簡介：1、攜帶行駛證、身份證、機(jī)動車車輛登記證、交強(qiáng)險保單副本攜帶行駛證、身份證、機(jī)動車車輛登記證、交強(qiáng)險保單副本。下午3點(diǎn)以后比較空一點(diǎn)，月初比月末要空一點(diǎn)。（需確認(rèn)違章、罰單已交清）。2、尾氣檢測尾氣檢測在北京現(xiàn)代4S店對面的小路筆直開約500米路，右轉(zhuǎn)可見紹興市尾氣檢測所。車管所門口的康寧路出發(fā)，向西大概二三百米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入一條稍小的水泥路，向南再行駛二三百米。3、車與車輛登記證交給工作人員，工作人員會開車去檢測。4、駕駛員此時可先去檢測所登記，順利通過，那就付款65元，合格后拿環(huán)保標(biāo)志環(huán)保標(biāo)志。5、開到紹興市車管所，從4號門進(jìn)入，小型車三個車道隨便選一個排隊(duì)年檢。車管所在袍江康寧路元通汽車城旁邊，紹三公路去高速方向，右邊拐彎直行1公里，第1個門就是4號門。6、開到檢測線停下，行駛證等證件放在車上顯目位置，鑰匙不要拔，工作人員會將車開走進(jìn)行測試，檢測過程約615分鐘，駕駛員在檢測線出口處等待即可。7、檢查完后，工作人員會給一張年檢申請表，檢測有什么問題他會說的。申請表上要填車牌號車牌號，車架號車架號，和名字。名字。8、拿著年檢申請表，駕車往右繞過一個彎去隔壁2號門機(jī)動車檢測業(yè)務(wù)大廳1號窗口拿年檢檢測報告。9、如果年檢和尾氣都合格。就到機(jī)動車檢測業(yè)務(wù)大一號窗口的右邊窗口交100元，拿年檢檢測報告、年檢申請表、繳費(fèi)發(fā)票、行駛證、交強(qiáng)險保單副本，來到2號或3號窗口辦理手續(xù)，在行駛證副本上打上年檢記錄年檢記錄，拿一張年檢標(biāo)志年檢標(biāo)志。10、年檢結(jié)束，環(huán)保標(biāo)志和年檢標(biāo)志貼到車子前擋風(fēng)玻璃右上角就行。馬路上有很多黃牛兜生意，不要去理他們，不要對黃牛們態(tài)度太差，找他們問問路也好的。

簡介：第1頁共7頁純電動汽車高壓原理設(shè)計1、電動汽車概述11電動汽車定義及組成電動汽車（EV，ELECTRICVEHICLE）是指以車載電源為動力，由電動機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。電動汽車區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)是動力系統(tǒng)由電力驅(qū)動系統(tǒng)組成，電力驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車的核心，由驅(qū)動電機(jī)及其控制器、動力電源、高壓配電系統(tǒng)和電力附件組成，電動汽車的其他裝置則基本與內(nèi)燃機(jī)汽車相似。目前，電動汽車上使用的驅(qū)動電機(jī)廣泛采用為永磁無刷或異步交流電機(jī)，隨著電機(jī)和電機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展，開關(guān)磁阻電機(jī)和輪轂電機(jī)等勢必成為將來電動汽車驅(qū)動電機(jī)應(yīng)用的方向。目前，電動汽車上應(yīng)用最廣泛的動力電源是鋰離子動力電池，但隨著新型儲能裝置的發(fā)展和技術(shù)革新，類似燃料電池、金屬電池、超級電池、超級電容等儲能裝置也將會改變電動汽車應(yīng)用的進(jìn)程。12電動汽車的分類電動汽車的種類純電動汽車BEV，BATTERYELECTRICVEHICLE、混合動力汽車HEV，HYBRIDELECTRICVEHICLE、燃料電池汽車FCEV，F(xiàn)UELCELLELECTRICVEHICLE。純電動汽車，驅(qū)動電機(jī)的能源完全來自于車載電力儲能裝置動力電池?；旌蟿恿ζ嚕?qū)動電機(jī)的能源來自于傳統(tǒng)或新型燃和電力儲能裝置。串聯(lián)式混合動力汽車（SHEV）車輛的驅(qū)動力只來源于電動機(jī)。并聯(lián)式混合動力汽車（PHEV）車輛的驅(qū)動力由電動機(jī)及發(fā)動機(jī)同時或單獨(dú)供給。混聯(lián)式混合動力汽車（CHEV）同時具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動方式。燃料電池汽車以燃料電池作為動力電源的汽車。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是完全無污染的汽車。第3頁共7頁圖21純電動汽車高壓主回路圖22純電動汽車的控制回路設(shè)計純電動汽車的控制回路，是指純電動汽車高壓主回路里面高壓接觸器的低壓控制回路以及控制器等低壓控制裝置在高壓原理圖中的控制回路，如圖22所示，主要工作電壓為1224V。圖23純電動汽車的控制回路設(shè)計23純電動汽車的高壓檢測回路設(shè)計

簡介：車輛租賃協(xié)議書甲方出租方乙方承租方經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，訂立本協(xié)議如下。一、車輛出租甲方自愿將其單位車輛車牌_____出租給乙方做使用。甲方應(yīng)當(dāng)于本協(xié)議訂立之日起日內(nèi)向乙方交付車輛，同時還應(yīng)交付行駛證、購置稅繳納證、已付保險憑證、隨車工具、備胎一個。二、租賃期限自_______年_______月_______日至_______年_______月_______日，共_______個月。三、甲方在乙方使用車輛期間，所有費(fèi)用由乙方承擔(dān)（油費(fèi)、過路費(fèi)、停車費(fèi)）四、甲方乙方的其他權(quán)利義務(wù)1、甲方應(yīng)保證車輛手續(xù)齊全，包括行駛證、購置稅繳納證、養(yǎng)路費(fèi)交付等等各種行車手續(xù)如因甲方辦理手續(xù)不全導(dǎo)致使用車輛過程中被有關(guān)部門查處，相關(guān)責(zé)任由甲方承擔(dān)，如因此耽誤乙方使用車輛，應(yīng)根據(jù)實(shí)際誤工時間按每天元向乙方承擔(dān)賠償責(zé)任。2、乙方應(yīng)按照本協(xié)議約定用途使用車輛。在乙方不按約定用途使用車輛時，甲方有權(quán)解除協(xié)議。甲方_______乙方_______地址_______地址_______電話_______電話_______簽字_______簽字_______日期_______日期_______

簡介：1課時授課計劃課次序號課次序號09一、課題第四章汽車保險理賠實(shí)務(wù)47賠付結(jié)案；48特殊案件處理；49理賠工作的監(jiān)督管理；410保險索賠二、課型課堂講授三、目的要求學(xué)生通過該次課的學(xué)習(xí)，應(yīng)達(dá)到1了解保險事故賠付結(jié)案的相關(guān)事項(xiàng)結(jié)案登記、單據(jù)清分、理賠案卷管理等。2了解特殊案件處理，如；簡易賠案處理、疑難案件處理、注銷案件處理、拒賠案件處理、預(yù)付案件處理、代位追償案件處理、損余物資處理等。3掌握理賠工作的監(jiān)督管理，如車險理賠監(jiān)督的內(nèi)容方式、車險理賠管理的指標(biāo)控制等。4了解保險索賠的相關(guān)內(nèi)容，如車險索賠程序、被保險人的索賠權(quán)益、索賠需提供的單證、索賠注意事項(xiàng)、索賠遭拒絕的常見情況。四、重點(diǎn)、難點(diǎn)本節(jié)課的重點(diǎn)是掌握理賠工作的監(jiān)督管理，如車險理賠監(jiān)督的內(nèi)容方式、車險理賠管理的指標(biāo)控制等。五、教學(xué)方法及手段1教學(xué)方式講授；2輔助手段多媒體課件及多媒體教學(xué)輔助設(shè)備；3安排學(xué)生課下通過查閱網(wǎng)絡(luò)資料、報紙、期刊以及向保險公司做調(diào)查等方式了解我國車輛理賠中的賠付結(jié)案、車險理賠管理等。31結(jié)案登記2單據(jù)清分3理賠案卷管理二、特殊案件處理（35MIN）1簡易賠案2疑難案件3注銷案件4拒賠案件5預(yù)付案件6代位追償案件7損余物資處理三、理賠工作的監(jiān)督管理（25MIN）1車險理賠監(jiān)督2車險理賠指標(biāo)控制四、保險索賠（20MIN）1車險索賠程序2被保險人的索賠權(quán)益3索賠需提供的單證4索賠注意事項(xiàng)5索賠遭拒絕的常見情況4、課堂總結(jié)（2MIN）共講述四塊內(nèi)容賠付結(jié)案、特殊案件處理、理賠工作的監(jiān)督管理、保險索賠。第一、二、四塊要求了解；第三塊要求掌握。5、布置思考題（3MIN）（1）車險理賠的監(jiān)督方式有哪些（2）如何加強(qiáng)對未決賠案的管理（3）影響賠案周期的因素有哪些（4）對賠案質(zhì)量進(jìn)行檢查時，賠案是否超賠，可從哪幾方面檢查賠案繕制質(zhì)量的評估可從哪幾個方面著手

簡介：第二篇第二篇汽車傳動系汽車傳動系一、填空題一、填空題1汽車傳動系主要是由、、、和等裝置組成。2汽車傳動系的基本功用是。3摩擦片式離合器基本上是由、、和四部分組成。4摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦面間的。5摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩的數(shù)值取決于、、及等四個因素。6彈簧壓緊的摩擦離合器按壓緊彈簧的形式不同可分為和；其中前者又根據(jù)彈簧的布置形式的不同分為和；根據(jù)從動盤數(shù)目的不同，離合器又分為和。7為避免傳動系產(chǎn)生共振，緩和沖擊，在離合器上裝有。8變速器由、組成。9變速器按傳動比變化方式可分為、和三種。10慣性式同步器與常壓式同步器一樣，都是依靠作用實(shí)現(xiàn)同步的。11變速器一軸的前端與離合器的相連，二軸的后端通過凸緣與相連。12為減少變速器內(nèi)摩擦引起零件磨損和功率損失，需在變速器的殼體內(nèi)注入，采用方式潤滑各齒輪副、軸與軸承等零件的工作表面。13在多軸驅(qū)動汽車上，為了將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋，變速器之后需裝有。14當(dāng)分動器掛入低速檔工作時，其輸出轉(zhuǎn)矩，此時必須參加驅(qū)動，分擔(dān)一部分載荷。15分動器掛前橋和掛低速檔之間的關(guān)系為；摘前橋與摘低速檔之間的關(guān)系為。16液力傳動有傳動和傳動兩大類。37齒輪嚙合的正確印跡應(yīng)位于，并占齒面寬度的以上。38貫通式主減速器多用于上。39兩側(cè)的輸出轉(zhuǎn)矩相等的差速器，稱為，也稱。40對稱式差速器用作差速器或由平衡懸架聯(lián)系的兩驅(qū)動橋之間的差速器。41半軸的支承型式分為和兩種。半軸的一端與相連，另一端與相連。42半軸是在與之間傳遞動力的實(shí)心軸。43后橋殼是用來安裝、、、、的基礎(chǔ)件，一般可以分為和兩種，絕大多數(shù)汽車采用的是。二、解釋術(shù)語二、解釋術(shù)語1汽車型號后的標(biāo)記42、44、662驅(qū)動力3變速器的傳動比＝7314離合器踏板自由行程5膜片彈簧6超速檔7無級變速器8有級變速器9組合式變速箱10液力變矩器特性11液力變矩器的傳動比12液力變矩器的變矩系數(shù)

簡介：1第六章第六章汽車市場細(xì)分與目標(biāo)市場定位汽車市場細(xì)分與目標(biāo)市場定位學(xué)習(xí)目標(biāo)理論要求1、了解汽車市場細(xì)分的概念和作用；2、了解市場細(xì)分的標(biāo)準(zhǔn)和步驟；3、理解汽車市場預(yù)測對提高汽車市場營銷水平的重要現(xiàn)實(shí)意義；4、了解汽車市場預(yù)測的步驟與方法。實(shí)踐要求1、具有運(yùn)用汽車市場營銷調(diào)查的方法進(jìn)行調(diào)查實(shí)踐的能力；2、具有問卷的設(shè)計能力?，F(xiàn)代市場營銷非常重視STP策略，即市場細(xì)分（SEGMENTATION）、目標(biāo)市場選擇（TARGETING）和市場定位（POSITIONING）。當(dāng)今社會汽車市場競爭十分激烈，消費(fèi)者的需求千差萬別，企業(yè)無法在整個市場上為所有用戶服務(wù)，應(yīng)該在市場細(xì)分的基礎(chǔ)上選擇對本企業(yè)最有吸引力并能有效占領(lǐng)的那部分市場為目標(biāo)，并制定相應(yīng)的產(chǎn)品計劃和營銷計劃為其服務(wù)，這樣企業(yè)就可以把有限的資源、人力、財力用到能產(chǎn)生最大效益的地方上。確定目標(biāo)市場，選擇那些與企業(yè)任務(wù)、目標(biāo)、資源條件等一致，與競爭者相比本身有較大優(yōu)勢，能產(chǎn)生最大利益的細(xì)分市場作為企業(yè)的目標(biāo)市場并做出合理的市場和產(chǎn)品定位是STP營銷的主要任務(wù)。第一節(jié)第一節(jié)市場細(xì)分市場細(xì)分市場細(xì)分也稱市場細(xì)分化（MARKETINGSEGMENTATION），是20世紀(jì)50年代中期由美國人溫德爾斯密提出的新概念。所謂市場細(xì)分，是指根據(jù)整體市場上顧客需求的差異性，以影響顧客需求和欲望的某些因素為依據(jù)，將一個整體市場劃分為兩個或兩個以上的顧客群體，每一個需求特點(diǎn)相類似的顧客群就構(gòu)成一個細(xì)分市場（或子市場）。在各個不同的細(xì)分市場，顧客需求有較明顯的差異，而在同一細(xì)分市場上，消費(fèi)者具有相同或相近的需求特點(diǎn)。例如服裝市場，可按顧客的性別因素，細(xì)分為男士市場、婦女市場；按年齡因素細(xì)分為老年市場、中年市場、青年市場、兒童市場；也可按地理因素細(xì)分為國外市場、國內(nèi)市場，或城市市場和鄉(xiāng)村市場，或南方市場和北方市場等。汽車市場可以按用戶的用途要求分為貨車市場、客車市場；按用戶的購買力分為高檔車、中檔車和低檔車市場等。以上每個細(xì)分市場的需求各不相同，同一細(xì)分市場內(nèi)需求基本相似。所以市場細(xì)分不是通過產(chǎn)品分類來細(xì)分市場的，如汽車市場、服裝市場、機(jī)床市場等。3多種途徑，最常用的是市場的反向驅(qū)導(dǎo)，例如上世紀(jì)90年代的SUV市場和80年代的MPV、PICKUP市場需求就是由供方努力培育的。當(dāng)時歐美汽車廠商積極開發(fā)這些轎車的替代品，大大刺激了人們對它們的消費(fèi)需求，促使這些車型成為家庭的第二、第三輛用車。目前，對中國汽車廠商而言，NICHE市場蘊(yùn)藏巨大的商機(jī)。這是因?yàn)橐环矫鍺ICHE的起步市場較小，尚未被跨國汽車公司所看好，另一方面是中國地域經(jīng)濟(jì)差別變化所導(dǎo)致的用戶市場不斷細(xì)分的原因。創(chuàng)造“NICHE”市場光靠汽車市場調(diào)查和用戶訪問是不夠的，關(guān)鍵還要有創(chuàng)造“NICHE”市場的洞察力、理解力和想象力。創(chuàng)造中國汽車市場的潛能是跨國汽車公司及其合資企業(yè)所不完全具備的，而中國汽車生產(chǎn)企業(yè)由于擁有得天獨(dú)厚的文化優(yōu)勢和地域優(yōu)勢，可能更具備理解中國用戶和把握本土市場的核心能力。當(dāng)后起的中國自主品牌汽車在本土市場競爭中喪失了“領(lǐng)導(dǎo)者”、“挑戰(zhàn)者”或“追隨者”地位時，采取“NICHE”競爭策略是明智的選擇。國內(nèi)汽車市場已涌現(xiàn)許多成功的案例。例如，某些PICKUP生產(chǎn)企業(yè)向SUV市場過渡，創(chuàng)造低價的且適應(yīng)城市生存的SUV車型；某些轎車企業(yè)向MPV市場過渡，創(chuàng)造適應(yīng)城郊區(qū)域用戶需求和滿足特定行業(yè)應(yīng)用的高性價比客貨專用車型；某些輕型客車企業(yè)向MPV市場過渡，創(chuàng)造多用途的出租車市場；還有的轎車生產(chǎn)企業(yè)在開發(fā)中利用媒體進(jìn)行輿論宣傳和觀念推銷，創(chuàng)造出概念模糊、用途交叉、市場邊緣或車型“混血”的“RV”、“跑車”、“MMPV”等“NICHE”市場、亞“NICHE”市場和混合“NICHE”市場。從長遠(yuǎn)看，NICHE市場不但是自主品牌汽車市場導(dǎo)入的“小生境”，更是自主品牌汽車市場拓展的“伊甸園”。（上海汽車報朱盛鐳）2市場細(xì)分的要求消費(fèi)者市場細(xì)分的主要要求在于被細(xì)分的子市場的差異必須十分明確、清楚，有一定的購買群體。同時細(xì)分市場必須是有效的，可以被衡量和被測定，即通過調(diào)查和測算可以定性和定量地被描述出來。3汽車市場細(xì)分的標(biāo)準(zhǔn)市場細(xì)分通常是從消費(fèi)者需求的不同角度將產(chǎn)品市場按照一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)分。就一般的產(chǎn)品而言，消費(fèi)者的利益取向總是可以遵循一定的規(guī)律進(jìn)行劃分和尋找。那么，哪些因素在影響和制約人們的消費(fèi)需求呢就一般消費(fèi)品而言，影響消費(fèi)者需求的因素可以歸結(jié)為四類，地理因素、人口因素、心理因素和行為因素。這四項(xiàng)因素也就構(gòu)成了市場細(xì)分的一般標(biāo)準(zhǔn)，或市場細(xì)分變量。對汽車市場的細(xì)分進(jìn)行具體化1按地理和氣候因素來劃分寒冷地帶的汽車用戶，對汽車的保暖、暖風(fēng)設(shè)備更加關(guān)注，汽車的防凍和冷啟動效果、汽車的防滑安全措施有較高的要求；炎熱潮濕地帶的汽車用戶，對汽車的空調(diào)制冷，底盤防銹，漆面保護(hù)等有較高要求；平原地區(qū)的汽車用戶，希望汽車底盤偏低，懸架軟硬適中，高速行駛穩(wěn)定性好；而丘陵山區(qū)地

簡介：第六章汽車發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)（理論30學(xué)時，實(shí)訓(xùn)16學(xué)時，共46學(xué)時）學(xué)習(xí)目標(biāo)能簡單敘述電控汽油噴射系統(tǒng)的分類和組成，能正確描述電控汽油噴射系統(tǒng)中空氣供給、燃油供給、電子控制三個子系統(tǒng)的組成、主要部件結(jié)構(gòu)和工作原理；能簡單敘述電控汽油噴射系統(tǒng)常用檢測診斷儀的使用性能、使用方法；能正確描述電控汽油噴射系統(tǒng)主要部件和3個子系統(tǒng)的檢修方法；能正確描述電控汽油噴射系統(tǒng)常見故障排除方法。講授內(nèi)容汽油發(fā)動機(jī)對混合氣的要求汽油發(fā)動機(jī)對混合氣的要求一、發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性對混合氣的要求一、發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性對混合氣的要求1冷車起動此時發(fā)動機(jī)溫度和轉(zhuǎn)速都低，混合氣霧化的效果不好，加上氣缸內(nèi)部溫度低，不易點(diǎn)燃混合氣，因此需要很濃的混合氣，AF為28。2熱車起動此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低，溫度較高，混合氣霧化的效果稍好，因此不需要很濃的混合氣，AF為813。3暖機(jī)冷車時混合氣霧化效果不好，發(fā)動機(jī)從冷車怠速向熱車怠速過渡，混合氣由濃向稀變化，AF為814。4正常怠速2安裝廢氣凈化和控制系統(tǒng)，如TWC、EGR等；3改進(jìn)點(diǎn)火電路，提高點(diǎn)火能量，改善燃燒效果。電控燃油噴射系統(tǒng)概述電控燃油噴射系統(tǒng)概述一、作用及優(yōu)點(diǎn)一、作用及優(yōu)點(diǎn)精確計算噴油量，有效控制AF，提高發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性，高效抑制廢氣的排放，能實(shí)現(xiàn)良好的自動控制。二、汽油噴射系統(tǒng)類型二、汽油噴射系統(tǒng)類型1K型3050年代；2KE型502003年，現(xiàn)已逐漸淘汰；3EFI型起源于60年代后期，現(xiàn)已發(fā)展為多種類型。（1）按進(jìn)氣檢測分L（LH、LD）型、Ｄ型；（2）按噴油器數(shù)量分MPI（MFI）、SPI；（3）按噴射時序分同時噴射、分組噴射、順序噴射；（4）按噴油位置缸外噴射、缸內(nèi)噴射。三、三、EFI的控制功能的控制功能1燃油噴射控制由傳感器向ＥＣＵ輸送各種信號，如ＣＰＳ、ＭＡＦ、ＴＰＳ等，

簡介：第五章第五章汽車空調(diào)系統(tǒng)電路汽車空調(diào)系統(tǒng)電路為保證汽車空調(diào)系統(tǒng)正常工作，維持車內(nèi)所需要的溫度，汽車空調(diào)系統(tǒng)需要一整套的環(huán)境溫度控制、送風(fēng)量控制以及制冷工況的溫度控制、壓力控制、流量控制和相關(guān)的電路。它包括傳感器、控制器和執(zhí)行器等裝置。同時，為保證在一些特殊情況下汽車空調(diào)系統(tǒng)能正?？煽康墓ぷ鳎到y(tǒng)內(nèi)還需要設(shè)置安全保護(hù)裝置和電路。汽車安裝了空調(diào)系統(tǒng)，特別是對于非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)，需要消耗發(fā)動機(jī)的動力和電源，這影響了發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性，從而會影響了汽車運(yùn)行的工況。為了保證汽車運(yùn)行時，空調(diào)系統(tǒng)的工作不會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的各種工況，還必須設(shè)置汽車工況控制裝置和相關(guān)電路。第一節(jié)第一節(jié)汽車空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)元件汽車空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)元件一、高、低壓保護(hù)開關(guān)一、高、低壓保護(hù)開關(guān)高、低壓保護(hù)開關(guān)是空調(diào)系統(tǒng)的重要元件，它們的作用是保證系統(tǒng)在壓力異常的情況下啟動相應(yīng)的保護(hù)電路，或者切斷壓縮機(jī)電磁離合器線圈，防止損壞系統(tǒng)部件。1高壓保護(hù)開關(guān)高壓保護(hù)開關(guān)高壓保護(hù)開關(guān)是用來防止制冷系統(tǒng)在異常的高壓下工作，以保護(hù)冷凝器和高壓管路不會爆裂，壓縮機(jī)的排氣閥不會折斷以及壓縮機(jī)其它零件和離合器不損壞。當(dāng)冷凝器被污垢等雜物阻擋冷卻風(fēng)道時，由于制冷劑無法冷卻，制冷劑壓力便會升高；當(dāng)制冷系統(tǒng)制冷劑量過多時，或者系統(tǒng)管路發(fā)生堵塞等其它原因時，壓力也會增高。發(fā)生這種情況時，高壓保護(hù)開關(guān)通常有兩種保護(hù)方式一是會自動將冷凝器風(fēng)扇高速檔電路接通，提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，以便較快地降低冷凝器的溫度和壓力；二是切斷壓縮機(jī)電磁離合器電路，使壓縮機(jī)停止運(yùn)行。高壓保護(hù)開關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖51所示，它通常安裝在儲液干燥器上，使高壓制冷劑蒸氣直接作用在膜片上。對于圖51A，高壓開關(guān)是常開形式，正常情況下，觸點(diǎn)斷開，冷凝器風(fēng)扇停止工作。當(dāng)制冷系統(tǒng)壓力異常，升高至工作壓力上限時，制冷劑蒸氣壓力大于彈簧壓力，觸點(diǎn)接通，冷凝器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)強(qiáng)制冷卻。而對于圖51B，高壓開關(guān)是常閉形式，壓縮機(jī)電磁離合器電路接通，制冷系統(tǒng)正常工作。當(dāng)系統(tǒng)壓力高于正常值時，制冷劑壓力大于彈簧壓力，觸點(diǎn)將離合器電路斷開，壓縮機(jī)停止運(yùn)行，從而保護(hù)了壓縮機(jī)。當(dāng)制冷劑壓力下降到正常值時，觸點(diǎn)重新閉合，電路接通，壓縮機(jī)即可恢復(fù)運(yùn)行。縮機(jī)在低溫下自動停止運(yùn)行，這樣可減少動力消耗，達(dá)到節(jié)能的目的。作用的原理如下當(dāng)外面環(huán)境溫度過低時，冷凝溫度亦低，相應(yīng)的壓縮機(jī)排出的制冷劑的溫度和壓力也低。例如使用R12系統(tǒng)，當(dāng)環(huán)境溫度＜10℃時，其壓力正好是0423MPA，此壓力亦是低壓開關(guān)切斷電磁離合器的閾值。所以溫度（環(huán)境）低于10℃時，低壓保護(hù)開關(guān)會使制冷系統(tǒng)自動停止工作。還有一種低壓保護(hù)開關(guān)安裝在制冷系統(tǒng)的低壓端，是用來控制蒸發(fā)器的壓力不致過低而結(jié)冰，保證制冷系統(tǒng)工作。在CCOT系統(tǒng)中，為控制壓縮機(jī)工作循環(huán)，在熱旁通閥系統(tǒng)中，除了用恒溫開關(guān)、熱敏電阻來控制電磁旁通閥的通路外，還可采用低壓開關(guān)來控制。這時，低壓開關(guān)裝在蒸發(fā)器的出口處，以感測其壓力。當(dāng)蒸發(fā)器壓力過低時，低壓保護(hù)開關(guān)將電磁旁通閥的電路接通，電磁旁通閥開始工作，讓一部分高壓制冷劑蒸氣通過旁通閥流到壓縮機(jī)吸氣口，使蒸發(fā)器壓力回升，以防止其結(jié)冰。當(dāng)蒸發(fā)器壓力上升到一定量值時，低壓保護(hù)開關(guān)又切斷其電路，系統(tǒng)恢復(fù)正常的制冷工作。這種用低壓開關(guān)控制的電磁旁通閥系統(tǒng)一般用在大、中型客車的空調(diào)系統(tǒng)中。3高低壓組合保護(hù)開關(guān)高低壓組合保護(hù)開關(guān)新型的空調(diào)制冷系統(tǒng)是把高、低壓保護(hù)開關(guān)組合成一體，安裝在儲液器上面。這樣既可減少重量和接口，又可減少制冷劑泄漏的可能性。圖53就是的高、低壓組合保護(hù)開關(guān)的結(jié)構(gòu)圖，其工作原理如下圖53高低壓組合保護(hù)開關(guān)A）制冷壓力小于0423MPA時B）制冷壓力大于215MPA時1、7動低壓觸頭2、6靜低壓觸頭；3膜片；4制冷劑壓力通道；5開關(guān)座；8絕緣片；9彈簧；10調(diào)節(jié)螺釘；11接線柱；12頂銷；13鋼座；14動高壓觸頭；15靜高壓觸頭；16膜片座當(dāng)高壓制冷劑的壓力正常時，壓力應(yīng)在0423～275MPA之間，金屬膜片和彈簧力處在平衡位置，高壓觸頭14、15和低壓觸頭1、2、6、7都閉合，電流從6、7觸頭到高壓觸頭14、15后再到L、2觸頭出來。當(dāng)制冷壓力下降到0423MPA時，彈簧壓力將大于制冷劑壓力，推動低壓觸頭L、2和6、7脫開，電流隨即中斷，壓縮機(jī)停止運(yùn)行，

簡介：（請先閱讀“大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競賽論文格式規(guī)范”）第二輪第二輪C1C1題汽車修理題汽車修理汽車修理是一個隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)，服務(wù)對象是各種不同類型汽車，也可以說是這些車輛的擁有者或駕駛員，統(tǒng)稱為顧客，服務(wù)機(jī)構(gòu)是汽車維修中心或汽車修理點(diǎn)，稱為服務(wù)員或服務(wù)臺。對于一個特定的汽車修理點(diǎn)來說，在某一時刻提供服務(wù)的顧客數(shù)量是有限的且在整個服務(wù)過程中對每一位顧客服務(wù)的時間長度也不確定。若在某一時刻到達(dá)的顧客數(shù)量超過了汽車修理點(diǎn)的容量顧客就必須排隊(duì)等候，這種現(xiàn)象幾乎是不可避免的，但如果顧客到達(dá)后需要排長隊(duì)就會造成顧客流失，有些顧客將不愿長時間等候而另求服務(wù)這對于汽車修理點(diǎn)來說是一種損失。因此，作為汽車修理點(diǎn)的管理者，應(yīng)根據(jù)自身的服務(wù)條件人員和設(shè)備狀況，考慮如何組織好修理生產(chǎn)提高服務(wù)效率，以縮短顧客排隊(duì)等候的時間，為盡可能多的顧客服務(wù)。同時，還應(yīng)考慮如何降低服務(wù)成本，提高效益，使整個系統(tǒng)達(dá)到最佳運(yùn)行狀態(tài)。我們考慮某汽車修理點(diǎn)的數(shù)學(xué)建模問題。該汽車修理點(diǎn)有三個工作臺，共有九個維修技術(shù)工人。修理點(diǎn)的排隊(duì)規(guī)則為顧客到達(dá)服務(wù)機(jī)構(gòu)時若所有服務(wù)臺都被占用則按先后次序單列排隊(duì)等候服務(wù)。服務(wù)規(guī)則為先到先服務(wù)即按到達(dá)的先后次序接受服務(wù)。附表一為該維修點(diǎn)2008年8月至2009年7月修理小車數(shù)量的原始記錄資料統(tǒng)計間隔時間均為一天總天數(shù)為356天。附表二為汽車修理服務(wù)時間記錄表。該維修點(diǎn)有九名維修技術(shù)工人、三個工作臺根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，每個服務(wù)臺每天的服務(wù)成本主要包括以下幾項(xiàng)1工資300元，2餐費(fèi)30元，3房租54元，4水電費(fèi)38元，5稅收45元，6設(shè)備折舊費(fèi)26元，7上繳費(fèi)用100元，8設(shè)備維修費(fèi)13元，9交通、洗滌、易損工具費(fèi)等26元。顧客等待費(fèi)用的確定比較困難它包括停車損失、顧客等待時間長而無法返回的食宿費(fèi)、車旅費(fèi)等由于各種大小車輛的停車損失不同，顧客離修理點(diǎn)的距離遠(yuǎn)近不同，但據(jù)調(diào)查，因汽車故障而造成停車的損失費(fèi)平均不低于100元臺天。214897142099412119225111249175671612152386137713109115711241191238131146696257611968810107826128111257674582797769212147111128611881241191310142951277107871493010151097138115683179913121110統(tǒng)計天數(shù)313031303126283130313031附表二汽車修理服務(wù)時間記錄表編號服務(wù)時間分編號服務(wù)時間分編號服務(wù)時間分編號服務(wù)時間分編號服務(wù)時間分118021146412516112581352340221054284621208258340232734322363908314241652435544212641108460535251724583651158514063422658465466168868675427175471606764871388140281654817368255889091382960491946918689115106630355040701349013011393115851907118591173128532120523507284922151330333553707346933714703440545574208942601550359555310756595461611636605625676305963001710837705717677409776181723865587078339865194039100591427923999302202004070608080160100260

簡介：教案2007～2008學(xué)年第二學(xué)期主講教師刁立福課程名稱汽車運(yùn)用工程課程類別課程類別專業(yè)必修課學(xué)時及學(xué)分學(xué)時及學(xué)分51學(xué)時、25學(xué)分授課班級汽運(yùn)051055使用教材汽車運(yùn)用工程系院、部院、部汽車工程系教研室教研室實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)室交通運(yùn)輸教研室析、汽車在特殊條件下使用、汽車技術(shù)狀況、汽車使用壽命。有一些內(nèi)容看似學(xué)過，好像是重復(fù)，其實(shí)不是這么簡單，本課程更注重綜合、理論的深化，它更強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)用所學(xué)知識解決問題的能力。課程的綜合性，對大家具有普適性?？佳械膶W(xué)生可拓寬思路，有利于專業(yè)課的應(yīng)試。就業(yè)的學(xué)生能學(xué)以致用，有利于指導(dǎo)實(shí)踐。大學(xué)四年的學(xué)習(xí)，對專業(yè)課來講，課程都是圍繞汽車運(yùn)用工程這門課程開設(shè)的，一本汽車運(yùn)用工程你能讀懂、掌握了，就很可以了。課程既講道，有授術(shù)?；A(chǔ)好的，會有大的收獲；基礎(chǔ)差的，也會有收益。本課程的核心內(nèi)容是通過教學(xué)使學(xué)生獲得汽車運(yùn)用的基本知識，讓學(xué)生掌握如何有效的使用車輛，以較低的消耗充分發(fā)揮汽車的使用性能，延長汽車的使用壽命。為學(xué)生做好畢業(yè)設(shè)計論文以及畢業(yè)后從事汽車技術(shù)使用和管理打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本課程選用高延齡主編汽車運(yùn)用工程作為教材，該教材先后經(jīng)過多次修訂。1990年6月第一版、1999年6月第二版、2004年4月第三版。本教材為普通高等教育“十五”國家級規(guī)劃教材。編寫者均為國內(nèi)汽車界知名學(xué)者、教授、博導(dǎo)。但是令人遺憾的是教材雖多次修訂，但里面的錯誤仍然存在，這也迫使大家認(rèn)真聽、仔細(xì)記筆記。另外，汽車的專業(yè)術(shù)語不統(tǒng)一、表示符號不一致，也可能這就是一些所謂的特色。也希望大家注意。本課程為考試課。成績由平時作業(yè)（10）、實(shí)驗(yàn)報告（10）、期末考試成績（80）等綜合評定。希望大家上課認(rèn)真聽講，不懂就問。適當(dāng)記一下筆記。希望相互配合，把課程學(xué)好。課外利用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺、互聯(lián)網(wǎng)平臺、通訊平臺（電話、手機(jī)、短信息）、現(xiàn)場答疑平臺（課間休息、安排的答疑時間）等進(jìn)行輔導(dǎo)。特別是網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺的利用。平時作業(yè)擬采用階段形式進(jìn)行。綜合性、設(shè)計性實(shí)驗(yàn)擬采用開放實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行。汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，是高度專業(yè)化、自動化的綜合性工業(yè)。近年來，我國的汽車生產(chǎn)量和銷售量迅速增大，全國汽車保有量大幅度上升，世界各知名汽車企業(yè)紛紛進(jìn)入國內(nèi)汽車市場，促進(jìn)了國內(nèi)汽車技術(shù)的發(fā)展。汽車保有量的急劇增加和汽車技術(shù)的不斷更新，使得汽車運(yùn)用與汽車服務(wù)的車源、車型、服務(wù)對象以及維修作業(yè)方式都已發(fā)生了新的變化，因此技能型、運(yùn)用型人才非常緊缺。2、導(dǎo)入課題同一高性能汽車，使用效果（使用性能的發(fā)揮程度）卻不一定相同。大家思考一下有哪些條件（因素、方面）影響汽車使用效果。3、教學(xué)內(nèi)容

簡介：第二章第二章汽車制動液的分類及組成汽車制動液的分類及組成21制動液的類型制動液的類型211醇型制動液醇型制動液由精制的蓖麻油45U和低碳醇乙醇或丁醇55E調(diào)配而成，經(jīng)沉淀獲得無色或淺黃色清徹透明的液體，即醇型汽車制動液。蓖麻油加乙醇為醇型1號，蓖麻油加丁醇為醇型3號。醇型制動液的原料容易得到，合成工藝簡單，產(chǎn)品潤滑性好；缺點(diǎn)是沸點(diǎn)低，低溫時性質(zhì)不穩(wěn)定。醇型1號在45℃以上出現(xiàn)乙醇蒸氣，產(chǎn)生氣阻；在25℃時蓖麻油呈乳白色膠狀物析出，并隨溫度降低而增加，堵塞制動系統(tǒng)，使制動系統(tǒng)沉重失靈。在醇型3號皮碗試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，制動液顏色稍變深，丁醇稍有溶解腐蝕橡膠的現(xiàn)象，在28℃時也有白色沉淀物析出。有的文獻(xiàn)介紹加入甘油調(diào)整，但在低溫下仍有沉淀且分層。在嚴(yán)寒的冬季和炎熱的夏季，汽車不宜使用醇型和改進(jìn)的醇型制動液。目前醇型制動液正在被合成型制動液所代替。212礦物油型制動液礦物油型制動液是以精制的輕柴油餾分經(jīng)深度脫蠟得到的C12C19異構(gòu)烷烴和烷烴組分、添加稠化劑和抗氧劑與助劑調(diào)合而成。礦物油型制動液無統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，多采用企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。按企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的7號、9號礦物油型制動液外觀為紅色透明液體，具有低溫流動性好的特點(diǎn)，其規(guī)格參見表1。表1礦物油型制動液標(biāo)準(zhǔn)礦物油型制動液標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量指標(biāo)項(xiàng)目7號9號外觀紅色透明初餾點(diǎn)，℃不低于21050℃7991120℃運(yùn)動黏度，MM2S40℃不大于700閃點(diǎn)開口，℃不低于100機(jī)械雜質(zhì)無水分無酸值KOH，MGG小于010超級DOT4型制動液是歐洲國家在DOT4基礎(chǔ)上研制出的具有更高干濕平衡回流沸點(diǎn)，更好低溫性能和更長使用壽命的高質(zhì)量制動液。DOT51級制動液是滿足DOT5型制動液性能指標(biāo)的合成硼酸酯型制動液，因?yàn)椴捎昧伺鹚狨ゼ夹g(shù)，因而與DOT3，DOT4制動液具有很好的相容性。DOT51級制動液能夠滿足各種車輛不同氣候下安全使用，目前只有歐，美，日本及俄羅斯等少數(shù)國家有DOT51級制動液的供應(yīng)市場2133硅油型制動液硅油型制動液硅油制動液具有以下優(yōu)點(diǎn)由于硅油吸水性小，吸濕后，其沸點(diǎn)和黏度幾乎不變，可防止水分的積聚而腐蝕金屬部件；硅油的非導(dǎo)電性也不引起電化學(xué)腐蝕；硅油對制動系統(tǒng)的所有金屬、非金屬材料都有較好的相容性，從而減少了制動系統(tǒng)大修和更新零件的頻率，制動系統(tǒng)的設(shè)計也有較強(qiáng)的靈活性；硅油無毒、無味、無刺激，不需采用特別防護(hù)措施；制動系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)安全，即使在250℃高溫和一40℃的嚴(yán)寒地區(qū)，在干熱或潮濕等惡劣環(huán)境中，仍能安全運(yùn)轉(zhuǎn)，提高了車輛的機(jī)動能力然而，純硅油并不能滿足汽車制動液的全部性能要求，主要原因是硅油的潤滑性以及相對皮碗的溶脹性較差。通過在硅油中加入磷酸酯、癸二酸酯、新戊基二元醇酯等酯類油等必要的添加劑，或制成聚醚基、酯基的改性硅油可以得到高性能的汽車制動液。22制動液的組成制動液的組成汽車制動液是一種多組分液體，基本上是由基礎(chǔ)油或基礎(chǔ)液以及各種添加劑組成221醇型制動液的組成醇型制動液的組成醇型制動液的組成較為簡單，主要是由蓖麻油加乙醇或丁醇調(diào)合而成。常見的1號醇型制動液是由精制的蓖麻油45U和乙醇55E調(diào)配而成；3號醇型制動液是由精制的蓖麻油46R和丁醇48T調(diào)配而成；蓖麻油甘油乙醇制動液是由34蓖麻13甘油和53乙醇配置而成。222合成型制動液的組成合成型制動液的組成醇醚及醇醚硼酸酯型制動液

簡介：1課時授課計劃課次序號課次序號03一、課題第二章汽車保險產(chǎn)品22機(jī)動車商業(yè)保險險種與費(fèi)率1險種概況；2車損險；3機(jī)第三者責(zé)任險二、課型課堂講授三、目的要求學(xué)生通過該次課的學(xué)習(xí)，應(yīng)達(dá)到1了解我國車險險種變化過程。2了解當(dāng)前我國各公司開設(shè)的車險險種情況。3掌握車損險條款的內(nèi)容。4掌握第三者責(zé)任險條款的內(nèi)容。四、重點(diǎn)、難點(diǎn)1掌握車損險條款的內(nèi)容。2掌握第三者責(zé)任險條款的內(nèi)容。五、教學(xué)方法及手段1教學(xué)方式講授；2輔助手段多媒體課件及多媒體教學(xué)輔助設(shè)備；3安排學(xué)生課下通過查閱網(wǎng)絡(luò)資料、報紙、期刊以及向保險公司做調(diào)查等方式了解我國商業(yè)車險現(xiàn)狀，尤其當(dāng)前各公司開設(shè)商業(yè)險種情況。六、參考資料1教學(xué)參考書汽車保險與理賠，李景芝、趙長利主編，國防工業(yè)出版社，2007年6月份出版；2相關(guān)網(wǎng)站中國保監(jiān)會、中國保險行業(yè)協(xié)會、中國人民保險公司等。七、思考題1簡述我國車險險種變化過程3（3）車損險的保險責(zé)任和責(zé)任免除分別固定了哪些內(nèi)容（4）車損險保額如何確定發(fā)生事故后保險公司如何賠付（5）第三者責(zé)任險的保險責(zé)任和責(zé)任免除分別規(guī)定了哪些內(nèi)容十一、具體教學(xué)內(nèi)容見PPT課件。

簡介：1課時授課計劃課次序號課次序號05一、課題第三章汽車保險承保實(shí)務(wù)31保險展業(yè)；32投保業(yè)務(wù)；33核保業(yè)務(wù)；34簽發(fā)單證；35批改和續(xù)保二、課型課堂講授三、目的要求學(xué)生通過該次課的學(xué)習(xí)，應(yīng)達(dá)到1了解保險展業(yè)；2掌握投保業(yè)務(wù)；3掌握核保業(yè)務(wù)；4了解簽發(fā)單證；5了解批改和續(xù)保四、重點(diǎn)、難點(diǎn)1投保業(yè)務(wù)；2核保業(yè)務(wù)；五、教學(xué)方法及手段1教學(xué)方式講授；2輔助手段多媒體課件及多媒體教學(xué)輔助設(shè)備；3安排學(xué)生課下通過查閱網(wǎng)絡(luò)資料、報紙、期刊以及向保險公司做調(diào)查等方式了解我國車險投保實(shí)務(wù)和核保要點(diǎn)。六、參考資料1教學(xué)參考書汽車保險與理賠，李景芝、趙長利主編，國防工業(yè)出32開展保險宣傳3提升展業(yè)績效4制定保險方案二、投保業(yè)務(wù)（30MIN）1投保單內(nèi)容2投保的必要性3投保人在投保階段的權(quán)益分析4投保方式選擇5投保注意事項(xiàng)三、核保業(yè)務(wù)（28MIN）1核保的原則與意義2核保制度的建立3核保的運(yùn)作4核保的主要內(nèi)容四、簽發(fā)單證（15MIN）1出具單證2單證清分3相關(guān)單證五、批改和續(xù)保（5MIN）1批改2續(xù)保4、課堂總結(jié)（2MIN）共講述三塊內(nèi)容保險展業(yè)；投保業(yè)務(wù)；核保業(yè)務(wù)；簽發(fā)單證；批改和續(xù)保。第一、四、五塊要求了解；第二、三塊要求掌握。5、布置思考題（3MIN）（1）承保的具體流程是什么（2）投保應(yīng)注意那些事項(xiàng)（3）核保工作的重要意義（4）核保工作有那些實(shí)施方式

簡介：汽車構(gòu)造教案１第七章汽車發(fā)動機(jī)增壓教學(xué)目的使學(xué)生了解機(jī)械增壓和氣波增壓的工作原理，重點(diǎn)掌握渦輪增壓。教學(xué)重點(diǎn)渦輪增壓。教學(xué)難點(diǎn)渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)及工作原理。學(xué)時數(shù)1學(xué)時。第一節(jié)概述一、概念所謂增壓就是將空氣預(yù)先壓縮后再供入氣缸，以提高空氣密度、增加進(jìn)氣量的一種技術(shù)。增壓技術(shù)以前廣泛地應(yīng)用到柴油機(jī)上，隨著增壓技術(shù)的成熟，現(xiàn)在也開始應(yīng)用到汽油機(jī)上。二、作用1、因?yàn)檫M(jìn)氣量增加，供油量也相應(yīng)增加并且得到充分燃燒，從而可以增大發(fā)動機(jī)扭矩，增加發(fā)動機(jī)功率。2、提高燃油經(jīng)濟(jì)性，改善排放性能。三、分類增壓有機(jī)械增壓、渦輪增壓和氣波增壓三種基本類型。實(shí)現(xiàn)空氣增壓的裝置稱為增壓器。早期柴油機(jī)多采用機(jī)械增壓，由于這種增壓方式要消耗發(fā)動機(jī)輸出功率而使柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性變壞，近來基本被淘汰?，F(xiàn)在廣泛應(yīng)用的是渦輪增壓。第二節(jié)機(jī)械增壓和氣波增壓一、機(jī)械增壓（略）機(jī)械增壓器4由發(fā)動機(jī)曲軸1經(jīng)齒輪增速器5驅(qū)動圖71A，或由曲軸齒形傳動帶輪經(jīng)齒形傳動帶9及電磁離合器6驅(qū)動圖71B。機(jī)械增壓能有汽車構(gòu)造教案３旁通閥控制裝置10等。雙渦輪增壓系統(tǒng)有兩個渦輪，這兩個渦輪增壓器并列布置在排氣管中，六個氣缸分為兩組，分別驅(qū)動一個渦輪增壓器。這種增壓系統(tǒng)加裝了中冷器3、諧振室4和增壓壓力傳感器5等。二、渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)及工作原理。一）結(jié)構(gòu)車用渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)如圖7－11所示，由離心式壓氣機(jī)和徑流式渦輪機(jī)及中間體三部分組成。增壓器軸5通過兩個浮動軸承9支承在中間體14內(nèi)。中間體內(nèi)不潤滑和冷卻軸承的油道，還有防止?jié)櫥托孤┑拿芊庋b置。1、離心式壓氣機(jī)離心式壓氣機(jī)由進(jìn)氣道6、壓所機(jī)葉輪3、無葉式擴(kuò)壓管2及壓氣機(jī)蝸殼1等組成。葉輪包括葉片和輪轂，并由增壓器軸帶動旋轉(zhuǎn)。壓氣機(jī)的作用是通過葉輪的旋轉(zhuǎn)提高進(jìn)入空氣的流速、壓力和溫度，然后通過蝸殼引向壓氣機(jī)出口。2、徑流式渦輪機(jī)渦輪機(jī)是將發(fā)動機(jī)排氣的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功的裝置。徑流式渦輪機(jī)由蝸殼、噴管、葉輪和出氣道等組成。3、轉(zhuǎn)子渦輪機(jī)葉輪、壓氣機(jī)葉輪和密封套等零件安裝在增壓器軸上，構(gòu)成渦輪增壓轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子在工作過程中，高速旋轉(zhuǎn)，因此必須保持轉(zhuǎn)子的平衡。4、增壓器軸承現(xiàn)代車用渦輪增壓器一般都采用浮動軸承。在增壓器工作時，軸承在軸與軸承座之間轉(zhuǎn)動。為了減少軸承的摩擦在軸承的兩端加工有布油槽，另外在軸承上還加工有進(jìn)油孔，以保證止推面的潤滑和冷卻。

簡介：第一章汽車電源系統(tǒng)極板是蓄電池的核心部分，分為正極板和負(fù)極板兩種，均由柵架極板是蓄電池的核心部分，分為正極板和負(fù)極板兩種，均由柵架和填充在上面的活性物質(zhì)組成。和填充在上面的活性物質(zhì)組成。正極板上的活性物質(zhì)為二氧化鉛（正極板上的活性物質(zhì)為二氧化鉛（PBO2PBO2）呈深棕色負(fù)極板上呈深棕色負(fù)極板上的活性物質(zhì)為海綿狀純鉛的活性物質(zhì)為海綿狀純鉛PBPB，呈青灰色。，呈青灰色。在每個單格電池中負(fù)極板總比正極板多一片。因?yàn)檎龢O板活性物在每個單格電池中負(fù)極板總比正極板多一片。因?yàn)檎龢O板活性物質(zhì)比較疏松，且正極板的化學(xué)物質(zhì)反應(yīng)劇烈，反應(yīng)前后活性物質(zhì)質(zhì)比較疏松，且正極板的化學(xué)物質(zhì)反應(yīng)劇烈，反應(yīng)前后活性物質(zhì)體積變化較大，所以正極板加在負(fù)極板之間，可使其兩側(cè)放電均體積變化較大，所以正極板加在負(fù)極板之間，可使其兩側(cè)放電均勻，從而減輕正極板的翹曲和活性物質(zhì)脫落。勻，從而減輕正極板的翹曲和活性物質(zhì)脫落。6Q1056Q105表示由表示由6個單格串聯(lián)，額定電壓為個單格串聯(lián)，額定電壓為12V12V，額定容量，額定容量105AH105AH的起動型蓄電池。的起動型蓄電池。6QAW1006QAW100表示由表示由6個單格串聯(lián)，額定電壓為個單格串聯(lián)，額定電壓為12V12V，額定容量，額定容量100AH100AH的起動型干荷電免維護(hù)電池。的起動型干荷電免維護(hù)電池。6QA40S6QA40S表示由表示由6個單格串聯(lián)，額定電壓為個單格串聯(lián)，額定電壓為12V12V，額定容量，額定容量40AH40AH的起動型干荷電塑料外殼蓄電池。的起動型干荷電塑料外殼蓄電池。PBOPBO22H2H2SOSO42PBSO2PBSO42H2H2O蓄電池終了了特征是（蓄電池終了了特征是（1）蓄電池電解液內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡，呈）蓄電池電解液內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡，呈“沸騰沸騰”狀態(tài)。狀態(tài)。（2）端電壓和電解液密度均上升至最大值，且）端電壓和電解液密度均上升至最大值，且2～3H3H內(nèi)不再增加。內(nèi)不再增加。蓄電池的充電方式有定流充電、定壓充電、脈沖充電。蓄電池的充電方式有定流充電、定壓充電、脈沖充電。極板上產(chǎn)生白色粗晶體極板上產(chǎn)生白色粗晶體PBSOPBSO4的現(xiàn)象稱為的現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化硫酸鉛硬化”，簡稱，簡稱“硫化硫化”。方式不同可分為電感蓄能式點(diǎn)火系統(tǒng)、電容蓄能式點(diǎn)火系統(tǒng)方式不同可分為電感蓄能式點(diǎn)火系統(tǒng)、電容蓄能式點(diǎn)火系統(tǒng)和電磁儲能式點(diǎn)火系統(tǒng)和電磁儲能式點(diǎn)火系統(tǒng)初級繞組初級繞組0510MM0510MM的漆包線繞制，匝數(shù)約為的漆包線繞制，匝數(shù)約為230380230380匝（電流較大）（電流較大）次級繞組次級繞組006010MM006010MM的漆包線分層繞制，匝數(shù)為的漆包線分層繞制，匝數(shù)為11000260001100026000匝電子點(diǎn)火系統(tǒng)分電器發(fā)生器（傳感器）電子點(diǎn)火系統(tǒng)分電器發(fā)生器（傳感器）、配電器、真空點(diǎn)火、配電器、真空點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)和離心點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)等組成提前機(jī)構(gòu)和離心點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)等組成傳感器磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號傳感器、霍爾式點(diǎn)火信號傳感器、傳感器磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號傳感器、霍爾式點(diǎn)火信號傳感器、光電式點(diǎn)火信號傳感器。光電式點(diǎn)火信號傳感器。計算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)提前角由三部分組成初始點(diǎn)火提前角、計算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)提前角由三部分組成初始點(diǎn)火提前角、基本點(diǎn)火提前角和修正點(diǎn)火提前角?；军c(diǎn)火提前角和修正點(diǎn)火提前角。注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)P107P107傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置由哪些部件組成敘述其工作原理。傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置由哪些部件組成敘述其工作原理。答主要由電源、點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開關(guān)、火花塞、附加答主要由電源、點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開關(guān)、火花塞、附加電阻和高低壓導(dǎo)線。工作原理在傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，電源供給的電阻和高低壓導(dǎo)線。工作原理在傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，電源供給的低壓直流電，經(jīng)斷電器和點(diǎn)火線圈轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姡俳?jīng)配電器分低壓直流電，經(jīng)斷電器和點(diǎn)火線圈轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，再?jīng)配電器分送到各缸火花塞，在火花塞的電極間產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，送到各缸火花塞，在火花塞的電極間產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，使發(fā)動機(jī)工作。使發(fā)動機(jī)工作。為什么要在點(diǎn)火線圈設(shè)附加電阻其作用是什么為什么要在點(diǎn)火線圈設(shè)附加電阻其作用是什么答附加電阻減小低速時的初級電流附加電阻減小低速時的初級電流防止點(diǎn)火線圈過熱防止點(diǎn)火線圈過熱改善高改善高速時點(diǎn)火特性速時點(diǎn)火特性