簡介：2018年高考物理試題分類解析萬有引力和航天年高考物理試題分類解析萬有引力和航天全國1卷202017年，人類第一次直接探測到來自雙中子星合并的引力波。根據(jù)科學(xué)家們復(fù)原的過程，在兩顆中子星合并前約100S時，它們相距約400KM，繞二者連線上的某點每秒轉(zhuǎn)動12圈，將兩顆中子星都看作是質(zhì)量均勻分布的球體，由這些數(shù)據(jù)、萬有引力常量并利用牛頓力學(xué)知識，可以估算出這一時刻兩顆中子星A質(zhì)量之積B質(zhì)量之和C速率之和D各自的自轉(zhuǎn)角速度【解析】設(shè)兩顆中子星相距為L，質(zhì)量分別為、，軌道半徑分別為、，根據(jù)萬1M2M1R2R有引力提供向心力，有，因為，所以質(zhì)量之222121221RMRMLMGMLRR21和為，其中24（），212221RRGLMMGL32T2ST121，可求，B正確。KML400根據(jù)，得，可求。C正確；RVLRRVV2121可以求出兩顆中子星互相繞著運動的角速度，不可以求出各自的自轉(zhuǎn)角速度，D錯誤?！敬鸢浮?0BC全國2卷162018年2月，我國500M口徑射電望遠(yuǎn)鏡（天眼）發(fā)現(xiàn)毫秒脈沖星“J03180253”，其自轉(zhuǎn)周期T519MS，假設(shè)星體為質(zhì)量均勻分布的球體，已知萬有引力常量為。以周期T穩(wěn)定自轉(zhuǎn)的星體的密度最小值約為112266710NMKGAB93510KGM123510KGMCD153510KGM183510KGM【解析】根據(jù)及得，代入數(shù)據(jù)得2224TRMRMMG334RM23GT153510KGM【答案】16C全國3卷15為了探測引力波，“天琴計劃”預(yù)計發(fā)射地球衛(wèi)星P，其軌道半徑約為地球半徑的16倍；大，U減小，靜電計指針的張角變小，C錯誤；D實驗中，只增加極板帶電量，靜電計指針的張角變大，不表明電容增大，D錯誤?！敬鸢浮?9A天津卷62018年2月2日，我國成功將電磁監(jiān)測試驗衛(wèi)星“張衡一號”發(fā)射升空，標(biāo)志我國成為世界上少數(shù)擁有在軌運行高精度地球物理場探測衛(wèi)星的國家之一。通過觀測可以得到衛(wèi)星繞地球運動的周期，并已知地球的半徑和地球表面的重力加速度。若將衛(wèi)星繞地球的運動看作是勻速圓周運動，且不考慮地球自轉(zhuǎn)的影響，根據(jù)以上數(shù)據(jù)可以計算出衛(wèi)星的A密度B向心力的大小C離地高度D線速度的大小【解析】根據(jù)衛(wèi)星的萬有引力提供向心力，及在地球表面附近RTMRGMM2224，可求衛(wèi)星的軌道半徑，則離地高度可求；線速度MGRGMM22224TGRRRRH的大小可求；因為不知道衛(wèi)星質(zhì)量，所以向心力的大小不可求；可求地球的密TRV2M度，不可求衛(wèi)星的密度?！敬鸢浮?CD江蘇省卷1我國高分系列衛(wèi)星的高分辨對地觀察能力不斷提高今年5月9日發(fā)射的“高分五號”軌道高度約為705KM，之前已運行的“高分四號”軌道高度約為36000KM，它們都繞地球做圓周運動與“高分四號冶相比，下列物理量中“高分五號”較小的是

簡介：A4B6C8D10答案B1密排六方晶格所包含的原子數(shù)為。A2B4C8D12答案D2面心立方晶格的配位數(shù)為。A松香B石蠟C玻璃D氯化鈉答案D3下列哪項不屬于非晶體A體心立方晶格B面心立方晶格C密排六方晶格答案B4FCC晶格屬于。A1B2C4D8答案D5體心立方晶格的配位數(shù)為。A熱塑性B熱固性答案A11聚乙烯屬于塑料。A尼龍1010B尼龍6C尼龍66D尼龍610答案A12適用于作沖擊韌性要求高和加工困難的零件的是。A彈性高B彈性模量低C強度高D粘彈性答案C13下列不屬于高分子材料的機械性能特點的是。A聚氯乙烯B聚酰胺（PA）C聚碳酸酯（PC）D聚甲醛（POM）答案A14下列不屬于工程塑料的是。A聚甲醛（POM）B聚酰胺（PA）C聚碳酸酯（PC）D聚氯乙烯答案D15下列哪項不屬于工程塑料

簡介：航空航天概論（一）已完成成績750分1【單選題】中國早在（）就開始嘗試將火箭作為交通工具。A、12世紀(jì)初B、13世紀(jì)初C、14世紀(jì)初D、15世紀(jì)初我的答案D得分250分2【單選題】（）已經(jīng)實現(xiàn)了天方夜譚中的飛毯設(shè)想。A、美國B、中國C、俄羅斯D、德國我的答案A得分250分3【判斷題】相對于航天器來說，航空器在外形方面顯得更為復(fù)雜。（）我的答案√得分250分4【判斷題】希臘神話中的奇肱飛車體現(xiàn)了人們對于航空航天的渴望。（）我的答案√得分00分航空航天概論（二）已完成成績750分1B、1907年6月C、1910年1月D、1910年6月我的答案A得分00分2【單選題】一戰(zhàn)期間飛機使用的是（）飛機。A、單翼B、雙翼C、三翼D、四翼我的答案B得分250分3【判斷題】飛行器在空中的穩(wěn)定性要比其動力更為重要。（）我的答案√得分250分4【判斷題】順風(fēng)的情況更有利于飛機的起飛和降落。（）我的答案得分250分航空航天概論（四）已完成成績750分1【單選題】（）制造了世界上第一加噴氣式飛機。A、前蘇聯(lián)B、日本C、美國

簡介：摘要摘要本文分析了目前我國航空公司飛機引進(jìn)的各種方式的成本費用構(gòu)成及其計算方法，構(gòu)建了各種飛機引進(jìn)方式的經(jīng)濟(jì)評價模型，并以航空公司引進(jìn)B737300機型飛機為例進(jìn)行了實證研究，計算出了各種飛機引進(jìn)方式的費用現(xiàn)值和費用年值指標(biāo)，最終得出各種飛機引進(jìn)方式的優(yōu)劣順序。正文正文字體大小大中小目前航空公司飛機引進(jìn)的方式主要有自有資金購買、貸款購買、融資租賃和經(jīng)營租賃四種。采用不同的飛機引進(jìn)方式，航空公司的運營成本明顯不同，因此有必要對各種引進(jìn)方式進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價。一、各種飛機引進(jìn)方式的成本構(gòu)成由于采用不同的飛機引進(jìn)方式不會影響飛機的實際使用方式，因此不論采用哪種方式飛機引進(jìn)，運營收入是相同的。所以對各種飛機引進(jìn)方式進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價時，只需要分析各種方式的成本構(gòu)成。（一）自有資金購買方式的成本構(gòu)成1飛機購買價格。2預(yù)付款利息。航空公司在訂購飛機時，需向飛機制造廠商支付預(yù)付款。預(yù)付款可以沖抵飛機購買成本，因此，預(yù)付款的支付并不增加航空公司飛機購買成本。但由于飛機制造商并不向航空公司支付利息費用，因此，在經(jīng)濟(jì)評價時必須計算預(yù)付款利息。其中預(yù)付款總額根據(jù)飛機暢銷程度的不同通常為飛機價格的20％～30％；飛機預(yù)付款的支付周期、支付次數(shù)以及每次支付的比例沒有固定的模式，視飛機訂購時間以及飛機制造進(jìn)度而定。3飛機進(jìn)口環(huán)節(jié)稅費。按中華人民共和國海關(guān)總署規(guī)定，航空公司在進(jìn)口飛機時必須繳納關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅；同時，由于我國航空公司的飛機進(jìn)口常常由進(jìn)口代理商代為采購，因此，航空公司還需支付飛機進(jìn)口報關(guān)手續(xù)費給進(jìn)口代理商。飛機進(jìn)口關(guān)稅稅率和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅率分別按優(yōu)惠稅率1％和6％計算。飛機進(jìn)口報關(guān)手續(xù)費原則上不超過飛機總價的26％，本文中按照2計算。進(jìn)口關(guān)稅＝飛機購買價格關(guān)稅稅率增值稅＝飛機購買價格1＋關(guān)稅稅率增值稅稅率報關(guān)手續(xù)費＝關(guān)稅＋增值稅報關(guān)手續(xù)費率4飛機保險費。飛機保險的主要險種包括機身一切險含零備件保險、機身戰(zhàn)爭險、法定責(zé)任險、免賠額保險等。機身一切險費率為機隊價值的01214％，零備件一切險費率為00405％；旅客責(zé)任險保險費按照航空公司的收益客公里計算；貨物郵件責(zé)任險按每千元收入0404美元計費；機身戰(zhàn)爭險按飛機價值的00455％計收；免賠額保險費率為寬體飛機每架9225美元，窄體飛機每架46125美元。飛機保險為年度保險，保險費分四期支付。飛機保險費＝機身一切險＋責(zé)任險＋機身戰(zhàn)爭險＋免賠額保險5每年計提折舊額。我國民航對飛機的折舊一般采用直線折舊方法，折舊期末殘值率為3％～5％本文按照5計算，折舊年限為15～20年本文按照15年計算。飛機總值＝飛機價格＋預(yù)付款利息＋關(guān)稅＋增值稅＋報關(guān)手續(xù)費；6折舊期末殘值。折舊期末殘值＝飛機總值折舊期末殘值率7年節(jié)省所得稅。根據(jù)國家規(guī)定，民航企業(yè)所得稅稅率實交18％。年節(jié)省所得稅＝每年計提折舊額所得稅稅率（二）貸款購買方式的成本構(gòu)成1飛機購買價格。2預(yù)付款利息。計算方法與自有資金購買方式相同。預(yù)付款可由自有資金支付，也可用貸款支付。3一次性交易費用。貸款購買時，借款人有可能須向貸款人支付一次性交易費用，如承諾費。4二手飛機評估費。如果購買的飛機為舊飛機，則航空公司還需承擔(dān)二手飛機評估費。5飛機進(jìn)口環(huán)節(jié)稅費。計算方法與自有資金購買方式相同。6銀行年擔(dān)保費。費率通常為飛機價值的02％～03％。銀行年擔(dān)保費＝飛機價格擔(dān)保費率7飛機保險費。計算方法與自有資金購買方式相同。費用計算出每月應(yīng)支付給出租人的小時架次比費用。計算公式為其中P為航空公司每月應(yīng)付應(yīng)收小時架次差額費用，C為航空公司月實際飛行架次，H為航空公司月實際飛行小時數(shù)，H為合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)每架次飛行小時數(shù)，F(xiàn)為出租人合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)每架次征收費用。P的結(jié)果為正數(shù)時表示航空公司應(yīng)支付給出租人的費用，結(jié)果為負(fù)數(shù)時表示出租人應(yīng)償還給航空公司的超標(biāo)準(zhǔn)補償支出。7大修理基金。是在租期內(nèi)儲備以備將來定期應(yīng)進(jìn)行的飛機、發(fā)動機、起落架及主要零部件大修理所需的資金。承租人對飛機大修理基金的處理一般有兩種選擇（1）承租人承擔(dān)大修理基金費用。承租人可選擇采用按飛機每月實際飛行小時并按出租人規(guī)定的每小時大修費率計得每月大修費，按月付給出租人，而飛機返機條件中承租人不再承諾進(jìn)行任何單獨的屬于大修理基金支出范圍內(nèi)的各項飛機、發(fā)動機修理項目。（2）承租人不承擔(dān)大修理基金費用。承租人也可考慮不用支付大修理基金。然而，出租人為保證其飛機價值與重新投入市場的可靠性和可行性，在承租人要求不支付大修理基金的情況下，出租人必將從其它方面如月租金、飛機返機條件等方面謀求經(jīng)濟(jì)補償。8返機大修理費。在承租人不支付大修理基金的情況下，承租人必須承擔(dān)返機前的大修理任務(wù)，由此產(chǎn)生返機大修理費。如果承租人支付了大修理基金，則返機前不再承擔(dān)大修理任務(wù)，但需承擔(dān)必要的返機維護(hù)成本。9租期末定金收回。租期結(jié)束時，如果承租人沒有違約事件發(fā)生，則出租人將全額退還定金，但不計利息。10銀行年擔(dān)保費。費率通常為02％～03％。銀行年擔(dān)保費＝飛機協(xié)議價格擔(dān)保費率11飛機保險費。計算方法與自有資金購買方式相同。12飛機進(jìn)口環(huán)節(jié)稅費。計算方法與融資租賃方式相同。13每期節(jié)省所得稅。計算方法與融資租賃方式相同。1二、各種飛機引進(jìn)方式的經(jīng)濟(jì)評價模型由于各種飛機引進(jìn)方式的現(xiàn)金流入量相同，而且現(xiàn)金流入量很難準(zhǔn)確確定，因此進(jìn)行飛機引進(jìn)方式的經(jīng)濟(jì)評價時，常采用費用現(xiàn)值和費用年值指標(biāo)。（一）自有資金購買方式的費用現(xiàn)值和費用年值費用現(xiàn)值＝飛機購買價格＋預(yù)付款利息＋飛機進(jìn)口環(huán)節(jié)稅費＋飛機保險費4PA，投資收益率4，折舊期4－折舊期末殘值PF，投資收益率，折舊期－年節(jié)省所得稅PA，投資收益率，折舊期；費用年值＝費用現(xiàn)值A(chǔ)P，投資收益率，折舊期（二）貸款購買方式的費用現(xiàn)值和費用年值費用現(xiàn)值＝飛機購買價格＋預(yù)付款利息＋一次性交易費用＋二手飛機評估費＋飛機進(jìn)口環(huán)節(jié)稅費＋銀行年擔(dān)保費PA，貸款利率，貸款期＋飛機保險費4PA，貸款利率4，4折舊期－折舊期末殘值PF，貸款利率，折舊期－年計提折舊額節(jié)省所得稅PA，貸款利率，折舊期－年貸款利息節(jié)省所得稅PA，貸款利率，貸款期；費用年值＝費用現(xiàn)值A(chǔ)P，貸款利率，折舊期（三）融資租賃方式的費用現(xiàn)值和費用年值1租期結(jié)束后購買的情況費用現(xiàn)值＝每期固定租金＋租金預(yù)扣所得稅＋飛機進(jìn)口環(huán)節(jié)稅費－租期內(nèi)每期節(jié)省所得稅PA，貸款利率2，2租期＋管理費用＋代理費＋銀行年擔(dān)保費PA，貸款利率，租期＋安排費用＋前期費用＋出租人注冊費＋律師費＋預(yù)付款利息＋期末購買值PF，貸款利率，租期＋飛機保險費4PA，貸款利率4，4折舊期－租期結(jié)束后年節(jié)省所得稅PA，貸款利率，折舊期－租期PF，貸款利率，租期－折舊期末殘值PF，貸款利率，折舊期；費用年值＝費用現(xiàn)值A(chǔ)P，貸款利率，折舊期。2租期結(jié)束后不購買的情況租期結(jié)束后，如果承租人不購買該架飛機，則與租期結(jié)束后購買的方式比較，承租人有可能承擔(dān)殘值差額的風(fēng)險，但租期結(jié)束后的一切費用項目都不再會發(fā)生。另外由于租期一般短于折舊期，在計算費用現(xiàn)值時，以折舊期作為共同分析期。費用現(xiàn)值＝每期固定租金＋租金預(yù)扣所得稅＋飛機進(jìn)口環(huán)節(jié)稅費－租期內(nèi)每期節(jié)省所得稅PA，貸款利率2，2租期＋管理費用＋代理費＋銀行年擔(dān)保費PA，貸款利率，租期＋飛機保險費4PA，貸款利率4，4租期＋安排費用＋前期費用＋出租人注冊費＋律師費＋預(yù)付款利息AP，貸款利率，租期PA，貸款利率，折舊期

簡介：1附件附件1航空制造及維修實訓(xùn)基地所覆蓋的專業(yè)群教學(xué)改革、專業(yè)建設(shè)方案航空制造及維修實訓(xùn)基地所覆蓋的專業(yè)群教學(xué)改革、專業(yè)建設(shè)方案一、實訓(xùn)基地建設(shè)的基礎(chǔ)分析沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司下屬的沈飛公司和黎明公司主辦的遼寧省唯一的航空職業(yè)技術(shù)院校，學(xué)院堅持面向航空工業(yè)、軍工工業(yè)、裝備制造業(yè)現(xiàn)代化，面向未來的教育方向，堅持高起點，把握大趨勢，按照教育規(guī)律辦學(xué)，與國際先進(jìn)教育方式接軌，既力求辦出特色，又要積蓄長遠(yuǎn)的發(fā)展趨向能力，堅持為航空、軍工行業(yè)和東北老工業(yè)基地服務(wù)的辦學(xué)宗旨，瞄準(zhǔn)國防現(xiàn)代化和裝備制造業(yè)發(fā)展的主戰(zhàn)場，強化就業(yè)導(dǎo)向，優(yōu)化專業(yè)建設(shè)，實行產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合，校企結(jié)合，培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才。堅持把不斷創(chuàng)新作為興校靈魂，落實科學(xué)發(fā)展觀，創(chuàng)新教育理念，創(chuàng)新辦學(xué)體制，創(chuàng)新管理模式，創(chuàng)新課程體系，創(chuàng)新人才培養(yǎng)方式，增強內(nèi)源動力，提高辦學(xué)水平。學(xué)院是融職業(yè)技術(shù)教育、職工培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定等功能為一體的綜合性職業(yè)教育和職工培訓(xùn)基地，是“國家高技能人才培養(yǎng)示范基地”、“國家重點技工學(xué)院”、“國家首批高技能人才（機電項目）培訓(xùn)基地”、“沈陽市高技能人才培訓(xùn)基地”，2010年獲國家技能人才培養(yǎng)突出貢獻(xiàn)獎。近幾年來，學(xué)院突出專業(yè)特色，致力于根據(jù)航空制造企業(yè)的需求設(shè)置專業(yè)，先后開設(shè)了航空機電設(shè)備維修（航空機務(wù)方向）、航空電子設(shè)備維修、航空機電設(shè)備維修（航空發(fā)動機方向）和飛機制造技術(shù)等專業(yè)，統(tǒng)稱為航空裝備制造專業(yè)群。1實訓(xùn)實訓(xùn)基地基地現(xiàn)狀液壓與氣壓傳動實訓(xùn)室電工電子實訓(xùn)室公差測量實訓(xùn)室數(shù)字化實訓(xùn)室飛機制圖實訓(xùn)室基礎(chǔ)技能實訓(xùn)室電氣智能實訓(xùn)室飛機裝配與保養(yǎng)訓(xùn)練單元飛機結(jié)構(gòu)維修訓(xùn)練單元飛機部件裝配訓(xùn)練單元飛機鈑金成型訓(xùn)練單元裝配鉗工實訓(xùn)單元綜合技能訓(xùn)練單元3生產(chǎn)基地；規(guī)模最大的民用飛機大部件、零部件轉(zhuǎn)包基地；最專業(yè)的“一站式”飛機維修基地；最先進(jìn)的民用航空研發(fā)基地。2007年9月7日，中航工業(yè)與沈陽市政府、東陵區(qū)政府就共同建設(shè)沈陽航空經(jīng)濟(jì)區(qū)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。由中航工業(yè)集中優(yōu)勢資源投入的沈陽航空經(jīng)濟(jì)區(qū)，將建設(shè)成為我國規(guī)模最大的民用飛機附件轉(zhuǎn)包、重要支線飛機、公務(wù)機和航空發(fā)動機的總裝生產(chǎn)基地。此后，遼寧省人民政府將位于沈陽市渾南新區(qū)依托于航高基地的以飛機大部件生產(chǎn)為主導(dǎo)產(chǎn)品的沈陽民用航空產(chǎn)業(yè)集群列為遼寧省重點工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。對創(chuàng)對創(chuàng)新實訓(xùn)實訓(xùn)基地建基地建設(shè)模式具有示范意模式具有示范意義。因為學(xué)院為企業(yè)辦學(xué)，能夠非常迅速地構(gòu)建主動適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和企業(yè)用人需求、有效對接產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、崗位的專業(yè)建設(shè)機制，實現(xiàn)專業(yè)設(shè)置的動態(tài)調(diào)整。同時建立和完善行業(yè)企業(yè)和用人單位參與的專業(yè)建設(shè)組織和指導(dǎo)機構(gòu)，形成完善的調(diào)研論證制度，實現(xiàn)專業(yè)設(shè)置和調(diào)整緊緊跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐。學(xué)院主動適應(yīng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級需要，及時調(diào)整專業(yè)建設(shè)定位和人才培養(yǎng)目標(biāo)，積極探索校企合作、社會參與、多方聯(lián)合的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，與行業(yè)企業(yè)共同開發(fā)和制訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案，實現(xiàn)人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)（行業(yè)）需求有效對接。學(xué)院通過建立對接航空產(chǎn)業(yè)集群、適應(yīng)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式改革需要的實訓(xùn)基地建設(shè)模式與運行機制。以模擬“教學(xué)產(chǎn)品”為主線將教育教學(xué)、職業(yè)培訓(xùn)和生產(chǎn)（等要素融入實訓(xùn)基地中，建設(shè)以提高人才培養(yǎng)質(zhì)量為核心，積極探索校企緊密合作的校外實訓(xùn)基地建設(shè)新機制、新模式。4針對針對主體主體專業(yè)專業(yè)航空機電設(shè)備維修本專業(yè)是集航空系統(tǒng)機電與電子設(shè)備的維護(hù)、維修、測量、安裝與調(diào)試于一體的，既能體現(xiàn)行業(yè)特色又能滿足裝備制造業(yè)需求的，具有一定專業(yè)理論水平和較強操作技能，具有一定軍事素質(zhì)，適應(yīng)空軍裝備保障需要，能進(jìn)行軍用飛機維修和檢測的航空機務(wù)士官，適應(yīng)民用航空機務(wù)及機電行業(yè)工作需要，既體現(xiàn)行業(yè)特色又滿足裝備制造業(yè)需求，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，服務(wù)于科研生產(chǎn)一線的有理想、有素質(zhì)、有技術(shù)的，德、智、體全面發(fā)展的，具有大專理論水平的，適應(yīng)航空及裝備制造業(yè)人才需求的，高級技能型、實用型人才。

簡介：1學(xué)員注冊登記表姓名性別公司名稱部門和職務(wù)電話郵箱參加時間2019年4月2326日推薦住宿需要不需要付款方式支票和匯款銀行匯款現(xiàn)金銀行賬號信息戶名蓋安德咨詢（北京）有限責(zé)任公司賬號01090351100120107006020開戶行北京銀行海運支行匯款地址北京市東城區(qū)東直門南大街5號中青旅大廈郵政編碼100007收款人蓋安德咨詢（北京）有限責(zé)任公司1學(xué)員注冊登記表姓名性別公司名稱部門和職務(wù)電話郵箱參加時間2019年4月2326日推薦住宿需要不需要付款方式支票和匯款銀行匯款現(xiàn)金銀行賬號信息戶名蓋安德咨詢（北京）有限責(zé)任公司賬號01090351100120107006020開戶行北京銀行海運支行匯款地址北京市東城區(qū)東直門南大街5號中青旅大廈郵政編碼100007收款人蓋安德咨詢（北京）有限責(zé)任公司

簡介：漢城湖漢文化研學(xué)旅行之西安市航天中學(xué)陽光普照大地，空氣清新，藍(lán)藍(lán)的天空映襯著漢城湖水顯得格外清澈。12月4日下午13時，迎著冬天涼爽的微風(fēng)，吮吸著草木的芳香，踏著輕快的步伐，在這么美好的日子里，西安市航天中學(xué)的學(xué)生參加漢城湖漢文化研學(xué)旅行。

簡介：民用航空公共信息標(biāo)志用圖形符號MH00051997中文名稱國家標(biāo)準(zhǔn)代碼圖片飛機場ISO7001∶1990（022）直升機場ISO7001∶1990（003）方向ISO7001∶1990（001）入口ISO7001∶1990（026）出口ISO7001∶1990（027）樓梯ISO7001∶1990（011）上樓樓梯下樓樓梯女性EQVISO∶1990（007）問訊引用GB10001994（41）售票IDTISO7001∶1990（050）辦理乘機手續(xù)出發(fā)到達(dá)中轉(zhuǎn)聯(lián)程IDTICAODOC9430桟108023托運行李檢查

簡介：開辦航空運輸企業(yè)審批基本條件和承辦程序細(xì)則開辦航空運輸企業(yè)審批基本條件和承辦程序細(xì)則（1993年1月16日民航局發(fā)（1993）39號）一、根據(jù)國務(wù)院關(guān)于開辦民用航空運輸企業(yè)審批權(quán)限的暫行規(guī)定和民航局與國家工商行政管理局聯(lián)合下發(fā)的關(guān)于開辦民用航空運輸企業(yè)審批程序的通知，特制定本細(xì)則。二、本細(xì)則適用于使用民用航空器經(jīng)營旅客、行李、貨物和郵件運輸?shù)钠髽I(yè)（以下簡稱航空運輸企業(yè)）。開辦航空運輸企業(yè)應(yīng)遵循的基本原則和應(yīng)具備的基本條件三、開辦航空運輸企業(yè)必須遵循下列基本原則1有利于發(fā)展社會生產(chǎn)力，增強運輸能力；2有利于加強和發(fā)展現(xiàn)有航空運輸企業(yè)實力和規(guī)模；3有利于保障飛行安全；4不準(zhǔn)用任何方式私下聘用現(xiàn)有航空公司的飛行人員和其它技術(shù)、業(yè)務(wù)、管理人員，調(diào)動人員必須通過組織正式聯(lián)系；5為有利于飛行安全管理，現(xiàn)有國有資產(chǎn)航空運輸企業(yè)與地方經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合成立的股份制航空運輸企業(yè)，國有資產(chǎn)的航空運輸企業(yè)所占股份比例原則上應(yīng)大于51％；6地方組成的航空運輸企業(yè)的主要經(jīng)營范圍，原則上為省內(nèi)、相鄰省和企業(yè)所在地始發(fā)至國內(nèi)部分城市的定期和不定期航空客貨運輸業(yè)務(wù)；7不得以濕租飛機的方式開辦航空運輸企業(yè)。對航空運輸企業(yè)具有控制、約束作用的企業(yè)和部門不得開辦和參與聯(lián)營開辦航空運輸企業(yè)。已經(jīng)營通用航空業(yè)務(wù)的企業(yè)申辦航空運輸項目，需按本細(xì)則重新審定；8在一個省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)準(zhǔn)備開辦多家航空運輸企業(yè)，由省、自治區(qū)和直轄市歸口協(xié)調(diào)。四、航空運輸企業(yè)除具備法律所規(guī)定的全民所有制企業(yè)法人應(yīng)具備的條件外，還應(yīng)符合下列條件1飛機運輸飛機不少于三架；2資金有與三架運輸飛機相適應(yīng)的資金（含流動資金），注冊資金不少于人民幣80萬元；3人員有與三架運輸飛機相適應(yīng)的空勤、機務(wù)維修、飛行簽派、運輸業(yè)務(wù)和經(jīng)營管理等人員；4場所有固定的飛行基地、經(jīng)營場所和相適應(yīng)的設(shè)施、設(shè)備?；I建申請五、民航局為國務(wù)院授權(quán)對航空運輸企業(yè)的成立進(jìn)行審查、批準(zhǔn)機關(guān)。民航局企業(yè)管理部門為受理航空運輸企業(yè)申請的歸口承辦部門。六、凡擬經(jīng)營航空運輸企業(yè)的單位（以下稱申請人），開辦前應(yīng)向民航局了解國家有關(guān)航空運輸現(xiàn)狀、發(fā)展政策和開辦、經(jīng)營航空運輸企業(yè)的有關(guān)規(guī)定，以及申請開辦航空運輸企業(yè)的具體要求。七、申請人經(jīng)調(diào)查研究和論證，如確認(rèn)必要和可能，應(yīng)報請省、自治區(qū)、直轄市人民政府審核同意后，向民航局提出籌建申請。籌建申請應(yīng)提供下列文件、資料（一）籌建申請報告；（七）申請人按民航局規(guī)定制定本企業(yè)的飛行手冊、飛行簽派手冊、飛機最低放行設(shè)備清單、維修管理手冊、運輸業(yè)務(wù)手冊、運輸服務(wù)手冊、企業(yè)質(zhì)量手冊及企業(yè)的其它管理規(guī)章。經(jīng)營許可證申請十二、籌建工作完畢并具備正式開辦航空運輸企業(yè)條件時，申請人可向民航局申請航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證（下稱經(jīng)營許可證）。申請經(jīng)營許可證應(yīng)提供下列文件、材料1籌建工作情況報告及申請經(jīng)營許可證的申請書；2經(jīng)企業(yè)主管部門或董事會批準(zhǔn)的企業(yè)章程；3經(jīng)民航局計劃部門核準(zhǔn)的購機或租機證明；4經(jīng)民航局適航部門核發(fā)的航空器國籍登記證、適航證、維修許可證、航空器維修人員技術(shù)狀況及執(zhí)照號碼登記表，航空運輸企業(yè)標(biāo)志圖樣的批件；5經(jīng)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)安全監(jiān)察部門核準(zhǔn)的飛行人員技術(shù)狀況及執(zhí)照號碼登記表；6經(jīng)民航局航行部門核發(fā)的機載無線電臺執(zhí)照（或合格證明）和經(jīng)核準(zhǔn)的飛行簽派人員狀況及執(zhí)照號碼登記表；7經(jīng)民航地區(qū)管理局企業(yè)管理部門或運輸服務(wù)部門核準(zhǔn)的運輸業(yè)務(wù)人員上崗合格證書；8經(jīng)民航局公安部門核準(zhǔn)的飛行及地面安全保衛(wèi)保證措施；9經(jīng)民航局基建機場部門允許的基地機場使用許可證明，并與基地機場簽訂的保證正常運營協(xié)議書；10企業(yè)法定代表人及主要負(fù)責(zé)人（包括主管飛行、機務(wù)工作的負(fù)責(zé)人）的任職證明及法定代表人基本情況表（并附未在黨政機關(guān)、軍隊兼職的證明）；11資金資信證明；12營運飛機的投保證明；13擬經(jīng)營的航線及航線維修所采取的方式，包括與委托具備有維修資格的維修單位簽訂的協(xié)議書；14經(jīng)民航局主管部門批準(zhǔn)或認(rèn)可的飛行手冊、飛行簽派手冊、飛機最低放行設(shè)備清單、維修管理手冊、運輸業(yè)務(wù)手冊、運輸服務(wù)手冊和企業(yè)質(zhì)量手冊。15其它需要提供的文件、材料。以上文件、材料應(yīng)報送的部門、份數(shù)與籌建申請同。十三、民航局企業(yè)管理部門收到申請人提出頒發(fā)經(jīng)營許可證的申請后，會同民航局有關(guān)部門對申請人進(jìn)行籌建情況的全面檢查，審定申請人的申請報告及有關(guān)資料。對經(jīng)檢查、審定能夠達(dá)到領(lǐng)取航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證條件的，由民航局企管部門寫出呈批件報民航局領(lǐng)導(dǎo)審批。經(jīng)批準(zhǔn)開辦的，由民航局為其頒發(fā)經(jīng)營許可證。十四、申請人持民航局頒發(fā)的經(jīng)營許可證及有關(guān)證件，按照工商企業(yè)法人登記管理的規(guī)定，向工商行政管理機關(guān)申請登記注冊，向稅務(wù)部門辦理稅務(wù)登記。經(jīng)核發(fā)企業(yè)法人執(zhí)照后，將該執(zhí)照復(fù)印件送民航局企管部門備案，并據(jù)企業(yè)法人執(zhí)照副本或復(fù)印件和各種證明，到民航局有關(guān)部門換取正式證照后，方可依法申請航線，開展經(jīng)營活動。十五、經(jīng)批準(zhǔn)取得籌建資格，自從批準(zhǔn)籌建之日起，兩年內(nèi)無法取得經(jīng)營許可證者，即取消籌建資格。經(jīng)營許可證的換發(fā)和注銷

簡介：1關(guān)于關(guān)于公共航空運輸旅客服務(wù)管理規(guī)定公共航空運輸旅客服務(wù)管理規(guī)定（征求意見稿（征求意見稿的說明的說明隨著民用航空業(yè)的快速發(fā)展和民航體制改革的不斷深化，我國航空客運市場發(fā)生了重大變化，社會公眾對于民航運輸?shù)南M需求不斷增強，國內(nèi)國際民航運輸市場融合程度加深。為進(jìn)一步規(guī)范國內(nèi)國際旅客、行李運輸秩序，保護(hù)旅客合法權(quán)益，在總結(jié)近年來旅客運輸服務(wù)和消費者權(quán)益保護(hù)工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則和中國民用航空旅客、行李國際運輸規(guī)則進(jìn)行統(tǒng)一修訂，出臺公共航空運輸旅客服務(wù)管理規(guī)定（以下簡稱規(guī)定）?，F(xiàn)將修訂情況說明如下一、修訂的必要性中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則和中國民用航空旅客、行李國際運輸規(guī)則是規(guī)范航空承運人旅客運輸行為、維護(hù)消費者權(quán)益的重要法律依據(jù)，分別于1996年和1997年頒布。實施以來，對規(guī)范我國民航旅客運輸市場秩序，促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。近年來，民航運輸行業(yè)得到快速發(fā)展，2018年全行業(yè)完成旅客運輸量61億人次，民航成為社會大眾出行的主要方式之一。民航真情服務(wù)工作要求的貫徹，保護(hù)消費者3隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，國家越來越重視對消費者權(quán)益的保護(hù)，2015年新修訂的消費者權(quán)益保護(hù)法從內(nèi)容、程序等方面加大了消費者權(quán)益保護(hù)的力度。此次修改充分借鑒了消費者權(quán)益保護(hù)法修訂精神，完善了保護(hù)旅客知情權(quán)、選擇權(quán)的條款。（三）與時俱進(jìn)，適應(yīng)民航運輸新發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展，深刻改變了民航運輸服務(wù)的流程與標(biāo)準(zhǔn)，電子客票、無紙化乘機、航班超售、誠信管理等新模式、新現(xiàn)象不斷涌現(xiàn)，規(guī)定對民航新的業(yè)務(wù)形式也進(jìn)行了規(guī)范。經(jīng)濟(jì)全球化和我國開放程度的加深，使得國內(nèi)、國際航空運輸聯(lián)系進(jìn)一步加強，對國內(nèi)國際運輸按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行要求。同時，外國航空承運人、港澳臺地區(qū)航空承運人在我國境內(nèi)的運輸行為必須滿足本規(guī)定的要求，才能切實保護(hù)消費者的合法權(quán)益。（四）真情服務(wù)，構(gòu)筑民航服務(wù)質(zhì)量品牌。2015年民航局黨組提出“真情服務(wù)”的要求，號召民航業(yè)切實提高航空服務(wù)質(zhì)量，用真情打造民航服務(wù)品牌，讓廣大人民群眾能夠享受更便捷、更順暢的民航運輸服務(wù)。規(guī)定中客票銷售、客票變更與退票、乘機、行李運輸、超售、旅客投訴和舉報等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的規(guī)定上充分體現(xiàn)了“真情服務(wù)”的精神。三、修訂的主要內(nèi)容

簡介：安全監(jiān)理實施細(xì)則安全監(jiān)理實施細(xì)則工程名稱遵義航天陽光小區(qū)編制制審核核貴州航天工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司遵義航天陽光小區(qū)工程項目監(jiān)理部二O一一年三月六日2安全監(jiān)理實施細(xì)則安全監(jiān)理實施細(xì)則一、項目建筑工程安全產(chǎn)管理概述項目建筑工程安全產(chǎn)管理概述安全生產(chǎn)體現(xiàn)了“以人為本，關(guān)愛生命”的思想，符合馬克思主義哲學(xué)關(guān)于人是生產(chǎn)力中起決定性作用因素的科學(xué)論斷，隨著社會化大生產(chǎn)的不斷發(fā)展，勞動者在生產(chǎn)經(jīng)營活動中的地位不斷提高，人的生命價值也越來越受到重視。關(guān)心和維護(hù)從業(yè)人員的人身安全權(quán)利，是社會主義制度的本質(zhì)要求，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要條件?，F(xiàn)階段在“與時俱進(jìn)、持續(xù)發(fā)展”的經(jīng)濟(jì)建設(shè)方針指導(dǎo)下，安全生產(chǎn)是直接關(guān)系到人民群眾的生命安危的頭等大事，搞好安全生產(chǎn)，是全面建設(shè)小康社會的前提和重要標(biāo)志，是社會主義先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展水平，代表先進(jìn)文化的前進(jìn)方向。安全生產(chǎn)搞不上去，傷亡事故大量發(fā)生，勞動者和公民的生命安全得不到保障，就會嚴(yán)重影響和干擾全面建設(shè)小康社會的步伐，直接影響著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。損害我國的國際政治形象，有損社會主義制度的優(yōu)越性，會給國家和社會造成巨大的損失。因此安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全、國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和社會穩(wěn)定的大局。首先，建筑施工的特點決定了建筑業(yè)是高危險、事故多發(fā)行業(yè)；施工生產(chǎn)的流動性、建筑產(chǎn)品的單件性和類型多樣性、施工生產(chǎn)過程的復(fù)雜性都決定了施工生產(chǎn)過程中不確定性難以避免，施工過程、工作環(huán)境必然呈多變狀態(tài)，因而容易發(fā)生安全事故。另外建筑施工露天、高處作業(yè)多、手工勞動及繁重體力勞動多，而勞動者素質(zhì)又相對較低，這些都增加了不安全因素。從全球范圍來看，建筑業(yè)的事故率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他行業(yè)的平均水平。所以，必須強調(diào)安全生產(chǎn)，

簡介：遵義航天陽光工程監(jiān)理交底會議紀(jì)要監(jiān)理交底會議紀(jì)要時間2011年3月30日下午2點30分地點江航房地產(chǎn)開發(fā)公司會議室參加單位江航房開公司，貴州建工集團(tuán)第五建筑工程公司，貴州航天監(jiān)理工程公司參見人員詳見會議簽到表主持人任劍會議流程監(jiān)理單位（任劍，朱江，戴秋，劉福興）對于本工程，施工單位的目標(biāo)應(yīng)是安全文明標(biāo)化工程，故對安全文明施工有較高的要求?，F(xiàn)在我們進(jìn)行監(jiān)理交底，包括技術(shù)交底和安全交底。監(jiān)理技術(shù)交底和安全交底內(nèi)容詳見監(jiān)理技術(shù)交底書，監(jiān)理安全交底詳見監(jiān)理安全交底書。本工程有分包一定要有相關(guān)資質(zhì)。施工機械，儀器一定要通過檢測。專業(yè)人員必須持證上崗。通用條款的交底如果與施工合同發(fā)生沖突，以施工合同為準(zhǔn)。一定要重視安全文明施工。樓層軸線傳遞必須通過監(jiān)理復(fù)核才能施工。施工單位必須提供轉(zhuǎn)換層的砼澆筑方案。屋面衛(wèi)生間等的防水要重視，關(guān)鍵要注意墻面的防水。建設(shè)單位，施工單位，監(jiān)理單位各方應(yīng)相互配合，共同做好本工程工作。每周二下午2點召開工地例會。監(jiān)理單位會竭力配合各方工作。建設(shè)單位（王建，羅昆浩，陳明義）我們?nèi)覇挝粦?yīng)相互依存，相互配合。建設(shè)單位應(yīng)給監(jiān)理足夠的權(quán)利，支持監(jiān)理的工作。施工單位應(yīng)按照監(jiān)理的要求進(jìn)行工作。建設(shè)單位會盡力配合各方的工作。各方的共同目標(biāo)是把工程做好。目前施工現(xiàn)場不盡人意，施工單位應(yīng)做好安全文明施工，加緊施工許可證的辦理。盡快確定機械成孔樁班組，五月初完成干溪河的孔樁和剪力墻施工；十月初完成住房十二層的施工。施工單位編制的施工組織設(shè)計應(yīng)切實可行。施工單位（程鴻）本工程是公司的自營項目，我們會重視工程質(zhì)量，安全文明施工，工程進(jìn)度的管理工作。施工管理人員力爭保持穩(wěn)定，爭取把本工程做好。貴州航天監(jiān)理工程公司記錄人易小兵2011年3月30號

簡介：一、航空術(shù)語英漢對照200801040824翻譯資料16ACCURACYLING準(zhǔn)確著陸17ACKNOWLEDGMENT領(lǐng)知18ACOUSTICVELOCITYSPEEDOFSOUND音速19ACQUISITIONTRACKINGRADAR搜索及追蹤雷達(dá)20ACROBATICFLIGHT特技飛行21ACROSSWNDFCESPECTRUM側(cè)風(fēng)力分佈譜22ACROSSWINDLOAD側(cè)風(fēng)負(fù)載23ACTIVERUNWAY使用中跑道24ACTUATINGCYLINDER制動缸25ACTUATMOT制動馬達(dá)26ADCOCKANTENNA艾特可克定向天線27ADF自動尋向計28ADJUSTABLEPITCHPROPELLER可調(diào)變距螺旋槳29ADJUSTABLESTABILIZER可調(diào)式垂直安定面30ADVECTION平流31ADVECTIONFOG平流霧32ADVERSEYAW反向偏航33ADVISYAREA諮詢區(qū)域34ADVISYCIRCULARS民航通告35ADVISYROUTE諮詢航線36ADVISYSERVICE飛航諮詢服務(wù)37AERODROME機場38AERODROMEBEACON機場標(biāo)燈39AERODROMECONTROLSERVICE機場管制服務(wù)40AERODROMECONTROLTOWER機場管制塔臺41AERODROMEOPERATINGMINIMUM機場最低飛航限度42AERODROMERATING機場檢定43AERODROMETRAFFICZONE機場交通帶44AERODYNAMICAXISOFAIRFOIL氣動力軸45AERODYNAMICCENTEROFWINGSECTION氣動力中心翼剖面46AERODYNAMICHEATING氣動熱47AERODYNAMICS空氣動力學(xué)48AERODYNE重航空器49AERONAUTICALAPPROACHT航空進(jìn)場圖50AERONAUTICALBROADCASTINGSERVICE航空廣播服務(wù)51AERONAUTICALT航空圖52AERONAUTICALFIXEDSERVICE航空固定業(yè)務(wù)53AERONAUTICALFUNCTION飛航功能54AERONAUTICALGROUNDLIGHT航空地面燈光55AERONAUTICALINFMATIONPUBLICATIONAIP飛航指南56AERONAUTICALRADIONAVIGATIONSERVICE航空無線電助航服務(wù)57AERONAUTICALROUTET航路圖102AIRPRIITY空中優(yōu)先次序103AIRREFUELING空中加油104AIRREPT空中報告105AIRRESCUE空中救護(hù)106AIRRESISTANCE空氣阻力107AIRRIGHT空權(quán)108AIRROUTE航線109AIRROUTECERTIFICATE航線證書110AIRROUTETRAFFICCONTROLCENTER航路管制中心111AIRSERVICEAGREEMENT空運服務(wù)協(xié)定112AIRSPEED空速113AIRSPEEDCALIBRATED校正空速114AIRSPEEDINDICATED指示空速115AIRSURVEY空中偵測116AIRPT機場117AIRTRAFFIC空中交通118AIRTRAFFICCONTROLATC空中交通管制；飛航管制119AIRTRAFFICCONTROLCLEARANCE航管許可120AIRTRAFFICCONTROLINSTRUCTION航管指示121AIRTRAFFICCONTROLSERVICE航管服務(wù)122AIRTRAFFICFLOWMANAGEMENT飛航流量管理123AIRTRAFFICMANAGEMENT飛航管理124AIRTRAFFICRADAR空中交通管制雷達(dá)125FLIGHTSAFETY飛航安全126AIRTRANSPT空運；航空運輸127AIRTRANSPTATIONSAFETYAVIATIONSAFETY航空安全128AIRVECT空中引導(dǎo)129AIRWAY航路130AIRWAYBILL空運提單131AIRBILLLABEL空運提單標(biāo)示132AIRBNELIFEBOAT航空救生艇133AIRBNETRANSMITTER空用發(fā)射機134AIRCRAFT航空器135AIRCRAFTACCIDENT飛航失事136AIRCRAFTCABLE航空纜繩137AIRCRAFTEQUIPMENT航空器設(shè)備138AIRCRAFTFLIGHTOPERATIONREGULATIONS航空器飛航作業(yè)管理規(guī)則139AIRCRAFTFLOLOADINGSYSTEM飛機甲板裝載設(shè)施140AIRCRAFTICING飛機積冰141AIRCRAFTINSPECTION航空器檢查142AIRCRAFTINSTRUMENT航空器儀表143AIRCRAFTLOGBOOK航空器紀(jì)錄簿144AIRCRAFTMAINTENANCE航空器維護(hù)145AIRCRAFTMAINTENANCEMANUAL航空器維護(hù)手冊

簡介：航空特色教育基地航空特色教育基地項目申報書項目申報書20162016年4月為了能讓學(xué)生更好的全面掌握航空知識和航空原理，決定籌建航空特色教育基地，該工作室配備專業(yè)的模擬飛行駕駛艙，以及高性能的模擬飛行訓(xùn)練器，專業(yè)的模擬飛行操縱搖桿，空中機器人套件，航空航天展品、掛圖。此次的模擬飛行駕駛艙分為兩種1、民航機全仿真模擬飛行雙人駕駛艙2、戰(zhàn)斗機全仿真模擬飛行單人駕駛艙該駕駛艙外形參照民航教練機塞斯納172R全尺寸生產(chǎn)，具有雙人操控座位，標(biāo)準(zhǔn)飛行員教練機。是培訓(xùn)青少年學(xué)習(xí)航空知識；訓(xùn)練青少年模擬飛行駕駛技巧的優(yōu)秀設(shè)備。具有三屏幕分別顯示飛機正、側(cè)舷窗畫面的功能，完美的模仿了真實飛行時的視覺系統(tǒng)，并且具有英國TRACKIR高精密人體工程學(xué)控制系統(tǒng)，屏幕可以根據(jù)操縱者的視覺調(diào)整屏幕顯示方位，逼真的模擬了飛行時的感受。飛機駕駛艙有兩套英國SAITEK專業(yè)民航飛機操縱桿，可以雙人駕駛飛機，便于飛行教官教學(xué)。有十塊精密液晶儀表，可以同時顯示姿態(tài)表、空速表、偏航指示表、羅盤表、氣壓高度表、升降速率表、飛機發(fā)動機轉(zhuǎn)速儀表等等信息。有五組同尺寸飛機控制開關(guān)模塊飛機狀態(tài)顯示系統(tǒng)、無線電控制儀表、飛行開關(guān)控制面板、單引擎變距槳動力控制單元、飛機自動駕駛面板，完美模擬了飛機的各種操控單元。使用該設(shè)備進(jìn)行青少年模擬飛行培訓(xùn)可以達(dá)到事半功

簡介：第二章第二章國際航空貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程國際航空貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程第一節(jié)第一節(jié)概述概述為了更好的為客戶服務(wù)，航空貨運代理人必須非常熟悉國際貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程，能夠及時地掌握航空運輸?shù)娜^程，使一票貨物的運輸順暢，能夠及時運送到收貨人的手中。國際航空貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程指的是為了滿足貨物運輸消費者的需求而進(jìn)行的從托運人發(fā)貨到收件人收貨的整個全過程的物流、信息流的實現(xiàn)和控制管理的過程。（具體流程業(yè)務(wù)圖見書53頁圖21）對過程進(jìn)行簡單分析，從該業(yè)務(wù)流程圖可總結(jié)出，國際貨物運輸主要包含兩大環(huán)節(jié)1、國際貨物運輸?shù)某隹跇I(yè)務(wù)流程指的是從托運人發(fā)貨到承運人把貨物裝上飛機的物流、信息流的實現(xiàn)和控制管理的全過程。（1）航空貨物出口運輸代理業(yè)務(wù)程序（2）航空公司出港貨物的操作程序2、國際貨物運輸?shù)倪M(jìn)口業(yè)務(wù)流程指空運貨物從入境到提取或轉(zhuǎn)運的物流、信息流的實現(xiàn)和控制管理的全過程。（1）航空公司進(jìn)港貨物的操作程序（2）航空貨物進(jìn)口運輸代理業(yè)務(wù)程序本章將對這四個業(yè)務(wù)程序逐一進(jìn)行詳細(xì)介紹。第二節(jié)第二節(jié)航空貨物出口運輸代理業(yè)務(wù)程序航空貨物出口運輸代理業(yè)務(wù)程序航空貨物出口運輸代理業(yè)務(wù)程序主要包括以下幾個環(huán)節(jié)市場銷售委托運輸審核單證預(yù)配艙預(yù)訂艙接單制單接貨標(biāo)簽配艙訂艙出口報關(guān)出倉單提板箱裝板箱簽單交接發(fā)運航班跟蹤信息服務(wù)費用結(jié)算一、市場銷售承攬貨物處于整個航空貨物出口運輸代理業(yè)務(wù)程序的核心地位。銷售人員要具有營銷的知識具體操作時，需及時向出口單位介紹本公司的業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項目、各項收費標(biāo)準(zhǔn)，特別是向出口單位介紹本公司的優(yōu)惠運價，介紹本公司的服務(wù)優(yōu)勢等。二、委托運輸航空貨運代理公司與出口單位（發(fā)貨人）就出口貨物運輸事宜達(dá)成意向后，可以向發(fā)貨人提供所代理的有關(guān)航空公司的“國際貨物托運書”。托運書（SHIPPERSLETTEROFINSTRUCTIONSLI）是托運人用于委托承運人或其代理人填開航空貨運單的一種表單，表單上列有填制貨運單所需的各項內(nèi)容，并印有授權(quán)于承運人或其代理人代其在貨運單上簽字的文字說明。因此，關(guān)的關(guān)封。接貨時應(yīng)對貨物進(jìn)行過磅和丈量，并根據(jù)發(fā)票、裝箱或送貨單清點貨物，和對貨物的數(shù)量、品名、合同號或嘜頭等是否與貨運單上所列一致。檢查包裝是否符合要求九、標(biāo)記和標(biāo)簽標(biāo)記包括托運人、收貨人的姓名、地址、聯(lián)系電話、傳真；合同號等；操作運輸注意事項；單件超過150公斤的貨物。（托運人書寫）標(biāo)簽根據(jù)其作用可分為識別標(biāo)簽、特種貨物標(biāo)簽、操作標(biāo)簽按類別分為航空公司標(biāo)簽和分標(biāo)簽。航空公司標(biāo)簽上三位阿拉伯?dāng)?shù)字代表所承運航空公司的代號，后八位數(shù)字是總運單號碼。分標(biāo)簽是代理公司對出具分標(biāo)簽的標(biāo)識，分標(biāo)簽上應(yīng)有分運單號碼和貨物到達(dá)城市或機場的三字代碼。一件貨物貼一張航空公司標(biāo)簽，有分運單的貨物，再貼一張分標(biāo)簽。十、配艙核對貨物的實際件數(shù)、重量、體積與托運書上預(yù)報數(shù)量的差別。對預(yù)訂艙位、板箱的有效利用、合理搭配，按照各航班機型、板箱型號、高度、數(shù)量進(jìn)行配載。十一、訂艙接到發(fā)貨人的發(fā)貨預(yù)報后，向航空公司噸控部門領(lǐng)取并填寫訂艙單，同時提供相應(yīng)的信息；貨物的名稱、體積、重量、件數(shù)、目的地；要求出運的時間等。航空公司根據(jù)實際情況安排艙位和航班。貨運代理訂艙時，可依照發(fā)貨人的要求選擇最佳的航線和承運人，同時為發(fā)貨人爭取最低、最合理的運價。訂艙后，航空公司簽發(fā)艙位確認(rèn)書艙單，同時給予裝貨集裝器領(lǐng)取憑證，以表示艙位訂妥。十二、出口報關(guān)首先將發(fā)貨人提供的出口貨物報關(guān)單的各項內(nèi)容輸入電腦，即電腦預(yù)錄入。在通過電腦填制的報關(guān)單上加蓋報關(guān)單位的報關(guān)專用章；然后將報關(guān)單與有關(guān)的發(fā)票、裝箱單和貨運單綜合在一起，并根據(jù)需要隨附有關(guān)的證明文件；以上報關(guān)單證齊全后，由持有報關(guān)證的報關(guān)員正式向海關(guān)申報；海關(guān)審核無誤后，海關(guān)官員即在用于發(fā)運的運單正本上加蓋放行章，同時在出口收匯核銷單和出口報關(guān)單上加蓋放行章，在發(fā)貨人用于產(chǎn)品退稅的單證上加蓋驗訖章，粘上防偽標(biāo)志；完成出口報關(guān)手續(xù)。十三、出倉單配艙方案制定后就可著手編制出倉單出倉單的日期、承運航班的日期、裝載板箱形式及數(shù)量、貨物進(jìn)倉順序編號、總運單號、件數(shù)、重量、體積、目的地三字代碼和備注。