簡(jiǎn)介：教案課題第五課航空科幻畫課時(shí)授課人課時(shí)及授課時(shí)間年月日教學(xué)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)1、學(xué)習(xí)用繪畫的形式表現(xiàn)對(duì)關(guān)于航空方面的幻想內(nèi)容2、通過學(xué)習(xí)鍛煉學(xué)生的動(dòng)手動(dòng)腦能力教學(xué)重點(diǎn)學(xué)習(xí)用繪畫的形式表現(xiàn)對(duì)關(guān)于航空方面的幻想內(nèi)容教學(xué)難點(diǎn)通過學(xué)習(xí)鍛煉學(xué)生的動(dòng)手動(dòng)腦能力教學(xué)用具多媒體課件教學(xué)方法學(xué)習(xí)方法交流分享，討論教學(xué)過程一、導(dǎo)入階段1、通過提問請(qǐng)同學(xué)說說坐飛機(jī)的感覺，將同學(xué)注意力轉(zhuǎn)到課堂2、引出題目第五課航空科幻畫二、講授新課1、提問飛機(jī)是怎樣發(fā)明的備注補(bǔ)充五、作業(yè)展評(píng)你喜歡其他同學(xué)設(shè)計(jì)的作品嗎為什么喜歡。板書設(shè)計(jì)第五課航空科幻畫1、提問飛機(jī)是怎樣發(fā)明的2、飛機(jī)的主要用途是什么3、同學(xué)討論飛機(jī)的組成4、教師介紹各個(gè)部分的作用教學(xué)反思

簡(jiǎn)介：1民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)航空安全保衛(wèi)規(guī)則民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)航空安全保衛(wèi)規(guī)則20072007年4月5日第一章第一章總則總則第一條為確保民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安全正常運(yùn)行，保證國(guó)家民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃的實(shí)施，根據(jù)中華人民共和國(guó)民用航空法和中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例等有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)則。第二條本規(guī)則適用于在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（含軍民合用機(jī)場(chǎng)的民用部分），以及與民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人。通用航空機(jī)場(chǎng)航空安全保衛(wèi)規(guī)則另行制定。第三條中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱民航總局）負(fù)責(zé)對(duì)民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)航空安全保衛(wèi)工作進(jìn)行統(tǒng)一管理，民航總局航空保安職能部門負(fù)責(zé)具體實(shí)施。民用航空地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱地區(qū)管理局）及其派出機(jī)構(gòu)根據(jù)民航總局的規(guī)定，負(fù)責(zé)監(jiān)管轄區(qū)內(nèi)民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)航空安全保衛(wèi)工作。第四條地方人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)依照法律法規(guī)，支持民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱機(jī)場(chǎng)）開展航空安全保衛(wèi)工作，并對(duì)其3地點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行的監(jiān)督或檢查，以確定其是否符合1本規(guī)則的規(guī)定；2本單位航空安全保衛(wèi)方案的要求；3其他中國(guó)民用航空規(guī)章有關(guān)安全保衛(wèi)的相應(yīng)要求。機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照局方的要求，提供能夠證明其遵守本條上款的證據(jù)，其中包括記錄、檔案的副本。第三章第三章安全保衛(wèi)方案的審定安全保衛(wèi)方案的審定第十條機(jī)場(chǎng)航空安全保衛(wèi)方案應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定報(bào)民航總局或者地區(qū)管理局審定。第十一條年客流量在200萬以上和省（自治區(qū)、直轄市）政府所在城市機(jī)場(chǎng)航空安全保衛(wèi)方案報(bào)民航總局審定，其他機(jī)場(chǎng)航空安全保衛(wèi)方案報(bào)地區(qū)管理局審定。第十二條方案的形式和內(nèi)容（一）方案的形式應(yīng)當(dāng)符合下列要求1以書面形式獨(dú)立成冊(cè)；2采用易于修訂的形式；3在修訂過的每一頁(yè)上注有最后一次修訂的日期。（二）方案的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括（調(diào)研方案包括的內(nèi)容）1、機(jī)場(chǎng)的基本情況，；2、機(jī)場(chǎng)保安委員會(huì)的組成及成員名單、聯(lián)系方式；

簡(jiǎn)介：,,,TOP10SAFESTAIRLINESINTHEWORLD盤點(diǎn)全球十大最安全航空公司,TRAVELLEISURE,AMONTHLYPUBLICATIONFROMAMERICANEXPRESSPUBLISHINGCORP,DECIDEDTOFINDOUTWHICHAIRLINESARETHESAFESTOFALLBYREVIEWINGTHELATESTGLOBALSAFETYRANKINGSFROMTHEAIRTRANSPORTRATINGAGENCYATRAANDTHEJETAIRLINERCRASHDATAEVALUATIONCENTREJACDEC,ANDCOMBINESTHETWOANNUALRANKINGSWITHOTHERCRITICALFACTORSTODETERMINETHETOPAIRLINERANKINGS美國(guó)運(yùn)通出版公司旗下月刊悅旅雜志決定評(píng)選出全球最安全的航空公司。該雜志查閱航空運(yùn)輸評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)（簡(jiǎn)稱ATRA）與客機(jī)墜毀數(shù)據(jù)評(píng)估中心（簡(jiǎn)稱JACDEC）發(fā)布的最新全球航空公司安全排名，并將兩份年度排名與其它關(guān)鍵因素綜合考量最終評(píng)選出全球最安全的航空公司排名。,NO1LUFTHANSA第一名德國(guó)漢莎航空公司NAMEDAFTERTHEMEDIEVALHANSALEAGUE,GERMANYSLONGTIMENATIONALAIRLINEWASFOUNDEDINTHE1920SANDRELAUNCHEDAFTERWORLDWARIILUFTHANSAHASSINCEESTABLISHEDANENVIABLESAFETYRECORD,WHILEGROWINGTOAFLEETOFNEARLY300AIRCRAFTTHATSERVEMORETHAN200DESTINATIONS漢莎航空是一家歷史悠久的德國(guó)國(guó)家航空公司，其名稱源于中世紀(jì)的漢莎同盟。漢莎航空創(chuàng)立于上世紀(jì)20年代，二戰(zhàn)后恢復(fù)航線服務(wù)。自那時(shí)起，德國(guó)漢莎航空公司一直保持著令同行羨慕的安全記錄。該公司目前擁有近300架飛機(jī)，飛往全球200多個(gè)目的地。,,NO2BRITISHAIRWAYS第二名英國(guó)航空公司BASSAFETYRECORDISESPECIALLYCOMMENDABLEGIVENHOWMANYDIFFERENTTYPESOFAIRCRAFTTHECOMPANYHASFLOWNSINCEITS1974LAUNCH,FROMVICKERSVANGUARDTURBOPROPSTOCONCORDESUPERSONICJETSTHEAIRLINEEVENOFFERSAMODIFIEDVERSIONOFITSFLIGHTSAFETYAWARENESSTRAININGTOTHEPUBLIC自1974年成立以來，英國(guó)航空推出過許多不同機(jī)型，其中包括維克斯先鋒渦輪螺旋槳飛機(jī)和協(xié)和超音速客機(jī)。在這一方面，該公司的安全記錄尤其可圈可點(diǎn)。此外，英國(guó)航空還向大眾提供改良版的飛行安全意識(shí)培訓(xùn)。,NO3QANTASTIE第三名澳洲航空公司RAYMONDBABBITTDUSTINHOFFMANFAMOUSLYQUIPPEDINRAINMANTHATQANTASHASNEVERHADANACCIDENTTHATSALMOSTTRUETHEAUSTRALIANCARRIERHASNTHADAFATALCRASHSINCE1951在電影雨人中，達(dá)斯汀霍夫曼飾演的雷蒙德巴比特曾打趣說“澳航從未出過事故?！笔聦?shí)也幾乎如此澳洲航空公司自1951年以來從未有過致命飛行事故,NO3SOUTHWESTTIE并列第三名（美國(guó)）西南航空公司LONGAPASSENGERFAVORITE,SOUTHWESTHASPROVENTHATALOWCOST,NOFRILLSAIRLINECANALSOEXCELWHENITCOMESTOSAFETY作為一直以來備受旅客青睞的航空公司，西南航空用事實(shí)證明了一切從簡(jiǎn)的廉價(jià)航空也能保持絕佳的安全記錄。,NO5CATHAYPACIFIC第五名國(guó)泰航空公司OFTENRANKEDAMONGTHEBESTFORPASSENGEREXPERIENCEANDINFLIGHTSERVICE,CATHAYPACIFICCANALSOBOASTABOUTITSOUTSTANDINGSAFETYRECORD國(guó)泰航空公司在乘客體驗(yàn)和機(jī)上服務(wù)排名方面一直名列前茅。此外，它還保持著出色的安全記錄,NO6KLM第六名荷蘭皇家航空FOUNDEDIN1919,KONINKLIJKELUCHTVAARTMAATSCHAPPIJISTHEWORLDSOLDESTCONTINUOUSLYOPERATINGCOMMERCIALCARRIEROVERTHENEXTFEWYEARS,THEDUTCHCARRIERNOWMERGEDWITHAIRFRANCEWILLREPLACEITSENTIREFLEETWITHBRANDNEWAIRCRAFT,INCLUDINGTHEBOEING787DREAMLINER荷蘭皇家航空創(chuàng)建于1919年，是世界上歷史最悠久的一直擁有定期航班的航空公司。未來幾年，荷蘭皇家航空（現(xiàn)與法國(guó)航空公司合并組成法航荷航集團(tuán)）將用包括波音787夢(mèng)幻客機(jī)在內(nèi)的新飛機(jī)替換所有現(xiàn)現(xiàn)役飛機(jī)。,NO7EMIRATES第七名阿聯(lián)酋航空公司THEDUBAIBASEDCARRIERHASLOGGEDONLYTWOACCIDENTSINITS28YEARSOFOPERATIONALWAYSATTHECUTTINGEDGEOFINFLIGHTLUXURY,EMIRATESISRENOWNEDFORITSONBOARDSHOWERS,MINISPA,LOUNGEBAR,ANDPRIVATE“SUITES“WITHFULLYRECLININGSLEEPERSEATS這家總部位于迪拜的航空公司在28年的運(yùn)營(yíng)史上只發(fā)生過兩次事故。一直以來都走在奢侈飛行前沿的阿聯(lián)酋航空以機(jī)載淋浴、迷你SPA、高級(jí)酒吧和配套全平躺式座椅的私人“套房”而享譽(yù)全球。,NO8UNITED/CONTINENTAL第八名美聯(lián)航與美國(guó)大陸航空ONEOFTHELARGESTMERGERSINAVIATIONHISTORY,CHICAGOBASEDUNITEDANDHOUSTONBASEDCONTINENTALCAMETOGETHERIN2010TOFORMONEOFTHEWORLDSLARGESTAIRLINESMORETHAN1,260AIRCRAFTSERVING370DESTINATIONSWHILETHETWOAIRLINESHAVEHADTOOVERCOMESOMECULTURALDIFFERENCES,BOTHSHAREAREPUTATIONFORSAFETY作為航空史上最大并購(gòu)案之一，總部設(shè)于芝加哥的美國(guó)聯(lián)合航空公司和總部設(shè)在休斯頓的美國(guó)大陸航空于2010年合并，成為世界上最大的航空公司之一。合并后的新航空公司擁有超過1260架飛機(jī)，服務(wù)全球370個(gè)目的地。雖然這兩家航空公司必須要克服一些文化差異，但二者在飛行安全方面同樣廣受好評(píng)。,NO9DELTA第九名美國(guó)達(dá)美航空公司W(wǎng)ITH164MILLIONPASSENGERSIN2012,DELTAISTHEWORLDSSINGLELARGESTAIRLINETHEATLANTABASEDAIRLINESSAFETYRECORDISEVENMOREIMPRESSIVEWHENYOUCONSIDERTHATDELTAHASMORETHAN18MILLIONFLIGHTSEACHYEAR達(dá)美航空是全球最大的航空公司，2012年其乘客數(shù)達(dá)到164億。該公司總部設(shè)在亞特蘭大，每年開設(shè)超過180萬個(gè)航班，達(dá)美航空的安全記錄足以令人欽佩。,第十名全美航空公司ONEOFTHEOLDESTAMERICANCARRIERS,USAIRTRACESITSROOTSTO1939ANDASMALLREGIONALAIRLINESERVINGTHEOHIORIVERVALLEYITHASBECOMEAGIANTOFAVIATION,WITHMORETHAN600PLANESSERVING200CITIESINTHEPASTFEWYEARS,NEWTECHNOLOGY,EMPLOYEEINCENTIVES,ANDASYSTEMWIDECUSTOMERSERVICECAMPAIGNHAVEALSOIMPROVEDTHEAIRLINESREPUTATIONINAREASLIKEBAGGAGEHANDLING全美航空是美國(guó)最古老的航空公司之一，其歷史可以追溯到1939年。那時(shí)的全美航空還只是以俄亥俄河谷為營(yíng)運(yùn)范圍的一家小規(guī)模區(qū)域航空公司。如今，該公司已經(jīng)成為航空巨頭，擁有600多架飛機(jī)，航線遍布200座城市。在過去幾年中，高新科技、員工激勵(lì)以及全系統(tǒng)客戶服務(wù)活動(dòng)也大大提升了該公司在行李處理等領(lǐng)域的名望。,

簡(jiǎn)介：大韓航空退票服務(wù)熱線【4008883532】全國(guó)竭誠(chéng)服務(wù)人們常說“生老病死，人之常情?！钡瑫r(shí)，這種司空見慣和豁達(dá)灑脫的口吻在每個(gè)人真正直面時(shí)顯得單薄而寡淡。新生命的降生讓人熱淚滿襟，疾病的折磨讓人痛苦不堪，日復(fù)一日的衰老讓人無力悲涼，死亡讓人徒留多少遺憾?！吧缦幕ò銧N爛，死如秋葉般靜美”，這是泰戈?duì)柕纳c死；“人生自古誰無死，留取丹心照汗青”，這是文君的慷慨赴死；“老驥伏櫪，志在千里”，這是曹操的壯士暮年人生的必然過程被千古風(fēng)流人物演繹得雋永而燦爛。而如今，隨著科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，人們對(duì)生老病死的認(rèn)識(shí)也越加客觀，研究也越發(fā)主動(dòng)。經(jīng)過前輩的刻苦鉆研，我們得以站在巨人的肩膀上，對(duì)“生老病死”認(rèn)識(shí)、了解，從而強(qiáng)壯其體魄，認(rèn)真工作五十年，健康生活一百。首先，我們要對(duì)在自然界中扮演了重要角色的自由基加以了解。什么是“自由基”自由基是指外層軌道中具有奇數(shù)電子的原子、原子團(tuán)、分子。正是這些數(shù)量級(jí)僅在原子、分子水平的小東西卻對(duì)生命進(jìn)程起了至關(guān)重要的作用。自由基的化學(xué)性質(zhì)是活性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定存在的時(shí)間短暫，一旦發(fā)生反應(yīng)，常呈鏈鎖式反應(yīng)。在化學(xué)上，自由基的產(chǎn)生方法主要有三種一、光照法，具有一定能量的光輻照某些化合物時(shí)，使化學(xué)鍵斷裂，生成自由基；二、氧化還原法，通過電子轉(zhuǎn)移生成自由基；三、熱均裂法，很多過氧化物和偶氮化合物受熱時(shí)均裂，生成自由基，這是最方便而且用途最多的方法。而在實(shí)際生活中，則例如，外界環(huán)境中的陽(yáng)光輻射、電腦輻射、空氣污染、吸煙、農(nóng)藥、X射線、電磁波、酒精、一些藥物和污染物質(zhì)等。而且，醫(yī)學(xué)研究指出，人類在極端不良情緒下，如憤怒、緊張、恐懼時(shí)會(huì)產(chǎn)生自由基所以各位，就算為了自己的性命著想，也要修身養(yǎng)性才是。自由基就像空氣一樣無處不在化妝品里，吸煙做飯時(shí)，化學(xué)制劑中，工業(yè)廢氣中，汽車尾氣中。人體里的自由基可以幫助傳遞維持生命活力的能量，也可以被用來殺滅細(xì)菌和寄生蟲，還能參與排除毒素。受控的自由基對(duì)人體是有益的。但當(dāng)人體中的自由基超過一定的量，并失去控制時(shí)，這種自由基就會(huì)給我們的生命帶來傷害正所謂是過猶不及。而伴隨著生態(tài)環(huán)境形勢(shì)日益嚴(yán)峻，自由基數(shù)目也與日劇增。自由基對(duì)人體的損害主要有三個(gè)方面一、使細(xì)胞膜被破壞；二、使血清抗蛋白酶失去活性；三、損傷基因?qū)е录?xì)胞變異的出現(xiàn)和蓄積。自由基不僅存在于人體內(nèi)，也來自于人體外。因此，降低自由基危害的途徑也有兩條一、利用內(nèi)源性自由基清除系統(tǒng)清除體內(nèi)多余自由基；二、發(fā)掘外源性抗氧化劑自由基清除劑，阻斷自由基對(duì)人體的入侵。大量研究已經(jīng)證實(shí)，人體內(nèi)本身就具有清除多余自由基的能力，這主要是靠?jī)?nèi)源性自由基清除系統(tǒng)，它包括超氧化物歧化酶（SOD）、過氧化氫酶、谷胱甘肽過氧化酶等一些酶和維生素C、維生素E、還原性谷胱甘肽、胡蘿卜素、硒等一些抗氧化劑。酶類物質(zhì)可以使體基，應(yīng)該盡量少用。而如橄欖油含有百分之七十不飽和脂肪酸，是很好的食用油。還有應(yīng)該盡量少食煎炸食物。三、盡量少服不需要的藥物，患病時(shí)應(yīng)該找醫(yī)生看病，不可以隨便亂服藥。四、避免農(nóng)藥的污染。五、大量飲用干凈的水。六、多食用蔬菜及水果，蔬果中含有天然抗自由基的維生素及黃酮素，還有增加腸蠕動(dòng)的纖維素。實(shí)用蔬果最好生食，以免維生素及黃酮素流失。七、少攝取動(dòng)物高脂肪類食物。八、減少加工食物的攝取，食品加工過程中會(huì)添入色素，防腐劑及香料等，這些過多食入身體會(huì)產(chǎn)生過多自由基的。除了依靠體內(nèi)自由基清除系統(tǒng)外，還要尋找和發(fā)掘外源性自由基清除劑，讓它們?cè)谧杂苫M(jìn)入人體之前就先與自由基結(jié)合，以阻斷外界自由基的攻擊，使人體免受傷害。目前，國(guó)內(nèi)外已陸續(xù)發(fā)現(xiàn)許多有價(jià)值的天然抗氧化劑。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)并證明了，我國(guó)一些特有的食用和藥用植物中，含有大量的酚類物質(zhì)，這些物質(zhì)的特點(diǎn)是，有著很容易被自由基奪走的電子，而它們?cè)谑ル娮雍缶蜁?huì)成為一種對(duì)人沒有傷害的穩(wěn)定物質(zhì)。體內(nèi)活性氧自由基具有一定的功能，如免疫和信號(hào)傳導(dǎo)過程。但過多的活性氧自由基就會(huì)有破壞行為，導(dǎo)致人體正常細(xì)胞和組織的損壞，從而引起多種疾病。如心臟病、老年癡呆癥、帕金森病和腫瘤。此外，外界環(huán)境中的陽(yáng)光輻射、空氣污染、吸煙、農(nóng)藥等都會(huì)使人體產(chǎn)生更多活性氧自由基，使核酸突變，這是人類衰老和患病的根源。通過這門課的學(xué)習(xí)，我知道了一種人體衰老的理論。并基于這套理論，了解了一些日常生活中簡(jiǎn)潔而切實(shí)可行的預(yù)防衰老的措施，比如多吃西紅柿和葡萄。并查了相關(guān)資料，從各種資料中了解到自由基的方方面面。以前知道自由基知識(shí)是在化學(xué)原理的方向，而經(jīng)過這門課，我了解到自由基在醫(yī)學(xué)上的應(yīng)用以及各個(gè)學(xué)科的相互關(guān)聯(lián)。拓寬了思路，并察覺所學(xué)到的知識(shí)的實(shí)際價(jià)值，受益匪淺而且頗感欣慰。生命寶貴而短暫，生命偉大又渺小?；蜉p于鴻毛，或重于泰山。我們首先要做的是珍惜生命，熱愛生活，永遠(yuǎn)保持樂觀積極的生活態(tài)度。永葆青春，不僅從生理上謹(jǐn)小慎微，還要有一個(gè)永遠(yuǎn)年輕平和的心。

簡(jiǎn)介：一、單選題（共5道試題，共20分。）1中國(guó)的第一位航天員是（B）。A翟志剛B楊利偉C費(fèi)俊龍D聶海勝220世紀(jì)60年代，蘇聯(lián)航天員加加林乘坐（A）飛船進(jìn)入太空，人類實(shí)現(xiàn)了遨游太空的偉大理想。A東方1號(hào)B東方紅號(hào)C神舟號(hào)D螢火號(hào)3中國(guó)的運(yùn)載火箭都是以（A）命名。A長(zhǎng)征B長(zhǎng)城C東風(fēng)D風(fēng)云4固定翼航空器包括飛機(jī)和（A）。A滑翔機(jī)B氣球C飛艇D直升機(jī)5美國(guó)的（B）兄弟發(fā)明了飛機(jī)。A林肯B萊特C富蘭克林D肯尼迪二、多選題（共5道試題，共20分。）1神舟6號(hào)飛船搭載的航天員是（CD）。A楊利偉B翟志剛C費(fèi)俊龍D聶海勝2人造地球衛(wèi)星按照用途可以分為（ABC）。A科學(xué)衛(wèi)星B應(yīng)用衛(wèi)星C技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星D小衛(wèi)星3飛機(jī)的隱身方式主要有（AB）。A雷達(dá)隱身B紅外隱身C主動(dòng)隱身D被動(dòng)隱身4民用航空市場(chǎng)現(xiàn)在基本處于壟斷市場(chǎng)的兩家飛機(jī)公司是（AB）。11我國(guó)的第一顆人造地球衛(wèi)星于1957年10月發(fā)射升空。AA錯(cuò)誤B正確12在飛機(jī)的飛行性能中，飛行速度是最重要的一個(gè)指標(biāo)。BA錯(cuò)誤B正確13飛機(jī)在水平面內(nèi)作等速圓周飛行，叫做盤旋飛行。BA錯(cuò)誤B正確14直8是我國(guó)研制的第二代大型直升機(jī)。BA錯(cuò)誤B正確15航天器在空間航行的軌跡稱為軌道。BA錯(cuò)誤B正確

簡(jiǎn)介：1物權(quán)法（草案）第49條合憲嗎王鍇北京航空航天大學(xué)法學(xué)院上傳時(shí)間2005921物權(quán)法（草案）終于向社會(huì)公布了。這部整整制定了8年的法律草案雖然“難產(chǎn)”，但是，無論是民眾還是學(xué)者都對(duì)其寄予了莫大的希望。尤其是旨在保護(hù)公民私有財(cái)產(chǎn)權(quán)的憲法第22修正案通過以后，物權(quán)法更是擔(dān)負(fù)了將該修正案予以具體化的“重任”。無論物權(quán)法能不能承受如此之重，畢竟在當(dāng)前我國(guó)憲法還無法在司法實(shí)踐中具體應(yīng)用的時(shí)候，人們也只能指望物權(quán)法來“保存和壯大”自己通過辛辛苦苦地奮斗所得來的“勝利果實(shí)”。1憲法中對(duì)公民的私有財(cái)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)主要有三個(gè)條款構(gòu)成不可侵犯條款（或者叫“保護(hù)性條款”，即憲法第22修正案第1、2款）、制約條款、2征用（征收）補(bǔ)償條款（憲法第22修正案第3款）。在這三個(gè)條款中，其中對(duì)公民私有財(cái)產(chǎn)權(quán)“威脅”最大的是征用（征收）條款，由于征收、征用意味著對(duì)公民私有財(cái)產(chǎn)權(quán)的暫時(shí)甚至永久“剝奪”，所以，很多國(guó)家憲法對(duì)政府的征收、征用權(quán)的規(guī)定非常嚴(yán)格。不僅規(guī)定了征收、征用的目的條件公共利益，而且規(guī)定了征收、征用的程序條件依據(jù)法律進(jìn)行，更主要的是，還規(guī)定補(bǔ)償作為征收、征用的合法條件之一，甚至“無補(bǔ)償即無征用”，如德國(guó)學(xué)者用“唇齒條款”來形容補(bǔ)償與征用的不可分性。因此，我國(guó)修憲者對(duì)于憲法第22修正案第3款的表述也是非常慎重的，不僅字斟句酌，甚至為了其中的一個(gè)“逗號(hào)”的增刪都反復(fù)推敲。那么，我們就以憲法第22修正案第3款為例，來看看物權(quán)法（草案）是如何“具體化”的。憲法第22修正案第3款國(guó)家為了公共利益的需要，可以依照法律規(guī)定對(duì)公民的私有財(cái)產(chǎn)實(shí)行征收或者征用并給予補(bǔ)償。物權(quán)法（草案）第49條為了公共利益的需要，縣級(jí)以上人民政府依照法律規(guī)定的權(quán)限和程序，可以征收、征用單位、個(gè)人的不動(dòng)產(chǎn)或者動(dòng)產(chǎn)，但應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定給予補(bǔ)償；沒有國(guó)家規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)給予合理補(bǔ)償。比較這兩個(gè)條款之間的不同，大家可以發(fā)現(xiàn)，物權(quán)法（草案）第49條與憲法第22修正案第3款存在以下幾個(gè)方面的不同（1）征收、征用的主體不同。憲法第22修正案第3款規(guī)定，征收、征用的主體是國(guó)家，國(guó)家是一個(gè)抽象的概念。具體情況下，還需要由國(guó)家機(jī)關(guān)代表國(guó)家實(shí)施征收、征用權(quán)。但是，物權(quán)法（草案）將征收、征用的主體限定于“縣級(jí)以上人民政府”，這樣的規(guī)定是否合憲呢從我國(guó)普通法律中已有的征收、征用的主體來看，大致可以分為兩類第一，正常情況下的征收、征用，一般都規(guī)定人民政府作為征收、征用機(jī)關(guān)。如土地管理法第45條的規(guī)定，征用基本農(nóng)田、基本農(nóng)田以外的耕地超過三十五公頃的、其他土地超過七十公頃的，由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)；征用除此之外的土地的，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準(zhǔn)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)負(fù)擔(dān)監(jiān)督管理辦法第17條規(guī)定的是“當(dāng)?shù)厝嗣裾?，傳染病防治法?5條規(guī)定的是當(dāng)?shù)卣纳弦患?jí)政府，對(duì)外合作開采海洋石油資源條例第26條規(guī)定的3規(guī)定，就不產(chǎn)生具體的補(bǔ)償請(qǐng)求權(quán)，即受害者不能依照憲法上的規(guī)定來提起損失補(bǔ)償?shù)恼?qǐng)求。②當(dāng)然無效說，該說認(rèn)為應(yīng)該將補(bǔ)償解釋為征用的前提條件，因而，欠缺補(bǔ)償時(shí)，征用本身就當(dāng)然無效。另外與此學(xué)說近似的是違憲無效說，認(rèn)為對(duì)于私有財(cái)產(chǎn)的征用沒有作補(bǔ)償規(guī)定的法律，將因違反憲法中的征用補(bǔ)償條款而無效。③補(bǔ)償請(qǐng)求權(quán)發(fā)生說（直接請(qǐng)求說），該說認(rèn)為，應(yīng)該將補(bǔ)償請(qǐng)求的發(fā)生解釋為征用帶來的結(jié)果，因此，沒有補(bǔ)償，征用行為本身依然有效，同時(shí)應(yīng)該承認(rèn)當(dāng)事人直接依據(jù)憲法中的征用補(bǔ)償條款請(qǐng)求補(bǔ)償。日本學(xué)界較贊成第二種學(xué)說，但是，日本最高法院卻采納了補(bǔ)償請(qǐng)求權(quán)發(fā)生說，認(rèn)為如果一味地將對(duì)基于社會(huì)福利的財(cái)產(chǎn)征用解釋為無效，有點(diǎn)過分，所以，為了調(diào)和個(gè)人權(quán)利和社會(huì)利益，采直接請(qǐng)求說較適宜，該理論也為許多下級(jí)法院所紛紛效法。6由此可見，普通法律沒有規(guī)定補(bǔ)償時(shí)“要不要進(jìn)行補(bǔ)償”以及“進(jìn)行何種補(bǔ)償”是一個(gè)憲法裁量問題，而非一個(gè)普通立法裁量的問題。物權(quán)法（草案）第49條的本意是想借此彌補(bǔ)憲法修正案的不足，然而，過猶不及，這樣的創(chuàng)新反而僭越了憲法的權(quán)威。原因有二第一，物權(quán)法（草案）第49條如此規(guī)定，顯然采用了“補(bǔ)償請(qǐng)求權(quán)發(fā)生說”，即普通法律如果沒有規(guī)定補(bǔ)償，則并不一定無效，被征收人、征用人可以依照物權(quán)法來請(qǐng)求補(bǔ)償。但是，物權(quán)法的立法者如何就認(rèn)為修憲者就排除了其他兩種可能呢第二，物權(quán)法（草案）第49條不僅采納了“補(bǔ)償請(qǐng)求權(quán)發(fā)生說”，而且還采納了“合理補(bǔ)償”的原則。從世界范圍內(nèi)來看，補(bǔ)償?shù)脑瓌t有三種模式①完全補(bǔ)償說。此說認(rèn)為，私人財(cái)產(chǎn)供公共使用時(shí)，應(yīng)補(bǔ)償財(cái)產(chǎn)權(quán)人因此所受財(cái)產(chǎn)上損失之全額。②適當(dāng)補(bǔ)償（相應(yīng)補(bǔ)償、合理補(bǔ)償）說。與完全補(bǔ)償說的立場(chǎng)不同，適當(dāng)補(bǔ)償說認(rèn)為，鑒于征用財(cái)產(chǎn)權(quán)之公共目的，正當(dāng)補(bǔ)償只需為妥當(dāng)或合理補(bǔ)償即可，未必補(bǔ)償其財(cái)產(chǎn)之實(shí)際價(jià)格之全額。③公平補(bǔ)償（公正補(bǔ)償、正當(dāng)補(bǔ)償）說。適當(dāng)補(bǔ)償出于社會(huì)本位的價(jià)值考量，對(duì)完全補(bǔ)償進(jìn)行了否定，但是，絕對(duì)的適當(dāng)補(bǔ)償往往造成有違社會(huì)公正的結(jié)果。因此，1949年德國(guó)基本法第14條第3款將征用補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)改為以公平地衡量公共及參與人之利益后，決定之。公平補(bǔ)償說實(shí)際上是對(duì)完全補(bǔ)償說和適當(dāng)補(bǔ)償說的調(diào)和，即并非絕對(duì)地執(zhí)行完全補(bǔ)償，或者絕對(duì)地執(zhí)行適當(dāng)補(bǔ)償，而系憲法授權(quán)立法者，可以斟酌、審視立法時(shí)之各種不同的、所欲規(guī)范事件及時(shí)間因素之特性來決定是否應(yīng)給與被征用人全額或者低于全額的補(bǔ)償。由此來看，物權(quán)法的立法者如何就認(rèn)為修憲者排除了另外兩種補(bǔ)償原則呢顯然，這不是一個(gè)單純的物權(quán)法就能解決的問題，物權(quán)法（草案）在這里是“好心辦了壞事”?？偠灾?，對(duì)照憲法第22修正案第3款的內(nèi)容和精神，物權(quán)法（草案）第49條的“合憲性”還有值得商榷之處。物權(quán)法（草案）對(duì)社會(huì)公布是一件好事，而在每一件普通法律生效之前就使其接受“合憲性”的“洗禮”，這也應(yīng)當(dāng)成為我們法治進(jìn)程中的一個(gè)良好習(xí)慣。注釋1據(jù)筆者考證，“私有財(cái)產(chǎn)入憲”的提案最早在1993年現(xiàn)行憲法第二次修改時(shí)就提出，直到2004年實(shí)現(xiàn)，此間經(jīng)過了10年的爭(zhēng)取。2該條款雖然在我國(guó)憲法上沒有明確的表述，但是，由于受社會(huì)主義國(guó)家生產(chǎn)資料公有制為基礎(chǔ)的影響，實(shí)際上，我國(guó)憲法中從來都不缺少制約條款，很多條款都可以起到對(duì)私有財(cái)產(chǎn)權(quán)進(jìn)行限制的作用，如憲法第11條第2款第2句、第14條第2、3款、第15

簡(jiǎn)介：通用航空現(xiàn)行有效的規(guī)章（規(guī)范性文件）目錄通用航空現(xiàn)行有效的規(guī)章（規(guī)范性文件）目錄序號(hào)名稱名稱公布日期公布日期編號(hào)編號(hào)1民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則民用航空器駕駛員和地面教員合格審定規(guī)則2016328CCAR61R42民用航空器領(lǐng)航員、飛行機(jī)械員、飛行通信員合格審定規(guī)則199681CCAR63FS3一般運(yùn)行和飛行規(guī)則20071122CCAR91R24小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)則200611CCAR1355民用航空器駕駛員學(xué)校合格審定規(guī)則20041216CCAR1416飛行訓(xùn)練中心合格審定規(guī)則200561CCAR1427民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)委任代表和委任單位代表管理規(guī)定20001127CCAR183FS8維修和改裝一般規(guī)則2006226CCAR439民用航空人員體檢合格證管理規(guī)則2017424CCAR67FS10外商投資民用航空業(yè)規(guī)定2002621CCAR201LR11通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定201647CCAR29012非經(jīng)營(yíng)性通用航空登記管理規(guī)定20041012CCAR28513國(guó)際民航組織締約國(guó)航空器駕駛員執(zhí)照轉(zhuǎn)換或認(rèn)可說明2016310AC61FS201601R614對(duì)具有國(guó)家航空器駕駛員經(jīng)歷的人員辦理民用航空器駕駛員執(zhí)照有關(guān)問題的通知2014815AC61FS201402R215關(guān)于飛行人員執(zhí)照有關(guān)問題的說明2014813AC61FS201403R516關(guān)于換發(fā)民用航空器駕駛員執(zhí)照等有關(guān)問題的說明2003410AC61FS417關(guān)于ICAO英語(yǔ)語(yǔ)言能力等級(jí)測(cè)試有關(guān)問題的說明201229AC61FS201205R418型別教員等級(jí)2014915AC61FS201406R319關(guān)于換發(fā)和頒發(fā)民用航空器駕駛員執(zhí)照有關(guān)問題的補(bǔ)充通知2003128AC61FS00720通用航空飛行人員執(zhí)照和訓(xùn)練的管理2015713AC61FS201508R421民用航空器駕駛員執(zhí)照理論考試20141210AC61FS201409R422駕駛員實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)20151022AC61FS201510R423飛行考試員工作手冊(cè)2015420AC61FS201511R124航空器型別等級(jí)和訓(xùn)練要求201492AC61FS201412R325多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照訓(xùn)練和管理辦法2012713AC61FS201213R126民用航空器駕駛員執(zhí)照理論考試點(diǎn)要求2008725AC61FS20081427飛行人員英語(yǔ)語(yǔ)言等級(jí)考試點(diǎn)要求2008730AC61FS20081528關(guān)于運(yùn)動(dòng)、基礎(chǔ)和儀表飛行教員以及航空知識(shí)教學(xué)人員有關(guān)問題的說明2017412AC61FS201716R329飛行經(jīng)歷記錄本標(biāo)準(zhǔn)格式及填寫要求2015112AC61FS201517R166空勤人員及空中交通管制員體檢鑒定修訂201272AP67FS00267民航空勤人員和空中交通管制員藥品、毒品檢測(cè)處理程序201681AP67FS00368飛行學(xué)生飛行駕駛訓(xùn)練前體檢鑒定和頒發(fā)“體檢合格證”管理規(guī)定2008922MDFS20080969民航招收空勤人員尿液毒品檢測(cè)管理規(guī)定（試行）200946MDFS20090370民航招收空勤人員艾滋病病毒抗體篩查管理規(guī)定（試行）200946MDFS20090471具有國(guó)家航空器駕駛員經(jīng)歷人員申請(qǐng)民用航空人員體檢合格證的規(guī)定2015428MDFS20150472飛行人員和空中交通管制員體檢鑒定檔案管理辦法2016323MDFS201604973通用航空包機(jī)飛行（短途運(yùn)輸）經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法2015928MD135TRTR20150174民用航空招收飛行學(xué)生體檢鑒定規(guī)范201797MHT701320177560周歲以上民用航空器駕駛員醫(yī)學(xué)要求2007820MHT7014200776直升機(jī)防撞線機(jī)載設(shè)備信息2015515IBFS20150377飛行員心理健康指南2015120IBFS20150178國(guó)務(wù)院關(guān)于通用航空管理的暫行規(guī)定200771979國(guó)務(wù)院、中央軍委關(guān)于使用飛機(jī)執(zhí)行各項(xiàng)專業(yè)任務(wù)的規(guī)定1984122480印發(fā)通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定的通知20131111參作〔2013〕737號(hào)81關(guān)于下發(fā)運(yùn)動(dòng)類航空器維修人員執(zhí)照管理辦法的通知20141020民航發(fā)〔2014〕95號(hào)82關(guān)于加強(qiáng)通航維修管理的通知2010528民航發(fā)〔2010〕81號(hào)83民航飛發(fā)200737號(hào)關(guān)于印發(fā)民用航空招收飛行學(xué)生體格檢查鑒定管理辦法的通知2007125民航發(fā)〔2007〕37號(hào)84民航局財(cái)政部關(guān)于印發(fā)通用航空發(fā)展專項(xiàng)資金管理暫行辦法的通知20121217民航發(fā)〔2012〕111號(hào)85關(guān)于規(guī)范特殊通用航空飛行任務(wù)申報(bào)工作的通知2013327民航發(fā)〔2013〕39號(hào)86關(guān)于規(guī)范特殊通用航空飛行任務(wù)申報(bào)工作的補(bǔ)充通知2013628民航發(fā)〔2013〕61號(hào)87關(guān)于明確通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定部分條款內(nèi)容的通知2016720民航發(fā)〔2016〕51號(hào)88關(guān)于發(fā)布通用機(jī)場(chǎng)分類管理辦法的通知201711民航發(fā)〔2017〕46號(hào)

簡(jiǎn)介：主要內(nèi)容工藝流程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性分析國(guó)內(nèi)煤氣化技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀主要技術(shù)參數(shù)指標(biāo)關(guān)鍵設(shè)備結(jié)構(gòu)及應(yīng)用3KO3DGAS3N“M6XHTLHTL粉煤氣化裝置的技術(shù)特性HTL粉煤氣化裝置的技術(shù)特性干煤粉進(jìn)料2020～9090微米煤粉顆粒惰性氣體輸送氮?dú)饣蚨趸几邏簹饣癄t2020～40MPAA40MPAA優(yōu)點(diǎn)⒈干煤粉進(jìn)料氣化效率高嚴(yán)格控制進(jìn)料煤粉的水含量。與濕法比較，1KG1KG水煤漿可以減少蒸發(fā)035KG035KG水，節(jié)約～2600KJ2600KJ的能量，折算標(biāo)煤0113KG0113KG（5500KCALKG5500KCALKG），占進(jìn)煤量的1717％。粉煤氣化比水煤漿氣化冷煤氣效率提高1010％，氧耗量降低1515～2525％。有效氣產(chǎn)量提高6％。⒉先進(jìn)成熟的干煤粉密相輸送技術(shù)懸浮速度7～10MS10MS，固氣比480KGM3480KGM3，載氣量少。⒊強(qiáng)化燃燒，提高了單位體積的產(chǎn)氣率，氣化強(qiáng)度高在同樣生產(chǎn)能力下，與常壓爐相比，設(shè)備尺寸最小，結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，燃燒效率提高。氣化爐膛允許操作溫度14001400～19001900℃優(yōu)點(diǎn)⒈煤種適應(yīng)性范圍廣煤的灰熔點(diǎn)可選范圍寬（12501250～16501650℃），氣化原料可選范圍廣；⒉碳轉(zhuǎn)化率高、粗合成氣品質(zhì)好，CH4CH4含量低碳轉(zhuǎn)化率設(shè)計(jì)值≥995?5，出口合成氣有效氣體COH2COH2體積≥90?，CH4CH4體積≤130PPM130PPM。⒊提高反應(yīng)速率，可縮短反應(yīng)停留時(shí)間高溫、高壓提高反應(yīng)速率。與水煤漿氣化工藝比，更容易達(dá)到平衡狀態(tài)。平均爐內(nèi)停留時(shí)間10S10S。⒋干煤粉純氧燃燒，提高火焰中心溫度，火焰短燃燒器火焰的中心溫度18001800～21502150℃。單燒嘴頂燒組合燃燒器優(yōu)點(diǎn)⒈燃燒火焰、爐內(nèi)物料流場(chǎng)與爐膛結(jié)構(gòu)有較好的_OG高溫煤氣化，高效節(jié)能。碳轉(zhuǎn)化率高≥99，冷煤氣效率高≥82，有效氣體成分≥90煤種的適用范圍廣，燃料可以多元化，煤種可以本地化；控制系統(tǒng)自動(dòng)化程度高，有完善的安保聯(lián)鎖系統(tǒng)環(huán)保性能好，排放的污染物少；具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，工藝成熟可靠，主要設(shè)備完全國(guó)產(chǎn)化；QS7C3ITQKLAJ7BC3ZWJGT3|LHTL粉煤氣化工藝與當(dāng)今世界先進(jìn)煤氣化技術(shù)的性能比較項(xiàng)目HT–LSHELLTEXACOGSP比氧耗NM3KNM3NM3KNM3330330～360360330330～360360410410～430430330330～360360有效氣成分COH2COH28989～91918989～93937878～81818989～9191碳轉(zhuǎn)化率9999999998989999冷煤氣效率8080～83838080～83837171～76768080～8383

簡(jiǎn)介：燃?xì)鉄崴魅細(xì)鉄崴魅細(xì)鉄崴饔捎诩撮_即出熱水，使用方便快捷，受到不少家庭的喜愛。但是燃?xì)鉄崴魅绻惭b使用不當(dāng)，安全隱患也很多。天氣寒冷時(shí)，不少人喜歡在家泡澡洗浴，時(shí)間一長(zhǎng)導(dǎo)致室內(nèi)空氣污染增大，增加了安全隱患。質(zhì)監(jiān)部門提醒，燃?xì)鉄崴靼惭b和使用不當(dāng)是導(dǎo)致煤氣中毒事故頻發(fā)的主要原因。因此，燃?xì)鉄崴鞑荒馨惭b在浴室中，安裝時(shí)應(yīng)按規(guī)定安裝外排煙筒，沒有外排煙筒的燃?xì)鉄崴鞑荒馨惭b和使用。另外，安裝時(shí)必須由廠家或商家的專業(yè)人員進(jìn)行，使用時(shí)還要注意開窗通風(fēng)。購(gòu)買燃?xì)鉄崴鲿r(shí)最好選購(gòu)強(qiáng)排式燃?xì)鉄崴?，要注意查?yàn)商品是否有“3C”標(biāo)志，是否有合格證明，并注意索驗(yàn)法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)合格報(bào)告，注意保存購(gòu)貨發(fā)票。此外，消費(fèi)者在選購(gòu)和安裝使用燃?xì)鉄崴鲿r(shí)，要注意向廠家或商家問清燃?xì)鉄崴靼踩褂弥R(shí)。主要問題一是部分產(chǎn)品沒有過熱安全保護(hù)裝置，在意外狀態(tài)下起不到安全保護(hù)作用；二是部分產(chǎn)品的熱水產(chǎn)率不達(dá)標(biāo)；三是部分產(chǎn)品喪失了使用功能，甚至出現(xiàn)打不著火的現(xiàn)象，影響正常使用。選購(gòu)建議□如果家庭日常熱水用量較大，且廚房與衛(wèi)生間距離較近，從使用節(jié)能的角度，建議選擇一款供水量稍大的燃?xì)鉄崴??！鯙榱思彝コ蓡T的生命安全，熱水器不能超期使用，換裝一臺(tái)帶有防電墻的電熱水器非常方便。對(duì)于一些用戶而言，已經(jīng)習(xí)慣了使用燃?xì)鉄崴?，在換機(jī)時(shí)，為了使用方便，往往會(huì)選擇具有線控技術(shù)的燃?xì)鉄崴鳟a(chǎn)品，但這就不可避免地要用長(zhǎng)長(zhǎng)的控制線，走明線會(huì)影響到房屋的美觀，走暗線不僅麻煩，更會(huì)在一定程度上破壞墻面或頂面。在這種情況下，最佳的選擇是購(gòu)買一款可以無線遙控的燃?xì)鉄崴?。注意事?xiàng)1，有按摩浴缸或蒸氣房的用戶，建議購(gòu)買16升或者16升以上的熱水器，才能達(dá)到浴缸和蒸氣房的效果。2，熱水器冷熱水管的接口都為4分，如果進(jìn)冷水管為6分，那么6分轉(zhuǎn)4分，壓力更大，出來的熱水更多，效果更好。冬天洗澡就不會(huì)出現(xiàn)熱水量不夠的情況，當(dāng)然這是建立在16升熱水器的標(biāo)準(zhǔn)上。3，注意天燃?xì)忾_始普及，建議購(gòu)買可以免費(fèi)更換天燃?xì)獾臒崴鳌?，技術(shù)領(lǐng)先的熱水器都可以安裝溫度控制器，注意開工后，做水電改造時(shí)，請(qǐng)布一根弱電線到浴室內(nèi)，這樣就可以遠(yuǎn)程控制熱水器的溫度和開關(guān)。祥情，請(qǐng)來電咨詢，公司會(huì)專業(yè)人員免費(fèi)上門指導(dǎo)。說句心理話，百樂滿熱水器在廣州的知名度不高，是因?yàn)榘贅窛M熱水器沒有投入一分錢的廣告，全都是靠用戶購(gòu)買以后，使用后自己幫我們做宣傳。記得在南方醫(yī)院樓盤南A2101的一個(gè)客戶，他姓陳，叫他陳生吧。陳生告訴我們，他80年代到日本留學(xué)學(xué)醫(yī)，回來時(shí)帶了一臺(tái)5升的原裝百樂滿熱水器，一直微電腦控制由于熱水器上裝有溫度和水量傳感器，使用時(shí)由電腦來自動(dòng)調(diào)節(jié)控制，熱水溫度穩(wěn)定性好、精度高。在熱水器正常工作范圍內(nèi)，不受燃?xì)庠?、水源壓力波?dòng)影響。其制造工藝復(fù)雜，成本高，因而價(jià)格也比較高。4根據(jù)自己住房層次、燃?xì)夤?yīng)能力選購(gòu)熱水器一般來講，多層住宅五層以上的居民，最好選購(gòu)具有低水壓?jiǎn)?dòng)功能熱水器（最低啟動(dòng)壓力≤003MPA），且選購(gòu)熱水器容量與煤氣表最大容量相適宜。同樣容量熱水器由于使用燃?xì)夥N類不同，對(duì)煤氣表最大容量要求亦不同。如9升人工煤氣熱水器應(yīng)具備額定流量為4M3H煤氣表；而9升管道液化氣熱水器僅需具備大于06M3H煤氣表就可以。5根據(jù)熱水器性能指標(biāo)、品牌、價(jià)格等選購(gòu)熱水器一般來講，熱水器容量越大、功能越多、控制方式越先進(jìn)，制造成本越高、價(jià)格就越貴；同時(shí)名牌產(chǎn)品比非名牌價(jià)格可能貴一點(diǎn)，但其信譽(yù)好、質(zhì)量穩(wěn)定，服務(wù)到位。因此，建議有條件的用戶選用牌子比較好的熱水器。6根據(jù)安全裝置配備情況選購(gòu)熱水器一般來講，名牌熱水器具有防空燒安全裝置、防過熱安全裝置、防過壓安全裝置、熄火保護(hù)裝置、防凍結(jié)安全裝置、斷水保護(hù)裝置，微電腦控制熱水器還有過載保護(hù)、排煙管堵塞保護(hù)、風(fēng)量過大保護(hù)裝置，同時(shí)出現(xiàn)故障時(shí)，有明顯故障顯示或報(bào)警。7根據(jù)氣候條件不同選購(gòu)熱水器由于各地區(qū)氣候、自來水管配管情況不同，其室內(nèi)溫度與冷水溫度亦不同，一般來講冷水溫度低或室內(nèi)氣溫低的場(chǎng)合請(qǐng)選用容量在8升以上的熱水器。8根據(jù)安裝位置條件選購(gòu)熱水器熱水器根據(jù)安裝位置不同，有室內(nèi)型和室外型之區(qū)分。當(dāng)室內(nèi)或廚房無安裝熱水器條件時(shí)，可選用室外型熱水器。盡管熱水器主體工作對(duì)室內(nèi)環(huán)境無影響，然而熱水器主體加工要求高、控制要求高，一般都采用微電腦遙控控制，所以熱水器價(jià)格高、安裝材料和人工費(fèi)用高，同時(shí)維修保養(yǎng)不方便。9、常見熱水器型號(hào)含義JS代表家用燃?xì)饪焖贌崴?。燃?xì)夥N類R代表人工煤氣T代表天然氣Y代表液化氣專家提醒消費(fèi)者選購(gòu)熱水器時(shí)，要特別注意JS后面跟的這個(gè)字母所代表的燃?xì)夥N類必須與你家使用的燃?xì)夥N類相一致。熱水器種類

簡(jiǎn)介：1一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)11、設(shè)計(jì)施工圖F294ST030402（24078米煙囪外筒結(jié)構(gòu)圖）。F294SD1101全廠防雷保護(hù)12、參考文獻(xiàn)煙囪DDSMFM型升模施工圖、煙囪DDSMFM型施工工藝技術(shù)改進(jìn)設(shè)計(jì)均為貴州電建一公司內(nèi)參。13、公司工作程序文件QDYQMP0210施工作業(yè)指導(dǎo)文件的編寫和管理程序14、電力建設(shè)安全工作規(guī)程DL500912002（火力發(fā)電廠部分）、電力建設(shè)職工安全施工手冊(cè)15、職業(yè)安全健康與環(huán)境管理實(shí)施細(xì)則16、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33200117、起重機(jī)械安全規(guī)程GBT606718、起重機(jī)械吊具與索具安全規(guī)程LD489319、電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范GB501692006二、工程概況及工程量二、工程概況及工程量21、盤縣電廠“上大壓下”改建工程1機(jī)組煙囪設(shè)計(jì)為24078M套筒式煙囪，其中心坐標(biāo)為X2485、Y105990。煙囪筒身分為外筒與內(nèi)筒外筒為鋼筋混凝土薄壁結(jié)構(gòu)，混凝土筒壁頂標(biāo)高為235M。030M處外半徑10159M，壁厚600㎜，筒首外半徑595M，壁厚300MM。22、航空標(biāo)志漆起始于11000M標(biāo)高處，沿筒身高度每25M一段紅白相間設(shè)置，共5段，筒首段為紅色。外筒內(nèi)壁從23300M平臺(tái)至筒首均滿刷航空標(biāo)志漆。航空標(biāo)志漆各色環(huán)標(biāo)高線已與外筒施工時(shí)同步按標(biāo)高用紅油漆進(jìn)行劃線處理。23、煙囪外筒計(jì)劃于2012年3月31日到頂，為保證煙囪周圍其他工程的正常施工，煙囪施工使用的電動(dòng)提模裝置模板系統(tǒng)于筒壁到頂后拆除，現(xiàn)剩余部分主要包括外操作架、鼓圈、輻射梁、中心井架、井架斜拉桿、輻射梁斜拉索及卷?yè)P(yáng)機(jī)系統(tǒng)。24、煙囪外筒防雷裝置引下線為一根GJ150鋼絞線，上口與外筒頂部避雷系統(tǒng)連接，0米層與煙囪環(huán)形接地網(wǎng)連接，連接點(diǎn)均采用M12螺栓連接。25、主要工程量序號(hào)構(gòu)件名稱數(shù)量（個(gè)）單個(gè)重量（T）備注1輻射梁160482中心鼓圈1235311汽車吊50T臺(tái)112方木510M32輻射梁方木13滾筒刷300把10014油漆刷4把3015安全繩Φ16M520每根260M16防墜器10M個(gè)1017電動(dòng)吊籃2T套1鋼絲繩單根長(zhǎng)260M18麻繩Φ20M30019安全網(wǎng)M220020電子經(jīng)緯儀臺(tái)121沖擊電錘臺(tái)2五、人力資源計(jì)劃五、人力資源計(jì)劃工種數(shù)量備注工種數(shù)量備注技術(shù)員1質(zhì)檢員1鉗工4焊工2電工1普工25起重工1司索工2起重指揮2測(cè)量工1安全員2油漆工4測(cè)量工26、施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃20120401～20120403模板系統(tǒng)拆除20120404～20120405平臺(tái)雜物清理20120406～20120406小扒桿拆除20120407～20120409外操作架拆除20120410～20120416外筒防雷裝置引下線安裝

簡(jiǎn)介：1河南國(guó)家航天工程育種戰(zhàn)略合作基地項(xiàng)目可行性報(bào)告編制單位西華縣天祥農(nóng)業(yè)科技有限公司二〇一二年八月十日3摘要一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介項(xiàng)目名稱河南省國(guó)家航天工程育種基地項(xiàng)目規(guī)模航天蔬菜年產(chǎn)1萬噸、航天育種產(chǎn)值3000萬元二、項(xiàng)目投資方案項(xiàng)目總投資2200萬元。

簡(jiǎn)介：核動(dòng)力航天飛機(jī)孔祥濤（蘭州大學(xué)核科學(xué)與技術(shù)學(xué)院）摘要核動(dòng)力航天飛機(jī)以熱中子誘發(fā)的裂變?yōu)槟芰縼碓?，U235利用裂變后產(chǎn)生的大量高能帶電粒子與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壁的作用，產(chǎn)U235生使航天飛機(jī)向前加速的推力。本文的目的是用經(jīng)典力學(xué)的方法算出這個(gè)推力。之后，對(duì)比核動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和化學(xué)能發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，仿照美國(guó)航天飛機(jī)來設(shè)計(jì)核動(dòng)力航天飛機(jī)。最后，展望未來航天新時(shí)代。關(guān)鍵詞核動(dòng)力航天飛機(jī)，裂變，推力，航天新時(shí)代。U235一，引言從1896年貝克勒爾發(fā)現(xiàn)放射性元素開始，核物理及核能應(yīng)用得到了快速而長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。首先是理論上的發(fā)展1932年9月，SZILARD就提出了用中子誘發(fā)裂變的概念，并提出了用這種方法U235可以制造原子彈。很快，到1938年，兩名德國(guó)物理學(xué)家就從實(shí)驗(yàn)上證明了熱中子誘發(fā)裂變產(chǎn)生兩個(gè)碎片。此后，核科學(xué)的發(fā)展速U235度是驚人的，在理論尚未完成之際，核能的應(yīng)用就開始了。首先是在軍事上，當(dāng)時(shí)正值二戰(zhàn)后期，為盡快結(jié)束戰(zhàn)爭(zhēng)，美國(guó)于1942年8月開啟了曼哈頓計(jì)劃，很快在1945年就制造出了原子彈。核能不僅在軍事上應(yīng)用廣泛，而且在民用領(lǐng)域也發(fā)展迅速，特別是核電站。要做進(jìn)一步的深空探測(cè)則需要很長(zhǎng)時(shí)間，如去火星需要500天，更不要奢談星際旅行了。一次和的化合反應(yīng)（航天中常用的）只放出251EV的能2H2O量，而一個(gè)核裂變釋放出約200MEV的能量。二者相差100萬倍，U235可以想象，假如核能應(yīng)用于航天，其定會(huì)給航天帶來空前的革命。再不需要復(fù)雜的系統(tǒng)來保障航天器的飛行，因?yàn)楹教炱饔谐渥愕娜剂献鰴C(jī)動(dòng)飛行。依靠大推力的發(fā)動(dòng)機(jī)，航天飛機(jī)可以加速到很高的速度，星際航行也會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。因?yàn)楸疚氖顷P(guān)于核能的應(yīng)用，應(yīng)先將核裂變的過程和核裂變后的產(chǎn)物組成U235說清楚，特別是裂變碎片的質(zhì)量、動(dòng)能分布。二，中子誘發(fā)的核裂變U23521裂變過程下面按液滴模型的觀點(diǎn)，簡(jiǎn)述裂變的全過程。圖21處于激發(fā)態(tài)的原子核（例如，鈾235核吸收一個(gè)中子之后，就形成激發(fā)態(tài)的鈾236核）發(fā)生形變時(shí)，一部分激發(fā)能轉(zhuǎn)化為形變勢(shì)能。隨著原子核逐步拉長(zhǎng)，形變能將經(jīng)歷一個(gè)先增大后減小的過程。這是因?yàn)橛袃煞N因素在起作用來自核力的表面能是隨形變而增大的；來自質(zhì)子之間靜電斥力的庫(kù)侖能卻是隨形變的增大而減小的。兩種因素綜合作用的結(jié)果形成一個(gè)裂變勢(shì)壘，原子核只有通過勢(shì)壘

簡(jiǎn)介：電源招聘專家基于基于SVPWM的航空高功率因數(shù)整流器設(shè)計(jì)的航空高功率因數(shù)整流器設(shè)計(jì)現(xiàn)代飛機(jī)越來越多地采用電力作動(dòng)技術(shù)，大量先進(jìn)機(jī)載用電設(shè)備的應(yīng)用使得飛機(jī)供電系統(tǒng)容量迅速增加。傳統(tǒng)的變壓整流器和非線性負(fù)載的大量使用使電網(wǎng)中電流諧波含量較高，對(duì)飛機(jī)供電系統(tǒng)和供電質(zhì)量造成很大影響。消除電網(wǎng)諧波污染、提高整流器的功率因數(shù)是電力電子領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)?？臻g矢量PWMSVPWM控制具有直流側(cè)電壓利用率高、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快和易于數(shù)字化實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)。本文采用空間矢量技術(shù)對(duì)三相電壓型整流器進(jìn)行研究，使其網(wǎng)側(cè)電壓與電流同相位，從而實(shí)現(xiàn)高功率因數(shù)整流。1空間矢量控制技術(shù)空間矢量控制技術(shù)SVPWM控制技術(shù)通過控制不同開關(guān)狀態(tài)的組合，將空間電壓矢量V控制為按設(shè)定的參數(shù)做圓形旋轉(zhuǎn)。對(duì)任意給定的空間電壓矢量V均可由這8條空間矢量來合成，如圖1所示。任意扇形區(qū)域的電壓矢量V均可由組成這個(gè)區(qū)域的2個(gè)相鄰的非零矢量和零矢量在時(shí)間上的不同組合來得到。這幾個(gè)矢量的作用時(shí)間可以一次施加，也可以在一個(gè)采樣周期內(nèi)分多次施加。也就是說，SVPWM通過控制各個(gè)基本空間電壓矢量的作用時(shí)間，最終形成等幅不等寬的PWM脈沖波，使電壓空間矢量接近按圓軌跡旋轉(zhuǎn)。主電路功率開關(guān)管的開關(guān)頻率越高，就越逼近圓形旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。對(duì)任意給定的空間電壓矢量V均可由這8條空間矢量來合成為了減少開關(guān)次數(shù)，降低開關(guān)損耗，對(duì)于三相VSR某一給定的空間電壓矢量公式，采用圖2所示的合成方法。在扇區(qū)I中相應(yīng)開關(guān)函數(shù)如圖3所示。零矢量均勻地分布在矢量公式的起、終點(diǎn)上，除零矢量外，公式由V1、V2、V4合成，且中點(diǎn)截出2個(gè)三角形。一個(gè)開關(guān)周期中，VSR上橋臂功率開關(guān)管共開關(guān)4次，由于開關(guān)函數(shù)波形對(duì)稱，諧波主要集中在整數(shù)倍的開關(guān)頻率上。電源招聘專家三相PWM整流器是采用電機(jī)矢量控制的思想通過控制電流來調(diào)節(jié)電壓。采樣后的三相電流通過CLARK和PARK坐標(biāo)變換獲得兩相旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下的ID、IQ分量，將電壓誤差信號(hào)經(jīng)PI調(diào)節(jié)作為有功電流指令值，而無功電流的指令值可以直接設(shè)為零，通過解耦得到三相VSR的指令電壓，并通過SVPWM算法得到三相整流器的控制信號(hào)。31交流側(cè)電壓調(diào)理電路系統(tǒng)網(wǎng)側(cè)給定輸入電壓為三相交流115V，對(duì)電壓進(jìn)行采樣時(shí)通過變壓器進(jìn)行降壓采樣，然后調(diào)理電壓信號(hào)，使電壓信號(hào)值在TMS320F2812的數(shù)據(jù)采集端要求的0～3V之間，電壓調(diào)理電路如圖5所示。電壓調(diào)理電路32直流電壓調(diào)理電路直流側(cè)輸出電壓約350V，為實(shí)現(xiàn)對(duì)直流側(cè)電壓的數(shù)據(jù)采集，采用運(yùn)算放大器組成雙輸入放大電路，通過選擇合理的參數(shù)值將直流側(cè)的輸出電壓轉(zhuǎn)換到O～3V范圍之內(nèi)，然后送入DSP的AD接口。33TMS320F2812程序初始化流程通過對(duì)空間矢量脈寬調(diào)制技術(shù)控制算法的詳細(xì)分析和三相VSR的建模與仿真發(fā)現(xiàn)，SVPWM的控制算法具有便于數(shù)字化實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)。選用目前已經(jīng)開發(fā)比較成熟的低功耗、低成本且具有相當(dāng)集成度的定點(diǎn)TMS320F2812作為核心控制器。該器件是TL公司推出的新一代低價(jià)格、高性能的32位定點(diǎn)數(shù)字信號(hào)處理器DSP。數(shù)字信號(hào)處理器是三相高功率因數(shù)整流器的重要組成部分。TMS320F2812實(shí)現(xiàn)的軟件部分主要包括主程序和中斷子程序。主程序主要是完成系統(tǒng)的初始化工作，包括系統(tǒng)時(shí)鐘設(shè)置、初始化寄存器的值和開全局中斷以及開事件管理器中斷進(jìn)入工作狀態(tài)。其程序流程如圖6所示。

簡(jiǎn)介：大型寬體飛機(jī)座位數(shù)在大型寬體飛機(jī)座位數(shù)在200200以上，飛機(jī)上有雙通道通行以上，飛機(jī)上有雙通道通行747波音747，載客數(shù)在350400人左右。（747、74E均為波音747的不同型號(hào)）777波音777，載客在350人左右。（或以77B作為代號(hào)）767波音767，載客在280人左右M11麥道11，載客340人左右340空中客車340，載客350人左右300空中客車300，載客280人左右（或以AB6作為代號(hào)）310空中客車310，載客250人左右ILW伊爾86，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客300人左右中型飛機(jī)指單通道飛機(jī)，載客在中型飛機(jī)指單通道飛機(jī)，載客在100100人以上，人以上，200200人以下人以下M82M90麥道82，麥道90載客150人左右737738733波音737系列載客在130160左右320空中客車320，載客180人左右TU5蘇聯(lián)飛機(jī)，載客150人左右146英國(guó)宇航公司BAE146飛機(jī)，載客108人YK2雅克42，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客110人左右小型飛機(jī)指小型飛機(jī)指100100座以下飛機(jī)，多用于支線飛行座以下飛機(jī)，多用于支線飛行YN7運(yùn)7，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，載客50人左右AN4安24，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客50人左右SF3薩伯100，載客30人左右ATR雅泰72A，載客70人左右GULFSTREAMⅣ（灣流）GULFSTREAMⅣ目錄概況技術(shù)數(shù)據(jù)“灣流”GULFSTREAMⅣ概況“灣流”IV型是美國(guó)灣流航宇公司研制的一種雙發(fā)行政勤務(wù)運(yùn)輸機(jī)。它是“灣流”III型飛機(jī)的發(fā)展型，1983年開始初步設(shè)計(jì)。自1985年起開始生產(chǎn)4架原型機(jī)其中3架用于850小時(shí)飛行試驗(yàn)計(jì)劃，1架用于靜力試驗(yàn)。同年9月19日第一架原型機(jī)首次試飛。1987年4月22日獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證。截止1992年底共交付了207架，年產(chǎn)量30架。單價(jià)2500萬美元1991年。灣流航宇公司把在“灣流”III基礎(chǔ)上研制的一種專用于海上偵察的SRA1型方案應(yīng)用到“灣流”IV型上，發(fā)展了一種海上巡邏機(jī)，編號(hào)SRA4。這種型號(hào)可用于監(jiān)視偵察、海上巡邏、反潛作戰(zhàn)、運(yùn)送傷病員、行政和貨物運(yùn)輸。設(shè)計(jì)特點(diǎn)“灣流”IV型與“灣流”III型基本相似，主要區(qū)別在于重新設(shè)計(jì)了機(jī)翼結(jié)構(gòu)，減少零件30，系統(tǒng)重量減輕395千克，從而使內(nèi)部燃油量增加453千克；尾翼翼展加大，機(jī)身加長(zhǎng)137米；方向舵、副翼和擾流片由碳纖維材料制成；改裝羅耳斯羅伊斯公司新型的RB18303“泰”MK6108渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛艙裝備先進(jìn)的陰極射線管顯示器和數(shù)字式電子設(shè)備。機(jī)翼懸臂式下單翼輕合金結(jié)構(gòu)，副翼和擾流片由碳纖維材料制成，先進(jìn)的平屋頂式壓力分布翼型。相對(duì)厚度在50翼站為10、在44翼站為86。上反角3。安裝角翼根處330′，翼尖處2。14弦線后掠發(fā)動(dòng)機(jī)推力馬力26561KN45度側(cè)風(fēng)MS90度側(cè)風(fēng)MS順風(fēng)MS最大起飛重量KG40370最大著陸重量KG32659最大無油重量KG24176最大業(yè)載KG2948最大載油量KG18597燃油容量LTR26000平均小時(shí)耗油量KG最大爬升率FTMIN4188最大爬升率MS21最大下降率FTMIN最大下降率MS實(shí)用升限M15545起飛距離MGULFSTREAMV著陸距離M900滿載最大航程KM12038ACN值最大巡航速度KTS499最大巡航速度KMH924最大巡航速度M87正常巡航速度KTS462正常巡航速度KMH856正常巡航速度M8最小光潔速度KTS最小光潔速度KMH最后進(jìn)近速度KTS150最后進(jìn)近速度KMH278跑道入口速度KTS145跑道入口速度KTSKMH268自從第一次飛上天空開始，灣流V型（GULFSTREAMV）飛機(jī)便聚集了很多的航空記錄在自己的身上，其優(yōu)異的的性能使它大大超越了其它的同類商業(yè)飛機(jī)。今天，在服役的100多種同類飛機(jī)中，灣流V型飛機(jī)被公認(rèn)為是世界上最安全、最實(shí)用、最舒適的商用飛機(jī)。

簡(jiǎn)介：航天展航天展觀后感觀后感人類自古就有飛向太空的夢(mèng)想，所以才編織了后羿射日、嫦娥奔月等美麗的傳說來寄托自己對(duì)飛向太空的渴望。直到二十世紀(jì)七十年代，由我國(guó)獨(dú)立研制生產(chǎn)的“長(zhǎng)征一號(hào)”運(yùn)載火箭成功地將我國(guó)第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”送入太空，這個(gè)夢(mèng)想才實(shí)現(xiàn)，并拉開了中國(guó)進(jìn)軍外層空間的序幕。大家都知道，宇宙是無比的廣闊、神奇和陌生，宇宙中有著取之不盡的豐富資源。就在XX年11月7日，中共中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委在北京人民大會(huì)堂舉行慶祝我國(guó)首次航天飛行圓滿成功大會(huì)。而如今，“神州六號(hào)”又再次帶著中國(guó)人民的美好愿望和探索宇宙奧秘，開發(fā)、利用宇宙資源的神圣使命再次飛向宇宙。隨著地面指揮人員發(fā)出倒計(jì)時(shí)口令“10、9、8、7、6、、4、3、2、1、發(fā)射”，一聲巨響，運(yùn)載火箭點(diǎn)燃升空，“神州六號(hào)”飛船開始了神奇的太空之旅。有些人認(rèn)為宇航員們?cè)陲w船中生活、工作一定是一很舒服的事，其實(shí)不然，就拿中國(guó)太空飛行的第一人揚(yáng)利偉說吧航天員必須具有為人類航天探險(xiǎn)獻(xiàn)身的精神，具有承受航天環(huán)境的體質(zhì)，具有理智處理各種應(yīng)急情況的心理素質(zhì)，特別要有優(yōu)秀的專業(yè)素養(yǎng)。而揚(yáng)利偉經(jīng)過年的學(xué)習(xí)國(guó)科技發(fā)展的迅猛。同學(xué)們行動(dòng)起來吧，在鮮艷的五星紅旗前展示自己的風(fēng)采。你們知道嗎太空旅行對(duì)人類走出地球搖籃，到更廣闊的宇宙中開辟新天地，建立新家園，具有重大的意義?；蛟S在未來的某一天，太空旅游會(huì)像今天的飛機(jī)一樣走進(jìn)我們的生活。但是，人類之所以會(huì)想到去月球生活，主要還是由于人們自己的家園地球被大肆破壞。假如人類真的能在月球生活，希望你們能吸取教訓(xùn)，不要讓月球成為第二個(gè)“地球”