病死”認(rèn)識(shí)、了解，從而強(qiáng)壯其體魄，認(rèn)真工作五十年，健康生活一百。首先，我們要對(duì)在自然界中扮演了重要角色的自由基加以了解。什么是“自由基”自由基是指外層軌道中具有奇數(shù)電子的原子、原子團(tuán)、分子。正是這些數(shù)量級(jí)僅在原子、分子水平的小東西卻對(duì)生命進(jìn)程起了至關(guān)重要的作用。自由基的化學(xué)性質(zhì)是活性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定存在的時(shí)間短暫，一旦發(fā)生反應(yīng)，常呈鏈鎖式反應(yīng)。在化學(xué)上，自由基的產(chǎn)生方法主要有三種一、光照法，具有一定能量的光輻照某些化合物時(shí)，使化學(xué)鍵斷裂，生成自由基；二、氧化還原法，通過(guò)電子轉(zhuǎn)移生成自由基；三、熱均裂法，很多過(guò)氧化物和偶氮化合物受熱時(shí)均裂，生成自由基，這是最方便而且用途最多的方法。而在實(shí)際生活中，則例如，外界環(huán)境中的陽(yáng)光輻射、電腦輻射、空氣污染、吸煙、農(nóng)藥、X射線、電磁波、酒精、一些藥物和污染物質(zhì)等。而且，醫(yī)學(xué)研究指出，人類在極端不良情緒下，如憤怒、緊張、恐懼時(shí)會(huì)產(chǎn)生自由基所以各位，就算為了自己的性命著想，也要修身養(yǎng)性才是。自由基就像空氣一樣無(wú)處不在化妝品里，吸煙做飯時(shí)，化學(xué)制劑中，工業(yè)廢氣中，汽車尾氣中。人體里的自由基可以幫助傳遞維持生命活力的能量，也可以被用來(lái)殺滅細(xì)菌和寄生蟲(chóng)，還能參與排除毒素。受控的自由基對(duì)人體是有益的。但當(dāng)人體中的自由基超過(guò)一定的量，并失去控制時(shí)，這種自由基就會(huì)給我們的生命帶來(lái)傷害正所謂是過(guò)猶不及。而伴隨著生態(tài)環(huán)境形勢(shì)日益嚴(yán)峻，自由基數(shù)目也與日劇增。自由基對(duì)人體的損害主要有三個(gè)方面一、使細(xì)胞膜被破壞；二、使血清抗蛋白酶失去活性；三、損傷基因?qū)е录?xì)胞變異的出現(xiàn)和蓄積。自由基不僅存在于人體內(nèi)，也來(lái)自于人體外。因此，降低自由基危害的途徑也有兩條一、利用內(nèi)源性自由基清除系統(tǒng)清除體內(nèi)多余自由基；二、發(fā)掘外源性抗氧化劑自由基清除劑，阻斷自由基對(duì)人體的入侵。大量研究已經(jīng)證實(shí)，人體內(nèi)本身就具有清除多余自由基的能力，這主要是靠?jī)?nèi)源性自由基清除系統(tǒng)，它包括超氧化物歧化酶（SOD）、過(guò)氧化氫酶、谷胱甘肽過(guò)氧化酶等一些酶和維生素C、維生素E、還原性谷胱甘肽、胡蘿卜素、硒等一些抗氧化劑。酶類物質(zhì)可以使體基，應(yīng)該盡量少用。而如橄欖油含有百分之七十不飽和脂肪酸，是很好的食用油。還有應(yīng)該盡量少食煎炸食物。三、盡量少服不需要的藥物，患病時(shí)應(yīng)該找醫(yī)生看病，不可以隨便亂服藥。四、避免農(nóng)藥的污染。五、大量飲用干凈的水。六、多食用蔬菜及水果，蔬果中含有天然抗自由基的維生素及黃酮素，還有增加腸蠕動(dòng)的纖維素。實(shí)用蔬果最好生食，以免維生素及黃酮素流失。七、少攝取動(dòng)物高脂肪類食物。八、減少加工食物的攝取，食品加工過(guò)程中會(huì)添入色素，防腐劑及香料等，這些過(guò)多食入身體會(huì)產(chǎn)生過(guò)多自由基的。除了依靠體內(nèi)自由基清除系統(tǒng)外，還要尋找和發(fā)掘外源性自由基清除劑，讓它們?cè)谧杂苫M(jìn)入人體之前就先與自由基結(jié)合，以阻斷外界自由基的攻擊，使人體免受傷害。目前，國(guó)內(nèi)外已陸續(xù)發(fā)現(xiàn)許多有價(jià)值的天然抗氧化劑。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)并證明了，我國(guó)一些特有的食用和藥用植物中，含有大量的酚類物質(zhì)，這些物質(zhì)的特點(diǎn)是，有著很容易被自由基奪走的電子，而它們?cè)谑ル娮雍缶蜁?huì)成為一種對(duì)人沒(méi)有傷害的穩(wěn)定物質(zhì)。體內(nèi)活性氧自由基具有一定的功能，如免疫和信號(hào)傳導(dǎo)過(guò)程。但過(guò)多的活性氧自由基就會(huì)有破壞行為，導(dǎo)致人體正常細(xì)胞和組織的損壞，從而引起多種疾病。如心臟病、老年癡呆癥、帕金森病和腫瘤。此外，外界環(huán)境中的陽(yáng)光輻射、空氣污染、吸煙、農(nóng)藥等都會(huì)使人體產(chǎn)生更多活性氧自由基，使核酸突變，這是人類衰老和患病的根源。通過(guò)這門課的學(xué)習(xí)，我知道了一種人體衰老的理論。并基于這套理論，了解了一些日常生活中簡(jiǎn)潔而切實(shí)可行的預(yù)防衰老的措施，比如多吃西紅柿和葡萄。并查了相關(guān)資料，從各種資料中了解到自由基的方方面面。以前知道自由基知識(shí)是在化學(xué)原理的方向，而經(jīng)過(guò)這門課，我了解到自由基在醫(yī)學(xué)上的應(yīng)用以及各個(gè)學(xué)科的相互關(guān)聯(lián)。拓寬了思路，并察覺(jué)所學(xué)到的知識(shí)的實(shí)際價(jià)值，受益匪淺而且頗感欣慰。生命寶貴而短暫，生命偉大又渺小?；蜉p于鴻毛，或重于泰山。我們首先要做的是珍惜生命，熱愛(ài)生活，永遠(yuǎn)保持樂(lè)觀積極的生活態(tài)度。永葆青春，不僅從生理上謹(jǐn)小慎微，還要有一個(gè)永遠(yuǎn)年輕平和的心。

簡(jiǎn)介：一、單選題（共5道試題，共20分。）1中國(guó)的第一位航天員是（B）。A翟志剛B楊利偉C費(fèi)俊龍D聶海勝220世紀(jì)60年代，蘇聯(lián)航天員加加林乘坐（A）飛船進(jìn)入太空，人類實(shí)現(xiàn)了遨游太空的偉大理想。A東方1號(hào)B東方紅號(hào)C神舟號(hào)D螢火號(hào)3中國(guó)的運(yùn)載火箭都是以（A）命名。A長(zhǎng)征B長(zhǎng)城C東風(fēng)D風(fēng)云4固定翼航空器包括飛機(jī)和（A）。A滑翔機(jī)B氣球C飛艇D直升機(jī)5美國(guó)的（B）兄弟發(fā)明了飛機(jī)。A林肯B萊特C富蘭克林D肯尼迪二、多選題（共5道試題，共20分。）1神舟6號(hào)飛船搭載的航天員是（CD）。A楊利偉B翟志剛C費(fèi)俊龍D聶海勝2人造地球衛(wèi)星按照用途可以分為（ABC）。A科學(xué)衛(wèi)星B應(yīng)用衛(wèi)星C技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星D小衛(wèi)星3飛機(jī)的隱身方式主要有（AB）。A雷達(dá)隱身B紅外隱身C主動(dòng)隱身D被動(dòng)隱身4民用航空市場(chǎng)現(xiàn)在基本處于壟斷市場(chǎng)的兩家飛機(jī)公司是（AB）。11我國(guó)的第一顆人造地球衛(wèi)星于1957年10月發(fā)射升空。AA錯(cuò)誤B正確12在飛機(jī)的飛行性能中，飛行速度是最重要的一個(gè)指標(biāo)。BA錯(cuò)誤B正確13飛機(jī)在水平面內(nèi)作等速圓周飛行，叫做盤旋飛行。BA錯(cuò)誤B正確14直8是我國(guó)研制的第二代大型直升機(jī)。BA錯(cuò)誤B正確15航天器在空間航行的軌跡稱為軌道。BA錯(cuò)誤B正確

簡(jiǎn)介：1物權(quán)法（草案）第49條合憲嗎王鍇北京航空航天大學(xué)法學(xué)院上傳時(shí)間2005921物權(quán)法（草案）終于向社會(huì)公布了。這部整整制定了8年的法律草案雖然“難產(chǎn)”，但是，無(wú)論是民眾還是學(xué)者都對(duì)其寄予了莫大的希望。尤其是旨在保護(hù)公民私有財(cái)產(chǎn)權(quán)的憲法第22修正案通過(guò)以后，物權(quán)法更是擔(dān)負(fù)了將該修正案予以具體化的“重任”。無(wú)論物權(quán)法能不能承受如此之重，畢竟在當(dāng)前我國(guó)憲法還無(wú)法在司法實(shí)踐中具體應(yīng)用的時(shí)候，人們也只能指望物權(quán)法來(lái)“保存和壯大”自己通過(guò)辛辛苦苦地奮斗所得來(lái)的“勝利果實(shí)”。1憲法中對(duì)公民的私有財(cái)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)主要有三個(gè)條款構(gòu)成不可侵犯條款（或者叫“保護(hù)性條款”，即憲法第22修正案第1、2款）、制約條款、2征用（征收）補(bǔ)償條款（憲法第22修正案第3款）。在這三個(gè)條款中，其中對(duì)公民私有財(cái)產(chǎn)權(quán)“威脅”最大的是征用（征收）條款，由于征收、征用意味著對(duì)公民私有財(cái)產(chǎn)權(quán)的暫時(shí)甚至永久“剝奪”，所以，很多國(guó)家憲法對(duì)政府的征收、征用權(quán)的規(guī)定非常嚴(yán)格。不僅規(guī)定了征收、征用的目的條件公共利益，而且規(guī)定了征收、征用的程序條件依據(jù)法律進(jìn)行，更主要的是，還規(guī)定補(bǔ)償作為征收、征用的合法條件之一，甚至“無(wú)補(bǔ)償即無(wú)征用”，如德國(guó)學(xué)者用“唇齒條款”來(lái)形容補(bǔ)償與征用的不可分性。因此，我國(guó)修憲者對(duì)于憲法第22修正案第3款的表述也是非常慎重的，不僅字斟句酌，甚至為了其中的一個(gè)“逗號(hào)”的增刪都反復(fù)推敲。那么，我們就以憲法第22修正案第3款為例，來(lái)看看物權(quán)法（草案）是如何“具體化”的。憲法第22修正案第3款國(guó)家為了公共利益的需要，可以依照法律規(guī)定對(duì)公民的私有財(cái)產(chǎn)實(shí)行征收或者征用并給予補(bǔ)償。物權(quán)法（草案）第49條為了公共利益的需要，縣級(jí)以上人民政府依照法律規(guī)定的權(quán)限和程序，可以征收、征用單位、個(gè)人的不動(dòng)產(chǎn)或者動(dòng)產(chǎn)，但應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定給予補(bǔ)償；沒(méi)有國(guó)家規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)給予合理補(bǔ)償。比較這兩個(gè)條款之間的不同，大家可以發(fā)現(xiàn)，物權(quán)法（草案）第49條與憲法第22修正案第3款存在以下幾個(gè)方面的不同（1）征收、征用的主體不同。憲法第22修正案第3款規(guī)定，征收、征用的主體是國(guó)家，國(guó)家是一個(gè)抽象的概念。具體情況下，還需要由國(guó)家機(jī)關(guān)代表國(guó)家實(shí)施征收、征用權(quán)。但是，物權(quán)法（草案）將征收、征用的主體限定于“縣級(jí)以上人民政府”，這樣的規(guī)定是否合憲呢從我國(guó)普通法律中已有的征收、征用的主體來(lái)看，大致可以分為兩類第一，正常情況下的征收、征用，一般都規(guī)定人民政府作為征收、征用機(jī)關(guān)。如土地管理法第45條的規(guī)定，征用基本農(nóng)田、基本農(nóng)田以外的耕地超過(guò)三十五公頃的、其他土地超過(guò)七十公頃的，由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)；征用除此之外的土地的，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準(zhǔn)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)負(fù)擔(dān)監(jiān)督管理辦法第17條規(guī)定的是“當(dāng)?shù)厝嗣裾?，傳染病防治法?5條規(guī)定的是當(dāng)?shù)卣纳弦患?jí)政府，對(duì)外合作開(kāi)采海洋石油資源條例第26條規(guī)定的3規(guī)定，就不產(chǎn)生具體的補(bǔ)償請(qǐng)求權(quán)，即受害者不能依照憲法上的規(guī)定來(lái)提起損失補(bǔ)償?shù)恼?qǐng)求。②當(dāng)然無(wú)效說(shuō)，該說(shuō)認(rèn)為應(yīng)該將補(bǔ)償解釋為征用的前提條件，因而，欠缺補(bǔ)償時(shí)，征用本身就當(dāng)然無(wú)效。另外與此學(xué)說(shuō)近似的是違憲無(wú)效說(shuō)，認(rèn)為對(duì)于私有財(cái)產(chǎn)的征用沒(méi)有作補(bǔ)償規(guī)定的法律，將因違反憲法中的征用補(bǔ)償條款而無(wú)效。③補(bǔ)償請(qǐng)求權(quán)發(fā)生說(shuō)（直接請(qǐng)求說(shuō)），該說(shuō)認(rèn)為，應(yīng)該將補(bǔ)償請(qǐng)求的發(fā)生解釋為征用帶來(lái)的結(jié)果，因此，沒(méi)有補(bǔ)償，征用行為本身依然有效，同時(shí)應(yīng)該承認(rèn)當(dāng)事人直接依據(jù)憲法中的征用補(bǔ)償條款請(qǐng)求補(bǔ)償。日本學(xué)界較贊成第二種學(xué)說(shuō)，但是，日本最高法院卻采納了補(bǔ)償請(qǐng)求權(quán)發(fā)生說(shuō)，認(rèn)為如果一味地將對(duì)基于社會(huì)福利的財(cái)產(chǎn)征用解釋為無(wú)效，有點(diǎn)過(guò)分，所以，為了調(diào)和個(gè)人權(quán)利和社會(huì)利益，采直接請(qǐng)求說(shuō)較適宜，該理論也為許多下級(jí)法院所紛紛效法。6由此可見(jiàn)，普通法律沒(méi)有規(guī)定補(bǔ)償時(shí)“要不要進(jìn)行補(bǔ)償”以及“進(jìn)行何種補(bǔ)償”是一個(gè)憲法裁量問(wèn)題，而非一個(gè)普通立法裁量的問(wèn)題。物權(quán)法（草案）第49條的本意是想借此彌補(bǔ)憲法修正案的不足，然而，過(guò)猶不及，這樣的創(chuàng)新反而僭越了憲法的權(quán)威。原因有二第一，物權(quán)法（草案）第49條如此規(guī)定，顯然采用了“補(bǔ)償請(qǐng)求權(quán)發(fā)生說(shuō)”，即普通法律如果沒(méi)有規(guī)定補(bǔ)償，則并不一定無(wú)效，被征收人、征用人可以依照物權(quán)法來(lái)請(qǐng)求補(bǔ)償。但是，物權(quán)法的立法者如何就認(rèn)為修憲者就排除了其他兩種可能呢第二，物權(quán)法（草案）第49條不僅采納了“補(bǔ)償請(qǐng)求權(quán)發(fā)生說(shuō)”，而且還采納了“合理補(bǔ)償”的原則。從世界范圍內(nèi)來(lái)看，補(bǔ)償?shù)脑瓌t有三種模式①完全補(bǔ)償說(shuō)。此說(shuō)認(rèn)為，私人財(cái)產(chǎn)供公共使用時(shí)，應(yīng)補(bǔ)償財(cái)產(chǎn)權(quán)人因此所受財(cái)產(chǎn)上損失之全額。②適當(dāng)補(bǔ)償（相應(yīng)補(bǔ)償、合理補(bǔ)償）說(shuō)。與完全補(bǔ)償說(shuō)的立場(chǎng)不同，適當(dāng)補(bǔ)償說(shuō)認(rèn)為，鑒于征用財(cái)產(chǎn)權(quán)之公共目的，正當(dāng)補(bǔ)償只需為妥當(dāng)或合理補(bǔ)償即可，未必補(bǔ)償其財(cái)產(chǎn)之實(shí)際價(jià)格之全額。③公平補(bǔ)償（公正補(bǔ)償、正當(dāng)補(bǔ)償）說(shuō)。適當(dāng)補(bǔ)償出于社會(huì)本位的價(jià)值考量，對(duì)完全補(bǔ)償進(jìn)行了否定，但是，絕對(duì)的適當(dāng)補(bǔ)償往往造成有違社會(huì)公正的結(jié)果。因此，1949年德國(guó)基本法第14條第3款將征用補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)改為以公平地衡量公共及參與人之利益后，決定之。公平補(bǔ)償說(shuō)實(shí)際上是對(duì)完全補(bǔ)償說(shuō)和適當(dāng)補(bǔ)償說(shuō)的調(diào)和，即并非絕對(duì)地執(zhí)行完全補(bǔ)償，或者絕對(duì)地執(zhí)行適當(dāng)補(bǔ)償，而系憲法授權(quán)立法者，可以斟酌、審視立法時(shí)之各種不同的、所欲規(guī)范事件及時(shí)間因素之特性來(lái)決定是否應(yīng)給與被征用人全額或者低于全額的補(bǔ)償。由此來(lái)看，物權(quán)法的立法者如何就認(rèn)為修憲者排除了另外兩種補(bǔ)償原則呢顯然，這不是一個(gè)單純的物權(quán)法就能解決的問(wèn)題，物權(quán)法（草案）在這里是“好心辦了壞事”?？偠灾瑢?duì)照憲法第22修正案第3款的內(nèi)容和精神，物權(quán)法（草案）第49條的“合憲性”還有值得商榷之處。物權(quán)法（草案）對(duì)社會(huì)公布是一件好事，而在每一件普通法律生效之前就使其接受“合憲性”的“洗禮”，這也應(yīng)當(dāng)成為我們法治進(jìn)程中的一個(gè)良好習(xí)慣。注釋1據(jù)筆者考證，“私有財(cái)產(chǎn)入憲”的提案最早在1993年現(xiàn)行憲法第二次修改時(shí)就提出，直到2004年實(shí)現(xiàn)，此間經(jīng)過(guò)了10年的爭(zhēng)取。2該條款雖然在我國(guó)憲法上沒(méi)有明確的表述，但是，由于受社會(huì)主義國(guó)家生產(chǎn)資料公有制為基礎(chǔ)的影響，實(shí)際上，我國(guó)憲法中從來(lái)都不缺少制約條款，很多條款都可以起到對(duì)私有財(cái)產(chǎn)權(quán)進(jìn)行限制的作用，如憲法第11條第2款第2句、第14條第2、3款、第15

簡(jiǎn)介：通用航空現(xiàn)行有效的規(guī)章（規(guī)范性文件）目錄通用航空現(xiàn)行有效的規(guī)章（規(guī)范性文件）目錄序號(hào)名稱名稱公布日期公布日期編號(hào)編號(hào)1民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則民用航空器駕駛員和地面教員合格審定規(guī)則2016328CCAR61R42民用航空器領(lǐng)航員、飛行機(jī)械員、飛行通信員合格審定規(guī)則199681CCAR63FS3一般運(yùn)行和飛行規(guī)則20071122CCAR91R24小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)則200611CCAR1355民用航空器駕駛員學(xué)校合格審定規(guī)則20041216CCAR1416飛行訓(xùn)練中心合格審定規(guī)則200561CCAR1427民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)委任代表和委任單位代表管理規(guī)定20001127CCAR183FS8維修和改裝一般規(guī)則2006226CCAR439民用航空人員體檢合格證管理規(guī)則2017424CCAR67FS10外商投資民用航空業(yè)規(guī)定2002621CCAR201LR11通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定201647CCAR29012非經(jīng)營(yíng)性通用航空登記管理規(guī)定20041012CCAR28513國(guó)際民航組織締約國(guó)航空器駕駛員執(zhí)照轉(zhuǎn)換或認(rèn)可說(shuō)明2016310AC61FS201601R614對(duì)具有國(guó)家航空器駕駛員經(jīng)歷的人員辦理民用航空器駕駛員執(zhí)照有關(guān)問(wèn)題的通知2014815AC61FS201402R215關(guān)于飛行人員執(zhí)照有關(guān)問(wèn)題的說(shuō)明2014813AC61FS201403R516關(guān)于換發(fā)民用航空器駕駛員執(zhí)照等有關(guān)問(wèn)題的說(shuō)明2003410AC61FS417關(guān)于ICAO英語(yǔ)語(yǔ)言能力等級(jí)測(cè)試有關(guān)問(wèn)題的說(shuō)明201229AC61FS201205R418型別教員等級(jí)2014915AC61FS201406R319關(guān)于換發(fā)和頒發(fā)民用航空器駕駛員執(zhí)照有關(guān)問(wèn)題的補(bǔ)充通知2003128AC61FS00720通用航空飛行人員執(zhí)照和訓(xùn)練的管理2015713AC61FS201508R421民用航空器駕駛員執(zhí)照理論考試20141210AC61FS201409R422駕駛員實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)20151022AC61FS201510R423飛行考試員工作手冊(cè)2015420AC61FS201511R124航空器型別等級(jí)和訓(xùn)練要求201492AC61FS201412R325多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照訓(xùn)練和管理辦法2012713AC61FS201213R126民用航空器駕駛員執(zhí)照理論考試點(diǎn)要求2008725AC61FS20081427飛行人員英語(yǔ)語(yǔ)言等級(jí)考試點(diǎn)要求2008730AC61FS20081528關(guān)于運(yùn)動(dòng)、基礎(chǔ)和儀表飛行教員以及航空知識(shí)教學(xué)人員有關(guān)問(wèn)題的說(shuō)明2017412AC61FS201716R329飛行經(jīng)歷記錄本標(biāo)準(zhǔn)格式及填寫要求2015112AC61FS201517R166空勤人員及空中交通管制員體檢鑒定修訂201272AP67FS00267民航空勤人員和空中交通管制員藥品、毒品檢測(cè)處理程序201681AP67FS00368飛行學(xué)生飛行駕駛訓(xùn)練前體檢鑒定和頒發(fā)“體檢合格證”管理規(guī)定2008922MDFS20080969民航招收空勤人員尿液毒品檢測(cè)管理規(guī)定（試行）200946MDFS20090370民航招收空勤人員艾滋病病毒抗體篩查管理規(guī)定（試行）200946MDFS20090471具有國(guó)家航空器駕駛員經(jīng)歷人員申請(qǐng)民用航空人員體檢合格證的規(guī)定2015428MDFS20150472飛行人員和空中交通管制員體檢鑒定檔案管理辦法2016323MDFS201604973通用航空包機(jī)飛行（短途運(yùn)輸）經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法2015928MD135TRTR20150174民用航空招收飛行學(xué)生體檢鑒定規(guī)范201797MHT701320177560周歲以上民用航空器駕駛員醫(yī)學(xué)要求2007820MHT7014200776直升機(jī)防撞線機(jī)載設(shè)備信息2015515IBFS20150377飛行員心理健康指南2015120IBFS20150178國(guó)務(wù)院關(guān)于通用航空管理的暫行規(guī)定200771979國(guó)務(wù)院、中央軍委關(guān)于使用飛機(jī)執(zhí)行各項(xiàng)專業(yè)任務(wù)的規(guī)定1984122480印發(fā)通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定的通知20131111參作〔2013〕737號(hào)81關(guān)于下發(fā)運(yùn)動(dòng)類航空器維修人員執(zhí)照管理辦法的通知20141020民航發(fā)〔2014〕95號(hào)82關(guān)于加強(qiáng)通航維修管理的通知2010528民航發(fā)〔2010〕81號(hào)83民航飛發(fā)200737號(hào)關(guān)于印發(fā)民用航空招收飛行學(xué)生體格檢查鑒定管理辦法的通知2007125民航發(fā)〔2007〕37號(hào)84民航局財(cái)政部關(guān)于印發(fā)通用航空發(fā)展專項(xiàng)資金管理暫行辦法的通知20121217民航發(fā)〔2012〕111號(hào)85關(guān)于規(guī)范特殊通用航空飛行任務(wù)申報(bào)工作的通知2013327民航發(fā)〔2013〕39號(hào)86關(guān)于規(guī)范特殊通用航空飛行任務(wù)申報(bào)工作的補(bǔ)充通知2013628民航發(fā)〔2013〕61號(hào)87關(guān)于明確通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定部分條款內(nèi)容的通知2016720民航發(fā)〔2016〕51號(hào)88關(guān)于發(fā)布通用機(jī)場(chǎng)分類管理辦法的通知201711民航發(fā)〔2017〕46號(hào)

簡(jiǎn)介：燃?xì)鉄崴魅細(xì)鉄崴魅細(xì)鉄崴饔捎诩撮_(kāi)即出熱水，使用方便快捷，受到不少家庭的喜愛(ài)。但是燃?xì)鉄崴魅绻惭b使用不當(dāng)，安全隱患也很多。天氣寒冷時(shí)，不少人喜歡在家泡澡洗浴，時(shí)間一長(zhǎng)導(dǎo)致室內(nèi)空氣污染增大，增加了安全隱患。質(zhì)監(jiān)部門提醒，燃?xì)鉄崴靼惭b和使用不當(dāng)是導(dǎo)致煤氣中毒事故頻發(fā)的主要原因。因此，燃?xì)鉄崴鞑荒馨惭b在浴室中，安裝時(shí)應(yīng)按規(guī)定安裝外排煙筒，沒(méi)有外排煙筒的燃?xì)鉄崴鞑荒馨惭b和使用。另外，安裝時(shí)必須由廠家或商家的專業(yè)人員進(jìn)行，使用時(shí)還要注意開(kāi)窗通風(fēng)。購(gòu)買燃?xì)鉄崴鲿r(shí)最好選購(gòu)強(qiáng)排式燃?xì)鉄崴?，要注意查?yàn)商品是否有“3C”標(biāo)志，是否有合格證明，并注意索驗(yàn)法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)合格報(bào)告，注意保存購(gòu)貨發(fā)票。此外，消費(fèi)者在選購(gòu)和安裝使用燃?xì)鉄崴鲿r(shí)，要注意向廠家或商家問(wèn)清燃?xì)鉄崴靼踩褂弥R(shí)。主要問(wèn)題一是部分產(chǎn)品沒(méi)有過(guò)熱安全保護(hù)裝置，在意外狀態(tài)下起不到安全保護(hù)作用；二是部分產(chǎn)品的熱水產(chǎn)率不達(dá)標(biāo)；三是部分產(chǎn)品喪失了使用功能，甚至出現(xiàn)打不著火的現(xiàn)象，影響正常使用。選購(gòu)建議□如果家庭日常熱水用量較大，且廚房與衛(wèi)生間距離較近，從使用節(jié)能的角度，建議選擇一款供水量稍大的燃?xì)鉄崴?。□為了家庭成員的生命安全，熱水器不能超期使用，換裝一臺(tái)帶有防電墻的電熱水器非常方便。對(duì)于一些用戶而言，已經(jīng)習(xí)慣了使用燃?xì)鉄崴?，在換機(jī)時(shí)，為了使用方便，往往會(huì)選擇具有線控技術(shù)的燃?xì)鉄崴鳟a(chǎn)品，但這就不可避免地要用長(zhǎng)長(zhǎng)的控制線，走明線會(huì)影響到房屋的美觀，走暗線不僅麻煩，更會(huì)在一定程度上破壞墻面或頂面。在這種情況下，最佳的選擇是購(gòu)買一款可以無(wú)線遙控的燃?xì)鉄崴?。注意事?xiàng)1，有按摩浴缸或蒸氣房的用戶，建議購(gòu)買16升或者16升以上的熱水器，才能達(dá)到浴缸和蒸氣房的效果。2，熱水器冷熱水管的接口都為4分，如果進(jìn)冷水管為6分，那么6分轉(zhuǎn)4分，壓力更大，出來(lái)的熱水更多，效果更好。冬天洗澡就不會(huì)出現(xiàn)熱水量不夠的情況，當(dāng)然這是建立在16升熱水器的標(biāo)準(zhǔn)上。3，注意天燃?xì)忾_(kāi)始普及，建議購(gòu)買可以免費(fèi)更換天燃?xì)獾臒崴鳌?，技術(shù)領(lǐng)先的熱水器都可以安裝溫度控制器，注意開(kāi)工后，做水電改造時(shí)，請(qǐng)布一根弱電線到浴室內(nèi)，這樣就可以遠(yuǎn)程控制熱水器的溫度和開(kāi)關(guān)。祥情，請(qǐng)來(lái)電咨詢，公司會(huì)專業(yè)人員免費(fèi)上門指導(dǎo)。說(shuō)句心理話，百樂(lè)滿熱水器在廣州的知名度不高，是因?yàn)榘贅?lè)滿熱水器沒(méi)有投入一分錢的廣告，全都是靠用戶購(gòu)買以后，使用后自己幫我們做宣傳。記得在南方醫(yī)院樓盤南A2101的一個(gè)客戶，他姓陳，叫他陳生吧。陳生告訴我們，他80年代到日本留學(xué)學(xué)醫(yī)，回來(lái)時(shí)帶了一臺(tái)5升的原裝百樂(lè)滿熱水器，一直微電腦控制由于熱水器上裝有溫度和水量傳感器，使用時(shí)由電腦來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)控制，熱水溫度穩(wěn)定性好、精度高。在熱水器正常工作范圍內(nèi)，不受燃?xì)庠础⑺磯毫Σ▌?dòng)影響。其制造工藝復(fù)雜，成本高，因而價(jià)格也比較高。4根據(jù)自己住房層次、燃?xì)夤?yīng)能力選購(gòu)熱水器一般來(lái)講，多層住宅五層以上的居民，最好選購(gòu)具有低水壓?jiǎn)?dòng)功能熱水器（最低啟動(dòng)壓力≤003MPA），且選購(gòu)熱水器容量與煤氣表最大容量相適宜。同樣容量熱水器由于使用燃?xì)夥N類不同，對(duì)煤氣表最大容量要求亦不同。如9升人工煤氣熱水器應(yīng)具備額定流量為4M3H煤氣表；而9升管道液化氣熱水器僅需具備大于06M3H煤氣表就可以。5根據(jù)熱水器性能指標(biāo)、品牌、價(jià)格等選購(gòu)熱水器一般來(lái)講，熱水器容量越大、功能越多、控制方式越先進(jìn)，制造成本越高、價(jià)格就越貴；同時(shí)名牌產(chǎn)品比非名牌價(jià)格可能貴一點(diǎn)，但其信譽(yù)好、質(zhì)量穩(wěn)定，服務(wù)到位。因此，建議有條件的用戶選用牌子比較好的熱水器。6根據(jù)安全裝置配備情況選購(gòu)熱水器一般來(lái)講，名牌熱水器具有防空燒安全裝置、防過(guò)熱安全裝置、防過(guò)壓安全裝置、熄火保護(hù)裝置、防凍結(jié)安全裝置、斷水保護(hù)裝置，微電腦控制熱水器還有過(guò)載保護(hù)、排煙管堵塞保護(hù)、風(fēng)量過(guò)大保護(hù)裝置，同時(shí)出現(xiàn)故障時(shí)，有明顯故障顯示或報(bào)警。7根據(jù)氣候條件不同選購(gòu)熱水器由于各地區(qū)氣候、自來(lái)水管配管情況不同，其室內(nèi)溫度與冷水溫度亦不同，一般來(lái)講冷水溫度低或室內(nèi)氣溫低的場(chǎng)合請(qǐng)選用容量在8升以上的熱水器。8根據(jù)安裝位置條件選購(gòu)熱水器熱水器根據(jù)安裝位置不同，有室內(nèi)型和室外型之區(qū)分。當(dāng)室內(nèi)或廚房無(wú)安裝熱水器條件時(shí)，可選用室外型熱水器。盡管熱水器主體工作對(duì)室內(nèi)環(huán)境無(wú)影響，然而熱水器主體加工要求高、控制要求高，一般都采用微電腦遙控控制，所以熱水器價(jià)格高、安裝材料和人工費(fèi)用高，同時(shí)維修保養(yǎng)不方便。9、常見(jiàn)熱水器型號(hào)含義JS代表家用燃?xì)饪焖贌崴?。燃?xì)夥N類R代表人工煤氣T代表天然氣Y代表液化氣專家提醒消費(fèi)者選購(gòu)熱水器時(shí)，要特別注意JS后面跟的這個(gè)字母所代表的燃?xì)夥N類必須與你家使用的燃?xì)夥N類相一致。熱水器種類

簡(jiǎn)介：1一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)11、設(shè)計(jì)施工圖F294ST030402（24078米煙囪外筒結(jié)構(gòu)圖）。F294SD1101全廠防雷保護(hù)12、參考文獻(xiàn)煙囪DDSMFM型升模施工圖、煙囪DDSMFM型施工工藝技術(shù)改進(jìn)設(shè)計(jì)均為貴州電建一公司內(nèi)參。13、公司工作程序文件QDYQMP0210施工作業(yè)指導(dǎo)文件的編寫和管理程序14、電力建設(shè)安全工作規(guī)程DL500912002（火力發(fā)電廠部分）、電力建設(shè)職工安全施工手冊(cè)15、職業(yè)安全健康與環(huán)境管理實(shí)施細(xì)則16、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33200117、起重機(jī)械安全規(guī)程GBT606718、起重機(jī)械吊具與索具安全規(guī)程LD489319、電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范GB501692006二、工程概況及工程量二、工程概況及工程量21、盤縣電廠“上大壓下”改建工程1機(jī)組煙囪設(shè)計(jì)為24078M套筒式煙囪，其中心坐標(biāo)為X2485、Y105990。煙囪筒身分為外筒與內(nèi)筒外筒為鋼筋混凝土薄壁結(jié)構(gòu)，混凝土筒壁頂標(biāo)高為235M。030M處外半徑10159M，壁厚600㎜，筒首外半徑595M，壁厚300MM。22、航空標(biāo)志漆起始于11000M標(biāo)高處，沿筒身高度每25M一段紅白相間設(shè)置，共5段，筒首段為紅色。外筒內(nèi)壁從23300M平臺(tái)至筒首均滿刷航空標(biāo)志漆。航空標(biāo)志漆各色環(huán)標(biāo)高線已與外筒施工時(shí)同步按標(biāo)高用紅油漆進(jìn)行劃線處理。23、煙囪外筒計(jì)劃于2012年3月31日到頂，為保證煙囪周圍其他工程的正常施工，煙囪施工使用的電動(dòng)提模裝置模板系統(tǒng)于筒壁到頂后拆除，現(xiàn)剩余部分主要包括外操作架、鼓圈、輻射梁、中心井架、井架斜拉桿、輻射梁斜拉索及卷?yè)P(yáng)機(jī)系統(tǒng)。24、煙囪外筒防雷裝置引下線為一根GJ150鋼絞線，上口與外筒頂部避雷系統(tǒng)連接，0米層與煙囪環(huán)形接地網(wǎng)連接，連接點(diǎn)均采用M12螺栓連接。25、主要工程量序號(hào)構(gòu)件名稱數(shù)量（個(gè)）單個(gè)重量（T）備注1輻射梁160482中心鼓圈1235311汽車吊50T臺(tái)112方木510M32輻射梁方木13滾筒刷300把10014油漆刷4把3015安全繩Φ16M520每根260M16防墜器10M個(gè)1017電動(dòng)吊籃2T套1鋼絲繩單根長(zhǎng)260M18麻繩Φ20M30019安全網(wǎng)M220020電子經(jīng)緯儀臺(tái)121沖擊電錘臺(tái)2五、人力資源計(jì)劃五、人力資源計(jì)劃工種數(shù)量備注工種數(shù)量備注技術(shù)員1質(zhì)檢員1鉗工4焊工2電工1普工25起重工1司索工2起重指揮2測(cè)量工1安全員2油漆工4測(cè)量工26、施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃20120401～20120403模板系統(tǒng)拆除20120404～20120405平臺(tái)雜物清理20120406～20120406小扒桿拆除20120407～20120409外操作架拆除20120410～20120416外筒防雷裝置引下線安裝

簡(jiǎn)介：電源招聘專家基于基于SVPWM的航空高功率因數(shù)整流器設(shè)計(jì)的航空高功率因數(shù)整流器設(shè)計(jì)現(xiàn)代飛機(jī)越來(lái)越多地采用電力作動(dòng)技術(shù)，大量先進(jìn)機(jī)載用電設(shè)備的應(yīng)用使得飛機(jī)供電系統(tǒng)容量迅速增加。傳統(tǒng)的變壓整流器和非線性負(fù)載的大量使用使電網(wǎng)中電流諧波含量較高，對(duì)飛機(jī)供電系統(tǒng)和供電質(zhì)量造成很大影響。消除電網(wǎng)諧波污染、提高整流器的功率因數(shù)是電力電子領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)?？臻g矢量PWMSVPWM控制具有直流側(cè)電壓利用率高、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快和易于數(shù)字化實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)。本文采用空間矢量技術(shù)對(duì)三相電壓型整流器進(jìn)行研究，使其網(wǎng)側(cè)電壓與電流同相位，從而實(shí)現(xiàn)高功率因數(shù)整流。1空間矢量控制技術(shù)空間矢量控制技術(shù)SVPWM控制技術(shù)通過(guò)控制不同開(kāi)關(guān)狀態(tài)的組合，將空間電壓矢量V控制為按設(shè)定的參數(shù)做圓形旋轉(zhuǎn)。對(duì)任意給定的空間電壓矢量V均可由這8條空間矢量來(lái)合成，如圖1所示。任意扇形區(qū)域的電壓矢量V均可由組成這個(gè)區(qū)域的2個(gè)相鄰的非零矢量和零矢量在時(shí)間上的不同組合來(lái)得到。這幾個(gè)矢量的作用時(shí)間可以一次施加，也可以在一個(gè)采樣周期內(nèi)分多次施加。也就是說(shuō)，SVPWM通過(guò)控制各個(gè)基本空間電壓矢量的作用時(shí)間，最終形成等幅不等寬的PWM脈沖波，使電壓空間矢量接近按圓軌跡旋轉(zhuǎn)。主電路功率開(kāi)關(guān)管的開(kāi)關(guān)頻率越高，就越逼近圓形旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。對(duì)任意給定的空間電壓矢量V均可由這8條空間矢量來(lái)合成為了減少開(kāi)關(guān)次數(shù)，降低開(kāi)關(guān)損耗，對(duì)于三相VSR某一給定的空間電壓矢量公式，采用圖2所示的合成方法。在扇區(qū)I中相應(yīng)開(kāi)關(guān)函數(shù)如圖3所示。零矢量均勻地分布在矢量公式的起、終點(diǎn)上，除零矢量外，公式由V1、V2、V4合成，且中點(diǎn)截出2個(gè)三角形。一個(gè)開(kāi)關(guān)周期中，VSR上橋臂功率開(kāi)關(guān)管共開(kāi)關(guān)4次，由于開(kāi)關(guān)函數(shù)波形對(duì)稱，諧波主要集中在整數(shù)倍的開(kāi)關(guān)頻率上。電源招聘專家三相PWM整流器是采用電機(jī)矢量控制的思想通過(guò)控制電流來(lái)調(diào)節(jié)電壓。采樣后的三相電流通過(guò)CLARK和PARK坐標(biāo)變換獲得兩相旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下的ID、IQ分量，將電壓誤差信號(hào)經(jīng)PI調(diào)節(jié)作為有功電流指令值，而無(wú)功電流的指令值可以直接設(shè)為零，通過(guò)解耦得到三相VSR的指令電壓，并通過(guò)SVPWM算法得到三相整流器的控制信號(hào)。31交流側(cè)電壓調(diào)理電路系統(tǒng)網(wǎng)側(cè)給定輸入電壓為三相交流115V，對(duì)電壓進(jìn)行采樣時(shí)通過(guò)變壓器進(jìn)行降壓采樣，然后調(diào)理電壓信號(hào)，使電壓信號(hào)值在TMS320F2812的數(shù)據(jù)采集端要求的0～3V之間，電壓調(diào)理電路如圖5所示。電壓調(diào)理電路32直流電壓調(diào)理電路直流側(cè)輸出電壓約350V，為實(shí)現(xiàn)對(duì)直流側(cè)電壓的數(shù)據(jù)采集，采用運(yùn)算放大器組成雙輸入放大電路，通過(guò)選擇合理的參數(shù)值將直流側(cè)的輸出電壓轉(zhuǎn)換到O～3V范圍之內(nèi)，然后送入DSP的AD接口。33TMS320F2812程序初始化流程通過(guò)對(duì)空間矢量脈寬調(diào)制技術(shù)控制算法的詳細(xì)分析和三相VSR的建模與仿真發(fā)現(xiàn)，SVPWM的控制算法具有便于數(shù)字化實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)。選用目前已經(jīng)開(kāi)發(fā)比較成熟的低功耗、低成本且具有相當(dāng)集成度的定點(diǎn)TMS320F2812作為核心控制器。該器件是TL公司推出的新一代低價(jià)格、高性能的32位定點(diǎn)數(shù)字信號(hào)處理器DSP。數(shù)字信號(hào)處理器是三相高功率因數(shù)整流器的重要組成部分。TMS320F2812實(shí)現(xiàn)的軟件部分主要包括主程序和中斷子程序。主程序主要是完成系統(tǒng)的初始化工作，包括系統(tǒng)時(shí)鐘設(shè)置、初始化寄存器的值和開(kāi)全局中斷以及開(kāi)事件管理器中斷進(jìn)入工作狀態(tài)。其程序流程如圖6所示。

簡(jiǎn)介：大型寬體飛機(jī)座位數(shù)在大型寬體飛機(jī)座位數(shù)在200200以上，飛機(jī)上有雙通道通行以上，飛機(jī)上有雙通道通行747波音747，載客數(shù)在350400人左右。（747、74E均為波音747的不同型號(hào)）777波音777，載客在350人左右。（或以77B作為代號(hào)）767波音767，載客在280人左右M11麥道11，載客340人左右340空中客車340，載客350人左右300空中客車300，載客280人左右（或以AB6作為代號(hào)）310空中客車310，載客250人左右ILW伊爾86，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客300人左右中型飛機(jī)指單通道飛機(jī)，載客在中型飛機(jī)指單通道飛機(jī)，載客在100100人以上，人以上，200200人以下人以下M82M90麥道82，麥道90載客150人左右737738733波音737系列載客在130160左右320空中客車320，載客180人左右TU5蘇聯(lián)飛機(jī)，載客150人左右146英國(guó)宇航公司BAE146飛機(jī)，載客108人YK2雅克42，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客110人左右小型飛機(jī)指小型飛機(jī)指100100座以下飛機(jī)，多用于支線飛行座以下飛機(jī)，多用于支線飛行YN7運(yùn)7，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，載客50人左右AN4安24，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客50人左右SF3薩伯100，載客30人左右ATR雅泰72A，載客70人左右GULFSTREAMⅣ（灣流）GULFSTREAMⅣ目錄概況技術(shù)數(shù)據(jù)“灣流”GULFSTREAMⅣ概況“灣流”IV型是美國(guó)灣流航宇公司研制的一種雙發(fā)行政勤務(wù)運(yùn)輸機(jī)。它是“灣流”III型飛機(jī)的發(fā)展型，1983年開(kāi)始初步設(shè)計(jì)。自1985年起開(kāi)始生產(chǎn)4架原型機(jī)其中3架用于850小時(shí)飛行試驗(yàn)計(jì)劃，1架用于靜力試驗(yàn)。同年9月19日第一架原型機(jī)首次試飛。1987年4月22日獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證。截止1992年底共交付了207架，年產(chǎn)量30架。單價(jià)2500萬(wàn)美元1991年。灣流航宇公司把在“灣流”III基礎(chǔ)上研制的一種專用于海上偵察的SRA1型方案應(yīng)用到“灣流”IV型上，發(fā)展了一種海上巡邏機(jī)，編號(hào)SRA4。這種型號(hào)可用于監(jiān)視偵察、海上巡邏、反潛作戰(zhàn)、運(yùn)送傷病員、行政和貨物運(yùn)輸。設(shè)計(jì)特點(diǎn)“灣流”IV型與“灣流”III型基本相似，主要區(qū)別在于重新設(shè)計(jì)了機(jī)翼結(jié)構(gòu)，減少零件30，系統(tǒng)重量減輕395千克，從而使內(nèi)部燃油量增加453千克；尾翼翼展加大，機(jī)身加長(zhǎng)137米；方向舵、副翼和擾流片由碳纖維材料制成；改裝羅耳斯羅伊斯公司新型的RB18303“泰”MK6108渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛艙裝備先進(jìn)的陰極射線管顯示器和數(shù)字式電子設(shè)備。機(jī)翼懸臂式下單翼輕合金結(jié)構(gòu)，副翼和擾流片由碳纖維材料制成，先進(jìn)的平屋頂式壓力分布翼型。相對(duì)厚度在50翼站為10、在44翼站為86。上反角3。安裝角翼根處330′，翼尖處2。14弦線后掠發(fā)動(dòng)機(jī)推力馬力26561KN45度側(cè)風(fēng)MS90度側(cè)風(fēng)MS順風(fēng)MS最大起飛重量KG40370最大著陸重量KG32659最大無(wú)油重量KG24176最大業(yè)載KG2948最大載油量KG18597燃油容量LTR26000平均小時(shí)耗油量KG最大爬升率FTMIN4188最大爬升率MS21最大下降率FTMIN最大下降率MS實(shí)用升限M15545起飛距離MGULFSTREAMV著陸距離M900滿載最大航程KM12038ACN值最大巡航速度KTS499最大巡航速度KMH924最大巡航速度M87正常巡航速度KTS462正常巡航速度KMH856正常巡航速度M8最小光潔速度KTS最小光潔速度KMH最后進(jìn)近速度KTS150最后進(jìn)近速度KMH278跑道入口速度KTS145跑道入口速度KTSKMH268自從第一次飛上天空開(kāi)始，灣流V型（GULFSTREAMV）飛機(jī)便聚集了很多的航空記錄在自己的身上，其優(yōu)異的的性能使它大大超越了其它的同類商業(yè)飛機(jī)。今天，在服役的100多種同類飛機(jī)中，灣流V型飛機(jī)被公認(rèn)為是世界上最安全、最實(shí)用、最舒適的商用飛機(jī)。

簡(jiǎn)介：1民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員訓(xùn)練大綱編制XXX有限公司批準(zhǔn)人FF編制時(shí)間年月日3大綱改版更新記錄版本號(hào)換版人換版日期1在每次完成手冊(cè)改版更新工作后，將換版人的姓名以及換版的日期填入相應(yīng)的空格內(nèi)。如發(fā)現(xiàn)缺少修訂的新版，請(qǐng)速與公司部門聯(lián)系。2各部門收到新版后的一個(gè)星期內(nèi)完成相關(guān)所有手冊(cè)的更新。

簡(jiǎn)介：9月25日，中國(guó)首艘航空母艦“遼寧”號(hào)正式交接入列（圖片來(lái)源中國(guó)海軍網(wǎng)）中新網(wǎng)9月25日電1918年英國(guó)皇家海軍的“百眼巨人”號(hào)航空母艦的出現(xiàn)標(biāo)志著世界海上力量發(fā)生了從制海到制空、制海相結(jié)合的一次革命性變化。航母的誕生堪稱人類戰(zhàn)爭(zhēng)史上的奇觀，它使傳統(tǒng)的海戰(zhàn)從平面走向立體，從而誕生了真正意義上的現(xiàn)代海戰(zhàn)。強(qiáng)大的航母編隊(duì)集防空、反艦、反潛以及對(duì)岸攻擊的作戰(zhàn)能力為一體，是當(dāng)今海洋戰(zhàn)場(chǎng)上最強(qiáng)大的力量。2012年9月25日，中國(guó)海軍“遼寧”號(hào)正式交接入列，自此，全球共有10個(gè)國(guó)家的21艘現(xiàn)役航母分布在世界主要水域。（記者曹昆）過(guò)立刻被留在當(dāng)?shù)?，并參與了日后阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)的“持久自由”作戰(zhàn)行動(dòng)，成為其歷史上輝煌的一頁(yè)。不過(guò)“企業(yè)”號(hào)也曾因巨大災(zāi)難險(xiǎn)些沉沒(méi)。1969年1月14日，正在執(zhí)行任務(wù)的“企業(yè)”號(hào)飛機(jī)甲板上的一枚火箭突然發(fā)生爆炸，引發(fā)大火，大火隨后引爆了更多彈頭，正艘航母在瞬間被大火吞沒(méi)。僅僅二十分鐘，就有三百四十名士兵受傷，其中大多數(shù)都是消防人員。此外，還有二十八人遇難。2012年12月1日，美國(guó)海軍將在諾?？撕＼娀貫椤捌髽I(yè)”號(hào)航母舉行退役儀式。屆時(shí)，美國(guó)將為在大洋上度過(guò)了半個(gè)多世紀(jì)的“企業(yè)”號(hào)舉行盛大的退役典禮。CVN68“尼米茲尼米茲”號(hào)“尼米茲”號(hào)航空母艦是美國(guó)海軍一系列“尼米茲級(jí)”核動(dòng)力航空母艦的第一艘?！澳崦灼潯碧?hào)于1972年5月13日正式下水，其艦名承襲自第二次世界大戰(zhàn)期間曾任美國(guó)海軍太平洋艦隊(duì)指揮官的契斯特尼米茲海軍五星上將，該艦?zāi)壳叭允敲绹?guó)海軍重要的打擊武力平臺(tái)，也是迄今為止全世界最大型的軍艦之一?！澳崦灼潯碧?hào)最先被編入大西洋艦隊(duì)，母港為東海岸的諾?？烁邸?987年由大西洋艦隊(duì)調(diào)至太平洋艦隊(duì)。母港為布雷默頓?！澳崦灼潯碧?hào)艦長(zhǎng)3329米艦寬408米，飛行甲板最寬768米吃水113米CVN71為118米，自CVN72以后為119米。

簡(jiǎn)介：CVN76“里根里根”號(hào)“羅納德里根”號(hào)航空母艦簡(jiǎn)稱“里根”號(hào)航空母艦，是美國(guó)尼米茲級(jí)核動(dòng)力航空母艦的九號(hào)艦，也是美國(guó)在進(jìn)入21世紀(jì)以后第一艘成軍的航空母艦。2001年時(shí)完工下水的里“布什”號(hào)航空母艦是美國(guó)海軍“尼米茲”級(jí)核動(dòng)力航空母艦第十號(hào)艦?！安际病碧?hào)除了是“尼米茲”級(jí)的最后一艘新艦外，也是美國(guó)海軍正式建造“福特”級(jí)核動(dòng)力航空母艦之前的過(guò)渡艦只，因此有別于“尼米茲級(jí)”的其它姊妹艦，“布什”號(hào)無(wú)論是在動(dòng)力系統(tǒng)還是武裝設(shè)備上，都有相當(dāng)程度的改進(jìn)。2009年完工下水的“布什”號(hào)是以維吉尼亞州諾佛克為母港，其軍方代號(hào)稱為復(fù)仇者，此代號(hào)起源于艦名來(lái)源的前美國(guó)總統(tǒng)喬治HW布什在二戰(zhàn)期間所駕駛過(guò)的TBM復(fù)仇者式轟炸機(jī)。美國(guó)海軍原先打算大幅修改此艦的設(shè)計(jì)，艦島、電子系統(tǒng)、彈射器、動(dòng)力系統(tǒng)與武裝等重新設(shè)計(jì)配置，作為美國(guó)海軍下一代的CVNX核動(dòng)力航空母艦（后改稱為“CVN21”，也就是后來(lái)的福特級(jí)核動(dòng)力航空母艦）的裝備驗(yàn)證艦，變動(dòng)幅度之大足以使此艦從尼米茲級(jí)中獨(dú)立出來(lái)自成一格。紐波特紐斯造船廠在每次相關(guān)國(guó)防展中展出的該艦?zāi)Ｐ停瀺u的設(shè)計(jì)都不盡相同，有傳統(tǒng)也有非傳統(tǒng)構(gòu)型，不少版本使用前衛(wèi)的隱身設(shè)計(jì)；稍后出現(xiàn)的版本則采用較保守的設(shè)計(jì)，以尼米茲級(jí)的艦島為基礎(chǔ)，縮小體積并將外觀簡(jiǎn)潔化，換裝新的桅桿，此外加裝相控陣?yán)走_(dá)。防空自衛(wèi)武裝方面，此艦最初打算配備MK41型垂直發(fā)射系統(tǒng)，裝填新一代的進(jìn)化型海麻雀短程防空導(dǎo)彈（ESSM），不過(guò)由于變更幅度較大，最后作罷；但是艦上的近迫防御系統(tǒng)則會(huì)以新型RAM海公羊短程防空導(dǎo)彈取代密集陣近防系統(tǒng)。偵測(cè)方面，最初該艦打算全面換裝新一代美國(guó)海軍艦艇使用的新式電子系統(tǒng)，例如將被DDX驅(qū)逐艦使用的ANSPY3IJ頻帶相控陣?yán)走_(dá)，以及型號(hào)未定的VSRC頻長(zhǎng)程相控陣?yán)走_(dá)。前者置于較高位置（艦島頂端）以偵測(cè)掠海反艦導(dǎo)彈，并指揮海麻雀導(dǎo)彈攔截目標(biāo)；后者由于體積較大，裝置于船樓較低的位置（艦橋下方）。此外，原先美國(guó)海軍還打算在此艦上安裝垂直朝上的相控陣衛(wèi)星通訊天線、全新設(shè)計(jì)的核子反應(yīng)爐與電力系統(tǒng)、電磁彈射器、新C4ISR系統(tǒng)等全新裝備。不過(guò)考慮到造艦與新科技研發(fā)時(shí)程以及風(fēng)險(xiǎn)、成本的因素，最后作戰(zhàn)、傳感與武器系統(tǒng)等大致上都沿用自里根號(hào)，前述新型武器裝備與雷達(dá)電戰(zhàn)系統(tǒng)等，則保留用于下一代的福特級(jí)上。

簡(jiǎn)介：電子客票對(duì)航空公司和旅客有什么優(yōu)勢(shì)1分為國(guó)營(yíng)，民營(yíng)，地方航空三類國(guó)營(yíng)航空投資者資源擁有量大，易取得規(guī)模效應(yīng)，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，外部交易成本相對(duì)較小，外部效應(yīng)內(nèi)部化程度高。交易成本低，創(chuàng)辦國(guó)有企業(yè)具有靈活性，貫徹政策徹底2第一航權(quán)，領(lǐng)空飛越權(quán)；第二航權(quán)，技術(shù)經(jīng)停權(quán)；第三航權(quán)，目的地下客和貨權(quán)；第四航權(quán)，目的地上客和貨權(quán)；第五航權(quán)，經(jīng)停第三國(guó)境內(nèi)某點(diǎn)上下旅客或貨物權(quán)。具體解釋第三航權(quán)指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的航空公司自其登記國(guó)或地區(qū)載運(yùn)客貨至另一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的權(quán)利；第四航權(quán)指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的航空公司自另一個(gè)國(guó)家或地區(qū)載運(yùn)客貨返回其登記國(guó)或地區(qū)的權(quán)利；第五航權(quán)指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的航空公司在其登記國(guó)或地區(qū)以外的兩國(guó)或地區(qū)間載運(yùn)客貨，但其航班的起點(diǎn)必須為其登記國(guó)或地區(qū)的權(quán)利。為積極應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，我國(guó)對(duì)外航權(quán)的開(kāi)放速度正在加快。5月22日，廈門、南京對(duì)新加坡航空公司開(kāi)放少量第五航權(quán)。6月底，民航總局同意海南開(kāi)放第三、第四、第五航權(quán)，成為中國(guó)第一個(gè)開(kāi)放部分航權(quán)的試點(diǎn)省份一、開(kāi)放航權(quán)是全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)二、開(kāi)放航權(quán)有利于國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸企業(yè)走向世界三、開(kāi)放航權(quán)有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展四、開(kāi)放航權(quán)有利于實(shí)現(xiàn)我國(guó)航空運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化五、開(kāi)放航權(quán)有利于促進(jìn)我國(guó)航空運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整3定票方便、簡(jiǎn)單。電子客票定購(gòu)、簽轉(zhuǎn)、更改與退票直接通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)就能實(shí)現(xiàn)。旅客乘機(jī)方便。旅客乘任何航班，只須到白云機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓國(guó)內(nèi)出發(fā)廳電子商務(wù)柜臺(tái)，就有專人協(xié)助辦理登機(jī)手續(xù)，無(wú)須旅客自己在候機(jī)樓內(nèi)尋找值機(jī)柜臺(tái)。在某些條件下，購(gòu)買電子客票的價(jià)格比傳統(tǒng)機(jī)票更為優(yōu)惠。傳統(tǒng)機(jī)票一旦丟失或未隨身攜帶，將無(wú)法乘機(jī)；而購(gòu)買電子客票的旅客無(wú)此憂慮，只需向接待人員出具有效的證件如身份證，就可乘機(jī)。4上海是中國(guó)乃至亞洲的經(jīng)濟(jì)中心，上海機(jī)場(chǎng)目前也是中國(guó)的主要門戶機(jī)場(chǎng)，上海又已被國(guó)家確定發(fā)展為主要樞紐機(jī)場(chǎng)，多侯機(jī)和多條跑道的規(guī)劃將是樞紐機(jī)場(chǎng)的重要保證，同時(shí)上海又具有豐富的當(dāng)?shù)乜驮?。作為上海機(jī)場(chǎng)的基地航空公司，同時(shí)也是國(guó)家的骨干航空公司，東方航空公司有責(zé)任也有機(jī)會(huì)在樞紐港建設(shè)上承擔(dān)重要角色。對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，航權(quán)是航空公司網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要資源，鑒于國(guó)際航權(quán)的發(fā)展趨勢(shì)，在特定區(qū)域范圍內(nèi)，天空開(kāi)放是發(fā)展趨勢(shì)。我國(guó)在雙邊和多邊航權(quán)方面也在逐步放開(kāi)。電子客票對(duì)航空公司和旅客有什么優(yōu)勢(shì)1分為國(guó)營(yíng)，民營(yíng)，地方航空三類國(guó)營(yíng)航空投資者資源擁有量大，易取得規(guī)模效應(yīng)，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，外部交易成本相對(duì)較小，外部效應(yīng)內(nèi)部化程度高。交易成本低，創(chuàng)辦國(guó)有企業(yè)具有靈活性，貫徹政策徹底2第一航權(quán)，領(lǐng)空飛越權(quán)；第二航權(quán)，技術(shù)經(jīng)停權(quán)；第三航權(quán)，目的地下客和貨權(quán)；第四航權(quán)，目的地上客和貨權(quán)；第五航權(quán)，經(jīng)停第三國(guó)境內(nèi)某點(diǎn)上下旅客或貨物權(quán)。具體解釋第三航權(quán)指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的航空公司自其登記國(guó)或地區(qū)載運(yùn)客貨至另一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的權(quán)利；第四航權(quán)指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的航空公司自另一個(gè)國(guó)家或地區(qū)載運(yùn)客貨返回其登記國(guó)或地區(qū)的權(quán)利；第五航權(quán)指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的航空公司在其登記國(guó)或地區(qū)以外的兩國(guó)或地區(qū)間載運(yùn)客貨，但其航班的起點(diǎn)必須為其登記國(guó)或地區(qū)的權(quán)利。為積極應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，我國(guó)對(duì)外航權(quán)的開(kāi)放速度正在加快。5月22日，廈門、南京對(duì)新加坡航空公司開(kāi)放少量第五航權(quán)。6月底，民航總局同意海南開(kāi)放第三、第四、第五航權(quán)，成為中國(guó)第一個(gè)開(kāi)放部分航權(quán)的試點(diǎn)省份一、開(kāi)放航權(quán)是全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)二、開(kāi)放航權(quán)有利于國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸企業(yè)走向世界三、開(kāi)放航權(quán)有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展四、開(kāi)放航權(quán)有利于實(shí)現(xiàn)我國(guó)航空運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化五、開(kāi)放航權(quán)有利于促進(jìn)我國(guó)航空運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整3定票方便、簡(jiǎn)單。電子客票定購(gòu)、簽轉(zhuǎn)、更改與退票直接通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)就能實(shí)現(xiàn)。旅客乘機(jī)方便。旅客乘任何航班，只須到白云機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓國(guó)內(nèi)出發(fā)廳電子商務(wù)柜臺(tái)，就有專人協(xié)助辦理登機(jī)手續(xù)，無(wú)須旅客自己在候機(jī)樓內(nèi)尋找值機(jī)柜臺(tái)。在某些條件下，購(gòu)買電子客票的價(jià)格比傳統(tǒng)機(jī)票更為優(yōu)惠。傳統(tǒng)機(jī)票一旦丟失或未隨身攜帶，將無(wú)法乘機(jī)；而購(gòu)買電子客票的旅客無(wú)此憂慮，只需向接待人員出具有效的證件如身份證，就可乘機(jī)。4上海是中國(guó)乃至亞洲的經(jīng)濟(jì)中心，上海機(jī)場(chǎng)目前也是中國(guó)的主要門戶機(jī)場(chǎng)，上海又已被國(guó)家確定發(fā)展為主要樞紐機(jī)場(chǎng)，多侯機(jī)和多條跑道的規(guī)劃將是樞紐機(jī)場(chǎng)的重要保證，同時(shí)上海又具有豐富的當(dāng)?shù)乜驮?。作為上海機(jī)場(chǎng)的基地航空公司，同時(shí)也是國(guó)家的骨干航空公司，東方航空公司有責(zé)任也有機(jī)會(huì)在樞紐港建設(shè)上承擔(dān)重要角色。對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，航權(quán)是航空公司網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要資源，鑒于國(guó)際航權(quán)的發(fā)展趨勢(shì)，在特定區(qū)域范圍內(nèi)，天空開(kāi)放是發(fā)展趨勢(shì)。我國(guó)在雙邊和多邊航權(quán)方面也在逐步放開(kāi)。

簡(jiǎn)介：省人民政府水行政主管部門建立水土保持監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)全省水土流失動(dòng)態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、預(yù)報(bào)，省人民政府定期將監(jiān)測(cè)、預(yù)報(bào)情況予以公告?？h級(jí)以上人民政府水行政主管部門及其所屬的水土保持監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)建立執(zhí)法航空人員體格檢查標(biāo)準(zhǔn)航空人員體格檢查標(biāo)準(zhǔn)第1條本標(biāo)準(zhǔn)依民用航空法第二十六條第二項(xiàng)規(guī)定訂定之。第2條航空人員體格檢查給證依本標(biāo)準(zhǔn)處理之。第3條航空人員之體格應(yīng)經(jīng)民用航空局以下簡(jiǎn)稱民航局檢查。但民航局得委讬航空體格檢查醫(yī)師以下簡(jiǎn)稱體檢醫(yī)師檢查之。前項(xiàng)體檢醫(yī)師委讬要點(diǎn)由民航局訂定之。第4條航空人員體格標(biāo)準(zhǔn)分為甲類及乙類體位。其適用對(duì)象如下一、甲類體位民用航空運(yùn)輸業(yè)之駕駛員。二、乙類體位學(xué)習(xí)駕駛員、自用駕駛員、普通航空業(yè)之駕駛員、飛航機(jī)械員、飛航管制員及、飛航教師。第5條航空人員申請(qǐng)?bào)w格檢查以下簡(jiǎn)稱體檢時(shí)，對(duì)航空人員體檢紀(jì)錄表規(guī)定之自填項(xiàng)目，應(yīng)據(jù)實(shí)逐項(xiàng)填報(bào)簽字。第6條民航局或體檢醫(yī)師認(rèn)為有必要時(shí)，得要求航空人員提供有關(guān)資料或指定醫(yī)療機(jī)構(gòu)、?？漆t(yī)師檢查，作為評(píng)定之參考。因前項(xiàng)規(guī)定所生之費(fèi)用，由航空人員負(fù)擔(dān)。第12條航空人員如自知體能衰弱或體能缺陷加劇，致不能符合所持有體檢證規(guī)定之標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)主動(dòng)向服務(wù)單位請(qǐng)求停止執(zhí)行飛航職務(wù)，服務(wù)單位并應(yīng)向民航局或受其委讬之體檢醫(yī)師諮詢。前項(xiàng)及前條經(jīng)諮詢后，認(rèn)為應(yīng)再體檢之航空人員，并應(yīng)向民航局或受其委讬之體檢醫(yī)師申請(qǐng)復(fù)檢，于復(fù)檢通過(guò)后，始得再執(zhí)行職務(wù)。第13條實(shí)施航空人員之體檢時(shí)，應(yīng)依民航局所訂之航空人員體格檢查手冊(cè)辦理。體格檢查記錄由民航局或受其委讬之體檢醫(yī)師保存十年。第14條體檢及鑒定費(fèi)用由航空人員負(fù)擔(dān)。第15條航空人員體格列為甲類體位者，應(yīng)符合本章之標(biāo)準(zhǔn)。第16條航空人員之身體與精神狀況，應(yīng)無(wú)任何足以影響安全執(zhí)行職務(wù)之疾病及先天或后天之機(jī)能違常。第17條精神及神經(jīng)系統(tǒng)檢查標(biāo)準(zhǔn)如下一精神疾病不得有下列情形之一之病史或經(jīng)鑒定確定一有精神病現(xiàn)象。二人格或行為失常，其嚴(yán)重性已達(dá)反覆表現(xiàn)之程度。三藥物成癮、依賴，或慢性酒精中毒。二神經(jīng)系統(tǒng)疾病不得有下列情形之一或見(jiàn)諸病史。一癲癇發(fā)作。二意識(shí)障礙其原因不明。三腦血管病變。

簡(jiǎn)介：1民用航空安全檢查工作手冊(cè)民用航空安全檢查工作手冊(cè)目錄第一章總則第二章工作制度第三章崗位職責(zé)第四章勤務(wù)的組織第五章勤務(wù)的實(shí)施第六章情況報(bào)告第七章情況處置第八章教育訓(xùn)練第九章安檢設(shè)備管理第十章獎(jiǎng)勵(lì)與處罰第十一章附則第一章第一章總則總則第一條為確保民用航空安全檢查工作的順利實(shí)施，根據(jù)中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例、中國(guó)民用航空安全檢查規(guī)則制定本手冊(cè)。第二條從事民用航空安全檢查工作的單位或部門（以下簡(jiǎn)稱安檢部門）在遵守有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的同時(shí)，應(yīng)遵守本手冊(cè)規(guī)定的內(nèi)容。第三條民航公安機(jī)關(guān)根據(jù)本手冊(cè)規(guī)定支持、配合安檢部門開(kāi)展工作；對(duì)安檢部門移交處理的問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)反饋處理結(jié)果。第四條各安檢部門可根據(jù)本手冊(cè)制定工作細(xì)則。第二章第二章工作制度工作制度第一節(jié)第一節(jié)安全目標(biāo)責(zé)任制度安全目標(biāo)責(zé)任制度第五條安檢部門應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況，制定年度安全目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)的具體工作方案。第六條安全目標(biāo)責(zé)任應(yīng)定人、定位、定任務(wù)，做到分工清楚，任務(wù)明確，各負(fù)其責(zé)，獎(jiǎng)罰分明。第七條安全目標(biāo)主要包括杜絕因安檢原因造成劫機(jī)、炸機(jī)等嚴(yán)重危害航空安全的事件；不因安檢原因危及航空運(yùn)輸安全；不因安檢原因造成航空器損壞。第二節(jié)第二節(jié)領(lǐng)導(dǎo)值班制度領(lǐng)導(dǎo)值班制度第八條安檢部門實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)分級(jí)值班制度。一般可分為安檢部門、安檢科隊(duì)、安檢班組（分隊(duì)）三級(jí)領(lǐng)導(dǎo)值班。第九條安檢部門值班領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)值班，指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查、協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)安全檢查工作，解決安檢工作中發(fā)生的重大問(wèn)題。第十條安檢科隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持跟班，具體組織、實(shí)施、指揮安全檢查工作。第十一條安檢班組（分隊(duì)）值班領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)堅(jiān)持帶班，按照上級(jí)的要求同本班組（分隊(duì)）安檢人員一起做好各項(xiàng)勤務(wù)工作。第三節(jié)第三節(jié)請(qǐng)示報(bào)告制度請(qǐng)示報(bào)告制度第十二條安檢人員在一般情況下遇到超越處理權(quán)限的問(wèn)題時(shí)，必須及時(shí)3第八節(jié)第八節(jié)安檢業(yè)務(wù)用章使用管理制度安檢業(yè)務(wù)用章使用管理制度第三十五條安檢業(yè)務(wù)用章包括驗(yàn)訖章和免檢章。第三十六條驗(yàn)訖章實(shí)行單獨(dú)編號(hào)、集中管理，落實(shí)到各班（組）使用。免檢章由專人管理，經(jīng)安檢部門值班領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)方可使用。第三十七條驗(yàn)證人員在核對(duì)旅客的身份證件、客票和登機(jī)牌無(wú)誤后，在登機(jī)牌正聯(lián)、附聯(lián)各蓋驗(yàn)訖章，并做到印跡清楚，不漏蓋、錯(cuò)蓋。第三十八條對(duì)按規(guī)定免檢的人員，應(yīng)在核對(duì)其免檢介紹信、身份證件、客票和登機(jī)牌無(wú)誤后，在其登機(jī)牌正聯(lián)、附聯(lián)各蓋免檢章；對(duì)隨同的非免檢人員按規(guī)定檢查后蓋驗(yàn)訖章。第三十九條安檢業(yè)務(wù)用章不得帶離安檢現(xiàn)場(chǎng)，遇有特殊情況需要帶離時(shí)，必須經(jīng)安檢部門值班領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。第四十條安檢業(yè)務(wù)用章丟失或被盜，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)。第九節(jié)第九節(jié)儀容風(fēng)紀(jì)管理制度儀容風(fēng)紀(jì)管理制度第四十一條安檢人員執(zhí)勤時(shí)必須著安檢制服，并遵守下列規(guī)定（一）按規(guī)定綴訂、佩戴安檢標(biāo)志、領(lǐng)帶（領(lǐng)結(jié)）、帽徽、肩章。（二）按規(guī)定配套著裝，冬、夏制服不得混穿。（三）換季時(shí)應(yīng)統(tǒng)一換裝，換裝時(shí)間由各安檢部門自行規(guī)定。（四）應(yīng)當(dāng)著黑色、深棕色皮鞋。（五）著裝應(yīng)當(dāng)整潔，不準(zhǔn)披衣、敞懷、挽袖卷褲腿、歪戴帽子，不準(zhǔn)在安檢制服外罩便服、戴圍巾等。（六）只能佩戴國(guó)家和上級(jí)部門統(tǒng)一制發(fā)的證章、證件和工號(hào)。第四十二條安檢人員要愛(ài)護(hù)和妥善保管安檢制服以及各種安檢標(biāo)志，嚴(yán)禁將安檢制服和標(biāo)志變賣、擅自贈(zèng)送或借給他人。第四十三條男安檢員不準(zhǔn)留長(zhǎng)發(fā)、胡須、大鬢角；女安檢員在工作期間不得披發(fā)過(guò)肩，不準(zhǔn)戴奇異飾物。第四十四條安檢人員著安檢制服在公共場(chǎng)所要舉止端莊，嚴(yán)禁酗酒。第四十五條各級(jí)安檢部門領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安檢人員的儀容風(fēng)紀(jì)負(fù)有糾察的責(zé)任。安檢人員應(yīng)自覺(jué)接受糾察，自覺(jué)維護(hù)安檢隊(duì)伍形象。第十節(jié)第十節(jié)文明執(zhí)勤制度文明執(zhí)勤制度第四十六條安檢人員應(yīng)當(dāng)自覺(jué)遵守職業(yè)道德規(guī)范，愛(ài)崗敬業(yè)，文明執(zhí)勤。第四十七條安檢人員執(zhí)勤應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定（一）執(zhí)勤前不吃有異味食品、不喝酒，執(zhí)勤期間應(yīng)舉止端莊，不吸煙、不吃零食。（二）尊重旅客的風(fēng)俗習(xí)慣，對(duì)旅客的穿戴打扮不取笑、不評(píng)頭論足，遇事不圍觀。（三）態(tài)度和藹，檢查動(dòng)作規(guī)范，不得推拉旅客。（四）自覺(jué)使用安全檢查文明執(zhí)勤用語(yǔ)，熱情有禮，不說(shuō)服務(wù)忌語(yǔ)。（五）愛(ài)護(hù)旅客的行李物品，檢查時(shí)輕拿輕放，不亂翻、亂扔，檢查完后主動(dòng)協(xié)助旅客整理好被檢物品。（六）按章辦事，耐心解釋旅客提出的問(wèn)題，不得借故訓(xùn)斥、刁難旅客。第三章第三章崗位職責(zé)崗位職責(zé)第四十八條基礎(chǔ)崗位職責(zé)?；A(chǔ)崗位包括待檢區(qū)維序檢查崗位、前傳檢查員崗位。其基本職責(zé)是

簡(jiǎn)介：民航空管系統(tǒng)安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)民航空管系統(tǒng)安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)1適用范圍適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于民航空管系統(tǒng)安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)。2規(guī)范性引用文件規(guī)范性引用文件21本標(biāo)準(zhǔn)所列條款作為民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)設(shè)施（MHT70032008）中要害部位部分的擴(kuò)充內(nèi)容，凡未注明的引用文件，均出自該標(biāo)準(zhǔn)，并依據(jù)其最新版本執(zhí)行。22民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安全防范監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（MH70082002）23脈沖電子圍欄及其安裝和安全運(yùn)行（GBT79462008）3總則總則31民航空管系統(tǒng)安全保衛(wèi)設(shè)施應(yīng)能提高民航空管系統(tǒng)要害部位的防入侵、抗沖擊能力，提高對(duì)異常事件、突發(fā)事件的識(shí)別和處置能力，防止非法干擾事件，保障民航空中交通管理工作正常、有序進(jìn)行。32根據(jù)民航空管系統(tǒng)工作區(qū)域的對(duì)安全保衛(wèi)的要求程度，民航空管系統(tǒng)安全保衛(wèi)區(qū)域等級(jí)劃分為三類。321一類安全保衛(wèi)區(qū)域區(qū)域、進(jìn)近、塔臺(tái)管制及相關(guān)輔助設(shè)施等區(qū)域（區(qū)管42二類安全保衛(wèi)區(qū)域二類安全保衛(wèi)區(qū)域421設(shè)置圍欄（墻），安裝防攀爬設(shè)施、周界報(bào)警系統(tǒng)，凡無(wú)人值守部位，可增加弱電防入侵設(shè)施。422安裝緊急報(bào)警按鈕，且可與當(dāng)?shù)毓膊块T聯(lián)網(wǎng)。423凡無(wú)人值守部位，須安裝遠(yuǎn)程監(jiān)視設(shè)備，并與所屬主要管理部門聯(lián)網(wǎng)。424可使用犬防。43三類安全保衛(wèi)區(qū)域三類安全保衛(wèi)區(qū)域431設(shè)置安保監(jiān)控室，監(jiān)控室面積不小于15平方米。432主建筑主要進(jìn)出通道安裝門禁系統(tǒng)、內(nèi)部停車場(chǎng)主要進(jìn)出通道安裝車輛攔阻設(shè)施。433建筑物內(nèi)重要部位安裝閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)，由保安監(jiān)控室對(duì)閉路電視畫面和報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。434保管重要物品、重要憑證、現(xiàn)金、檔案等場(chǎng)所，須安裝防盜門、窗欄桿等防入侵設(shè)施，室內(nèi)可安裝紅外及微波探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)或閉路電視攝像設(shè)備。435其他一般部位按當(dāng)?shù)毓惨蟀惭b相應(yīng)防護(hù)設(shè)施。5安全保衛(wèi)設(shè)施及標(biāo)準(zhǔn)安全保衛(wèi)設(shè)施及標(biāo)準(zhǔn)51圍欄（墻）圍欄（墻）511需使用圍欄（墻）的安全保衛(wèi)區(qū)域，周邊應(yīng)修建圍欄（墻）及配套設(shè)施，圍欄（墻）應(yīng)堅(jiān)固耐久，防止人員、車輛隨意進(jìn)入，從而與公共活動(dòng)區(qū)域隔離。