簡(jiǎn)介：西安電子科技大學(xué)博士學(xué)位論文城市航空影像關(guān)鍵地物提取技術(shù)研究姓名唐亮申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)信號(hào)與信息處理指導(dǎo)教師謝維信20040401ABSTRACTASANIMPORTANTINFORMATIONRESOURCE，PRIMARYOBJECTSEXTRACTIONFROMURBANAERIALIMAGESISANINTERNATIONALLYADVANCEDRESEARCHFIELDINPHOTOGRAMMETRY，REMOTESENSINGANDCOMPUTERVISIONTHISRESEARCHHASSIGNIFICANTACADEMICANDPRACTICALVALUE，WHICHMAINLYFOCUSEDONBUILDINGANDROADEXTRACTIONTHEFIRSTCHAPTERSYSTEMATICALLYINTRODUCEDTHESTATEOFTHEARTANDINDICATEDTHAT，TRADITIONALMODELMATCHINGALGORITHMSCANNOTEFFECTIVELYEXTRACTTHEHIGHRISEBUILDINGSANDMAINROADS，WHICHAREOFGREATSIGNIFICANCEFORMODEMCITIESANDHAVEDIVERSEANDCOMPLEXAPPEARANCESBUTHUMANBEINGSCANIDENTIFYANDLOCALIZETHESEOBJECTSJUSTATAGLANCESOANIMPORTANTWAYTOSOLVETHESEPROBLEMSISTOEXPLOREANDIMITATETHECOGNITIVEMECHANISMANDCAPABILITYOFHUMANBEING’SBRAININTHESECONDCHAPTER，SOMEFLESHACHIEVEMENTSINAIABOUTCOGNITIVEMECHANISMOFBRAINWEREINTRODUCEDFIRSTLYFURTHERMORE，INCORPORATING、VIMTHEFACTUALSITUATION，THESYSTEMATICFLAMEANDIMPLEMENTALSTEPSFORAERIALIMAGE’SCOGNITION，WHICHISSUPERVISEDBYTHEBRAIN，WEREDEVELOPEDMAINLY，WEPROPOSEDANAUTOMATICALLYEXTRACTINGMETHODOLOGYBASEDONTHEOAROBJECT，ATTRIBUTE，RELATIONMODELOFOBJECTS，ANDEXPOUNDEDIMPLEMENTALSTEPSANDMETHODSOFTHEINFERENTIALLYCOGNITIVEPROCESSINTERMSOFOBJECTS’ATTRIBUTESANDRELATIONSTHETHIRDCHAPTERSTUDIEDTHEPREPROCESSINGOFAERIALIMAGESBASEDONVISUALPERCEPTIONMODELOFTHEEYETHERETINEXFAVORABLYMIMICSVISUALLYPERCEPTUALMECHANISMOFTHEEYEBUTTHEREARESOMEDEFICIENCIESWHENRETINEXCONFRONTEDGREATILLUMINANTVARIATIONINORDERTOSOLVETHISPROBLEM，AMETHODFORSHADOWDETECTIONWASPRESENTEDFIRSTLYFURTHERMORE，AFUZZYRETINEXALGORITHM，WHICHADAPTSFORTHEILLUMINANTVARIATION，WASPUTFORWARDEXPERIMENTALRESULTSDEMONSTRATEDTHATOURALGORITHMSAREEFFECTIVEONIMAGEENHANCEMENTANDSHADOWREMOVINGTHEFOURTHCHAPTERELABORATEDTHEMETHODSFORAUTOMATICEXTRACTIONOFBUILDINGSFIRSTTHEOARMODELANDTHECORRESPONDINGSYSTEMATICEXTRACTIONFRAMEFORBUILDINGSWEREDEVELOPEDSECONDLY，THEVANISHINGPOINTOFVERTICALLINESWASINFERRED，ANDANADAPTIVEFUZZYHOUGHTRANSFORMWASPROPOSEDTODETECTBUILDING’SVERTICALLINESTHEN，BASEDONTHERADONTRANSFORMANDTHETIMEFREQUENCYANALYSIS，ANALGORITHMFORANALYZINGANDDESCRIBINGOFWINDOWTEXTURESWASBROUGHTFORWARDTOVERIFYTHEEXACTLOCATIONSOFVERTICALLINESANDTOCALCULATELOCALHORIZONTALORIENTATIONSOFWALLSLASTLY，ALINESNAKESMETHODWASADVANCEDTOINTEGRATEMULTIPLEUSEFULINFORMATIONANDEXTRACT

簡(jiǎn)介：計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)的飛速發(fā)展極大地改變了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理方法，為了提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，各行各業(yè)在建立了事務(wù)處理系統(tǒng)多年后正逐步建立企業(yè)自身的決策支持系統(tǒng)。隨著中國(guó)民用航空業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。要想穩(wěn)固并擴(kuò)大航空公司的市場(chǎng)份額，保持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，建立有效的數(shù)字化管理系統(tǒng)尤顯迫切和必要。本文的課題是“航空公司乘務(wù)員排班系統(tǒng)的算法研究及設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)”，該課題以遺傳算法和模擬退火算法為理論基礎(chǔ)，并依托成都東軟信息技術(shù)學(xué)院項(xiàng)目“國(guó)際航空公司西南分公司乘務(wù)員智能排班調(diào)度系統(tǒng)”將遺傳算法和模擬退火算法相結(jié)合，通過(guò)對(duì)這個(gè)兩個(gè)算法的研究來(lái)對(duì)乘務(wù)員排班的結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化，使得最終得到合理的結(jié)果。同時(shí)也為遺傳算法和模擬退火算法在該項(xiàng)目領(lǐng)域工程中的進(jìn)一步研究、應(yīng)用提供理論依據(jù)。在各學(xué)科相互交叉相互滲透的今天，將遺傳算法和模擬退火算法結(jié)合，既彌補(bǔ)了遺傳算法收斂速度慢，容易陷入局部最優(yōu)解的弊端，又增強(qiáng)了模擬退火算法的分布性和自適應(yīng)性。本文介紹了遺傳算法和模擬退火算法的概念、原理及其在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用。通過(guò)工程項(xiàng)目“國(guó)際航空公司西南分公司乘務(wù)員智能排班調(diào)度系統(tǒng)”的研究，進(jìn)一步的發(fā)現(xiàn)了遺傳算法和模擬退火算法的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，并通過(guò)項(xiàng)目更加加深了軟件工程技術(shù)和軟件質(zhì)量保證的研究。本文的重點(diǎn)在于提出了遺傳算法和模擬退火算法在“乘務(wù)員智能排班調(diào)度系統(tǒng)”這一工程領(lǐng)域的優(yōu)化問(wèn)題。對(duì)排班系統(tǒng)中所涉及到的乘務(wù)員排班通用算法模型、乘務(wù)員排班任務(wù)均衡算法模型、乘務(wù)員熱門(mén)航線排班算法模型等模型進(jìn)行研究。通過(guò)遺傳算法和模擬退火算法進(jìn)行組合優(yōu)化，也提出了GASA的混合算法問(wèn)題。在遺傳算法中采用遺傳算法的自適應(yīng)全局優(yōu)化概率搜索算法進(jìn)行解決。在模擬退火算法中，提出結(jié)合“逐日法”和“一個(gè)乘務(wù)員接一個(gè)乘務(wù)員”的方法組成試探性方法。并使用了一組航空公司的數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬測(cè)試，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)函數(shù)與設(shè)計(jì)的算法是合理的也是有效的。

簡(jiǎn)介：以直餾航煤餾分為原料精制生產(chǎn)航空煤油，是航煤生產(chǎn)路線的重要組成部分之一，在國(guó)內(nèi)石化煉油生產(chǎn)航煤中占有相當(dāng)大比重。其中，精制過(guò)程采用顆粒白土吸附脫色是關(guān)鍵的凈化步驟，其好壞直接影響著航空煤油的質(zhì)量和產(chǎn)量。實(shí)際生產(chǎn)中，常常存在一些困擾的問(wèn)題，嚴(yán)重影響著航空煤油的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)的正常運(yùn)行。而這些問(wèn)題本質(zhì)上涉及到吸附精制脫色過(guò)程的理論問(wèn)題，只有搞清這些問(wèn)題的本質(zhì)才能徹底得到最終的解決。本論文結(jié)合大連石化公司采用直餾航煤餾分、以CU13X分子篩催化氧化脫硫醇白土吸附聯(lián)合精制工藝生產(chǎn)航煤產(chǎn)品中出現(xiàn)的經(jīng)常性顆粒白土失活快，導(dǎo)致頻繁更換和生產(chǎn)波動(dòng)等長(zhǎng)期困繞的問(wèn)題為研究背景，運(yùn)用多種先進(jìn)的現(xiàn)代分析手段，系統(tǒng)研究了影響航煤顆粒白土吸附脫色性能的關(guān)鍵因素，分析了生產(chǎn)中存在的顆粒白土吸附脫色失活快的主要原因。并提出了合理的解決方法和改進(jìn)建議。1、通過(guò)對(duì)現(xiàn)采用的A、B和C三個(gè)生產(chǎn)廠家的顆粒白土的化學(xué)組成、孔結(jié)構(gòu)和表面性質(zhì)等參數(shù)測(cè)定分析發(fā)現(xiàn)，顆粒白土是一種主要由硅鋁氧化物組成的多孔性、顯酸性的物質(zhì)。具有較高比表面積、較大孔體積和良好酸性的顆粒白土有利于吸附脫色。在三種顆粒白土中，A廠顆粒白土具有最大比表面積和孔體積，也具有最大的總酸量和最強(qiáng)的酸中心。因此，A廠白土表現(xiàn)出最好的吸附性能，而B(niǎo)廠和C廠顆粒白土的結(jié)構(gòu)和性能接近。為今后航煤餾分脫色選取最佳顆粒白土提供了理論依據(jù)。2、航煤餾分中的有色雜質(zhì)主要是CC鏈烷醇、環(huán)烷醇、鏈烷酮、環(huán)氧烷烴、苯酚、甲酚和多烷基酚及一些相應(yīng)聚合物。酚類物質(zhì)易氧化顯色，是航煤有色重要成分之一。醇、酮雖不易顯色，但均含有羥基、羰基助色團(tuán)和生色團(tuán)，相互之間分子易發(fā)生共激發(fā)而加深了顏色。少量聚合物可能是一些烯烴和酚類物質(zhì)的聚合物，更不易被白土吸附脫除，推測(cè)這類聚合物是有色難脫物質(zhì)之一。3、用固定床吸附研究了不同種類雜質(zhì)氮化物、酚類化合物、醇類化合物、酮類、硫醇類化合物和水對(duì)顆粒白土吸附脫色的影響?！瘔A性氮化物易被白土吸附，若轉(zhuǎn)化為有色非堿性氮化物時(shí)，造成油品色度加深。非堿性氮化物不易被白土吸附，若其不穩(wěn)定和易轉(zhuǎn)化為有色物質(zhì)，也直接造成油品色度加深。白土對(duì)酚類、醇類和酮類物質(zhì)的吸附能力比堿性氮化物弱，油品中溶解的水量不會(huì)對(duì)白土吸附脫色產(chǎn)生明顯影響。多種雜質(zhì)的混合效應(yīng)會(huì)對(duì)白土吸附脫色產(chǎn)生顯著影響。這種現(xiàn)象正是航煤顆粒白土吸附脫色失活快的原因。4、脫硫醇塔前的原料性質(zhì)好壞對(duì)顆粒白土吸附脫色有很大影響。脫硫醇塔的過(guò)渡操作造成相應(yīng)的顆粒白土塔前進(jìn)料性質(zhì)變差，導(dǎo)致顆粒白土吸附脫色失活很快。優(yōu)化脫硫醇塔操作特別是溫度，控制油品的脫硫醇硫深度，最大限度地降低油品中不穩(wěn)定成分的氧化轉(zhuǎn)化是至關(guān)重要。5、結(jié)合現(xiàn)有裝置，通過(guò)調(diào)整操作方式和操作條件，并將顆粒白土與活性炭或硅膠等其它吸附劑復(fù)合使用，充分發(fā)揮現(xiàn)有裝置的脫色功效。

簡(jiǎn)介：由于大量的物理對(duì)象的模型是高階動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，利用H∞魯棒控制理論設(shè)計(jì)出來(lái)的控制器一般都具有與廣義對(duì)象模型可比的階次，而低階的控制器無(wú)論從實(shí)現(xiàn)的方便性角度來(lái)講，還是從實(shí)現(xiàn)成本角度來(lái)講都是優(yōu)先考慮的。隨著現(xiàn)代飛機(jī)性能的不斷提高，對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)提出了更高的要求。然而航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的、強(qiáng)非線性、多變量且時(shí)變的氣動(dòng)熱力學(xué)系統(tǒng)，因此需要采用魯棒控制以有效的處理系統(tǒng)存在的各種不確定性因素，但設(shè)計(jì)出的控制器階次偏高，制約了控制器的實(shí)時(shí)性并難于實(shí)現(xiàn)，為此對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行魯棒降階控制器設(shè)計(jì)就顯得十分必要。本文主要研究了魯棒降階控制器的設(shè)計(jì)問(wèn)題，在對(duì)現(xiàn)有控制器降階方法進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，提出了新的頻率加權(quán)平衡降階方法，并成功應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)降階控制器的設(shè)計(jì)當(dāng)中。主要工作包括以下幾個(gè)方面1、詳細(xì)綜述了魯棒降階控制器設(shè)計(jì)及其在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用的研究現(xiàn)狀，針對(duì)目前存在的魯棒控制器降階方法進(jìn)行了分析和總結(jié)，其中主要討論了基于“平衡實(shí)現(xiàn)”思想的控制器降階方法。2、MOE平衡降階方法在降階模型穩(wěn)定性和降階誤差的問(wèn)題上都取得了理想的效果。但ENNS將其擴(kuò)展到頻率加權(quán)領(lǐng)域中應(yīng)用時(shí)，降階模型的穩(wěn)定性得不到保證，之后的改進(jìn)頻率加權(quán)平衡降階方法雖解決了穩(wěn)定性的問(wèn)題，卻增大了降階誤差。為此，考慮引入兩個(gè)參數(shù)Α和Β，將基本平衡降階法（即不考慮加權(quán)因素）與改進(jìn)的頻率加權(quán)平衡降階方法相結(jié)合，提出了聯(lián)合頻率加權(quán)平衡降階方法。從算例分析中可以看出，與已知的算法相比較，該方法在保證了降階模型穩(wěn)定性的前提下，通過(guò)適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)參數(shù)Α和Β，得到的降階誤差也相應(yīng)減小。此外，由于參數(shù)的引入，推出的誤差界公式具有較為特殊的形式，更為簡(jiǎn)明，便于計(jì)算。3、針對(duì)提出的聯(lián)合頻率加權(quán)平衡降階方法中的參數(shù)選取問(wèn)題進(jìn)行了討論，由于降階誤差是有關(guān)參數(shù)的函數(shù)表示，所以降階的效果很大程度上取決于參數(shù)的取值。但在不同的情況下，參數(shù)的變化對(duì)于降階誤差的影響并沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)律，難以憑經(jīng)驗(yàn)對(duì)參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x取，增加了計(jì)算的復(fù)雜性。因此，考慮將對(duì)參數(shù)的討論轉(zhuǎn)化為優(yōu)化問(wèn)題，以降階誤差為目標(biāo)函數(shù)，采用粒子群優(yōu)化算法對(duì)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。通過(guò)算例分析可以看出，在自動(dòng)搜索最優(yōu)參數(shù)的同時(shí)，得到的降階誤差為在參數(shù)變化范圍內(nèi)的全局最小值，從而既解決了反復(fù)試驗(yàn)選取參數(shù)費(fèi)力耗時(shí)的不足，又進(jìn)一步提高了算法的精度。4、對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)四變量小偏差狀態(tài)變量模型，在采用基于遺傳算法的魯棒控制方法設(shè)計(jì)出航空發(fā)動(dòng)機(jī)H∞魯棒控制器的基礎(chǔ)上，應(yīng)用本文提出的基于參數(shù)優(yōu)化的頻率加權(quán)平衡降階方法成功地將高階控制器降為低階控制器，通過(guò)仿真分析，所設(shè)計(jì)的魯棒降階控制器達(dá)到了控制系統(tǒng)性能指標(biāo)要求，并且具有較強(qiáng)的魯棒性。

簡(jiǎn)介：本文主要分為五部分第一部分簡(jiǎn)要介紹了課題的來(lái)源以及天線設(shè)計(jì)的發(fā)展簡(jiǎn)史及其現(xiàn)狀說(shuō)明了選擇高架中波有頂天線的原因第二部分從電磁場(chǎng)理論入手討論了基本振子的輻射、單導(dǎo)線的輻射進(jìn)而導(dǎo)出了自由空間中對(duì)稱振子的輻射公式并通過(guò)具體的仿真給出了各種情況下的方向圖然后介紹了在工程設(shè)計(jì)中衡量一幅天線所涉及的主要技術(shù)指標(biāo)包括方向圖、方向系數(shù)、增益系數(shù)、輻射效率、輻射阻抗和輸入阻抗等第三部分根據(jù)本課題所要使用的頻段200KHZ500KHZ確定了天線的基本形式中波傘型天線并根據(jù)戰(zhàn)地具體情況通過(guò)多方面的調(diào)研和深入的理論研究綜合考慮各方面因素認(rèn)為導(dǎo)航臺(tái)架高改建是解決地物干擾問(wèn)題的有效方法然而這種改建卻破壞了原中波天線的空間信號(hào)特征本文從這一問(wèn)題入手從無(wú)頂負(fù)載的垂直天線、傘型天線和高架天線三個(gè)方面詳細(xì)討論了各種電參數(shù)的計(jì)算方法并著重研究了由此帶來(lái)的空間信號(hào)的變化情況通過(guò)實(shí)驗(yàn)給出了各種情況下的仿真圖形第四部分介紹了電波傳播的幾種基本方式并且討論分析了理想情況下導(dǎo)航臺(tái)高架對(duì)電波傳播的影響從干擾建筑物高度小于天線所在建筑物高度、干擾建筑物高度大于天線所在建筑物且小于建筑物與天線高度和、干擾建筑物高度大于天線所在建筑物與天線高度和三種情況詳細(xì)探討了周?chē)匚飳?duì)電波傳播影響的情況第五部分總結(jié)全文說(shuō)明了本文的創(chuàng)新點(diǎn)本課題的創(chuàng)新點(diǎn)在于首次研究探討了高架天線的電場(chǎng)分布特性通過(guò)理論分析和仿真試驗(yàn)給出了計(jì)算高架天線各種電參數(shù)的方法并提供了與普通垂直天線相比的結(jié)果和一系列仿真圖形該結(jié)果為天線改建的工程實(shí)施提供了理論保障同時(shí)也為高架天線各種技術(shù)指標(biāo)的設(shè)定提供了理論依據(jù)本課題的研究成果已成功應(yīng)用于某導(dǎo)航天線并通過(guò)實(shí)際勘測(cè)證明了理論結(jié)果與實(shí)際結(jié)果基本相一致

簡(jiǎn)介：西安電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文航天器用熱電偶測(cè)溫儀的設(shè)計(jì)姓名唐兆廷申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)電子與通信工程指導(dǎo)教師路宏敏；范圣海201103ABSTRACTJNET11EMLOCOUPLEISTHEMOSTCOMMONLYUSEDHEATSENSORINTHEFIELDOFTEMPI玎ANLREM哪眥ME咄KTYPEANDTTYPETHERMOCOUPLESAREOFTENUSEDINTHEENVIRONMENTALTES衄GINSOMETESTINGEQUIPMENTS，THETHERMOCOUPLEMEASUREMEMCALLONLYMEETTHEACCURACVOF士05℃，ITCALLNOTREFLECTTHEADVANTAGEOFTEMPERATUREME嬲U1EMENT翻。CURACYANDSENSITIVL吼距DITALSOSHOWSTHEWEAKNESSOFTHEANTIJAMMINGABILITYINADJUSTING鋤DACQULNNGCIRCUITS，WHICHMAYNOTGUARANTEETHESTABILITYOFMEASUREMENTT11USWHVWENEEDTODEVELOPHIGHPRECISIONANDHIGHRELIABILITYT11ENNOMETERTHETHERMOMETERWHICHILLUSTRATEDINTHISPAPERISATHERMALMEASUREMENTSVSTEMWITLLMEMOCOUPLEASTHERMALSENSORANDBASEDONMCS51MICROEONTROLLERSVSTEMTHEMATHEMATICMODELANDMEASUREMENTPRINCIPLEOFTHISEQUIPMENTAREBOTHSIMPLEANDWE筍IECTTHEEXACTCOMPONENTSANDTHECOMPONENTSWITHTHEABILITYOF觚TIJAMM迦AND10WTHERMALEXCURSIONTOIMPROVETHEVERACITY，MEASUREMENTRANGEANDACCURAICVBECAUSEOFTHECOMPLICATEDSPACEENVIRONMENT，THEANALYSISANDPROTECTIONDESI印硒RSPACEENVIRONMENTEFFECTALEVERYIMPORTANTANDITISAPRECONDITIONFORTHENOMALOPERA舡NGOFEQUIPMENTSTHISPAPERDESCRIBESTHEPROTECTIONDESIGNFORADAPTIILGMECONLPLLCATEDSPACEENVIRONMENT，ITEMPHASIZESONTHEADAPTIVEDESIGNOFSPACEVACU啪ENⅥR011111E咄RADIATIONENVIRONMENTTHERMALENVIRONMENTANDTHEELECHOMA齟ETICENVIRONMENTWEHAVEGOTSOMETESTDATAAFTERDESIGNISPROVEDSOMESIMULATIONTEST，ANDTHEVALIDITYOFDUET0THECHARACTERISTICSOFTHETHERMOCOUPLEITSELFSUCHASTHENEED南RREGULARTESTING，THECOLD’ENDCOMPENSATIONANDINSTALLATIONITHASSOMELIMITATIOILSIILTLLEAPPLICATIONOFSPACECRAFT，F(xiàn)URTHERSTUDYANDMOREEXPERIENCEINENGINEERINGPRACTICEISNECESSARYTOE11SURETHEVERACITYOFMEASUREMENTANDSYSTEMSECURITYKEYW。RDSPACECRAFTTHERMOCOUPLETHERMOMETERRELIABILITYDESIGN

簡(jiǎn)介：面對(duì)當(dāng)前航空市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)局面，要想穩(wěn)固并擴(kuò)大航空公司的市場(chǎng)份額，必須加強(qiáng)數(shù)據(jù)管理和分析的力度。為此，深圳航空公司提出了建設(shè)“航空數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)”的要求。本文以航空公司為應(yīng)用背景，研究實(shí)現(xiàn)了基于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的航空數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)，特別是實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)中的主要組件一市場(chǎng)分析的邏輯模型第一，建立了數(shù)據(jù)中心的信息資源規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，為數(shù)據(jù)中心的實(shí)現(xiàn)搭建了良好的數(shù)據(jù)環(huán)境第二，設(shè)計(jì)了市場(chǎng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)邏輯模型及多維數(shù)據(jù)模型，作為決策支持系統(tǒng)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；第三，建立了多個(gè)市場(chǎng)分析模型，實(shí)現(xiàn)了銷售渠道分析等方面的應(yīng)用。通過(guò)上述理論研究和模型設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的結(jié)合，得出如下結(jié)論基于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)可以應(yīng)用到航空公司的信息化建設(shè)中，輔助企業(yè)管理者進(jìn)行決策。通過(guò)對(duì)系統(tǒng)邏輯模型的研究設(shè)計(jì)，證明了基于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的市場(chǎng)分析在航空企業(yè)的實(shí)際應(yīng)用中是可行的。本論文對(duì)航空企業(yè)數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)的實(shí)際建設(shè)具有一定的參考價(jià)值。

簡(jiǎn)介：航空維修對(duì)航空器使用的安全性、有效性和經(jīng)濟(jì)性有重大影響。長(zhǎng)期以來(lái)航空維修的故障診斷主要是由人工完成的，不能適應(yīng)我國(guó)航空事業(yè)發(fā)展的需要。本文對(duì)最近發(fā)展起來(lái)的智能化故障診斷方法進(jìn)行了詳細(xì)的分析與研究，并將其應(yīng)用于航空維修。主要工作如下1對(duì)航空器故障及其征兆特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)分析，建立了它們之間的模糊關(guān)系，針對(duì)故障征兆的不完備性可能會(huì)帶來(lái)的推理規(guī)則不一致、矛盾甚至沖突的問(wèn)題，提出采用模糊綜合評(píng)判推理方法，綜合考慮每個(gè)征兆與各原因間不同的相關(guān)程度，仿真結(jié)果較為滿意。2對(duì)常用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)作了比較分析，提出采用模糊聯(lián)想記憶網(wǎng)絡(luò)作為學(xué)習(xí)機(jī)，通過(guò)對(duì)以往維修案例的學(xué)習(xí)來(lái)獲得專家經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，其學(xué)習(xí)結(jié)果直接運(yùn)用于模糊綜合評(píng)判推理，免去了知識(shí)轉(zhuǎn)換的困難。另外訓(xùn)練樣本通過(guò)實(shí)際故障排除記錄統(tǒng)計(jì)得到，既可解決從案例中總結(jié)規(guī)則的困難，又使診斷結(jié)果具有了統(tǒng)計(jì)意義。3研究了規(guī)則匹配及沖突消解問(wèn)題，提出了一種多規(guī)則合成推理方法，采用動(dòng)態(tài)合成權(quán)向量，實(shí)時(shí)選擇相近規(guī)則進(jìn)行合成推理，從而較好地解決了在故障征兆獲取不充分時(shí)，由于推理規(guī)則前提重疊造成的規(guī)則選擇困難問(wèn)題。同時(shí)也解決了單個(gè)網(wǎng)絡(luò)無(wú)法記憶多個(gè)模式對(duì)的問(wèn)題。4針對(duì)由于故障與征兆之間的關(guān)系往往十分復(fù)雜，再加上故障征兆的不完備，診斷結(jié)果可能會(huì)出現(xiàn)不確定性的問(wèn)題，提出了一種問(wèn)診方法，在診斷出現(xiàn)困難時(shí)根據(jù)征兆對(duì)成因的隸屬度差異，有針對(duì)性地自動(dòng)詢問(wèn)對(duì)診斷最有價(jià)值的征兆信息。5在上述研究的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了一種故障診斷專家系統(tǒng)以模糊邏輯構(gòu)成推理子系統(tǒng)進(jìn)行綜合評(píng)判推理，以神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成學(xué)習(xí)子系統(tǒng)用于學(xué)習(xí)案例樣本，學(xué)習(xí)結(jié)果作為知識(shí)庫(kù)用于診斷推理，用動(dòng)態(tài)選擇多規(guī)則綜合推理方法推斷出可能的診斷結(jié)果，并在推理出現(xiàn)困難時(shí)能通過(guò)問(wèn)診尋求進(jìn)一步判斷。作者以AIRBUSA320客機(jī)VHF通信子系統(tǒng)作為具體對(duì)象進(jìn)行了實(shí)證研究，取得了比較滿意的結(jié)果。

簡(jiǎn)介：西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文基于虛擬現(xiàn)實(shí)的航空航天三維動(dòng)畫(huà)設(shè)計(jì)姓名戎永杰申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)信號(hào)與信息處理指導(dǎo)教師雷勇20040301要坐蘭蘭堡土主色堡塞菱_文塑塞THREEDIMENSIONALANIMATEDDESIGNOFAEROSPACEBYVIRTUALREALITYABSTRACTASDEVELOPMENTOFSCIENCE，PEOPLENEEDTHEWAYOFRECEIVINGINFORMATIONTOBEMOREVISUAL，MORECOMPREHENSIBLE，ANDMOREINTERACTIVEWITHFIDELITYTHISINFORMATIONPROCESSINGISBASEDONCYBERSPACETHISISACOMPREHENSIVEINTEGRATEDENVIRONMENTTHATCOMBINESQUALITATIVEANALYSISWITHQUANTITATIVEANALYSISANDCOMBINESTHEPERCEPTUALANDTHERATIONALCOGNITIONVIRTUALREALITYWILLBETHEKEYTECHNOLOGYINTHECYBERSPACETHISPAPERRESEARCHTHATPMCESSOFDESIGNINGTLLREEDIMENSIONALANIMATEDOFAEROSPACEBASEDONVIRTUALREALITYUSINGTHETHEORYOFVIRTUALREALITYWEDEVELOPTHESYSTEMOFENGINETESTINGANDTHESYSTEMOFAIRTOGROUNDMISSILEAGMINVCSTUDYINGTHETHOUGHTANDMETHODOFTHREEDIMENSIONALIMAGEDEEPLYB軀EDONGEOMETRYEXTRAMODELINPUTTINGASWELLASIMAGEOTCBUILDINGTHREEDIMENSIONALSCENESUCCESSFULLYRESEARCHINGTEXTUREMAPPINGANDANOMALISTICRASTERIMAGEBEUSEDINVIRTUALREALITYMOREOVERGETTINGGOODVISUALIMPRESSIONDEVELOPINGFRIENDLYINTERACTIVEFUNCTIONANDOPERATIONPANEL，ITIMPROVESVISUALPERCEPTIONCONTROLANDADDSPRACTICALAPPLICABILITYOFTHISSYSTEMTHREEDIMENSIONALANIMATEDDESIGNOFAVIATIONENGINETESTINGPROVIDESAREALENVIRONMENTFORAVIATIONENGINETESTINGFIELDANDSTUDYSCIENTIFICRESE鋤池TEACHINGDEMONSTRATIONAIRTOGROUNDMISSILEAGMPROVIDESINTUITIONISTICOBSERVATIONPLATFORAGMTACTICALAPPLICATIONANDCOORDINATEDOPERATIONKEYWORDSVIRTUALREALITYTHREEDIMENSIONALGRAPHICS，ENGINEMSTING’AIRTO。GROUNDMISSILEAGMII

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簡(jiǎn)介：可編程序控制器由于其高可靠性、高性價(jià)比、廣泛的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)適應(yīng)性和方便的工藝擴(kuò)展性能，在工業(yè)自動(dòng)控制過(guò)程中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，相比于傳統(tǒng)的繼電器控制有較大的優(yōu)勢(shì)。變頻調(diào)速恒壓供水系統(tǒng)是采用交流變頻調(diào)速技術(shù)和PLC技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)給水的機(jī)電一體化供水系統(tǒng)。應(yīng)用PLC控制技術(shù)，變頻技術(shù)與電機(jī)泵組相結(jié)合，根據(jù)供水管網(wǎng)的用水情況，調(diào)整水泵轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)恒壓供水，達(dá)到高效節(jié)能的目的。本文提出了一種變頻調(diào)速系統(tǒng)方案，以供水壓力為控制對(duì)象的閉環(huán)PID控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了變頻輸出與工頻市電之間的切換，使每臺(tái)泵的電機(jī)均實(shí)現(xiàn)軟起動(dòng)，通過(guò)同一臺(tái)變頻器實(shí)現(xiàn)單臺(tái)電機(jī)的變頻，從而解決了電機(jī)沖擊水錘作用，避免了電機(jī)頻繁起動(dòng)。該系統(tǒng)具有節(jié)能、調(diào)節(jié)性好、控制靈活及運(yùn)行可靠等特點(diǎn)。本系統(tǒng)根據(jù)供水管網(wǎng)用水量的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)供水泵的轉(zhuǎn)數(shù)，使供水管網(wǎng)始終保持恒定的設(shè)定壓力和所需流量，可廣泛地用于居民小區(qū)、消防安全等場(chǎng)所。本文介紹了PLC在廈門(mén)航空港生活區(qū)泵站變頻恒壓自動(dòng)供水系統(tǒng)控制中的應(yīng)用。從變頻調(diào)速恒壓供水的特點(diǎn)及常用的控制策略、供水系統(tǒng)的工藝流程、PLC及變頻控制技術(shù)、PLC控制系統(tǒng)的組成、系統(tǒng)硬件的選型及連接、系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)、PID控制算法等方面，做了全面細(xì)致的論述，在實(shí)際工程應(yīng)用中碰到的問(wèn)題也提出了相應(yīng)的解決方案。本系統(tǒng)經(jīng)過(guò)實(shí)際運(yùn)行達(dá)到了良好的控制效果，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的設(shè)計(jì)要求。

簡(jiǎn)介：‘J陵一脅ILIILIIIIIIII11111111111111111111111111111111111Y3258503擘號(hào)L【52502％R3上哆腳范大墨碩士專業(yè)學(xué)位論文航空公司客艙清潔規(guī)范英譯實(shí)踐報(bào)告AREPORTONTHETRANSLATIONOFCABINCLEANINGSPECI弧CATIONOFAIRLINES學(xué)院處國(guó)語(yǔ)差院專業(yè)學(xué)位類別翻鱟亟專業(yè)領(lǐng)域差逶簍連研究生姓名高雅溘指導(dǎo)教師塞堡堇完成日期2Q】Z塹壘且LIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIY3258503

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